目錄第一章專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量原則 21.新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段項(xiàng)目HSSG-6標(biāo)項(xiàng)目概況 22.重要工程內(nèi)容 23.編制根據(jù) 24.技術(shù)質(zhì)量原則 3第二章監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 41.工作范圍 42.控制重點(diǎn) 5第三章監(jiān)理工作流程 5第四章監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目的及監(jiān)控手段 51.監(jiān)理工作控制要點(diǎn) 62.監(jiān)理工作目的 73.監(jiān)理工作監(jiān)控手段 74.施工準(zhǔn)備階段控制手段及規(guī)定 9第五章監(jiān)理工作措施及措施 251.監(jiān)理工作措施 252.監(jiān)理工作措施 273.事中控制措施 284.事后控制措施 29第六章旁站詳細(xì)部位及工序 29專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量原則新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段項(xiàng)目HSSG-6標(biāo)項(xiàng)目概況漢十鐵路HSSG-6標(biāo)線路全長(zhǎng)36.43公里，起訖里程為DK233+198.91～DK269+606.4（其中有21.08米長(zhǎng)鏈）。工程內(nèi)容為該里程范圍內(nèi)路基和橋涵線下工程、站前站后接口工程、簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)以及無(wú)砟軌道工程（不含鋪軌），另含7標(biāo)、8標(biāo)崔家營(yíng)漢江特大橋漢江以東范圍內(nèi)簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)。重要工程內(nèi)容重要工程數(shù)量：路基11535.59m/21段，路橋梁24892.98延米/22座，涵洞581.07橫延米/29座；雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)978孔（24m箱梁33孔、32m箱梁945孔、）、32m單線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)12孔，9聯(lián)持續(xù)梁；CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道72.86鋪軌公里。臨建工程重要有制存梁場(chǎng)1處、混凝土集中拌和站3處、填料集中拌和站1處、混凝土成品預(yù)制場(chǎng)1處、材料場(chǎng)1處、便道38.7公里、電力線路24.7公里。編制根據(jù)1、湖北省漢十城際鐵路有限責(zé)任企業(yè)已同意完畢的工程項(xiàng)目施工圖紙及有關(guān)文獻(xiàn)；2、已同意的監(jiān)理規(guī)劃；3、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-）；4、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB10752-）；5、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB10424-）；6、《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[]101號(hào)）；7、《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-99）；8、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-）；9、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上冊(cè)）（TB10401.1-）；10、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(下冊(cè))(TB10401.2-)；11、《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-85）；12、《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》（鐵建設(shè)【】181）；13、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》；14、已同意的施工組織設(shè)計(jì)；15、現(xiàn)行的各專業(yè)原則規(guī)范。技術(shù)質(zhì)量原則鐵路等級(jí)：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度：孝感東至云夢(mèng)東250公里/小時(shí),云夢(mèng)東至十堰北350公里/小時(shí)。正線線間距：350公里/小時(shí)地段5米；250公里/小時(shí)地段4.6米。最小平面曲線半徑：350公里/小時(shí)地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)工作范圍漢十鐵路HSJL-6標(biāo)負(fù)責(zé)琚灣梁場(chǎng)、東津梁場(chǎng)的架梁監(jiān)理工作。琚灣制梁場(chǎng)占地146.22畝，位于DK243+150線路右側(cè)60m，供應(yīng)本標(biāo)段DK233+227～DK262+548.02段簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制。合計(jì)預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁536孔，其中32m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁525孔，24m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁11孔以及32m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁12孔。東津梁場(chǎng)占地約122畝，所在中心里程DK270+000，供梁起止里程DK262+814.4～DK269+599.61以及及7標(biāo)、8標(biāo)箱梁預(yù)制。合計(jì)預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁458孔，其中32m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁422孔，24m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁24孔以及32m（單線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁12孔。在梁場(chǎng)取證工作結(jié)束后，預(yù)制箱梁方可進(jìn)行架設(shè)。監(jiān)理在架設(shè)過(guò)程中，重要工作范圍包括提梁、運(yùn)梁、支座安裝、沉降觀測(cè)等質(zhì)量、安全面的控制。控制重點(diǎn)在運(yùn)架梁之前，首先對(duì)動(dòng)工匯報(bào)、施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，審批合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工工序，現(xiàn)場(chǎng)施工控制重點(diǎn)包括支座灌漿料質(zhì)量控制、支座安裝質(zhì)量控制、箱梁高程、四支座高差控制等方面。監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目的及監(jiān)控手段監(jiān)理工作控制要點(diǎn)監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的施工方案，重點(diǎn)審查架（移）梁設(shè)備的構(gòu)造工藝設(shè)計(jì)、施工工藝設(shè)計(jì)、安全和防護(hù)措施等。監(jiān)理工程師要現(xiàn)場(chǎng)檢查梁的質(zhì)量、規(guī)格和齡期，查驗(yàn)梁的出廠合格證、靜載試驗(yàn)匯報(bào)、張拉、放張記錄，并作好驗(yàn)收記錄。檢查橋梁墩臺(tái)的高程、中線、孔跨、支座中心線、支承墊石標(biāo)高，復(fù)核施工單位的測(cè)量資料。運(yùn)梁前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查所經(jīng)線路的質(zhì)量，查閱線路驗(yàn)收記錄，檢查梁寄存和運(yùn)送支點(diǎn)的位置、運(yùn)梁車的試運(yùn)行狀況。檢查架（移）梁設(shè)備和吊(頂)具（強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性），及其在工地進(jìn)行的靜（動(dòng)）載試驗(yàn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)和驗(yàn)收狀況，并做好記錄。未經(jīng)驗(yàn)收合格的架（移）梁設(shè)備和吊(頂)具，不得進(jìn)行架（移）梁作業(yè)。如用架橋機(jī)架設(shè)時(shí)應(yīng)按《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》執(zhí)行，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)架橋機(jī)拼裝及調(diào)試過(guò)程進(jìn)行檢查。架梁前，檢查橋頭線路的加固與預(yù)壓狀況。架設(shè)時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查梁的吊點(diǎn)位置，并對(duì)頂梁、捆梁、吊梁、落梁就位、安裝支座等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，尤其要檢查安全措施，防止梁體傾斜、翻倒。梁體就位后，檢查梁端部的錯(cuò)位量、支座下座板中心。監(jiān)理工作目的保證全線架梁施工全過(guò)程安全，暢通。監(jiān)理工作監(jiān)控手段支座安裝的質(zhì)量控制支座安裝過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查如下內(nèi)容：支座安裝位置。規(guī)定支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應(yīng)互相對(duì)正，活動(dòng)支座上下座板橫向應(yīng)對(duì)正，縱向預(yù)留錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè)計(jì)安裝溫度之差和梁體混凝土未完畢收縮、徐變量及彈性壓縮量計(jì)算確定，并在各施工階段進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)體系轉(zhuǎn)換所有完畢時(shí)梁體支座中心與設(shè)計(jì)規(guī)定應(yīng)相符。支座與梁底及墊石之間墊層材料質(zhì)量及強(qiáng)度。支座與梁底及墊石之間必須密貼無(wú)空隙，支座配件必須齊全，水平各層部件間應(yīng)密貼無(wú)空隙。支座錨栓質(zhì)量及埋置深度和螺栓外露長(zhǎng)度。支座錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整精確后進(jìn)行施工，預(yù)留錨栓孔必須填滿搗實(shí)，填料種類和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。支座安裝后，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查如下內(nèi)容：墩臺(tái)縱向錯(cuò)動(dòng)量、橫向錯(cuò)動(dòng)量、同端支座中心橫向距離；鑄鋼支座：固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯(cuò)動(dòng)量、固定支座十字線中心與全橋貫穿測(cè)量后墩臺(tái)中心線的縱向偏差、活動(dòng)支座（按設(shè)計(jì)溫度定位后）的橫向錯(cuò)動(dòng)量和縱向錯(cuò)動(dòng)量、固定支座及活動(dòng)支座下座板中心十字線的扭轉(zhuǎn)量、上下座板及搖、輥軸之間的扭轉(zhuǎn)量、支座下座板的四角相對(duì)高差；板式橡膠支座：同一梁端兩支座相對(duì)高差、每一支座板的邊緣高差、上下座板十字線扭轉(zhuǎn)量、活動(dòng)支座(按設(shè)計(jì)溫度定位后)的縱向錯(cuò)動(dòng)量；盆式橡膠支座：支座板四角高差、上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)、同一梁端兩支座高差、固定支座上下座板及中線的縱橫錯(cuò)動(dòng)量、活動(dòng)支座中線（按設(shè)計(jì)氣溫定位后）的縱橫錯(cuò)動(dòng)量。梁架設(shè)完畢后，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查架梁的外觀質(zhì)量。應(yīng)到達(dá)全橋梁體基本平順，梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無(wú)損傷，橫向聯(lián)結(jié)牢固，接頭混凝土澆筑密實(shí)，外觀整潔。兩側(cè)檔碴墻外緣平直圓順。監(jiān)理單位是平行觀測(cè)的責(zé)任主體，應(yīng)全過(guò)程對(duì)變形進(jìn)行平行觀測(cè)：平行觀測(cè)的數(shù)量，不少于總測(cè)點(diǎn)的20%。參與觀測(cè)的人員必須通過(guò)培訓(xùn)才能上崗。預(yù)應(yīng)力混凝土梁觀測(cè)點(diǎn)布置：梁體變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在支點(diǎn)和跨中截面，每孔梁的測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于6個(gè)。觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)見設(shè)計(jì)圖。預(yù)應(yīng)力混凝土徐變變形觀測(cè)頻次表觀測(cè)階段觀測(cè)周期備注預(yù)應(yīng)力張拉期間張拉前、后各1次測(cè)試梁體彈性變形橋梁附屬設(shè)施安裝安裝前、后各1次測(cè)試梁體彈性變形預(yù)應(yīng)力張拉完畢-無(wú)砟軌道鋪設(shè)前張拉完畢后第1天張拉完畢后第3天張拉完畢后第5天張拉完畢后1-3月，每7天為一測(cè)量周期無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間每天1次無(wú)砟軌道鋪設(shè)完畢后第0-3個(gè)月，每1個(gè)月為一測(cè)量周期殘存徐變觀測(cè)（長(zhǎng)期觀測(cè)）第4-12個(gè)月，每3個(gè)月為一測(cè)量周期第13-24個(gè)月，每3個(gè)月為一測(cè)量周期注：梁體變形觀測(cè)時(shí)，應(yīng)同步記錄梁體荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照狀況。施工準(zhǔn)備階段控制手段及規(guī)定技術(shù)準(zhǔn)備工作預(yù)制梁完畢取證工作后方可架設(shè)。待架梁由制梁場(chǎng)驗(yàn)收合格，出廠時(shí)應(yīng)附有產(chǎn)品制造技術(shù)證明書。完畢提梁機(jī)試吊、運(yùn)梁臺(tái)車空載及重載試驗(yàn)、架橋機(jī)試吊及與運(yùn)梁臺(tái)車配合操作工作。貫徹“安全第一”的方針，保證箱梁在提、運(yùn)、架過(guò)程中不被意外破壞。完畢運(yùn)架梁各工況檢算工作。針對(duì)所選運(yùn)、架梁設(shè)備的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)及架橋機(jī)試吊及工況，對(duì)其所經(jīng)由的路基、橋涵及過(guò)渡段、運(yùn)梁便通進(jìn)行檢查、工況檢算，并詳細(xì)審改其驗(yàn)收合格狀況，規(guī)定運(yùn)梁道路（含便道、正式路基）到達(dá)設(shè)計(jì)原則，并完畢工序交接。如有提梁站應(yīng)對(duì)提梁站進(jìn)行架設(shè)前檢查，對(duì)基礎(chǔ)承載力進(jìn)行復(fù)核，對(duì)軌道、支座高程、平整度進(jìn)行檢查，對(duì)基礎(chǔ)承載力進(jìn)行復(fù)核，對(duì)軌道、支座高程、平整度進(jìn)行檢查，符合提梁規(guī)定后才能進(jìn)行提梁上橋作業(yè)。架橋機(jī)架梁支點(diǎn)布置應(yīng)提前與設(shè)計(jì)單位溝通并得到設(shè)計(jì)書面確認(rèn)。檢算工作一般應(yīng)委托具有甲級(jí)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行，并出具檢算匯報(bào)，以指導(dǎo)施工。完畢技術(shù)操作培訓(xùn)工作，完畢安全專題方案及應(yīng)急救援預(yù)案。完畢施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理細(xì)則及運(yùn)架施工工藝，并交底。制定特殊條件下架梁的措施和環(huán)節(jié)。完畢架設(shè)所經(jīng)由路線的橋涵、運(yùn)梁通路（含便道、正式路基）的標(biāo)高、尺寸等測(cè)量復(fù)核工作。架梁前應(yīng)提前至少一種月進(jìn)行高程、平面貫穿測(cè)量。使用2＂,(2mm+2pmm）級(jí)全站儀進(jìn)行平面測(cè)量，精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行三等高程測(cè)量，平面位置誤差不不小于10mm跨距誤差不不小于5mm。墩頂高程誤差不不小于10mm，相臨墩頂相對(duì)高差不不小于5mm。測(cè)量橋梁墩臺(tái)前后、左右距設(shè)計(jì)中心線的尺寸和支承墊石頂高程，檢查墊石頂面與否平整，復(fù)核錨栓孔位置、深度、孔眼大小等與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，將支座十字線畫在墩臺(tái)墊石頂面上，作為梁就位的根據(jù)，同步搜集包括變更設(shè)計(jì)狀況，對(duì)施工缺陷處理和有關(guān)架梁的注意事項(xiàng)。箱梁架設(shè)前應(yīng)由監(jiān)理工程師及時(shí)組織對(duì)橋梁下部構(gòu)造驗(yàn)收。線下、線上單位均應(yīng)參與，線下單位將竣工測(cè)量重要數(shù)據(jù)提供應(yīng)架梁?jiǎn)挝?，合格后方可架梁。線下單位應(yīng)對(duì)其施工缺陷負(fù)責(zé)處理。架設(shè)機(jī)，運(yùn)梁臺(tái)車通過(guò)正線路基架運(yùn)梁時(shí)，規(guī)定路基到達(dá)設(shè)計(jì)原則并完畢工序交接，路基斷面高度、路基護(hù)坡和路塹的擋墻護(hù)坡完畢；路基表層級(jí)配碎石按設(shè)計(jì)完畢，壓實(shí)密度到達(dá)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的規(guī)定，平整且均質(zhì)性好；橋臺(tái)與臺(tái)后路基高差用級(jí)配碎石順平；橋臺(tái)錐體護(hù)坡完畢；架運(yùn)梁時(shí)，軟土路基加固固結(jié)后的強(qiáng)度要能保證架運(yùn)梁時(shí)的穩(wěn)定性規(guī)定。運(yùn)梁車重載在已架好的梁上通過(guò)，應(yīng)通過(guò)檢算確認(rèn)。運(yùn)梁線路填筑要到達(dá)路基質(zhì)量規(guī)定，其縱向坡度不大30‰，橫向坡度（人字坡）不不小于4%，最小曲率半徑不不不小于運(yùn)梁車容許半徑；清除走行界線內(nèi)障礙物，在平交道口處設(shè)置專人防護(hù)。貫徹重力灌漿配合比及試驗(yàn)檢測(cè)工作。完畢橋梁坡度、支座類型及對(duì)應(yīng)安裝記錄工作，保證橋梁架設(shè)坡度、不一樣類型支座安裝方向?qū)Φ摹４_定組裝架橋機(jī)的地點(diǎn)及架橋機(jī)橋頭作業(yè)程序。其他輔助準(zhǔn)備工作完畢運(yùn)架梁路線清障工作。貫徹勞動(dòng)力組織，尤其是夜間照明巡守工作。貫徹墩頂安全防護(hù)方案及有關(guān)資源。貫徹機(jī)械、電力電氣等維修、保養(yǎng)等責(zé)任制度。大型機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備架橋機(jī)新制造的架橋機(jī)首先由制造廠家在廠內(nèi)進(jìn)行型式試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后解體運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)組拼。并對(duì)起吊、電力電氣、液壓、集控室、自動(dòng)報(bào)警等系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、調(diào)試。架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、梁體重量計(jì)算：應(yīng)辨別直、曲線及有無(wú)聲屏障，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙按需架設(shè)在實(shí)際最大重量計(jì)算。、架設(shè)機(jī)組拼合格后先進(jìn)行空載試驗(yàn)，空載試驗(yàn)前準(zhǔn)備包括：試驗(yàn)場(chǎng)地與否符合多種作業(yè)工況的調(diào)試；試驗(yàn)時(shí)天氣氣溫、風(fēng)速與否符合安全作業(yè)；測(cè)試用儀表、量具與否齊全并符合測(cè)量需要。根據(jù)《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》(GB5905-86）進(jìn)行加載試驗(yàn)，試驗(yàn)措施模擬架橋機(jī)架梁的多種工況，其中靜載試驗(yàn)按照箱梁重量的1.25倍分步加載、卸載，重要檢查起吊系統(tǒng)的提高、制動(dòng)性能及運(yùn)行狀態(tài)與否正常。、空載試驗(yàn)的重要目的：檢查架橋機(jī)空載時(shí)的性能參數(shù)；檢查各機(jī)構(gòu)工作足否完好正常；通過(guò)各參數(shù)測(cè)定，檢查動(dòng)力、液壓系統(tǒng)與整機(jī)性能匹配狀況；檢查液壓系統(tǒng)工作有無(wú)滲漏、振動(dòng)，溫升與否正常；檢查各儀表顯示與否對(duì)的，工作指示與否正常；檢查架橋機(jī)起重安全裝置與否可靠，緊急停機(jī)系統(tǒng)與否敏捷；檢查各輪組承載足否均衡；檢查各部位連接與否可靠。、重載試驗(yàn)的重要目的是：檢查架橋機(jī)重要鋼構(gòu)造的強(qiáng)度、剛度與否到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定；檢查液壓系統(tǒng)工作足否平穩(wěn)，有無(wú)滲漏、振動(dòng)，溫升足否正常；檢查各工作系統(tǒng)參數(shù)與否符合有關(guān)規(guī)定；檢查各部位連接與否可靠；檢查架橋機(jī)起重安全裝置與否可靠，緊急停機(jī)系統(tǒng)與否敏捷：檢查吊重平衡系統(tǒng)與否敏捷，各吊點(diǎn)誤差與否在技術(shù)規(guī)定范圍內(nèi)；檢查各輪組承載與否均衡；檢查勞動(dòng)力組織、指揮措施、聯(lián)絡(luò)方式足否適應(yīng)架橋機(jī)作業(yè)。、架橋機(jī)重載試驗(yàn)的一般程序?yàn)椋哼\(yùn)梁車喂梁→前天車起吊起箱梁，離開100mm，檢查吊具安裝與否可靠→前天車和動(dòng)力車臺(tái)配合前移梁體，檢查兩者與否同步→后天車吊起梁體，離開100mm，檢查吊具安裝與否可靠，兩天車同步前行，落梁就位，檢查兩者與否同步，落梁與否精確→鋪設(shè)軌道，前移架橋機(jī)，檢查架橋機(jī)過(guò)孔與否穩(wěn)定，調(diào)整下導(dǎo)梁就位，檢查下導(dǎo)梁過(guò)孔過(guò)程與否穩(wěn)定。運(yùn)梁臺(tái)車架設(shè)前對(duì)運(yùn)梁車進(jìn)行拼裝、調(diào)試，空載試行走，并進(jìn)行重載行走試驗(yàn)。上橋前再進(jìn)行檢查。其重載試驗(yàn)按制造廠家的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。開始作業(yè)前，要做好各項(xiàng)檢查工作，如：道路清障，機(jī)、電、液各專題檢查，構(gòu)造的連接、通訊、信號(hào)的檢查等，各項(xiàng)檢查通過(guò)后方可作業(yè)。運(yùn)梁車啟動(dòng)前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承狀況，檢查運(yùn)梁車的方向及制動(dòng)等，確認(rèn)無(wú)誤后方可運(yùn)行。提梁機(jī)參照架橋機(jī)試驗(yàn)程序的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)。特種設(shè)備驗(yàn)收根據(jù)國(guó)家規(guī)定，大型特種設(shè)備（架橋機(jī)、提梁機(jī)）必須通過(guò)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局型式試驗(yàn)認(rèn)證，并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門（一般為地方安監(jiān)局）進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后，頒發(fā)許可證后方可投入使用。預(yù)制箱梁架設(shè)箱梁架設(shè)一般規(guī)定多種類型的架橋機(jī)的架梁作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格按照該架橋機(jī)的操作規(guī)程和使用闡明書進(jìn)行，符合《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》（鐵建設(shè)[]181號(hào)）。架橋機(jī)通過(guò)正線路基架運(yùn)梁時(shí)，路基滿足運(yùn)梁規(guī)定。橋涵過(guò)渡段軟土路基也應(yīng)滿足架梁規(guī)定。尤其是對(duì)通過(guò)涵洞蓋板上填土高度在1.2m如下的狀況檢算不得遺漏。裝有箱梁的運(yùn)梁車在已架箱梁（或己建持續(xù)梁、剛構(gòu)等）上通過(guò)時(shí)，應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)檢算并書面確認(rèn)。移、裝、運(yùn)、架箱梁時(shí)，吊點(diǎn)、支點(diǎn)位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，保持箱梁底板水平。箱梁裝車箱梁復(fù)檢：檢查箱梁全長(zhǎng)、跨度（箱梁支座中心線的縱向距離）及編號(hào)等，箱梁七拱度、外觀、支座螺栓及底板位置和尺寸等，以及支座的安裝及檢查。并在箱梁端部的腹板外側(cè)標(biāo)識(shí)出箱梁運(yùn)載時(shí)的支巨中心線、底板橫向中心線。查對(duì)無(wú)誤后經(jīng)監(jiān)理工程師簽字驗(yàn)收后方可裝車。運(yùn)梁車準(zhǔn)備：裝車前按箱梁跨度調(diào)整支承架間距，使梁端距支撐位置距離滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。調(diào)整車架左右高度，便車架處在水平狀,同步調(diào)整運(yùn)梁車支承架上四個(gè)支承座（調(diào)整油缸高度）使大小油缸均勻受力。同步為便于箱梁橫向?qū)ξ?，?yīng)在運(yùn)梁臺(tái)車支承架頂部的醒目位置處標(biāo)識(shí)出箱梁腹板的外側(cè)邊線。箱梁裝車：箱梁裝車采用l臺(tái)900t提梁機(jī)裝車或2臺(tái)450t提梁機(jī)裝車。梁場(chǎng)提梁機(jī)將經(jīng)檢查合格后的待架箱梁（支座已在存梁臺(tái)座安裝）吊起，使梁底支座底板略高于運(yùn)梁臺(tái)車頂端0.5m左右。運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)入預(yù)定的裝梁位置，提梁機(jī)落梁。裝梁后檢查各支承座壓力表，并調(diào)整壓力使箱梁保持靜定三點(diǎn)支承，防止箱梁受扭。運(yùn)梁臺(tái)車裝梁完畢后，應(yīng)滿足如下原則，方可解除提梁機(jī)的吊具，完畢裝梁作業(yè)：、裝梁時(shí)各支點(diǎn)對(duì)位要精確，縱向偏差為士20m，橫向偏差為士10m，如位置偏差超標(biāo)，須重新對(duì)位。、裝運(yùn)過(guò)程中，支點(diǎn)應(yīng)位于同一水平面，四個(gè)支點(diǎn)高差≤2mm。、運(yùn)送支點(diǎn)位于腹板下方，距離梁端距離滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。、運(yùn)梁車四個(gè)液壓支承油缸受力值與平均值誤差≤5‰。箱梁運(yùn)送箱梁運(yùn)送前確認(rèn)運(yùn)梁車所通過(guò)的線路與構(gòu)造容許承受運(yùn)梁車的荷載。在新建的路基上運(yùn)行時(shí)，輪胎式運(yùn)梁車的接地比壓不超過(guò)路基的容許承載能力。運(yùn)梁車不得對(duì)路基導(dǎo)致永久性傷害。運(yùn)梁車對(duì)線路的規(guī)定：運(yùn)梁線路填筑要到達(dá)路基質(zhì)量規(guī)定，其縱向坡度、橫向坡度滿足運(yùn)梁車運(yùn)梁規(guī)定，最小曲率半徑不不不小于運(yùn)梁車容許半徑；清除走行界線內(nèi)障礙物，在平交道口處設(shè)置專人防護(hù)．對(duì)運(yùn)梁車經(jīng)由路基加強(qiáng)沉降觀測(cè)。操作人員必須熟悉運(yùn)梁車的構(gòu)造及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要做好各項(xiàng)檢查工作，如：道路清障，機(jī)、電、液各專題檢查，構(gòu)造的連接、通訊、信號(hào)的檢查等，各項(xiàng)檢查通過(guò)后方可作業(yè)。啟動(dòng)前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承狀況，檢查運(yùn)梁車的方向及制動(dòng)等，確認(rèn)無(wú)誤后方可運(yùn)行。運(yùn)梁車走行：運(yùn)梁車啟動(dòng)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁忽然加速或急剎車．重載運(yùn)行速度控制在5km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車靠近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。箱梁在運(yùn)送過(guò)程中，運(yùn)梁車應(yīng)沿線路中心線行駛。操作人員親密觀測(cè)車況和路況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)停車排除。應(yīng)配置隨車檢查人員，注意觀測(cè)輪胎之間不得夾入石子，輪胎有無(wú)由于壓力局限性導(dǎo)致互相摩檫。雨季運(yùn)梁，注意路基巡查，及時(shí)排除險(xiǎn)情；冬期運(yùn)梁，清除積雪后方可運(yùn)梁：路基及橋梁頂面有無(wú)鐵件等鋒利異物，如有應(yīng)立即清除。為保證箱梁在運(yùn)送過(guò)程中不受扭，可采用如下兩項(xiàng)措施。一是每臺(tái)輪軌式托梁小車上設(shè)兩個(gè)支承點(diǎn)，其中一種支承點(diǎn)采用兩個(gè)支承油缸，并將支承油缸的油路相連，即形成三點(diǎn)支承，對(duì)應(yīng)箱梁支承點(diǎn)，保證箱梁不受扭：二是運(yùn)梁車懸掛按三點(diǎn)編組，懸掛油缸的伸縮可使各組輪胎一直接觸地面。同步，車橋擺動(dòng)軸裝置保證了運(yùn)梁車通過(guò)橫路面時(shí)同組懸掛輪胎均勻承載，從而保證了各輪胎均勻承載和整機(jī)良好的路面適應(yīng)性能。當(dāng)采用步履式架橋機(jī)架設(shè)時(shí)，后支腿后方的箱梁面上，在運(yùn)梁車前端與后支腿保持最小凈距150mln處設(shè)止輪器，防止運(yùn)梁車與架橋機(jī)碰撞：當(dāng)采用導(dǎo)梁式架橋機(jī)時(shí)，止輪器設(shè)在2號(hào)支腿后方，運(yùn)梁車前端與2號(hào)支腿保持最小凈距150mm，防止運(yùn)梁車與架橋機(jī)碰撞。路面濕、滑及冰凍等要采用對(duì)應(yīng)防護(hù)措施，并減少行走速度。箱梁架橋機(jī)架設(shè)架設(shè)重要分為導(dǎo)梁式架橋機(jī)架設(shè)和步履式架橋機(jī)架設(shè)導(dǎo)梁式架橋機(jī)：導(dǎo)梁式架橋機(jī)架梁的一般工藝流程：拼架橋機(jī)和導(dǎo)梁→一運(yùn)架橋機(jī)和導(dǎo)梁就位→運(yùn)梁車喂梁就位→起吊箱梁～前移導(dǎo)梁一布置4臺(tái)千斤頂→落梁就位（己在梁場(chǎng)安裝支座）→重力灌漿并到達(dá)強(qiáng)度20MPa后，拆除臨時(shí)千斤頂→架橋機(jī)過(guò)孔。步履式架橋機(jī)步履式架橋機(jī)架梁的一般工藝流程：拼架橋機(jī)→運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)就位→放下前支腿和中支腿，抬起后支腿，退運(yùn)梁車→放下后支腿→收起中支腿，起重小車運(yùn)行到主梁后部指定位置→架橋機(jī)縱移到位→運(yùn)用支腿倒換運(yùn)梁車喂梁就位→支立前后支腿收起中間支腿，起重小車吊起箱梁前移到位～布置4臺(tái)臨時(shí)千斤頂→落梁就位（已在梁場(chǎng)安裝支座）～重力灌漿并到達(dá)強(qiáng)度20MPa后，拆除臨時(shí)千斤頂→架橋機(jī)過(guò)孔。架設(shè)規(guī)定及質(zhì)量控制事項(xiàng)箱梁吊運(yùn)架設(shè)前梁體終張拉完畢并且管道內(nèi)壓漿后漿體強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可出場(chǎng)架設(shè)。落梁時(shí)應(yīng)采用測(cè)力千斤頂作為臨時(shí)支點(diǎn)，提前調(diào)整千斤頂標(biāo)高至既定值，應(yīng)保證每支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)的平均值相差不超過(guò)士5％。臨時(shí)千斤頂支點(diǎn)位置應(yīng)位于箱梁腹板下方或支承墊石之間近梁端側(cè)。架設(shè)箱梁時(shí)，箱梁落梁應(yīng)先落在臨時(shí)干斤頂上，對(duì)支座下座板與支撐墊石之間、錨栓孔內(nèi)進(jìn)行重力灌漿，自由澆筑高度不小于3m,注漿材料的強(qiáng)度不應(yīng)低于墊石混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度，預(yù)制箱梁支承墊石頂面與支座底面間的砂漿厚度不得不不小于20mm，也不得不小于30mm。待漿體填實(shí)并到達(dá)強(qiáng)度20MPa以上，才能拆除臨時(shí)千斤頂，在拆除臨時(shí)千斤頂前嚴(yán)禁架橋機(jī)過(guò)孔。箱梁就位后，4個(gè)支座應(yīng)受力均勻。落梁前應(yīng)對(duì)支承墊石頂面進(jìn)行鑿毛。冬期施工時(shí)采用可靠措施保溫養(yǎng)護(hù)。預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與橋臺(tái)胸墻頂面之間相對(duì)高差不的不小于10mm；橋面標(biāo)高誤差控制在+0～-20mm。梁體吊裝就位，應(yīng)采用C50無(wú)收縮混凝土及時(shí)封堵吊孔架橋機(jī)兩臺(tái)天車互相配合，攜梁三維運(yùn)動(dòng)，滿足梁體同調(diào)運(yùn)、橫向微動(dòng)調(diào)整，吊裝梁體采用四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡，梁體受力狀態(tài)好。為保證過(guò)孔就位精確，架橋機(jī)縱移軌道鋪設(shè)應(yīng)測(cè)量控制：軌距偏差控制在5mm以內(nèi)；兩側(cè)軌頂容許高差10mm；單線軌頂高差的變化值每lm范圍內(nèi)容許2mm；線路縱向高下差10m，軌長(zhǎng)不超過(guò)10mm。架橋機(jī)變坡架梁時(shí)，注意各支腿處主桁頂標(biāo)高盡量保持一致（或前端略高），其相鄰支腿處主桁標(biāo)高容許差值按各架橋機(jī)闡明書控制（一般為50mm）。由于某種原因影響架梁導(dǎo)致架橋機(jī)停滯時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，必須保證按闡明書對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)的頻次。夜間不適宜運(yùn)架梁。由于工期緊迫必須進(jìn)行運(yùn)架梁時(shí)，必須配置足夠的指揮、巡查、照明系統(tǒng)。支座安裝支座材料檢查和寄存支座材料檢查：支座抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)匯報(bào)或檢查匯報(bào)。成品支座的豎向承載力、水平承載力、位移、轉(zhuǎn)角和摩擦系數(shù)必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。支座外觀尺寸重點(diǎn)檢查組裝高度、頂?shù)卒摪灞砻嫫秸鹊?，組裝質(zhì)量重點(diǎn)檢查上下結(jié)合部位與否密貼，支座配件與否齊全、密封圈有無(wú)鼓脹等。組裝高度（與設(shè)計(jì)圖相比）誤差控制在±2mm以內(nèi)。支座防腐處理必須安裝設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的涂裝體系規(guī)定進(jìn)行辦理，符合規(guī)定后方可進(jìn)行安裝。支座寄存：應(yīng)防止陽(yáng)光直接照射、雨雪浸淋，并保持整潔，嚴(yán)禁與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑等影響支座質(zhì)量的物體接觸，并距熱源1m以上。支座安裝工藝及質(zhì)量規(guī)定梁場(chǎng)內(nèi)隨待架梁安裝將合格成品支座水平擺放在存梁臺(tái)座或移動(dòng)小車架上，保持四個(gè)支座頂板高差≤2mm，擰緊支座與梁體的連接螺栓。固定端及活動(dòng)端方向按箱梁架設(shè)方向擺放對(duì)的。注意，支座安裝在承受豎向箱梁荷載時(shí)，必須解開連接件，包括靜載試驗(yàn)時(shí)；否則，不得解開連接，尤其時(shí)再次提梁÷運(yùn)梁時(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)隨梁就位鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)的雜物，將支承墊石表面濕潤(rùn)→測(cè)放支座中心線→復(fù)測(cè)支承墊石及臨時(shí)測(cè)力千斤頂高程→落梁就位，調(diào)整測(cè)力千斤頂每支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值相差不超過(guò)5％→安裝灌漿用鋼模板，重力式灌漿→灌漿材料強(qiáng)度到達(dá)20MPa后拆除臨時(shí)千斤頂，支座正式受力→解除支座上下板連接件，安裝支座圍板。重力灌漿技術(shù)規(guī)定灌漿材料性能規(guī)定抗壓強(qiáng)度：28d≧50MPa，56d和90d后強(qiáng)度不減少；彈性模量：28d≧30Gpa；抗折強(qiáng)度：24h≧10Mpa；水灰比不適宜不小于0.34，且不得泌水，流動(dòng)度≧320mm，30min后流動(dòng)度不應(yīng)不不小于240mm；標(biāo)養(yǎng)條件下漿體28d膨脹率為0.02～0.1％；當(dāng)有特殊規(guī)定期，應(yīng)采用早強(qiáng)快硬材料，常溫條件下，2h抗壓強(qiáng)度不適宜低于20MPa，56d抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于50MPa。以上工作必須做配合比進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證?，F(xiàn)場(chǎng)操作規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)采用小型設(shè)備機(jī)械拌合，澆筑自由高度3m以上，支承墊石頂面與支座底板間高度控制在20～30mm范圍；澆筑應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，不適宜間斷，如遇間斷不得超過(guò)前層灌漿的初凝時(shí)間；預(yù)留錨栓孔等所有間隙必須填滿搗實(shí)，并采用可靠措施，防止漏漿；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，注意冬期施工保溫養(yǎng)護(hù)措施；制作試塊組數(shù)滿足驗(yàn)證規(guī)定。支座安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)支座安裝前，應(yīng)檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均符合設(shè)計(jì)規(guī)定，合格后方可安裝。支承墊石錨栓孔預(yù)留尺寸：直徑應(yīng)不小于套筒直徑加60～20mm，深度應(yīng)不小于套筒長(zhǎng)度加60～20mm。預(yù)留錨栓中心及角線位置偏差不得超過(guò)10mm。檢查梁底預(yù)埋支座連接板面及螺栓孔的位置，并清除潔凈。支座錨栓質(zhì)量及埋置深度和螺栓外露長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，支座錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整精確后進(jìn)行灌漿。支座安裝應(yīng)保持梁體垂直，支座上下座板橫向應(yīng)對(duì)正，縱向預(yù)留錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè)計(jì)安裝溫度之差和梁體混凝土未完畢收縮÷徐變量及彈性壓縮量計(jì)算確定。支座上下座板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。待漿體填實(shí)并到達(dá)強(qiáng)度20MPa以上，方可落梁。在沒有可靠保溫措施，注漿材料保溫性能未進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)，嚴(yán)禁在負(fù)溫度條件下進(jìn)行注漿施工。特殊條件下架梁作業(yè)特殊條件下架梁重要包括：特殊氣候條件下架梁，含冬期架梁、風(fēng)雨霧沙塵天氣架梁；曲線時(shí)架梁和變坡架梁。風(fēng)、雨、霧天氣架梁架梁?jiǎn)挝粦?yīng)建立氣象信息搜集中心，掌握天氣狀況以利于指導(dǎo)施工。當(dāng)最大風(fēng)力等級(jí)等于或超過(guò)6級(jí)時(shí)，不適宜架梁。詳細(xì)規(guī)定遵照架橋機(jī)闡明書規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員在風(fēng)中架梁時(shí)，必須有可靠的安全設(shè)施，墩臺(tái)頂面應(yīng)作好圍欄，四面應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。在風(fēng)中架梁應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫風(fēng)、常?；蜷g歇有風(fēng)等詳細(xì)狀況，并應(yīng)將吊梁走行、落梁選擇在風(fēng)力較小或順風(fēng)時(shí)。雨天應(yīng)在運(yùn)架梁前應(yīng)派人巡視路基、涵洞、橋梁有無(wú)病害，并進(jìn)行加固或整改。雨天應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電器線路、電器設(shè)備進(jìn)行檢查、防護(hù)，防止發(fā)生漏電及電器短路故障。大霧天氣極易影響視線，此時(shí)應(yīng)防止架梁，只容許做準(zhǔn)備工作。曲線段、變坡段架設(shè)架橋機(jī)在架設(shè)前對(duì)位時(shí)，架橋機(jī)導(dǎo)梁與直線橋保持軸線一致。根據(jù)被架曲線橋的曲線半徑計(jì)算出半徑在橋墩間的弦線量。調(diào)整前支腿，橫移油缸使導(dǎo)梁與曲線段的軸中心線保持一致。運(yùn)梁車喂梁，架橋機(jī)架設(shè)環(huán)節(jié)與直線梁架設(shè)相似。變坡架梁時(shí)無(wú)論上、下坡，均通過(guò)油缸調(diào)整架橋機(jī)l號(hào)支腿高度，按闡明書規(guī)定將主桁頂盡量調(diào)整水平（或前端略高），相鄰支腿處主桁高差不不小于50mm。架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)及調(diào)頭架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)采用運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)箱梁以便道上橋方式的橋梁直接用運(yùn)梁車將架橋機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至另一座橋梁，提梁上橋方式的橋梁采用提梁站整體提高運(yùn)梁車和架橋機(jī)上下橋。架橋機(jī)通過(guò)軌道自行驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)有的架橋機(jī)由于構(gòu)造設(shè)計(jì)等原因無(wú)法采用馱運(yùn)方案轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)采用這種措施。該措施耗時(shí)長(zhǎng)，工效低，對(duì)軌道剛度規(guī)定大，輕易對(duì)路基導(dǎo)致傷害。采用該方案時(shí)應(yīng)強(qiáng)化對(duì)軌道的設(shè)計(jì)，保證軌道具有足夠的寬度、剛度，鋪設(shè)、測(cè)量等工作控制輕易，提高工效，防止對(duì)路基導(dǎo)致本久性傷害。遇高壓線、公跨鐵等狀況通行凈空高度局限性時(shí)，架橋機(jī)需解體運(yùn)送。架橋機(jī)調(diào)頭有場(chǎng)地條件時(shí)，架橋機(jī)調(diào)頭采用提梁機(jī)將架橋機(jī)和運(yùn)梁車吊裝下橋，運(yùn)梁車在繞場(chǎng)環(huán)向調(diào)頭，再由提梁機(jī)將架橋機(jī)和運(yùn)梁車整體吊裝上橋。整體吊裝時(shí)注意吊點(diǎn)吊具符合各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定。程序如下：、調(diào)整架橋機(jī)支腿、橫梁高度，運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)下方。、調(diào)整液壓系統(tǒng)，架橋機(jī)下降一定高度，落于運(yùn)梁車上。、運(yùn)梁車開至梁場(chǎng)附近，提梁機(jī)將運(yùn)梁車與架橋機(jī)整體吊下。、運(yùn)梁車?yán)@梁場(chǎng)環(huán)向運(yùn)行，調(diào)頭。、用提梁機(jī)把運(yùn)梁車與架橋機(jī)整體吊上橋就位。、用提梁機(jī)安裝架橋機(jī)。場(chǎng)地條件不容許時(shí)，可以用運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)架橋機(jī)至新建站場(chǎng)或路基，對(duì)架橋機(jī)解體重新拼裝或就地設(shè)置環(huán)形滑道整體轉(zhuǎn)體，完畢架橋機(jī)調(diào)頭工作。監(jiān)理工作措施及措施監(jiān)理工作措施旁站在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過(guò)程中，監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的監(jiān)督活動(dòng)。見證由監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督某工序全過(guò)程完畢狀況的活動(dòng)。平行檢查監(jiān)理部運(yùn)用一定的檢查或檢查手段,在承包商自檢的基礎(chǔ)上，對(duì)重要的分項(xiàng)工程或?qū)|(zhì)量有懷疑的材料、預(yù)應(yīng)力鋼絞線和混凝土施工質(zhì)量按照一定的比例獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢查的活動(dòng)。巡視監(jiān)理人員對(duì)正在施工的部位或工序在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的定期或不定期的監(jiān)督活動(dòng)。指令文獻(xiàn)專業(yè)監(jiān)理工程師合用監(jiān)理協(xié)議賦于指令控制權(quán)對(duì)施工提出書面的指示和規(guī)定。支付控制手段質(zhì)量監(jiān)理以計(jì)量支付控制權(quán)為保障手段。專業(yè)監(jiān)理工程師告知單專業(yè)監(jiān)理工程師運(yùn)用口頭或書面告知，對(duì)任何事項(xiàng)發(fā)出指示，并督促承包商嚴(yán)格遵守和執(zhí)行專業(yè)監(jiān)理工程師的指示：口頭告知：對(duì)一般工程質(zhì)量問(wèn)題或工程事項(xiàng)，口頭告知承包商整改或執(zhí)行,并用專業(yè)監(jiān)理工程師告知單形式預(yù)以確認(rèn)。監(jiān)理工作聯(lián)絡(luò)單：有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)監(jiān)理工程師提醒