篇一：鑄造車間實習(xí)匯報實習(xí)匯報0827實習(xí)車間：資陽機車廠鑄造車間再一次來到鑄造廠，在王工的帶領(lǐng)下，抵達了第一種生產(chǎn)車間，雖然實習(xí)的地方同樣，不過，這次的到來，看到了不一樣樣的情景，這次工人師傅們，正在忙碌著鑄造連桿，上次是鑄造葉片、同樣，這次用的還是鋼錠，先將其進行在爐膛里面進行加熱，一般的溫度大概是8001200攝氏度之間、由于在這個溫度區(qū)間，工件的的塑形，延展性比很好、鍛打起來比較輕易，過低的溫度會使得鍛打比較吃力，變形較小，對鍛錘的損失更大。因此一般都加熱使其出去奧氏體鋼的狀態(tài)、連桿的加工，先對鋼錠進行加熱，然后運用夾車將其取出，放到1.5t電液化自由段機的砧板上面，然后由人工控制夾頭對工件的位置進行360度變化，一種人負責(zé)對其鍛打，此外兩個人負責(zé)運用額外的工具，對鑄造過程中所需的變形，進行輔助。尚有一種人進行測量，確定鑄造的尺寸、和取樣，進行性能的檢測，保證工件性能指標(biāo)到達規(guī)定。這段工序，是由五個人共同協(xié)作完畢的，因此工件的外形，尺寸，很大程度上取決于配合默契度的好與壞、因此，我看到團體協(xié)作的重要性、對始鍛的工件進行空冷、然后會進入后續(xù)的終鍛，運用其模膛，將其鍛出精度相對較高的，尺寸更靠近所使用的。并且連桿的孔也是由終鍛時，直接鍛出、之后，會送入機加工的車間，進行精加工。之后，來到了法蘭盤的鑄造車間，同樣，對鋼錠進行加熱，不一樣的是，法蘭盤的鑄造直接放入模膛中，直接進行短打出來。首先，將鋼錠，進行墩粗，到達一定高度，放入模膛中，通過幾次鍛打，形成法蘭盤的初步形狀，然后對其進行沖孔。在將被沖孔的位置，放入棒料，進行一次沖壓，將形成空洞，之后進入下道工序，是一臺沖裁床，將工件放到模膛中，運用壓力將法蘭盤周圍的邊進行切除一部分，一是為了保證周圍的精度，二是周圍的部位也許成分不均勻，切除后保證其性能、然后進行冷卻、來到最終一種車間，同樣是加工一種簡樸的零件，也是運用鋼錠原料，對其加熱，放入砧板上面，先進行墩粗，然后放入第一種型腔中，進行一次鍛壓，形成大體的形狀，再放入終鍛模膛中，進行多次鍛壓，最終送入下道工序，進行切邊、然后空冷、通過這次觀看，看似很簡樸的環(huán)節(jié)，一目了然，不過，對于自己來說，怎樣選料，工序怎樣，一直沒有去想，可見還是缺乏對最主線的很不懂、因此，認識到自己的局限性，后來會去培養(yǎng)這種想法、篇二：鑄造實習(xí)匯報33實習(xí)匯報鑄造是一種運用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工措施，鍛壓（鑄造與沖壓）的兩大構(gòu)成部分之一。通過鑄造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織構(gòu)造，同步由于保留了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。有關(guān)機械中負載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡樸的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。變形溫度鋼的開始再結(jié)晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。坯料根據(jù)坯料的移動方式，鑄造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。三峽升船機螺母柱毛坯1、自由鍛。運用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件，重要有手工鑄造和機械鑄造兩種。2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鑄造和擠壓等等。3、閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒有飛邊，材料的運用率就高。用一道工序或幾道工序就也許完畢復(fù)雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。不過，應(yīng)注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴(yán)格控制坯料的體積，控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量，努力減少鍛模的磨損。鍛模根據(jù)鍛模的運動方式，鑄造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾我國首臺400mn（4萬噸）重型航空模鍛液壓機環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的運用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛同樣的旋轉(zhuǎn)鑄造也是局部成形的，它的長處是與鍛件尺寸相比，鑄造力較小狀況下也可實現(xiàn)形成。包括自由鍛在內(nèi)的這種鑄造方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展，因此，很難保證精度，因此，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鑄造力獲得形狀復(fù)雜、精度高的產(chǎn)品,例如生產(chǎn)品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。鑄造設(shè)備的模具運動與自由度是不一致的，根據(jù)下死點變形限制特點，鑄造設(shè)備可分為下述四種形式：1、限制鑄造力形式：油壓直接驅(qū)動滑塊的油壓機。2、準(zhǔn)沖程限制方式：油壓驅(qū)動曲柄連桿機構(gòu)的油壓機。3、沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構(gòu)驅(qū)動滑塊的機械式壓力機。4、能量限制方式：運用螺旋機構(gòu)的螺旋和磨擦壓力機。重型航空模鍛液壓機進行熱試為了獲得高的精度應(yīng)注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。由于這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。此外，為了保持精度，還應(yīng)注意調(diào)整滑塊導(dǎo)軌間隙、保證剛度，調(diào)整下死點和運用補助傳動裝置等措施。滑塊尚有滑塊垂直和水平運動(用于細長件的鑄造、潤滑冷卻和高速生產(chǎn)的零件鑄造)方式之分，運用賠償裝置可順利鑄造出首個大型盤類件產(chǎn)品以增長其他方向的運動。上述方式不一樣，所需的鑄造力、工序、材料的運用率、產(chǎn)量、尺寸公差和潤滑冷卻方式都不一樣樣，這些原因也是影響自動化水平的原因。編輯本段鑄造用材鑄造用料重要是多種成分的碳素鋼和合金鋼，另一方面是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。金屬在變氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得愈加緊密，提高了金屬的塑性和力學(xué)性能。鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。此外，鑄造加工能保證金屬纖維組織的持續(xù)性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產(chǎn)的鍛件，都是鑄件所無法比擬的鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造規(guī)定的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量經(jīng)典的通過使用鐵錘或壓力來實現(xiàn)。鑄件過程建造了精致的顆粒構(gòu)造，并改善了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實使用中，一種對的的設(shè)計能使顆粒流在主壓力的方向。鑄件是用多種鑄造措施獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其他澆鑄措施注入預(yù)先準(zhǔn)備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)落砂、清理和后處理等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。鑄造的重要性鑄造生產(chǎn)是機械制造工業(yè)中提供機械零件毛坯的重要加工措施之一。通過鑄造，不僅可以得到機械零件的形狀，并且能改善金屬內(nèi)部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。一般對受力大、規(guī)定高的重要機械零件，大多采用鑄造生產(chǎn)措施制造。如汽輪發(fā)電機軸、轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、護環(huán)、大型水壓機立柱、高壓缸、軋鋼機軋輥、內(nèi)燃機曲軸、連桿、齒輪、軸承、以及國防工業(yè)方面的火炮等重要零件，均采用鑄造生產(chǎn)。[2]因此，鑄造生產(chǎn)廣泛的應(yīng)用于冶金、礦山、汽車、拖拉機、石油、化工、航空、航天、兵器等工業(yè)部門，就是在平常生活中，鑄造生產(chǎn)亦具有重要位置。從某種意義上說，鍛件的年產(chǎn)量，模鍛件在鍛件總產(chǎn)量中所占的比例，以及鑄造設(shè)備大小和擁有量等指標(biāo)，在一定程度上反應(yīng)了一種國家的工業(yè)水平。5.一拖股份有限企業(yè)鑄造廠5.1企業(yè)簡介鑄造基地1959年建成投產(chǎn)，鍛件年生產(chǎn)能力35000噸，品種800余個。這里設(shè)備齊全，既有大型鍛件(曲軸)生產(chǎn)線三條，小型曲軸生產(chǎn)線一條，建造了具有國內(nèi)先進水平的懸掛式熱處理調(diào)質(zhì)線，引進了具有國際先進水平的曲軸質(zhì)量定心機。目前已和國內(nèi)30多種廠家建立了協(xié)作關(guān)系，可為顧客提供優(yōu)質(zhì)的農(nóng)業(yè)機械、工程機械、動力機械、軍工外貿(mào)等多種類型的鍛件，鍛件重量0．1kg～270kg。近年引進日本先進技術(shù)，開發(fā)出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復(fù)雜曲軸工藝水平及鍛件質(zhì)量均居全國領(lǐng)先水平。部分產(chǎn)品經(jīng)加工后出口美國和東南亞。在產(chǎn)品質(zhì)量上，一直以顧客滿意為宗旨，保證“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良服務(wù)、滿足規(guī)定、不停改善，為開拓市場、占領(lǐng)市場提供可靠保證。多種產(chǎn)品5.2生產(chǎn)實習(xí)方式1．車間實習(xí)實習(xí)開始時先進行全廠參觀，理解全廠生產(chǎn)概況后即按實習(xí)計劃分組深入到指定車間進行實習(xí)。2.實習(xí)單位技術(shù)人員講解實習(xí)開始時，由單位技術(shù)人員簡介單位的一般狀況，根據(jù)實習(xí)內(nèi)容和規(guī)定并結(jié)合單位實際狀況，做某些經(jīng)典零件的加工工藝專題簡介。3.寫實習(xí)筆記在實習(xí)過程中，應(yīng)按照實習(xí)的內(nèi)容和規(guī)定，將每天觀測研究的成果(包括繪制草圖，必要的數(shù)據(jù))、搜集的資料的內(nèi)容以及個人的心得體會等記入實習(xí)日志中。篇三：鑄造廠實習(xí)匯報鑄造廠實習(xí)匯報一．金相試驗室金相試驗是通過顯微鏡觀測金屬表面的組織構(gòu)造來檢查鑄造及熱處理等加工過程引起金相組織的變化狀況。鑄造廠的金相試驗重要包括兩方面的內(nèi)容：1.對樣品進行打磨拋光后，在顯微鏡下放大100倍成像觀測樣品所含的非金屬夾雜物。常見的非金屬夾雜物有氧化鋁，硫化物，硅酸鹽等。試驗員通過觀測夾雜物的形態(tài)進行類別鑒定。2.在打磨拋光的基礎(chǔ)上選用對應(yīng)的試劑對樣品進行腐蝕，再在顯微鏡下觀察組織構(gòu)造。在樣品加工制作階段，假如能在每道工序后取樣進行金相分析（或其他性能試驗）并將成果記錄存檔，就能理解每道工序?qū)Ξa(chǎn)品組織性能產(chǎn)生的詳細影響，協(xié)助技術(shù)人員及時發(fā)現(xiàn)問題，查找原因，在產(chǎn)品批量生產(chǎn)前改善加工工藝。二．鑄造車間在鑄造車間實習(xí)的時候，我們看到了大型鉗式操作車。廠里的這臺操作車雖然車身和鉗臂都能360度旋轉(zhuǎn)，但鉗頭卻是固定的。這樣在夾取任意放置的模具時，模具表面就不能跟鉗面很好的貼合，輕易刮傷模具。此外，在鑄造同一批次的產(chǎn)品毛胚時，鍛打的壓力，次數(shù)，頻率應(yīng)當(dāng)設(shè)定為固定值，以保證同批次的產(chǎn)品的性能，同步防止反復(fù)測量帶來的麻煩。在鑄造車間看到有些工件出現(xiàn)了鍛裂紋——在金相試驗室中看到裂紋都是從晶格的間隙中穿過的，由此可以斷定是鍛紋（假如是熱處理裂紋的話是從晶格中穿過的）。通過度析，是由于，在鍛打時，沒有按照對的的鍛打次序，如一種圓柱形要鍛打成矩形的鍛件，工人們是先鍛打水平左右兩邊，再鍛打垂直方向，這樣就先使晶格擠壓在中心的中垂線上，再通過垂直方向的鍛打，水平拉伸，形成中心的細小裂紋。在背面的熱處理過程中，熱脹冷縮，最終形成明顯的裂紋。提議可以將鍛打的次序?qū)懗梢?guī)范，并嚴(yán)格執(zhí)行。尚有的是在鑄造車間里，坯料在鍛打完畢后，不知與否是要進行沙冷，還是應(yīng)當(dāng)進行空冷，假如是進行沙冷的話，應(yīng)當(dāng)將工件完全埋在沙里，不過在車間里看到的是隨意將工件放在沙上面就是了。三．熱處理車間參觀熱處理車間的時候，我們碰巧碰到了車間的罩式淬火爐發(fā)生了故障。由于爐子兩側(cè)的液壓缸壓力不平衡加上限制軌道的剛度局限性，使得整個罩子發(fā)生傾斜并卡在半空中。這樣就使得原本應(yīng)當(dāng)在水中立即冷卻淬火的工件在空氣中緩慢冷卻，假如故障處理的不及時就也許影響這次淬火熱處理的效果。我認為對每次的故障都應(yīng)當(dāng)記錄在案，并對當(dāng)時的工件進行對應(yīng)的檢查。在實習(xí)過程中看到回火爐中的密封設(shè)備不是很完善，使得回火件表面的氧化皮又厚又多。爐中的氧化現(xiàn)象或脫碳現(xiàn)象是工件出現(xiàn)氧化或脫碳的重要原因。提議處理措施如下：1.爐中通入保護氣體或采用真空熱處理：使工件與有害氣體相隔絕，