聲環(huán)境影響評價目錄1.聲環(huán)境評價中主要名詞術語；2.聲環(huán)境影響評價的基本任務是什么；3.聲環(huán)境評價類別和評價時段；4.噪聲環(huán)境影響評價中評價量有哪些；5.聲環(huán)境影響評價工作程序；6.聲環(huán)境影響評價工作等級劃分；7.噪聲評價范圍的確定；8.環(huán)境噪聲現狀調查與測量；9、環(huán)境噪聲預測；10.聲環(huán)境影響評價；11.案例。1、聲環(huán)境評價中主要名詞術語背景值：不含建設項目自身聲源影響的環(huán)境聲級。貢獻值：由建設項目自身聲源在預測點產生的聲級。預測值：預測點的貢獻值和背景值按能量疊加方法計算得到的聲級。邊界噪聲評價量：新建建設項目以工程噪聲貢獻值作為評價量；改擴建建設項目以工程噪聲貢獻值與受到現有工程影響的邊界噪聲值疊加后的預測值作為評價量。敏感目標噪聲評價量：以敏感目標所受的噪聲貢獻值與背景噪聲值疊加后的預測值作為評價量。對于改擴建的公路、鐵路等建設項目，如預測噪聲貢獻值時己包括了現有聲源的影響，則以預測的噪聲貢獻值作為評價量。聲功率與聲功率級

（1）聲功率

單位時間內聲波輻射的總能量稱為聲功率，符號W，單位為W。聲強與聲功率之間的關系是：I=W/SS——聲波傳播中通過的面積，m2。（2）聲功率級同理，用Lw表示某一聲功率W的聲功率級：LW=10×lg（W／W0）W0——為基準聲功率值，W0=1×10-12W。聲壓級、聲強級、聲功率級描述空間聲場中某處聲音的物理量。聲壓級評價聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質量，聲功率級評價聲源源強。2.聲環(huán)境影響評價的基本任務是什么?

1．評價建設項目引起的聲環(huán)境變化和外界噪聲對需要安靜建設項目的影響程度；

2．提出合理可行的防治措施，把噪聲污染降低到允許水平；

3．為建設項目優(yōu)化選址、選線、合理布局以及城市規(guī)劃提供科學依據.

3.聲環(huán)境評價類別和評價時段?聲環(huán)境評價類別

按評價對象劃分，可分為建設項目聲源對外環(huán)境的環(huán)境影響評價和外環(huán)境聲源對需要安靜建設項目的環(huán)境影響評價。按聲源種類劃分，可分為固定聲源和流動聲源的環(huán)境影響評價。聲環(huán)境評價時段施工期運行期4.噪聲環(huán)境影響評價中評價量有哪些？聲環(huán)境質量評價量根據《聲環(huán)境質量標準》(GB3096)，聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質量評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)，突發(fā)噪聲的評價量為最大A聲級(Lmax)。根據《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》(GB9660)，機場周圍區(qū)域受飛機通過(起飛、降落、低空飛越)噪聲環(huán)境影響的評價量為計權等效連續(xù)感覺噪聲級(LWECPN)。聲源源強表達量

A聲功率級(LAw)，或中心頻率為63Hz～8kHz8個倍頻帶的聲功率級(LW)；距離聲源r處的A聲級陋[LA(r)]或中心頻率為63Hz～8kHz8個倍頻帶的聲壓級(LP(r))；等效感覺噪聲級(LEPN)。4.噪聲環(huán)境影響評價中評價量有哪些？廠界、場界、邊界噪聲評價量

根據《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348)、《建筑施工場界噪限值》(GB12523)，工業(yè)企業(yè)廠界、建筑施工場界噪聲評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)、室內噪聲倍頻帶聲壓級，頻發(fā)、偶發(fā)噪聲的評價量為最大A聲級(Lmax)。根據GB12525、GB14227，鐵路邊界、城市軌道交通車站站臺噪聲評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)。根據GB22337，社會生活噪聲源邊界噪聲評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)，室內噪聲倍頻帶聲壓級、非穩(wěn)態(tài)噪聲的評價量為最大A聲級(Lmax)。A聲級人耳對聲音的感覺與聲壓級和其頻率有關，聲壓級相同而頻率不同的聲音，聽起來不一樣響，高頻聲音比低頻聲音響。由此，在聲學測量儀器中設計了一種特殊的濾波器，稱為計權網絡。被A網絡計權的聲壓級稱為A聲級LA，單位為dB（A）。反映人們對噪聲的主觀感覺，是模擬人耳對55dB以下低強度噪聲的頻率特性而設計的，描述聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質量和聲源源強，幾乎成為一切噪聲評價的基本值。

在規(guī)定的測量時段內或對于某獨立的噪聲事件，測得的A聲級最大值，稱為最大聲級，記為Lmax，單位為dB（A）。對聲環(huán)境中聲源產生的偶發(fā)、突發(fā)或頻發(fā)噪聲，或者非穩(wěn)態(tài)噪聲，采用最大A聲級描述。等效聲級對于非穩(wěn)態(tài)噪聲某一時段內連續(xù)變化的不同A聲級的能量進行平均以表示該時段內噪聲的大小，稱為等效連續(xù)A聲級，簡稱等效聲級，記為Leq，單位為dB（A）。其數學表達式如下：

Leq——在T段時間內的等效連續(xù)A聲級，dB；LA(t)——t時刻的瞬時A聲級，dB；T——連續(xù)取樣的總時間，min。實際噪聲測量常采取等時間間隔取樣：

Leq—N次取樣的等效連續(xù)A聲級，dB；LAi—第i次取樣的A聲級，dB；N—取樣總次數。計權等效連續(xù)感覺噪聲級

評價飛機（起飛、降落、低空飛越）通過機場周圍區(qū)域時造成的聲環(huán)境影響。特點：同時考慮24h內飛機通過某一固定點所產生的總噪聲級和不同時間內飛機對周圍環(huán)境造成的影響，用LWECPN表示，單位dB。

weighted

equivalent

continuous

perceive

noise

level

累積百分聲級指占測量時間段一定比例的累積時間內A聲級的最小值，用作評價測量時段內噪聲強度時間統計分布特征的指標，記為LN，單位為dB（A）。常用L10、L50、L90表示，其含義如下：L10：10%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲平均峰值；L50：50%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲平均中值；L90：90%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲平均底值。工作中，常將測得的100個或200個數據從大到小排列，總數為100個數據的第10個或總數為200個數據的第20個是L10，第50個或第100個數據是L50，第90個或第180個數據是L90。聲級的基本計算

LpT—各個噪聲源疊加后的總聲壓級，dB；Lpi—第i個噪聲源的聲壓級，dB；N—噪聲源總個數。

（1）噪聲級的疊加

聲環(huán)境影響評價中經常要進行多聲源的疊加或噪聲貢獻值與噪聲現狀本底值的疊加。聲級的疊加是按能量（聲功率或聲壓平方）相加的。表7-1噪聲級疊加時的增值變化量Lp1-Lp2012345678910增值ΔL32.52.11.81.51.21.00.80.60.50.4（2）噪聲級的相減

在環(huán)境影響評價中，對已確定噪聲級限值的聲場，有時需通過噪聲級的相減計算，確定新引進噪聲源的噪聲級限值，有時在噪聲測量中也需減去背景噪聲。

LpT—2個噪聲源疊加后的總聲壓級，dB；Lp1—第1個噪聲源的聲壓級，dB；Lp2—第2個噪聲源的聲壓級，dB表7-2噪聲級相減時的增值變化量LpT-Lp212345678910增值ΔL6.84.332.21.61.31.00.80.60.5（3）噪聲級的平均值

若某聲場中的環(huán)境噪聲為非穩(wěn)態(tài)噪聲，則需將各個噪聲源的聲壓級通過能量平均的方法求平均值，再進行相關評價。其計算公式為：—N個噪聲源的平均聲壓級，dB；Li—第i個噪聲源的聲壓級，dB；N—噪聲源的總個數

例題1.噪聲源1和2在M點產生的聲壓級分別為Lp1=100dB,Lp2=98dB。求M點的總聲壓級LpT.=10×10.2=102dB

=

查表法：兩者之差Lp1-Lp2=2dB，查表7-1，△L＝2.1，則LpT=Lp1+△L=102.1dB例題2.已知2個聲源在M的總聲壓級LpT=102dB，其中一個聲源在該點的聲壓級Lp1=100dB,則另一聲源的聲壓級Lp2?=

=10×9.77=97.7dB查表法：兩者之差LpT-Lp2=2dB，查表7-2，△L＝4.3，則Lp1=LpT-4.3=97.7dB聲環(huán)境影響評價遵循環(huán)境影響評價的一般工作程序，即前期準備階段：調研和收集資料、確定評價等級和評價范圍；正式工作階段：進行工程分析、現狀調查和聲環(huán)境影響預測、分析和評價；專題報告編寫階段。按此工作程序進行聲環(huán)境影響評價，工作內容包括：（1）評價建設項目實施所引起的聲環(huán)境質量變化以及外界噪聲對需要安靜建設項目的影響程度；（2）提出合理可行的防治措施，把噪聲污染降低到允許水平；（3）從聲環(huán)境影響角度評價建設項目實施的可行性；（4）為建設項目的優(yōu)化選址、選線、合理布局以及城市規(guī)劃提供科學依據。5聲環(huán)境影響評價程序6評價等級和范圍劃分依據和評價等級

所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別，建設項目建設前后所在區(qū)域的聲環(huán)境質量變化程度以及受建設項目影響人口的數量為主要依據，將聲環(huán)境影響評價工作等級分為三級，其中一級最詳細，二級一般，三級簡要評價。具體評價等級及其劃分依據見表。表2聲環(huán)境影響評價等級及其劃分依據工作等級劃分依據聲環(huán)境功能區(qū)域敏感目標噪聲級增高量受影響人口數量一級0類＞5dB（A）顯著增多二級1類、2類3～5dB（A）增加較多三級3類、4類＜3dB（A）變化不大依據評價工作等級確定。（1）固定聲源為主的建設項目

指工廠、港口、施工工地、鐵路站場等。一級評價：建設項目邊界向外

200米；二級、三級評價：由聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等適當縮小。如項目聲源計算的貢獻值在200米處不滿足標準，擴大到滿足標準值的距離。（2）地上線路和水運線路為主的建設項目

指城市道路、公路、鐵路、城市軌道交通等。一級評價：道路中心線外兩側

200米以內為評價范圍；二級、三級評價：由聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等適當縮小。如項目聲源計算的貢獻值在200米處不滿足標準，擴大到滿足標準值的距離。評價工作范圍（3）機場周圍飛機噪聲評價范圍

由飛行量計算到LWECPNL

為70dB的區(qū)域。一級評價：主航跡離跑道兩端各

6km～12km，側向各1km～2km；二級、三級評價：由聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等適當縮小。評價工作要求聲環(huán)境影響的評價要求與評價等級密切相關，具體如下。（1）一級評價的基本要求

a.工程分析―→聲源的數量、位置和源強。缺少源強資料時類比測量取得，給出類比測量條件。b.實測敏感目標的聲環(huán)境質量現狀，評價實測結果，分析現狀聲源的構成及其對敏感目標的影響。c.明確各敏感目標的預測值及廠界（或場界、邊界）噪聲值，繪制等聲級線圖。當敏感目標高于（含）三層建筑時，應繪制垂直方向的等聲級線圖。給出不同類別聲環(huán)境功能區(qū)受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。d.不同代表性時段噪聲級發(fā)生變化時應分別預測其噪聲級。e.比選不同的選址（選線）和建設布局方案中噪聲影響人口的數量和程度，提出最終的推薦方案。f.工程特點和環(huán)境特征―→經濟合理、技術可行的噪聲防治措施，明確最終降噪效果和達標分析。（2）二級評價的基本要求

a.同一級評價要求。b.敏感目標的聲環(huán)境質量現狀實測為主，適當利用已有的聲環(huán)境質量監(jiān)測資料，評價現狀。c.預測全部敏感目標的噪聲，明確各敏感目標的預測值及廠界（或場界、邊界）噪聲值。繪制等聲級線圖，給出不同類別聲環(huán)境功能區(qū)內受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。d.同一級評價要求。e.從聲環(huán)境保護角度合理分析不同選址（選線）和建設布局方案。f.同一級評價要求。（3）三級評價的基本要求

a.同一級評價要求。b.重點調查主要敏感目標的聲環(huán)境質量現狀，利用已有的聲環(huán)境質量監(jiān)測資料，無資料時實測，評價現狀。c.噪聲預測各敏感目標的預測值及廠界（或場界、邊界）噪聲值，分析敏感目標受影響的范圍和程度。d.由工程特點和所在區(qū)域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施，并進行達標分析。8聲環(huán)境現狀調查和評價8.1現狀調查8.1.1調查方法與內容

方法：收集資料法、現場調查法和現場測量法。具體評價時應根據評價工作等級的要求確定采用相應的方法。內容：（1）氣象特征

年平均風速和主導風向，年平均氣溫，年平均相對濕度等。（2）地形地貌特征

獲取1:2000～50000的地理地形圖，說明聲源和敏感目標之間的地貌特征，地形高差及影響聲波傳播的其它環(huán)境要素。（3）聲環(huán)境功能區(qū)劃分獲取聲環(huán)境功能區(qū)劃，調查各區(qū)的聲環(huán)境質量現狀。（4）敏感目標指醫(yī)院、學校、機關、科研單位、住宅、自然保護區(qū)等對噪聲敏感的建筑物區(qū)域。調查敏感目標的名稱、規(guī)模、人口的分布情況，并以圖表相結合的方式說明敏感目標與建設項目間在方位、距離、高差等方面的關系。（5）現狀聲源聲環(huán)境質量現狀超標或噪聲值較高時，需調查區(qū)域內現有的主要聲源的名稱、數量、位置、聲源源強等。廠界（或場界、邊界）排放噪聲的改、擴建項目，應說明現有項目廠界（或場界、邊界）噪聲的達標情況、超標情況及超標原因。8.1.2現狀測量（1）布點原則

a.布點覆蓋整個評價區(qū)域，含廠界（或場界、邊界）和敏感目標。當敏感目標高于三層建筑時，還應選取有代表性的不同樓層布點。b.評價范圍內無明顯噪聲或噪聲聲級較低時可選擇有代表性的區(qū)域布點。c.評價范圍內聲源明顯并影響敏感目標的聲環(huán)境質量，或有改、擴建工程，根據聲源種類采取不同的監(jiān)測布點原則。d.固定聲源的現狀測點，在受現有聲源和項目聲源影響的敏感目標處及有代表性的敏感目標處布點；同時為滿足預測需要，在距現有聲源不同距離處設衰減測點。e.流動聲源的現狀測點，兼顧噪聲敏感目標的分布狀況、工程特點及線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點，布設在有代表性的敏感目標處；同時為滿足預測需要，在若干條線聲源的垂線上距聲源不同距離處布監(jiān)測點。f.改、擴建機場工程，主要敏感目標處布點，測點數量由飛行量及周圍敏感目標確定，現有單條跑道、二條跑道或三條跑道的機場可分別布設3～9、9～14或12～18個飛機噪聲測點，跑道增多測點增加。（2）測量要求a.監(jiān)測執(zhí)行的標準

聲環(huán)境質量執(zhí)行GB3096—2008標準；機場周圍飛機噪聲測量方法執(zhí)行GB9661—88；建筑施工場界噪聲測量方法執(zhí)行GB12524—90；工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放執(zhí)行GB12348—2008標準；社會生活環(huán)境噪聲排放執(zhí)行GB22337—2008標準；鐵路邊界噪聲限值及其測量方法執(zhí)行GB12525-90的修改方案（2008年10月1日實施）。b.測量時段

聲源正常運轉或運行工況正常條件下測量；每一測點分別進行晝間、夜間測量；起伏較大噪聲

(道路交通噪聲、鐵路噪聲、飛機機場噪聲)增加晝間、夜間的測量次數。c.測量氣象條件

室外測量時，聲級計的傳聲器加應防風罩；氣象條件滿足無雨、無雪、風力＜4級(5.5m/s)。8.1.3現狀評價內容

（1）用圖、表簡潔、清楚給出評價范圍內的聲環(huán)境功能區(qū)及其劃分情況、現有敏感目標的分布情況。（2）分析評價范圍內現有的主要聲源種類、數量及相應的噪聲源強、特性等，明確主要聲源分布。（3）分別評價不同類別聲環(huán)境功能區(qū)內的各敏感目標的超標和達標情況，說明其受現有主要聲源的影響狀況。（4）給出不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)內受噪聲超標影響的人口數及分布情況。9.聲環(huán)境影響預測9.1預測的聲源資料和各類參量

聲源資料：

聲源種類、數量、空間位置、噪聲源強、頻率特性、發(fā)聲持續(xù)時間及對敏感目標作用的時間段等。

影響聲波傳播的各類參量：

通過資料收集和現場調查獲得，包括：（1）項目所處區(qū)域的年平均風速和主導風向，年平均氣溫、年平均相對濕度。（2）聲源和預測點間的方位、地形、高差。（3）聲源和預測點間的障礙物（如建筑物、圍墻、聲屏障等；若聲源位于室內，還包括門、窗等）的位置及長、寬、高等數據。（4）聲源和預測點間樹林、灌木等的分布情況，地面覆蓋情況（如草地、沼澤地、濕地、水面、水泥地面、土質地面等）。9.2預測范圍與預測點布設預測范圍：預測范圍與評價范圍相同，以建設項目廠界（或場界、邊界）和評價范圍內的敏感目標為預測點。預測點布設：預測點與現狀監(jiān)測點在同一點。為便于繪制等聲級線圖，常采用網格法確定預測點。點聲源項目，網格大小一般在20m×20m～100m×100m范圍；線聲源項目，平行于線狀聲源走向的網格間距一般在100m～300m，垂直于線狀聲源走向的網格間距一般在20m～60m。9.3預測方法由參照點(距發(fā)聲源某一位置)處的已知聲級（實測或資料獲得）計算距聲源較遠處預測點的聲級。預測過程中遇到的聲源經常是多種聲源的疊加，需據其時空分布情況進行簡化。各受聲點或敏感點的噪聲預測值=背景噪聲值+新增貢獻值。改擴建工程的聲源拆除時，應相應減掉。即：預測值=背景值+

貢獻值-

拆除值。若計算點的預測值超標，應結合控制措施復測。

（2）由聲源源強和各聲源到預測點的聲波傳播條件，采用相應模式計算從聲源到預測點的聲衰減量，由此計算出各聲源單獨作用于預測點的A聲級（LAi）或等效感覺噪聲級（LEPN）。（3）確定預測計算的時間段T和各聲源發(fā)聲的持續(xù)時間t。（4）計算預測點在T時間段內的等效連續(xù)聲級。（5）計算各預測點的聲級（如LA，LWECPN）后，采用數學方法（如雙三次擬合法、按距離加權平均法、按距離加權最小二乘法）計算并繪制等聲級線。

等聲級線的間隔≯5dB（一般選5dB）。對于Leq，等聲級線最低值應與相應功能區(qū)夜間標準值一致，最高值可為75dB。對于LWECPN

，一般應有70dB、75dB、80dB、85dB、90dB的等聲級線。9.4預測步驟（1）簡化聲源為點聲源、線聲源或面聲源；建立坐標系，確定各聲源坐標和預測點坐標。9.5聲級預測計算采用一日計權有效連續(xù)感覺噪聲級評價飛機通過機場周圍區(qū)域時造成的聲環(huán)境影響，其計算見式（7-12）：

（1）計權有效連續(xù)感覺噪聲級的計算式中，N1、N2、N3依次為白天7～19時、傍晚19～22時、夜間22～7時對某個預測點環(huán)境產生噪聲影響的飛行架次，為N次飛行有效感覺噪聲級能量平均值（N=N1+N2+N3），dB。式中，LEPNij為j航路第i架次飛機在預測點產生的有效感覺噪聲級。（2）預測點的等效聲級計算聲源在預測點的等效聲級貢獻值+預測點處的噪聲背景值=預測點的總等效聲級。a.聲源在預測點處的等效聲級貢獻值指建設項目自身聲源在預測點產生的聲級：式中：

Leqg—建設項目聲源在預測點的等效聲級貢獻值，dB(A)；LAi—i聲源在預測點產生的A聲級，dB(A)；T——預測計算的時間段，s；ti—i聲源在T時段內的運行時間，s。

b.預測點的等效聲級(Leq)計算式中：Leqg——建設項目聲源在預測點的等效聲級貢獻值，dB(A)；Leqb——預測點的背景值，dB(A)（3）戶外聲波傳播衰減的計算

環(huán)評中根據聲源聲功率級或靠近聲源某一參考位置處的已知聲壓級（如實測得到的）和戶外聲傳播衰減情況，計算距離聲源較遠處的預測點的聲級。引起點聲源、線聲源和面聲源的聲波在戶外傳播過程中衰減的因素主要有聲波的幾何發(fā)散、空氣吸收、地面效應、聲屏障、噪聲從室內向室外傳播、綠化林帶等。（5）幾何發(fā)散衰減（Adiv）a.點聲源的幾何發(fā)散衰減點聲源隨擴散距離的增加導致聲能分散和聲強減弱，但當點聲源與預測點同處于反射體一側附近時，達到預測點的聲級是直達聲與反射聲疊加的結果，從而使預測點聲級增高。（a）無指向性點聲源的幾何發(fā)散

引起的衰減量為：

式中r——點聲源到受聲點的距離，m在距離點聲源r1處至r2處的衰減值為：若已知參照點的A聲級，則預測點的A聲級為:式中LA（r）——距聲源距離r處的A聲級，dB；LA(r0)——距聲源距離r0處的A聲級，dB。當無指向性點聲源的聲波傳播距離增加1倍時，其噪聲聲壓級衰減6dB。若已知處于自由空間的點聲源的倍頻帶聲功率級Lw或A聲功率級LWA，則距聲源r處的倍頻帶聲壓級LP(r）和A聲級LA(r)分別：Lp(r)=LW-20lgr-11LA(r)=LWA-20lgr-11當點聲源處于半自由空間時，上式分別為：Lp(r)=LW-20lgr-8LA(r)=LWA-20lgr-8（b）有指向性點聲源的幾何發(fā)散此類聲源在自由空間中輻射聲波時，其強度分布的主要特性是指向性。如喇叭的發(fā)聲：正前方聲音大，兩側或背面聲音小。自由空間的點聲源在某一θ方向上距離r處的倍頻帶聲壓級（Lp(r)θ）為：Lp(r)θ=LW-20lgr+DIθ-11式中：DIθ—θ方向上的指向性指數，DIθ=10lgRθ；Rθ—指向性因數，Rθ=Iθ/II—所有方向上的平均聲強，W/m2；Iθ—某一θ方向上的聲強，W/m2。b.線聲源的幾何發(fā)散衰減

當許多點聲源連續(xù)分布在一條直線上時，可看作線狀聲源，如公路上的汽車流、鐵路列車等。實際中分為無限長和有限長線聲源。垂直于線聲源方向上，聲源隨傳播距離的增加所引起的衰減值：

式中：r——線聲源到受聲點的距離，m；l——線聲源的長度，m。式中r,r0——分別為垂直于線狀聲源的距離，米。LA（r）——垂直于線聲源距離r處的A聲級，dB；LA(r0)——垂直于線聲源距離r0處的A聲級，dB。當聲音沿垂直于線聲源方向的傳播距離增加1倍時，其噪聲聲壓級衰減3dB。

（a）無限長線聲源無限長線聲源噪聲衰減的基本公式：（b）有限長線聲源如圖，設線狀聲源長為l，在線聲源垂直平分線上距聲源r

處的聲壓級分三種情況：ll/2l/2rp當r＞l

且r0＞l

時，即在有限長線聲源的遠場，可將有限長線聲源當作點聲源處理：當r<l/3且r0<l/3時，即在有限長線聲源的近場，可將有限長線聲源當作無限長線聲源處理：當l/3<r<l且l/3<r0<l時，近似計算：（5）倍頻帶聲壓級的計算當環(huán)境中存在多個不同頻率的聲源時，采用倍頻帶聲壓級進行預測點聲壓級的相關計算。

過程：先算出預測點的每個倍頻帶聲壓級，再將每個倍頻帶的聲壓級按照聲級求和公式疊加求得預測點的聲壓級。a.預測點的倍頻帶聲壓級

在已知距離無指向性點聲源參照點r0處的第i個倍頻帶（63Hz到8000Hz的8個倍頻帶中心頻率）聲壓級Lp（r0），同時計算出參照點（r0）和預測點（r）之間的各種戶外聲傳播衰減，則預測點第i個倍頻帶聲壓級計算為：式中Lpi（r）——預測點的第i個倍頻帶聲壓級，dB；Lpi（r0）——參照點的第i個倍頻帶聲壓級，dB；Adiv——幾何發(fā)散引起的倍頻帶衰減，dB；Abar——聲屏障礙引起的倍頻帶衰減，dB；Aatm——空氣吸收引起的倍頻帶衰減，dB；Agr——地面效應引起的倍頻帶衰減，dB；Amisc——其它多方面效應引起的倍頻帶衰減，dB。

若只考慮聲源的幾何發(fā)散衰減，上式簡化為：

式中

Lpi（r）——預測點（r）處，第i個倍頻帶聲壓級，dB；△Li——第i個倍頻帶的A計權網絡修正值,dB,具體見下表。b.預測點的A聲級LA(r)將8個倍頻帶聲壓級進行疊加，則可按下式計算出預測點的A聲級[LA(r)]A計權網絡修正值頻率/Hz63125250500100020004000800016000ΔLi/dB-26.2-16.1-8.6-3.201.21.0-1.1-6.6（6）典型建設項目噪聲影響預測計算模式1）工業(yè)噪聲預測計算模式環(huán)評中一般將工業(yè)企業(yè)聲源按點聲源進行預測，常用倍頻帶聲功率級、A聲功率級或靠近聲源某一位置的倍頻帶聲壓級、A聲級預測計算距工業(yè)企業(yè)聲源不同距離處的聲級。工業(yè)企業(yè)噪聲源分為室外和室內兩種，應分別進行計算。a單個室外點聲源的倍頻帶聲壓級LP(r)計算

如已知聲源的倍頻帶聲功率級LW，預測點處的倍頻帶聲壓級LP(r)可按下式計算：

式中，LW為由點聲源產生的倍頻帶聲功率級；Dc為指向性校正。對輻射到自由空間的全向點聲源，Dc＝0dB。b室內聲源等效室外聲源聲功率級計算

聲源r1LP1LP2室外室內窗戶如圖，當聲源位于室內時，室內聲源的聲功率級可采用等效室外聲源聲功率級法進行計算。①室外的倍頻帶聲壓級計算

設靠近開口處（或窗戶）室內、室外某倍頻帶的聲壓級分別為LP1和LP2，若室內聲場近似為擴散聲場，則室外的倍頻帶聲壓級可按下式計算：

LP2

＝LP1－(TL＋6)式中，TL為隔墻（或窗戶）倍頻帶隔聲量，dB。LP1可通過測量獲得，也可按下式計算

式中，LW為某個室內聲源在靠近開口處產生的倍頻帶聲功率級；r1為某個室內聲源到靠近維護結構某點處的距離，m；R為房間常數，m2；R＝Sa/(1-a)，S為房間內表面面積，m2；α為平均吸聲系數。Q為指向性因數。無指向性聲源:當聲源在房間中心時Q＝1；在一面墻的中心時Q＝2；在兩面墻夾角處時Q＝4；在三面墻夾角處時Q＝8。②室內、外聲源在圍護結構處的倍頻帶疊加聲壓級

按下式計算出所有室內聲源在圍護結構處產生的i倍頻帶疊加聲壓級LP1i(T)：

式中，LP1i(T)為靠近圍護結構處室內N個聲源i倍頻帶的疊加聲壓級；LP1ij為室內j聲源i倍頻帶的聲壓級；N為室內聲源總數。設室內近似為擴散聲場，則按式（7-42）計算出靠近室外圍護結構處的N個聲源i倍頻帶的疊加聲壓級LP2i(T)：

式中，Lp2i(T)為靠近圍護結構處室外N個聲源i個倍頻帶的疊加聲壓級；TLi為圍護結構i個倍頻帶的總隔聲量。③室外等效聲源的倍頻帶聲功率級

將室外聲源的聲壓級和透過面積換算成等效的室外聲源，按下式（7-43）計算出中心位置位于透聲面積（S）處等效聲源的倍頻帶聲功率級LW。

式中，S為透聲面積，m2。④室外等效聲源在預測點處的A聲級

求出LW后，按下式計算室外聲源在預測點處的A聲級。

c噪聲貢獻值計算

設第i個室外聲源在預測點產生的A聲級為LAi，在

T

時間內該聲源工作時間為ti；第j個等效室外聲源在預測點產生的A聲級為

LAj，在T時間內該聲源工作時間為tj，則擬建工程聲源對預測點產生的貢獻值Leqg為：

式中，ti為在T時間內i聲源工作時間，s；tj為在T時間內j聲源工作時間，s；T為用于計算等效聲級的時間，s；N為室外聲源個數；M為等效室外聲源個數。

d預測值計算

按下式（7-15）計算。

表1某印染企業(yè)廠界噪聲現狀值例3.某印染企業(yè)位于聲環(huán)境2類功能區(qū)，廠界噪聲現狀值和噪聲源及其離廠界東和廠界南的距離分別見表1和表2。假設噪聲源為點源，若只考慮其隨距離引起的幾何發(fā)散衰減和建筑墻體的隔聲量，可采用公式：LA(r)=LWA-20lgr-8-TL式中：LA(r)—距離聲源r米處的聲壓級，dB；

LWA—聲源源強，dB；r—距聲源的距離，米；

TL—墻壁隔聲量，此處取10dB。時段測點位置現狀值（dB）晝間廠址東邊界59.8廠址南邊界53.7夜間廠址東邊界41.3廠址南邊界49.7表2噪聲源及離廠界距離聲源設備名稱數量噪聲級（dB）廠界東（米）廠界南（米）車間A印花機1套8516060鍋爐房風機3臺9025060問：（1）鍋爐房3臺風機合成后的總噪聲級（不考慮距離）為多少？（2）若不考慮背景值，廠界東和廠界南的噪聲預測值分別應為多少？（3）疊加背景值后，廠界東和廠界南的噪聲預測值是否超標？解：（1）利用求和公式：＝10×（lg1090/10+lg3）＝10×（9+0.477）＝94.77dB（2）不考慮背景值：車間A在廠界東的噪聲預測值為：LA(r)＝LWA-20lgr-8-TL＝85-20×lg160-8-10＝22.9dB鍋爐房在廠界東的噪聲預測值為：LA(r)＝LWA-20lgr-8-TL＝94.77-20×lg250-8-10＝28.8dB車間A和鍋爐房在廠界東的總預測值為:==10×lg（102.29+102.88）=10×[lg100+lg(1.95+6.59)]＝10×(2+0.98)=29.79dB同理，求得車間A和鍋爐房廠界南的噪聲預測值分別為：31.4dB和41.2dB,車間A和鍋爐房在廠界南的總預測值為:41.63dB。（3）疊加背景值：晝間廠界東的總噪聲預測值為：==10×lg（102.979+105.98）=59.80dB夜間廠界東的總噪聲預測值為：==10×lg（102.979+104.13）=41.60dB同理，晝間廠界南和夜間廠界南的總噪聲預測值分別為：53.96dB和50.33dB。按照《聲環(huán)境質量標準》（GB3096—2008）規(guī)定，2類聲環(huán)境功能區(qū)執(zhí)行晝間60dB，夜間50dB的標準，因此，廠界東在晝間和夜間均不超標，廠界南在晝間不超標，夜間略超標。2）公路（道路）交通運輸噪聲預測計算模式a第i類車等效聲級的預測模式式中，Leq(h)i為第

i

類車的小時等效聲級，dB(A)，第i類車是指將機動車輛分為大、中、小型，具體分類參照《機動車輛及掛車分類》（GB/T15089－2001）規(guī)定；

為第i類車速度為Vi，km·h-1、水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)，具體計算可以按照《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03－2006）中的相關模式進行，也可通過類比測量進行修正；

Ni為晝間、夜間通過某預測點的第i類車平均小時車流量，輛·h-1；r為從車道中心線到預測點的距離，m；下式）適用于r＞7.5m預測點的噪聲預測。Vi為第

i類車的平均車速，km·h-1；T為計算等效聲級的時間，（T=1h）；ψ1，ψ2為預測點到有限長路段兩端的張角，弧度?！鱈為由其他因素引起的修正量，單位為dB(A)，可按下式計算：式中，ΔL坡度為公路縱坡修正量，dB(A)；ΔL路面為公路路面材料引起的修正量，dB(A)；△L反射為由反射等引起的修正量，dB(A)；Aatm、Agr、Amisc的意義見式（7-32），Abar為道路兩側障礙物引起的交通噪聲衰減量。b總車流等效聲級

如某預測點受多條道路交通噪聲影響（如高架橋周邊預測點受橋上和橋下多條車道的影響，路邊高層建筑預測點受地面多條車道的影響），應分別計算每條道路對該預測點的聲級，再疊加計算得到影響值。c修正量和衰減量的計算

①縱坡修正量△L坡度大、中、小型車的△L坡度分別為：98βdB(A)、73βdB(A)、50βdB(A)，其中β為公路縱坡坡度，%。②路面修正量△L路面對于瀝青混凝土路面，△L路面為0dB(A)；對于水泥混凝土路面，車輛行駛速度為30km·h-1、40km·h-1、≥50km·h-1時的△L路面依次為1.0dB(A)、1.5dB(A)、2.0dB(A)。③反射修正量（△L反射）城市道路交叉路口可造成車輛加速或減速，使單車噪聲聲級發(fā)生變化，交叉路口的噪聲附加值與受聲點至最近快車道中軸線交叉點的距離有關，其最大增量為3dB。當道路兩側建筑物間距小于總計算高度30%時，其反射聲修正量為：兩側建筑物是反射面時△L反射≤3.2dB；兩側建筑物是一般吸收表面時△L反射≤1.6dB；兩側建筑物為全吸收表面時△L反射≈0dB。④障礙物衰減量（Abar）

具體計算方法參照《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4－2009），對于無限長聲屏障引起的噪聲衰減量最小約為5dB(A)，有限長聲屏障衰減量按照同一公式計算后再根據遮蔽角百分率的大小，按照有限長聲屏障及線聲源的修正圖進行修正，具體計算過程可參照《聲屏障聲學設計和測量規(guī)范》（HJ/T90－2004）。[例題7-4]某一有限長雙向行駛公路，交通高峰時段（早7:30～8:30）的車流量為800輛·h-1，其中大型車占10%，中型車占15%，其余為小型車。距離為7.5m時大型、中型和小型車的輻射聲級分別為80dB(A)、74dB(A)和70dB(A)，車速均為50km·h-1。預測點與道路中心線垂直距離為50m，預測點到該有限長路段兩端的張角為150°，其間無遮擋物。道路地面為瀝青混凝土，平均坡度為3%。試求預測點在該時段的交通噪聲等效聲級。解：根據題意，此有限長雙向行駛公路為瀝青混凝土，則路面噪聲修正量為0dB。平均坡度為3%，則按7.4.6.2（3）①中的表達式，求得大、中、小型車的縱坡修正量△L坡度分別為：2.94dB、2.19dB、1.5dB。預測點與道路中心線之間無遮擋物，忽略