第三講

供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略上節(jié)小結(jié)物流活動涉及運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、存儲、流通加工、分揀、包裝、配送、信息處理等；物流的各項(xiàng)活動之間存在“效益背反”現(xiàn)象，物流管理工程就是合理地平衡各功能要素相互矛盾的關(guān)系；通過對物流系統(tǒng)的管理與控制，達(dá)到低成本、高效率運(yùn)行的目標(biāo)。本講內(nèi)容一體化物流與供應(yīng)鏈管理企業(yè)核心競爭力與物流業(yè)務(wù)外包MRP/MRPⅡ/ERP

供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。供應(yīng)鏈的分類供應(yīng)鏈分為內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。內(nèi)部供應(yīng)鏈內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的采購部門、生產(chǎn)部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。外部供應(yīng)鏈外部供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)外部的、與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。取料JIT快速反應(yīng)滿滿滿大件堆放區(qū)9需求信息拉動信號燈板空空空箱返回區(qū)送料空箱返回當(dāng)線旁料箱中零件用到規(guī)定的數(shù)量，操作工按下按鈕燈板上對應(yīng)燈閃爍，物料工按下燈板上的燈并取出按燈卡。物料工按照按燈卡內(nèi)容在庫位取料，并送至線旁物料工更換空箱，線旁操作工把燈按滅物料工把空箱送回空箱區(qū)

物料暗燈系統(tǒng)看板與暗燈系統(tǒng)SGM小件拉動系統(tǒng)SGM大件拉動系統(tǒng)物流一體化的趨勢一體化物流：是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間在物流上合作，以達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。一體化物流的形式垂直一體化物流水平一體化物流物流網(wǎng)絡(luò)垂直一體化物流制造商和上游供應(yīng)商及下游分銷商之間共同建立的物流鏈，是供應(yīng)鏈的一部分。企業(yè)要超越現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)界限，將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)的供應(yīng)商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容。上汽入廠物流流程水平一體化物流通過同一行業(yè)中各企業(yè)之間物流方面的合作以獲得整體上的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而提高物流效率的一種物流形式。上汽入廠物流流程物流網(wǎng)絡(luò)是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。當(dāng)一體化物流每個環(huán)節(jié)又同時是其它一體化物流系統(tǒng)的組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會形成一個網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，即物流網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理：對供應(yīng)鏈涉及的全部活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)：對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的認(rèn)識與掌握。

供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵：對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)涉及的物流、信息流、資金流、商流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行合理的調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合。

供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理的原則、目標(biāo)、載體、流程及供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)。

客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略。

企業(yè)核心競爭力與物流業(yè)務(wù)外包引例--世界上第一個垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃我要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭

美國福特汽車公司的創(chuàng)始人

—亨利·福特規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)內(nèi)陸港口鐵路公路網(wǎng)絡(luò)底特律原材料供給煤礦鐵礦森林玻璃廠橡膠種植園巴西，250萬英畝鐵路運(yùn)貨卡車內(nèi)河運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸計(jì)劃投資

整個原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍汽車銷售汽車制造汽車運(yùn)輸內(nèi)陸港口鐵路公路網(wǎng)絡(luò)煤礦原材料供給鐵礦森林玻璃廠橡膠種植園

金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力

之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做案例解讀福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。企業(yè)競爭力企業(yè)競爭力的概念是企業(yè)和企業(yè)家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品與服務(wù)的能力，其產(chǎn)品和服務(wù)的價格和非價格的質(zhì)量等特性比競爭對手具有更大的市場吸引力。企業(yè)競爭力包括:

1.采用新技術(shù)的速度

2.新產(chǎn)品開發(fā)的狀況

3.勞動生產(chǎn)率的提高

4.產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢

5.綜合成本的降低企業(yè)核心競爭力企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢的決定性的力量。企業(yè)核心競爭力的表現(xiàn)形式多種多樣，這些不同形式的核心能力存在于人、組織、環(huán)境、資產(chǎn)/設(shè)備等不同的載體之中。業(yè)務(wù)外包的原因業(yè)務(wù)外包推崇的理念：將非核心競爭優(yōu)勢的活動外包給最好的專業(yè)公司。業(yè)務(wù)外包的原因：

1.分散風(fēng)險(xiǎn)

2.加速重構(gòu)優(yōu)勢的形成

3.使用企業(yè)不擁有的資源

4.降低和控制成本，節(jié)約資本第三方物流的概念第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。在美國的有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為：通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。第三方物流的另一定義第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。

第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式其一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)。其二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動。第三種是由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。采用第三方物流的好處可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源集中配置在核心事業(yè)上。作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平?？梢哉驹诒葐我黄髽I(yè)更高的角度，在更大的范圍內(nèi)考慮物流的合理化問題，有利于物流資源的合理利用和配置。通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)工作。

發(fā)展第三方物流的前景發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐表明，第三方物流在總的物流市場份額中占有相當(dāng)大的比重。我國的企業(yè)將一部分物流作業(yè)活動委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。但是，對外委托的范圍還相當(dāng)窄。調(diào)查表明：我國發(fā)展第三方物流前景廣闊。發(fā)展第三方物流也需要貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)的共同努力。第三方物流企業(yè)的來源以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司以倉儲和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司以貨代為基礎(chǔ)的物流公司以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司第三方物流企業(yè)的形式可以通過以下三種方式實(shí)現(xiàn)第三方物流

資產(chǎn)型第三方物流管理型第三方物流優(yōu)化型第三方物流資產(chǎn)型第三方物流第一種類型資產(chǎn)指機(jī)械、裝備、運(yùn)輸工具、倉庫、港口、車站等可從事實(shí)物物流活動的資產(chǎn)第二種類型資產(chǎn)指信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才等資產(chǎn)資產(chǎn)型第三方物流以自有資產(chǎn)作為客戶服務(wù)重要手段向客戶提供穩(wěn)定的、可靠的物流服務(wù)需要投資較大靈活性不夠

管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段主要擁有第二種類型資產(chǎn)以管理、信息、人才等優(yōu)勢作為核心競爭力信息技術(shù)是管理型第三方物流賴以存在的先決條件可以成為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)物流企業(yè)優(yōu)化型第三方物流完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢同時建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設(shè)這種系統(tǒng)獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點(diǎn)避免了過大投資、系統(tǒng)靈活服務(wù)水平不足的缺點(diǎn)專一化追求規(guī)模效益注重作業(yè)場地選址聘用高素質(zhì)員工國外第三方物流公司的經(jīng)驗(yàn)第四方物流第四方物流被定義為：“是一個供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集、管理和組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流的作用它可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。為其顧客帶來更大的價值。在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。第四方物流運(yùn)作模型協(xié)同運(yùn)作模型：第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場；第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場的能力和項(xiàng)目管理的能力。第四方物流在第三方物流公司內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流和第三方物流一般會采用商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。第四方物流運(yùn)作模型方案集成商模型：