加快推進(jìn)船企深度改革,助力造船業(yè)發(fā)展

浙江省臺(tái)州三門(mén)縣的漢田市位于浙江省東部沿海地區(qū)的中部，占地146平方公里，擁有57平方公里。當(dāng)許多船只公司仍在惡化時(shí)，該市的一些民資收入無(wú)法彌補(bǔ)尋求造船行業(yè)動(dòng)蕩的沖動(dòng)。首先，他們必須抵制金融危機(jī)造成的停滯，并逆勢(shì)進(jìn)行造船業(yè)。三門(mén)縣并非唯一,河北企業(yè)家孟凡帝正在投資興建1萬(wàn)噸級(jí)的船廠(chǎng),根據(jù)計(jì)劃,今年年底7萬(wàn)噸級(jí)的船廠(chǎng)也會(huì)動(dòng)工。全球以及國(guó)內(nèi)造船業(yè)形勢(shì)的低迷與民資逆勢(shì)進(jìn)入形成了鮮明的反差。逆進(jìn)者上半年,健跳鎮(zhèn)已經(jīng)投產(chǎn)的造船企業(yè)有6家,還有4家在建船廠(chǎng),正在繼續(xù)加大投資力度。這些船廠(chǎng)均為民營(yíng)企業(yè),健跳鎮(zhèn)造船業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的51.19%。船業(yè)已經(jīng)成為健跳工業(yè)經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”、“支柱產(chǎn)業(yè)”。三門(mén)縣的造船業(yè)今年上半年產(chǎn)值達(dá)到11個(gè)億,在臺(tái)州市能排到前三。近年來(lái),航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)吸引著浙江的民資,各地凡稍具條件都紛紛投資上馬造船企業(yè)。但金融危機(jī)的爆發(fā),尤其是今年下半年航運(yùn)費(fèi)用降低和鋼板價(jià)格下跌,船舶行業(yè)一直走好的形勢(shì)發(fā)生逆轉(zhuǎn),“船舶熱”突遭冷水,使蓬勃的景象歸于沉寂。據(jù)三門(mén)縣經(jīng)貿(mào)局工作人員介紹,最近兩年,三門(mén)縣已完成注冊(cè)的船企有28家。不過(guò),只有部分企業(yè)在正常生產(chǎn)。“目前在生產(chǎn)的企業(yè)有11家,其中大部分是新開(kāi)工企業(yè),僅有3家是老船企。上半年接單15萬(wàn)噸,11條船。主要滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需要?！闭憬∨_(tái)州市三門(mén)縣經(jīng)貿(mào)局副局長(zhǎng)羅玉娟表示。不過(guò),金融危機(jī)對(duì)浙江造船業(yè)的沖擊既有接單難、融資難、交船難等不利因素,也有成本下降和人才、關(guān)鍵配套設(shè)備緊缺壓力減小等有利因素。羅玉娟表示,三門(mén)縣之所以能夠逆勢(shì)而進(jìn),一是這些民企本身資質(zhì)較好,從事造船業(yè)至少5年,很多人在這個(gè)行業(yè)都干了20年了。對(duì)造船業(yè)的忠誠(chéng)度很高,做到一定程度就不僅僅是賺錢(qián)了,而是當(dāng)成事業(yè)來(lái)干;二是三門(mén)縣船企主要造5~10噸的小船,與國(guó)有大企業(yè)實(shí)行差異化競(jìng)爭(zhēng);三是這些企業(yè)在造船業(yè)行情好時(shí)已經(jīng)淘到了一桶金,應(yīng)對(duì)金融危機(jī),自有資金比較充足。在河北,大規(guī)模的船廠(chǎng)建設(shè)也在展開(kāi)。唐山方舟實(shí)業(yè)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理劉青善表示,曹妃甸正在大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè),大量施工船舶云集曹妃甸施工作業(yè),然而河北目前卻沒(méi)有能滿(mǎn)足需要的修造船基地。此時(shí)上這個(gè)項(xiàng)目,是最好的時(shí)機(jī)。“目前上這個(gè)項(xiàng)目在河北省沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！薄耙黄诘拇瑥S(chǎng)可以同時(shí)修14條船。主要滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)訂單。目前就有30多條船等待修船,只等船廠(chǎng)建好?！眲⑶嗌普f(shuō)。劉青善稱(chēng),最終要建成總計(jì)10萬(wàn)噸級(jí)的船廠(chǎng),項(xiàng)目分兩期建設(shè),第一期總投資1.2億元,修造1萬(wàn)噸級(jí)的船舶,已經(jīng)于2008年8月正式開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)今年10月建成投產(chǎn)。主要滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求。造船廠(chǎng)自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)進(jìn)展順利。二期工程計(jì)劃投入3個(gè)億,造7萬(wàn)噸級(jí)的船舶,計(jì)劃明年完成。主要適合遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。抄底行動(dòng)民資在金融危機(jī)情況下挺進(jìn)造船業(yè),有其成本優(yōu)勢(shì)。“比國(guó)企的成本能低20%左右,僅管理成本一項(xiàng)就能減低5%。此外,采購(gòu)成本也相對(duì)較低,對(duì)政策的把握比較靈活,可以利用政策空間,降低采購(gòu)成本?！比T(mén)縣有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示。劉青善稱(chēng),這時(shí)候進(jìn)入造船業(yè)具有成本優(yōu)勢(shì),今年年初原材料鋼板降價(jià),鋼價(jià)在每噸三四千元,對(duì)我們的1期工程的上馬非常有利。方舟1期造船需要原材料鋼板5000多噸。是一個(gè)相當(dāng)可觀(guān)的成本節(jié)約。中信證券分析師郭亞凌稱(chēng),造船業(yè)最恐怖的時(shí)候正在過(guò)去,市場(chǎng)行情剛剛恢復(fù)。此前的去年11月起至5月份,是最蕭條的7個(gè)月,幾乎無(wú)單可接。不過(guò)關(guān)鍵還是要做得好,有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)何時(shí)進(jìn)入都行,可以從別人的碗里搶飯?！拔磥?lái)是有前途的,現(xiàn)在進(jìn)入成本又比較低,有膽識(shí)的民資認(rèn)為此時(shí)進(jìn)入造船業(yè)是好的時(shí)機(jī)?！惫鶃喠璞硎?具體而言,目前船企買(mǎi)地租地價(jià)格比較便宜;招聘造船工人相對(duì)容易,火的時(shí)候工人要價(jià)很高;原材料零部件供貨便宜,船業(yè)最旺的時(shí)候,有些零部件根本買(mǎi)不上;融資成本較低。這些民營(yíng)資本的底氣還來(lái)自于政府的助力。三門(mén)縣經(jīng)貿(mào)局負(fù)責(zé)人稱(chēng),首先在行政審批上就不是按部就班的。形式比較靈活。一般來(lái)說(shuō),邊建設(shè)邊辦理審批手續(xù),這樣可以提高建設(shè)效率。浙江省已經(jīng)出臺(tái)了《建造中船舶抵押管理暫行辦法》。三門(mén)縣政府在海域使用權(quán)上,率先實(shí)行海域使用權(quán)證可以抵押貸款的政策。緩解了民營(yíng)船企資金壓力。浙江省政府還出臺(tái)了海域使用權(quán)繳費(fèi)交3緩7的政策,可以先交納需上繳國(guó)家的30%部分,省內(nèi)的70%的費(fèi)用可以在一定時(shí)間內(nèi)緩繳。目前,海域使用權(quán)繳費(fèi)3萬(wàn)元/畝,一般的船企,使用海域面積為300~500畝,這筆費(fèi)用總計(jì)要在千萬(wàn)元左右。政府交費(fèi)政策的放寬,讓這些船企資金壓力明顯減少?！按藭r(shí)進(jìn)入造船業(yè)不能說(shuō)好。但從投資角度講,每個(gè)人的看法不同。市場(chǎng)行情在變化,就像買(mǎi)股票一樣,賭對(duì)了,目前低點(diǎn)進(jìn)入,過(guò)一年建成,正好市場(chǎng)恢復(fù),就會(huì)馬上有機(jī)遇?！惫鶃喠璺Q(chēng),今年估計(jì)會(huì)有1000~2000萬(wàn)噸載重量的訂單,未來(lái)5~10年訂單量有望提升5~8倍。高回報(bào)的誘惑“造船業(yè)的投資回報(bào)率比較高,一條船的毛利最高時(shí)可達(dá)60%,今年上半年,行情清淡的情況下,凈利潤(rùn)率也能在10%~20%。這也要看企業(yè)對(duì)于成本的控制?！比T(mén)縣經(jīng)貿(mào)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)悉,造船企業(yè)通常是接單后,就會(huì)收到船東30%預(yù)付款,一般自有資金投入30%即可。生產(chǎn)周期在7~8個(gè)月到1年左右。正常3~4年即可收回資金?！笆袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)肯定有,但事在人為。我們作了市場(chǎng)調(diào)研,考察了浙江、江蘇、遼寧等地?！眲⑶嗌品Q(chēng),“修造并舉,可以創(chuàng)造可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。1期萬(wàn)噸級(jí)