物流管理的演進(jìn)與發(fā)展2.1美國物流管理的發(fā)展歷史2.1.1物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段（1901－1949年）2.1.2物流理論體系的形成與推廣階段（1950－1978年）2.1.3物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段（1978－1985）2.1.4物流理論、實(shí)踐的升華發(fā)展階段（1985年迄今）2.2日本物流管理的發(fā)展歷史2.2.1物流概念的導(dǎo)入和形成期（1956－1964年）2.2.2物流近代化時(shí)期（1965－1973年）2.2.3物流合理化時(shí)期（1974－1983年）2.2.4物流縱深發(fā)展時(shí)期（1985年迄今）2.3中國物流管理的發(fā)展歷史2.3.1中國物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用1.中國物流業(yè)的劃分物流業(yè)是以物流活動(dòng)為共同點(diǎn)的行業(yè)群體，物流業(yè)的主要特點(diǎn)是，它的主體是非物質(zhì)生產(chǎn)性的，是服務(wù)性的，物流業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)如下：（1）大行業(yè)。物流業(yè)由4大行業(yè)構(gòu)成：1）交通運(yùn)輸業(yè)。交通運(yùn)輸業(yè)不但包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且還包含為交通運(yùn)輸起支撐、保證、銜接作用的許多行業(yè)。它是物流業(yè)的主體行業(yè)。2）儲運(yùn)業(yè)。它是以儲存為主體的兼有多種職能，包含若干小行業(yè)也包括某些和儲存聯(lián)系密切的運(yùn)輸業(yè)，所以叫做儲運(yùn)業(yè)。從規(guī)模上來看，中國儲運(yùn)業(yè)遠(yuǎn)小于交通運(yùn)輸業(yè)。中國儲運(yùn)業(yè)有5大行業(yè)，即軍隊(duì)儲運(yùn)業(yè)、物資儲運(yùn)業(yè)、糧食儲運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲運(yùn)業(yè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲運(yùn)業(yè)。3）通運(yùn)業(yè)。通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)委托人的行業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦理承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、代辦等業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。4）配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個(gè)行業(yè)要從事大量商流活動(dòng)是商流、物流一體化的行業(yè)。（2）小行業(yè)。

大物流業(yè)的4大行業(yè)下還有許多小行業(yè)，其中不少小行業(yè)既屬于這一大行業(yè)，又屬于另一大行業(yè)，此處不再在大行業(yè)下細(xì)分小行業(yè)，而是將主要行業(yè)逐一列出：①鐵道運(yùn)輸業(yè)：②汽車貨運(yùn)業(yè)；③遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)；④沿海船運(yùn)業(yè)；⑤內(nèi)河船遠(yuǎn)業(yè)；⑥航空貨運(yùn)業(yè)；⑦集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)；⑧倉庫業(yè)；⑨中轉(zhuǎn)儲運(yùn)業(yè)；⑩托運(yùn)業(yè)；①運(yùn)輸代辦業(yè)；⑩起重裝卸業(yè)；⑩快遞業(yè)；⑩拆船業(yè)；⑩拆車業(yè)；⑩集裝箱租賃業(yè)；⑩托盤聯(lián)營業(yè)。2.物流在中國國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用（1）物流是再生產(chǎn)過程中的必要條件和社會(huì)生產(chǎn)力的組成部分。1）生產(chǎn)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)，顯然是生產(chǎn)過程中的重要組成部分。2）產(chǎn)品從生產(chǎn)過程生產(chǎn)出來后，必須通過運(yùn)輸、分配、交換，才能到達(dá)消費(fèi)領(lǐng)域。（2）物流保證了社會(huì)產(chǎn)品的提供并創(chuàng)造了國民收入。物流一般不創(chuàng)造新的物質(zhì)，不增加社會(huì)產(chǎn)品的總數(shù)量，但卻是社會(huì)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中所必需的生產(chǎn)勞動(dòng)。（3）物流確保了社會(huì)正常的生活和工作秩序。（4）物流占用、耗費(fèi)了大量的社會(huì)資源。物流業(yè)不但占用了大量的社會(huì)勞動(dòng)力，而且消耗了大量的社會(huì)資源，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中占有很大比重。（5）物流增強(qiáng)國家的國防力量。2.3.2中國物流業(yè)的歷史與現(xiàn)狀1.中國物流業(yè)的發(fā)展歷程（1）第一階段（1949－1954年）為創(chuàng)建階段。（2）第二階段（1955－1965年）為發(fā)展階段。（3）第三階段（1966－1977年）為停滯階段。（4）第四階段（1978－1992年）為改革、開放階段。2.中國物流管理的現(xiàn)狀中國物流業(yè)按其業(yè)務(wù)范圍和一般慣例劃分為5種，即：生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。下面分別加以分析：（1）生產(chǎn)物流(亦稱工廠物流)。它包括廠址選擇、工廠物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)；原材料、燃料的采購、運(yùn)輸、庫存管理；車間供料、搬運(yùn)、半成品流轉(zhuǎn)；成品檢驗(yàn)、包裝、入庫裝卸、發(fā)運(yùn)過程等。（2）供應(yīng)物流。它是指物資的生產(chǎn)者或持有者供應(yīng)物資，到購買者或使用者（消費(fèi)者）購進(jìn)物資過程的物流。（3）銷售物流。它是指從生產(chǎn)工廠或商業(yè)企業(yè)向顧客銷售商品開始，到顧客收到商品過程的物流(這里的商品一詞，泛指一切生活資料)。（4）回收物流。它是指貨物運(yùn)輸和搬運(yùn)過程中所用的包裝容器、裝載工具及其他可以再用的廢舊物資等回收過程的物流。如麻袋、鐵筒、報(bào)紙、舊書、啤酒瓶、集裝箱、托盤、包裝盒等。（5）廢棄物流。它是指伴隨某些廠礦產(chǎn)品的副產(chǎn)品、廢棄物(如鋼渣、煤矸石)和生活消費(fèi)品的廢棄物(垃圾)等，在堆積、搬運(yùn)、分類、處理過程中的物流。2.3.3中國物流體制及發(fā)展1.中國物流管理體制現(xiàn)狀（1）物流行政管理機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在涉及物流管理的部門主要有生產(chǎn)、交通、流通、環(huán)保等部門。這些行政管理機(jī)構(gòu)的主要職能是：制定物流管理政策、方針、法令；投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施；加強(qiáng)物流管理工作；指導(dǎo)物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)；教育、培訓(xùn)物流管理人才；總結(jié)、推廣物流先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)等。（2）物流專業(yè)經(jīng)營企業(yè)。1）各部直屬“托拉斯”式專業(yè)性的物流企業(yè)。這種類型有：國內(nèi)貿(mào)易部中國物資儲運(yùn)總公司及其直屬各地區(qū)儲運(yùn)公司和直屬倉庫；對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與合作部外運(yùn)總公司及其直屬倉庫；鐵道部、交通部各直屬物流企業(yè)——貨運(yùn)組織等。這些專業(yè)性的物流企業(yè)，主要是為本系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)服務(wù)的，由總公司或其直屬上級直接領(lǐng)導(dǎo)，下達(dá)儲運(yùn)、運(yùn)輸計(jì)劃和利潤計(jì)劃，督促檢查執(zhí)行情況，獨(dú)立核算自負(fù)盈虧。2）各地方專業(yè)性的物流企業(yè)。這種類型有：各省、市、自治區(qū)商業(yè)系統(tǒng)的商業(yè)儲運(yùn)公司；糧食系統(tǒng)的糧食(油)儲運(yùn)公司；供銷系統(tǒng)的供銷儲運(yùn)公司；交通系統(tǒng)的運(yùn)輸公司、汽車隊(duì)、船隊(duì)等。這些專業(yè)性的物流企業(yè)，是地方性的，主要為本地區(qū)、本專業(yè)系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。由各地所屬上級廳、局領(lǐng)導(dǎo)，下達(dá)儲存、運(yùn)輸和利潤計(jì)劃，督促、檢查執(zhí)行情況，獨(dú)立自主，自負(fù)盈虧。（3）物流業(yè)務(wù)兼營企業(yè)。這種類型的物流企業(yè)在中國物流業(yè)中占有很大比重。一是國內(nèi)貿(mào)易部、對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與合作部系統(tǒng)的專業(yè)公司、批發(fā)站附設(shè)的儲運(yùn)站、儲運(yùn)部、汽車隊(duì)、船隊(duì)、倉庫等。這些兼營的物流企業(yè)由各所屬專業(yè)公司、批發(fā)站領(lǐng)導(dǎo)，是附屬性質(zhì)的，主要辦理本單位的物流業(yè)務(wù)，絕大部分不實(shí)行獨(dú)立核算，是報(bào)賬制，由專業(yè)公司或批發(fā)站統(tǒng)一負(fù)責(zé)盈虧。另外，還有各工業(yè)部門的專業(yè)公司和工廠附屬的運(yùn)輸部、汽車隊(duì)、倉庫等，主要為本公司和工廠的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，是附屬性的，不實(shí)行獨(dú)立核算，由專業(yè)公司和工廠領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)盈虧。一些特大的工礦企業(yè)和供產(chǎn)銷一體化的企業(yè)集團(tuán)，由于職工人數(shù)多、物流量大，其物流機(jī)構(gòu)實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營，獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧。（4）集體和個(gè)體物流企業(yè)。除上述這些國有的物流企業(yè)之外，改革開放以來，還成立了一些集體和個(gè)體物流企業(yè)，出現(xiàn)了國家、集體、個(gè)體一齊上，興辦物流業(yè)的新局面。如集體辦的上海鐵路專用線供應(yīng)站、重慶長江輪船公司、石家莊集裝箱總公司等較大的物流企業(yè)和中小型的運(yùn)輸公司、倉儲公司、汽車隊(duì)、船隊(duì)、倉庫等，以及個(gè)體運(yùn)輸、倉儲、包裝、服務(wù)社等物流專業(yè)戶，這些集體和個(gè)體物流企業(yè)，是國家物流業(yè)的重要補(bǔ)充，對于搞活流通、方便生產(chǎn)和人民生活，有一定的積極作用。2.中國物流體制的改革

（1）中國物流體制問題。1）物流體制的橫向分散，不利于國家對物流的統(tǒng)一規(guī)劃。2）物流體制的橫向分散，造成物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)的落后以及物流專業(yè)人才的缺乏。3）物流體制的縱向集中，造成對物流經(jīng)營管理的輕視。（2）中國物流體制改革的設(shè)想。1）建立物流行業(yè)管理體制。行業(yè)管理是以同一職業(yè)范疇為管理對象的管理體制，與計(jì)劃管理體制相比，它主要是指導(dǎo)性的，而非指令性的；它實(shí)施的載體不是行政隸屬關(guān)系，而是管理者與被管理者之間共同遵守的行業(yè)規(guī)章制度。行業(yè)管理組織是非官方性組織，不代表政府的意志。全國性物流行業(yè)管理組織的職責(zé)主要是：制定全國物流行業(yè)的規(guī)章及中、長期的物流發(fā)展戰(zhàn)略；統(tǒng)一全國物流技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展規(guī)劃；對物流活動(dòng)進(jìn)行宏觀調(diào)控，開展國