道路橋梁工程混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要：在道路橋梁工程中混凝土的使用是一種安全可靠，簡(jiǎn)單又易于操作，成本又比較低的工程建設(shè)方式，此外，它還有很強(qiáng)的承載能力，因此它被人們看作是當(dāng)前最好的一種工程建設(shè)材料。但是，在現(xiàn)階段許多道路橋梁混凝土配合比不夠合理，這也就是本文我們所要探討問題所在。本文就目前我國(guó)道路橋梁混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)做了簡(jiǎn)要分析。關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；混凝土；配合比；優(yōu)化設(shè)計(jì)混凝土作為道路橋梁工程建設(shè)過程中的首選材料之一，是因?yàn)樗糜诘缆窐蛄汗こ淌┕ぞ哂邪踩煽?，?jiǎn)單又易于操作，成本又比較低的特點(diǎn)，此外它還有很強(qiáng)的承載能力，因此它被人們看作是當(dāng)前最好的一種道路橋梁工程材質(zhì)。這也就對(duì)施工過程要求提出了比較嚴(yán)格，每一個(gè)細(xì)節(jié)都必須被人們所重視。但是由于受我國(guó)道路橋梁工程技術(shù)的限制，我國(guó)許多建筑工程到目前為止所設(shè)計(jì)的道路橋梁混凝土配合比不夠合理，從而大大地降低了我國(guó)整體道路橋梁工程的質(zhì)量。為了更好地解決這些問題，提高我國(guó)整體道路橋梁工程的質(zhì)量水平，我國(guó)各個(gè)建筑工程必須要盡快地發(fā)現(xiàn)混凝土配合比設(shè)計(jì)存在的問題，然后針對(duì)這些問題盡快地提出相對(duì)應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。一、目標(biāo)配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)在整個(gè)道路橋梁混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)是不可忽視的設(shè)計(jì)方法，其設(shè)計(jì)水平的高低是直接影響到整個(gè)道路橋梁設(shè)計(jì)水平的高低。對(duì)于目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)而言，其是整個(gè)設(shè)計(jì)過程的開始，在此過程中，檢測(cè)人員需要了解和掌握施工的具體要求，然后根據(jù)施工要求選擇合適的施工方案。1.1空隙率低，穩(wěn)定度低在進(jìn)行道路橋梁施工的時(shí)候，如果出現(xiàn)空隙率比較低的情況，檢測(cè)人員必須及時(shí)采取對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。當(dāng)出現(xiàn)這種情況的時(shí)候，首先檢測(cè)人員可以應(yīng)該及時(shí)對(duì)礦料的級(jí)配比進(jìn)行調(diào)整。但是，在調(diào)整的過程中需要注意，必須在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。如檢測(cè)人員可以首先增加粗集料的比例。其次，還應(yīng)該適當(dāng)?shù)販p少細(xì)集料的比例，這樣才能真正控制好級(jí)配比。最后，在施工過程中，如果瀝青混合料的油石比例出現(xiàn)了比較高的現(xiàn)象，而且瀝青混合料也不能被礦料正常吸收的時(shí)候，檢測(cè)人員可以首先降低瀝青混合料中油石的比例，進(jìn)而將空隙率調(diào)整到規(guī)定允許范圍之內(nèi)。當(dāng)出現(xiàn)空隙率低，并且穩(wěn)定度可以滿足要求這種現(xiàn)象的時(shí)候，檢測(cè)人員就必須對(duì)礦料的級(jí)配比進(jìn)行一定的調(diào)整。在調(diào)整的過程性中，檢測(cè)人員可以適當(dāng)增加粗集料的比例，并且減少細(xì)集料的比例。1.3空隙率滿足要求，穩(wěn)定度低在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，如果出現(xiàn)了空隙率滿足設(shè)計(jì)要求，而穩(wěn)定度比較低這種現(xiàn)象的時(shí)候，則可以直接說明礦料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，并且其中石料的抗壓能力也不能滿足實(shí)際要求，甚至在其中存在大量細(xì)長(zhǎng)扁平的顆粒。當(dāng)出現(xiàn)這種情況的時(shí)候，我們就需要重新選擇礦料，然后直到達(dá)到要求為止。1.4空隙率比較大，穩(wěn)定度滿足要求當(dāng)?shù)缆窐蛄夯炷恋目障堵时容^大的時(shí)候，說明其滲透性比較好，這時(shí)候道路橋梁路面就可能會(huì)進(jìn)入許多的空氣過下水，縮短瀝青的使用壽命進(jìn)而使得道路橋梁路面出現(xiàn)裂縫。面對(duì)這種情況，我們適當(dāng)?shù)卦黾右恍┑V粉，在選擇礦粉的時(shí)候盡可能地選擇一些比較細(xì)的礦粉，這樣可以高效地調(diào)整空隙率。1.5空隙率高，穩(wěn)定度低在道路橋梁施工過程中，空隙率高，穩(wěn)定度低也是比較常見的問題之一。面對(duì)這種現(xiàn)象的發(fā)生，檢測(cè)人員也應(yīng)該意識(shí)到需要及時(shí)調(diào)整礦料的級(jí)配比。結(jié)合實(shí)際情況將礦料比控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。另外，檢測(cè)人員也可以加大瀝青的使用量。如果在采取了這些措施之后仍然不能滿足實(shí)際要求，那么可以去換其他的礦質(zhì)材料，然后繼續(xù)進(jìn)行級(jí)配的設(shè)計(jì)。二、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)在整個(gè)道路橋梁混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，生產(chǎn)配合比是不可被忽視的環(huán)節(jié)之一。當(dāng)檢測(cè)人員在確定了對(duì)應(yīng)的目標(biāo)配合比之后，需要及時(shí)了解和掌握實(shí)際的施工情況，并且結(jié)合實(shí)際情況對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料板和設(shè)備進(jìn)行配比的設(shè)計(jì)，然后根據(jù)道路橋梁路面的具體結(jié)構(gòu)，選擇符合施工要求的振動(dòng)篩。但是，在選擇振動(dòng)篩的時(shí)候，應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn)：首先，在選擇振動(dòng)篩的時(shí)候，必須要確保其最大孔徑可以滿足超粒徑的需求。其次，對(duì)于振動(dòng)分檔而言，其必須要能夠使得各個(gè)料倉(cāng)之間的材料始終保持平衡狀態(tài)，只有這樣才能更好地保證后續(xù)的生產(chǎn)效率。最后，我們所選擇的振動(dòng)篩的孔徑與試驗(yàn)用孔徑的尺寸始終保持一致。在進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比礦料比例是由冷料倉(cāng)取樣然后進(jìn)行對(duì)應(yīng)試驗(yàn)的，如果試驗(yàn)過程中配合比數(shù)值在接近規(guī)定范圍的中間值時(shí)，就可以按照這一數(shù)值進(jìn)行伴和，然后在此基礎(chǔ)之上，繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)的馬歇爾實(shí)試驗(yàn)。緊接著，就可以利用試驗(yàn)方法確定用油的數(shù)量，進(jìn)而確定生產(chǎn)配合比。三、生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證在確定了生產(chǎn)配合比，并且施工開始之前，我們還需要做好生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證工作，即通過實(shí)際的施工情況對(duì)于預(yù)期的目標(biāo)值進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)證。在此過程中，我們可以首先了解并且評(píng)估瀝青混合料配比設(shè)計(jì)是否達(dá)標(biāo)，與此同時(shí)，還需要驗(yàn)證施工單位給出的具體施工方案和施工計(jì)劃，進(jìn)而確定整個(gè)施工過程中的運(yùn)輸、碾壓以及拌和操作是否可行等。另外，我們也可以要求相關(guān)的技術(shù)人員通過取樣進(jìn)行檢驗(yàn)，并且成立專門的監(jiān)督小組監(jiān)督整個(gè)施工過程，定期檢查所有儀器設(shè)備的運(yùn)行情況。最后，檢測(cè)人員還需要及時(shí)收集并且整理各個(gè)施工階段的具體數(shù)據(jù)，通過分析這些數(shù)據(jù)庫(kù)確定指標(biāo)是否滿足要求。一旦出現(xiàn)指標(biāo)不滿足要求的現(xiàn)象，可以及時(shí)提出具體的調(diào)整方案，并且做好匯報(bào)總結(jié)工作，及時(shí)上報(bào)給監(jiān)理以及業(yè)主，進(jìn)而更好地確保后續(xù)施工過程的正常進(jìn)行。結(jié)束語(yǔ)混凝土是道路橋梁工程建設(shè)的常用材料之一，它對(duì)于公路建設(shè)的作用可以說是非常大的，幾乎所有的道路橋梁工程施工都離不開混凝土。因?yàn)榛炷恋哪棠芰Ρ容^強(qiáng)，抗地震的能力也比其他材質(zhì)要好，因此被作為道路橋梁工程施工建設(shè)的首選材料之一。當(dāng)然，決定道路橋梁工程質(zhì)量水平高低的一個(gè)重要因素就是混凝土配合比設(shè)計(jì)是否合理。為了不斷地提高我國(guó)道路橋梁工程質(zhì)量水平，就必須要首先優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，因此各個(gè)建筑工程企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)于混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)的重視程度，并且由專業(yè)的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。參考文獻(xiàn)王宇，王睿，李冬云，等.西村港跨海大橋工程用高性能海工混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].施工技術(shù)(中英文)，2022(051-006).楊少偉，徐寶峰，馬良青，等.阻銹劑在高鐵工程海工混凝土中的應(yīng)用[C]/第十二屆混凝土外加劑專業(yè)委員會(huì)年會(huì)暨混凝土外加劑新技術(shù)及其應(yīng)用交流會(huì)2014.魯統(tǒng)衛(wèi)、王立亞、劉永生、王林茂.NC-CZ混凝土防腐阻銹劑的研制及其在混凝土工程中應(yīng)用[C]/2020第七屆海洋材料與腐蝕防護(hù)大會(huì)暨2020第一屆鋼筋混凝土耐久性與設(shè)施服役安全大會(huì).2020.◎Q全文對(duì)照?qǐng)?bào)告 田-s”：npwD免費(fèi)版-詳細(xì)報(bào)告單戲呻與■■SMI：ywfiXSFtf博litXlCR??POEH????SO3ttr^eBiEtM2?：X?<Fg:1BHH：Z。公035：*OSU做1*3?9：YYJU；aZS^KH?(MU?J5?"■每03i^aa。)占線mOg"曰O快3你的■JK率由優(yōu)秀了，播薦學(xué)校不過必迫故IMI% Hi引RX???：r：IKK* MO■M?tt”3

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