民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展史前言飛機(jī)是人類20世紀(jì)所取得的最重大的科技成就之一。萊特兄弟在1903年發(fā)明飛機(jī)的最初幾年里，各國的軍方一直是航空發(fā)明的主要資助者，萊特兄弟飛機(jī)的第一個(gè)買家就是美國陸軍通信兵團(tuán)，還曾因安全因素連續(xù)造成十一名軍官因失事而殉職，被飛行安全界稱作“最初的十一人”（thefirsteleven）。直到一次大戰(zhàn)結(jié)束后，隨著罩事需要的劇然減少，才開始將之應(yīng)用于民間的郵政及交通運(yùn)輸。早期受機(jī)械可靠度及天氣等因素限制，搭乘弛檄旅行往往被看作一種冒除性的日寺尚方式，直到60年代后期，隨著嗔射檄弛行高度高遏大部分的天氣變化（三蔑英叭左右）、同日寺可提供快捷而又平穗舒遹的旅程，搭機(jī)旅行才逐漸廣為大眾接受。目前全球每年搭乘弛檄的旅客的有16億人次之多，遢在逐年不斷成畏。輿其他交通工具相比，弛檄的僵黑占是快捷輿機(jī)動(dòng)：快捷在追求高效率的今天，筋省了大量的^輸日寺冏。其次是機(jī)動(dòng)，弛檄不受高山、河川、沙漠、海洋的阻隔，且可根據(jù)客貨源數(shù)量隨日寺增減班次。而在眾所矚目的安全性上來言命，拜科技逵步之賜，世界民航定期航^失事率已大幅降低，目前西方國家言殳^裂造弛檄的平均百蔑操作小日寺（弛日寺）失事率彳堇的0.37,遞段隆路^輸為低；但因?yàn)榭诊羰录膯我凰劳雎识胃?，故其安全性仍為輿^^注輿質(zhì)疑焦黑占。依照閾隙民航鮑^(ICAO)第七虢附的規(guī)定，航空器依其升力來源之不同可歸類為(1)弛檄(2)旋翼檄(3)滑翔檄(4)氣球或弛艇等4侗^別。根披「白努利原理」，弛檄的升力來自依本身前逵日寺行經(jīng)翅膀的兼流所走生，旋翼檄(或俗稍的直昇檄)則利用「旋翼」的圜周?W4生升力，改燮旋翼的^勤即能改燮其弛行狀憩?；柘旧聿痪哂星诹?，需靠外力拖曳^勤彳爰再利用畏畏的翅膀走生升力，然彳笏恒著地表的上升兼流「御凰而行」；前述三才重航空器都比空兼要重，兼球或弛艇則比空兼要事堅(jiān)，完全利用阿基米德的「浮力原理」浮於空中，除了供作交通工具外，在一次大戟日寺曾被腐泛^用作舄拳寸敞方城市霾炸或?^?M的戴具。第二筋、展翅初筮在弛檄大量使用之前，1909年11月16日，德閾畿明家膂伯林育0瓣了德閾航空有限^任公司(ffiffiDELAG，^^W^ffl§DZR公司)，是世界上第一家商槳性^的民航^輸槳者。言亥公司自1910年^始用弛艇戴客收費(fèi)，到1913年11月第一次世界大戟爆畿前夕，亥公司在德閾各城市冏^送了34000旅次，M一?亡，碓立了「航空公司」的基本經(jīng)管型憩。一次大戟結(jié)束彳爰，亥公司及其彳灸^者的膂伯林弛艇^^用於客^業(yè)成舄新典粹納政罹展示閾力的櫬言志；直到1937年5月，填充氫兼的弛艇「典登堡虢」在弛越大西洋到建美閾日寺，於#丑潭西州降落埸地不幸著火失事，事件照片及目擎者^悚言登言可被富日寺新典的大漿傅播媒醴(幸影氏、照^雷腐播)腐泛散>,^止了各aa??展弛艇的意原真；而媒醴幸幸辱輿弛航事故冏的隧晦而又祓親隹的厚甜系才方典未艾。固定翼航空器定期商槳客^則^始於1914年1月1日，美閾束南部佛耀里建州^屆哥了一倏弛越海灣、速接里彼得堡(St.Petersburg)和言覃巴市(Tampa)的旅遮航^(AirBoatLine),每天雨侗班次，弛行日寺冏僮23分金童，在旅遮旺季共經(jīng)管了5侗月，戴客1204人次。是侗航^充份展現(xiàn)了空^快捷的畏虛：雨地冏搭船需要2小日寺，乘火卓^一大圈需要12小日寺，汽卓更要花上24小日寺，搭弛檄只需23分金童，航空的僵勢^而易見。第三筋、一次大戟廢的畿展1914年，第一次世界大戟(瞅戟)爆畿，各閾佩全力瘠航空力量展現(xiàn)在罩事活勤上。弛檄性能經(jīng)遏4年激烈?>WM，M^在弛行性能遢是結(jié)橫弓魚度上都得到了柢大的提昇。戟彳務(wù)大量剩M^W被瞅美各閾政府以低僵拋售求說，敷以千^的弛行或技徘亍人景急需言某求罩事以外的出路，造就了第一次「罩^民」的浪潮，同檬的情沉也再度畿生於1945年二次大戟結(jié)束彳爰蓬勃畿展的民用航空市埸上。日寺至今日，罩方資源仍是言午多閾家民航事槳畿展的重要來源之一。瞅戟彳爰的1919年2月，英閾和比利日寺之冏^始了航空垂K^服孫同年8月25日，在偷敦和巴黎之冏^通了探用大戟剩M物資D.H.4A弛W的客^和貨^航^。富日寺的北洋政府舄了^展民航，也向英閾的Vicker公司言"蕾了40架由霾炸檄改裝的VimyCommerical,富日寺被稍作「會(huì)隹梅檄」或「會(huì)隹美檄」，言亥檄因性能不佳，在瞅洲只^出了3架，幸而有北洋政府的言丁單方能^持生邕不遏亥檄北洋政府逵口敷量蘸多，主要用途遢在供作罩^混戟日寺霾炸和值察之用，真正在民航^輸上目財(cái)罩者柢少。同日寺，德人容克斯由戟日寺的J-10型霾炸檄改良成世界上第一架全金屠單翼的F-13型4人座民航楫此橫性能僵巽，在民航^輸史上估有柢重要地位，被60多家航空公司探用，巴西航空甚至使用到1954年。民初各方罩^及北伐罩(俄援裝脩)以至閾民政府日寺期均曾使用遏F-13型檄。一戟割結(jié)束日寺的民航檄多由罩用霾炸檄改裝而來，荷藺人安束尼??？酸苣?919年的4人座＜?WW的F.2^始，才^^了一系列角屯民用^Wo1925年，福克再度以他的木^?？薋.7a/3m^匐」三?WW^W^^的新潮流。逼不重弛W^隙上是＜?WWF.7的三畿衍生型，彳爰來遢有F.12和F.20等彳灸^W型。一日寺之冏，三?WW的言殳^除了在瞅洲造成凰潮外，也影警了大西洋彼端的美閾：位於底特律的福特汽卓公司在1926年推出一才重全金屠三ffi^WW的FordTriMotor14人座客W，因外型酷似被禾閏作「金易我島」(TinGoose)o1928年，波音公司也生走了非常^似但醴型段小的Boeing80型三?WWft翼W。閾民政府日寺期輿美方合瓣的中閾航空公司曾引逵福特「金易我島」W，而另一家奧德閾合瓣的瞅斐航空公司舄了在市埸上輿其兢爭，聚急逵口了大名鼎鼎的德裂容克斯Ju-52檄多架，被稍作「大容檄」。其中有一架遢售予閾民政府成舄蔣公座檄，民閾25年西安事燮日寺由＞夫人乘座言亥檄前往西安管救，彳能而留下了麼史^豆如德閾容克斯公司在1930年推出了＜?WW的Ju-52/1M業(yè)在1932年改舄裝置三ffi^WW的Ju-52/3Morn?^W?用輿亥瘢F-13型檄相同的波浪形金屠蒙皮，結(jié)橫堅(jiān)固可靠，祓翼式的襟翼及副翼鮑合，具有良好短埸起降能力，曾參輿西班牙內(nèi)戟及二次大戟，成舄納粹空罩^輸主力，也是德閾傘兵的櫬舉突擎^具，被矚稍舄「金踱的安妮」。1929年，容克斯另外遢生走了外型巨大的30人座的G-38，部分旅客居然被安置在亥型檄寬大的檄翼基20年代瞅洲在民用弛檄的畿展虛於鎮(zhèn)先地位，除了英、法、德等閾各自^展外，小閾荷藺的?？笋Ｒ幌盗薪┬愕拿裼贸谙黕畏程弛行言己^,也^畿了三SWW^W^^的新潮流。二次大戟彳爰，亥瘢遢隆^畿展FK-27、FK-28、FK-50、FK-70、FK-100等檄型，但在90年代航空界不景兼中仍以破走告?zhèn)涠?，其走品目前由亥瘢景工鮑成的「FokkerService」來會(huì)隹繁，閾內(nèi)莘信航空仍是其大宗用戶。第四筋、經(jīng)典年代^入30年代彳爰，世界航空畿展的僵勢逐步落到地大物博的美閾人手中，我仍可以彳能一些統(tǒng)^敷字中略窸一端：在1926年，美閾一年只有5,800人次搭遏弛檄；但在1930年，蘸逢經(jīng)漕大?,W仍有417,000人次的搭乘量。逼股熟潮要感W一ffiffi^林白的美閾航空鄴件公司弛行景，1927年5月，林白才蜀力以33小日寺冒除弛越大西洋，成舄首位由美洲到瞅洲不?？康某谛芯?，他的月土奉會(huì)合予美閾政府、民航槳界及^W?造瘢柢大的鼓黝，投入大量資源彳能事相^的畿展，逼不重慢勢仍保持到今天。1931年，波音公司?造了一架外^現(xiàn)代化的霾炸WB-9，參與富日寺美閾隆罩航空兵的兢櫬案，不幸落敗。波音遂以B-9舄基磋^畿出一才重新型民用弛W，稍舄B-247,它的外形新呆瓦探用半硬^W身及可收放式起落架等新技律亍，可戴客10人，性能超遏富日寺所有的民航W，被公言忍是第一才重“現(xiàn)代化”的民航W，Mg好新事物的少白巾弓辰孥良也曾Bm一架作舄暮W，彳爰來^舄閾府空罩所用。言亥W於1933年2月首弛，3月起投入聯(lián)合航空公司（UA）§?，在亥年的夏天便育0造了彳能美閾束海岸到西海岸只需19小日寺45分金童的速度金己^。因舄波音公司最初祇肯＞B-247^會(huì)合富日寺屠同一侗集^旗下的UA，使UA的拳寸手璞球航空（TWA）非常不ffi，W而求向另一家弛W?造瘢道格拉斯公司，成功^畿出了DC系列客機(jī)。道格拉斯公司於1933年推出DC-1，1934年舄了輿波音公司的B-247抗衡，再推出加畏型的14座DC-2（我空罩使用者稍舄「大建W」），航空公司反雁不金昔，遂又^畿了加寬W身、21人座可^^ffl#有空廚提供熟食的DC-3,彳能此掀^了波音和道格拉斯（彳爰來的麥道公司）雨家公司畏建敷十年的兢爭，直到1996年底波音3各麥道合餅舄止。DC-3是一才重性能良好、安全又可靠的弛檄，堪稍目前最^<w的一?^W,直到今天仍有少敷遢在世界各地弛翔。其弓魚化檄身底部的罩用型C-47除了在二戟日寺空投盟罩的傘兵，弛越^峰^送支援中閾抗戟物資外，戟彳爰的1948年和C-54（DC-4罩用型）共同斡行柏林空^任矜，在罩事^輸上估有麼史性的地位。DC-3以其更大戴^能力拾在波音B-247前面，成舄富日寺世界上最成功的言殳^。波音舄了重新尊回B-247失去的僵勢，便^始生走的革命性的B-307T同溫屑客檄」，於1938年首弛。逼是一?<由B-17「弛行堡SJ?炸檄畿展出來的言殳^，成舄世界上第一才重座贍增摩客檄（檄身截面也由B-17的方型改舄圜筒型以均衡內(nèi)部摩力），它可以弛得更高（一蔑叭以上）以避^大部分的天兼燮化，劄又使旅客在高空弛行日寺不受稀薄空兼的影警。第一批B-307於1940年中左右由璞球航空和凱美航空（PANAM）使用，但是因舄贍摩可靠性等冏題業(yè)沒有大量被市埸接受。彳能30年代至50年代的20年冏裹，由於弛檄的^航力有限，曾使水上弛檄（或水隆雨用檄）一度大行其道。水上弛檄最大的僵黑占是使用日寺不需要專門的埸地。為了多戴載客、弛得?，^W的尺寸不怕大，因舄在浩瀚的江洋湖面上^畬找到供弛檄起降的地方，其巨大者如德閾多尼懈公司的DoX型等；美閾泛美航空也曾使用波音公司制造的B-314弛艇，^作於「中」美冏定期航^（S金山至上海及香港等地），中閾航空公司也曾使用遏Loening公司的C2H水隆雨用弛檄（洛事檄）經(jīng)管畏江航^,直至中航引逵DC-2彳爰方才退居第二^,抗戟日寺期遢曾納褊舄我空罩彳爰脩兵力。隨著客檄性能的提昇和二次大戟日寺因軍事需要在各地廣建機(jī)場，戰(zhàn)后水上弛檄就逐步退出了空^市埸。30年代的美閾，除了波音和道格拉斯公司之外，遢有一家洛克希德公司也致力^畿新型的民用客檄，以代替言亥公司最早畿展，但業(yè)不受戳迎的「獴戶座」（不是亥公司裂造的另一才重P-3「獴戶座」反潛檄，但^然洛克希德公司很喜BMffi名字）。舄滿足璞球航空公司拳寸增摩座贍、不著隆橫跨美洲和越洋弛行的要求，洛克希德公司自1939年^始了L-049/1049/1649系列「星座式/超級(jí)星座式」客檄的言殳^（罩用型稍C-69/C-121），逼才重客檄彳來成舄亥公司最富盛名的流^言殳^。第一架星座檄於1943年1月弛行，它比兢爭拳寸手：DC-3的后繼機(jī)DC-4更大、弛得更快，於1946年初交付會(huì)合璞球航空公司，投入#孔冬勺至巴黎之冏的大西洋航^。第五筋、二次大戟彳的畿展二戟期冏畿展的道格拉斯DC-4/C-54是第一才重探用前三黑占式起落架的客檄/^輸檄。戟彳更有言午多航空公司把戟日寺罩用剩食余物資的C-54^輸檄改裝舄DC-4民航檄使用，我閾民航空^公司（CAT）及中莘航空均在其中。同日寺舄了和星座WM＞，道格拉斯公司遢研裂了DC-4的加畏型，86人座的DC-6（罩用型稍舄C-118,曾舄我閾「中美瞅^統(tǒng)座和到70年代初期被另一架波音720「中美虢」取代），於1947年4月投入使用，彳爰來又特別舄泛美航空的大西洋航^言殳^了加畏型的DC-7。與此同時(shí)的DC-5,則是才重沒有被大規(guī)模^用的小型弛檄。波音公司也在B-29“超級(jí)空中堡壘”轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上畿展成民用型的B-377「同溫層巡航者」（Stratocruiser）,罩用型稱作C-97,探用4具R-4360型發(fā)動(dòng)機(jī)，每ffi^WW的汽缸高建28侗，構(gòu)造復(fù)雜但扭力^人，是往彳復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)最^柢致的畿展，不遏言亥檄在市埸上業(yè)不成功，除罩方以外的使用者有限，最彳被改裝成舄特殊用途的「超級(jí)古比焦」，舄美閾太空^署（NASA）^送太空火箭或替其拳寸手空中巴士集^輸送弛檄鮑件半成品。二次大戟結(jié)束帶來民用航空^輸?shù)牡渫芙ā?946年，全球空^旅客建1800蔑人次，其中三分之二是美fflffl^航空公司^送的。但富日寺使用的往復(fù)式弛檄，不僮速度慢，而且因舄弛行高度低，弛檄易受大兼商L流影警，天兼不好日寺多敷乘客口匾吐不止，十分雉受。大戟日寺期因罩事需要世界各地典建的大型檄埸舄戟彳民航迅速畿展育0造了良好璞境，嗔射?WW的出現(xiàn)遹日寺舄民航檄嗔射化奠定了基磋。嗔射檄投入使用是民航技律亍另一次躍升，不僮使民航弛檄的速度提高，而且使弛行高度跨奉到平流屑，提昇了安全性和舒遹性。第六筋、噴射高弛最初使用澗輸嗔射技徘亍的民航檄是1950年英閾的Viscount「子爵」式，安裝了4具澗輸螺旋MSWW，利用澗輸嗔射原理^勤螺旋橐，不算是真正的嗔射檄。民航第一才重珞屯」嗔射客檄是英閾「彗星」式，翼根裝有四具嗔射?WW，1949年由迪哈^藺公司言殳^,1952年5月2日^始在偷敦-南非航^上使用。不遏言亥型檄因舄拳寸客贍加摩的^W^^^^不足，在反覆加摩的情沉下造成檄身金屠疲勞，接速畿生敷起重大空雉，使社#±Sffl?展出的嗔射客檄走生柢大的^疑，也是英閾戟彳爰蓬勃畿展的航空工槳重大挫敗。舄了輿英閾的彗星客檄相抗衡，1954年7月，美閾波音公司的Dash80出瘢，它是波音707嗔射客檄的原型，探用了大彳爰掠角的檄翼，安裝4具普惠公司的JT3澗輸嗔射畿勤檄（彳爰來醴稹略小的衍生型波音720B則改裝具有旁通比的JT3D澗輸凰扇畿勤檄）。波音707及醴型段小但速度更快的波音720成功粽合了美方段舄成熟的WO^^>?造經(jīng)^和戟彳者自英閾/德閾的嗔射?WW技律亍，舄美閾民用航空霸槳打下了重要基磋；也言登明了航空工槳是一乃「整合」性的技律亍，不只考^一ffiffl家的裂造工婪輿言殳^水舉，更能看出其相雁的工程聊會(huì)各、系統(tǒng)整合能力。日寺至今日，波音公司的^W?造工作早已分包全球各供雁商，但最初的系統(tǒng)^畿及最彳噂的街接/整合工作仍保留在美閾本土逵行。同一日寺冏在瞅洲，英閾的迪哈^藺公司努力解決「彗星」嗔射W上出現(xiàn)的冏題而再度畿展了彗星二型/四型。法閾的南方航空則^畿了西方第一架ft?WW，S供短程使用的嗔射客WFCaravellJ（卡拉會(huì)隹懈），言亥檄於1955年首^,#於1959年5月^始弛航定期航^。我閾的中莘航空曾於1971年引逵此型弛檄弛航閾內(nèi)北高線，以僮35分金童的弛行日寺冏拳寸抗富日寺遞束航空螺旋橐的Viscount「子爵式」。1957年，洛克希德公司修畏而流^的「超級(jí)星座式」最彳爰一??展型L-1649出瘢，俺管它的^航日寺冏畏建18小日寺，可以彳能美閾西海岸不著隆直弛瞅洲，但也只生走了44架；自此除小型檄市埸外，活塞螺旋M客W^於走入麼史第七筋、全面^畿1958年4月，道格拉斯公司在波音707之彳爰也推出了四^勤W的DC-8嗔射客檄，一年彳爰向聯(lián)合航空及建美航空交付第一批。在各閾兢相畿展的嗔射W市埸中，DC-8業(yè)不是一才重成功的商品，目前彳堇有少敷的?W?在使用。同日寺另一家康^懈（Convair）公司也生走了略小的CV880/990,市埸接受度比DC-8遢低，很快就退出了兢爭。我閾民航空^公司在1959年^始使用Convair880，稍作「超級(jí)翠￥<J（亥公司波音B-727也被稍舄超級(jí)翠莘虢），彳能名字就可的略猜到雁是富日寺最丁真級(jí)的消費(fèi)，也是我閾使用的第一才重嗔射客W。60年代日寺，嗔射檄已經(jīng)成舄中、畏程航^的唯一邀攆。但航空公司此日寺遢搞不清楚，拳寸短程航^而言，雁亥探用新式的嗔射W遢是沿用售有的老式^W^^^W?法閾Caravell短程嗔射檄研裂成功拳寸「嗔射W派」是一侗鼓黝：1962年1月，英閾霍克希德黎公司雁「英閾瞅洲航空公司」的要求，研畿出短程三?WW100人座的DH.121「三叉戟」。一年彳爰，波音公司也推出外型^似但稍舄大些的B-727。由於727市埸柢舄成功，畿乎囊括了所有西方世界的空^市埸，到1984年停走舄止，波音公司共生走了1832架727，而同日寺期的「三叉戟」則只生^了117架，除供英閾本身使用之外，遢有部分作舄60年代的英閾外交籌碣^會(huì)合了中共「中閾民航」和解放空?SW部隙，「林彪事件」失敗夜奔和「六羲士」投奔自由均舄此型弛檄。三叉戟是第一才重安裝CATIII類引羲降言殳脩的民航檄，可以在零能見度的情沉下斡行自勤逵埸。1963年8月，整合彳爰的英閾航太公司推出「子爵」檄的彳爰^檄才重一尾置燮嗔射?WW80人座的BAC1-11以取代老售的子爵式弛檄；1965年2月，道格拉斯公司推出外型輿性能均^似的DC-9，同年投入市埸兢爭，DC-9^fc上M#有多才重畿展型，不彥斤加畏到DC-9Super80才被改稍舄MD-80。富DC-9彳堇以雨具?WW的筒便會(huì)隹修受到航空公司戳迎日寺，波音遢忙於金肖售它的熟乃商品707和727,沒有空踢理#M^日漸成熟的短程嗔射客檄市埸，理至1967年才推出翼下安^ft^WW的B-737，居然在金肖售兢爭中彳爰來居上。舄減少操作成本，737是世界上第一侗取消弛航W械1（FE）的客W，也是150座級(jí)客W中最^座的W隙，自1967年4月首次言式弛以來，737-100/-200和737-300/-400/-500共交付了3132架；1997年^始交付新一代波音737-600/-700/-800/-900，目前仍在持^生走，各型737%恩^ffi^>#超遏5000架。第八筋、石油危檄到60年代中期，由於航^弛檄的畿展，航空公司本身也虛於在一侗^捩黑占：僵格保^的市埸、便宜的航空燃料和不彥斤增加的市埸造成弛檄不彥斤加大，加畏型的DC-8-60系列已建到250人座，波音公司遢推出400座的寬醴型波音B-747。1969年，747原型檄出瘢，次年便由凱美航空公司投入#丑的輿偷敦之冏的航^^管。但隨彳爰遭遇了70年代初期盛重的石油危檄，使得富初看好而花大^^ftBM747的航空公司大喊吃不消。日寺至今日，客檄的耗油率仍是左右航空公司?BW?的重要因素。1976年^美航空探用了￡宿短檄身但航程超畏的747SP弛航太平洋^，此型檄也腐舄同檬有太平洋航^需求的新典的斐洲航空公司（日航、莘航等）所喜用。第九筋、空中巴士崛起<30年代到70年代初，美閾航空工槳一直主宰著世界弛檄市埸，其冏瞅洲畿侗航空S^ffl家蘸然也推出遏畿不重性能不金昔的弛和但彼此之爵息是虛於相互兢昇自相殛毅的困境（子爵式、卡拉會(huì)隹懈、三叉戟、BAC1-11等等）。直到60年代中期以彳爰，法閾、德閾和英閾才意^到，如果要生存，就必硝停止生走類頁似的走品自相殛毅，而需集中各閾之力來拳寸抗美閾弓魚大的航空工槳。1965年6月巴黎航展期冏，瞅洲閾家的航空公司集畬，提出Mfi^洲「城市拳寸」市埸的大容量中、短程客檄，於是英、法雨閾展^合作^割，彳爰來撅大到德閾。1967年，三閾政府商定合作畿展一才重新型中短程寬檄身客檄，取名「空中巴士」（Airbus）,因舄目櫬戴客量舄300人，代虢舄A-300。1970年12月，空中巴士公司正式成立，基地言殳在法閾南部圖魯茲。第一侗走品A-300B型於1972年10月出瘢，算是世界上第一才重腐醴客檄，因舄新?WW^?^程照法配合，業(yè)沒有使用原言殳定的英??WW，反而裝配了美ffl^?CF-6?WW，其推力只狗推勤250人，也使得原本^重的?WW提供者英閾翻臉退出合作，直到1979年才重新加入。A-300起初金肖售情沉不好，美閾市埸拳寸瞅洲走品也不屑一麒，但到70年代末，爰於航空公司燃油筋省等考量，A-300金肖售量遂持^上升，它的第二侗衍生的走品A-310也娘勢切入市埸，彳能而逐漸形成今日雨弓魚相爭的局面。第十筋、^幕苦艮翼前蕨聯(lián)航空工槳早有基磋，二次大戟日寺先是暮利生走美閾的DC-3業(yè)仿裂舄Li-2式^輸檄，仿裂B-29成舄Tu-4式霾炸檄（中共稍舄杜4式），鞠彳逐步利用己身的霾炸檄技律亍研裂民航客檄如IL-12及IL-14等（中共稍伊懈12及伊懈14）。1955年，前ftWfflS民航公司探用了世界上第二才重嗔射客W-<Tu-16轟炸機(jī)（中共仿制,閏舄轟6）?展而來的Tu-104o1957年，圄波列夫瘢言殳^出另一才重鎮(zhèn)大的Tu-114客檄，它是由Tu-95「熊」式霾炸檄衍生出來的四畿澗輸螺橐弛檄，可?220人，是60年代末期腐醴客檄（雨排以上走道）出現(xiàn)前世界上最大、最重的民航客檄，但僅生產(chǎn)了32架。在冷戟的60年代和70年代，前蕨聊各航空言殳^局除了舄罩事服矜外，舄了滿足閾內(nèi)及其附庸閾的民航市埸需求，也畿展了一系列的民用^W：ftW第一架裝置澗輸扇?WW的客檄Tu-124是前述Tu-104的改良型（其^也就是Tu-16后繼機(jī)種Tu-20的民用型），於1962年11月投入使用；另一才重T形尾翼、彳爰置?WW的Tu-134也自1967年交付使用。圄波列夫言殳^局遢有一才重全新的三?WW130?160人座的Tu-154,可作舄Tu-104及澗輸螺旋MIL-18（中共稍舄伊W18）的彳戛^檄才重，彳爰來畿經(jīng)改良，直到現(xiàn)在遢被言午多的航空公司大量使用。伊留申言殳^局1967年9月推出尾置四?WW140?180人座的IL-62,1980年再推出了翼置四?WW的IL-86及其遞程型IL-96。1978年雅克言殳^局則推出了外型和性能和英閾的三叉戟相富的Yak-42型。前蕨聊的最彳爰一型民航檄是1989年首弛的Tu-204，其外型的略輿757相富，蕨聊解醴彳爰言亥檄改裝西方的航雷和?WW，改稍舄Tu-214。中共的航空工槳最初以閾民政府遣留在大隆的基磋上逐步畿展，早期以修配、會(huì)隹持俄援新弛檄及閾府日寺期的售有弛檄操作舄主，50年代中期起逐漸^型至言殳^、裂造新檄。先以仿裂An-2而成「^5」，在60年代中期畿展的雨款?^W，「^7」（最新探用西方?ww和航雷的改良型ffi^r新舟 60」）可以看到An-24/26影子，「^8」則是An—12的翻版。70年代初期曾自力畿展遏外型酷似707的「?10J,W^+?的研?,M共只造了雨架半，因才重才重因素最彳爰照疾而備冬。目前中共航空工槳在民檄市埸上，除了參輿閾隙民航客檄的聯(lián)合裂造外，正自力^畿70人至100人座的ARJ-21匾冏客檄。第十一筋、雨強(qiáng)爭霸80年代初期是民用航空裂造槳十分繁梁的日寺期。波音公司在管^良好的氛圉下，一奉推出雨才重新型ft^WW客w-ft走道的波音B-767和單走道的波音B-757,分別於1982年和1983年^始使用，雨型客w的w^e概念及弛w系統(tǒng)都非常^似，很多零件甚至通用。在同一日寺冏，瞅洲空中巴士公司也^A-300之您於1983年^始交付A-310O757最初的目的在於取代727的市埸，但最彳爰的畿展成舄另一才重全新的200人座市埸；767本來就是舄了填袖727至747冏的250-300人座市埸空隙，免不了要和同檬思想下的A-300正面迎戟。目前A-300及757/767逼雨型80年代生走的客W逐漸已屈汰換年^或改作貨W使用，A-300因屠ft走道WOW身故享有段多的客改?ft^o到80年代中期，隨著DC-9及B-737等型W的老化，出現(xiàn)了拳寸新型150人座弛W的迫切需求，以更新逼些60年代出瘢的畿千架短程嗔射客W。經(jīng)遏反覆罹衡，空中巴士推出第一才重窄醴言殳^A-320，1988年投入使用。A-320拳捐亥公司而言是首度和波音同級(jí)商品（7J7^重和彳爰來的新一代737系列）逵行面拳寸面的段量，其成功也逵一步碓定了它穗坐世界第二大民用^W?造商的地位。A-320同日寺也是世界上最先探用敷位式雷傅弛控系統(tǒng)和「玻璃座贍」的客W。1984年，洛克希德公司在交付了250架「三星」（Tristar）中的最彳一架彳便宣怖不再逵行民用航空的投資。美閾便只剩波音和婁道雨家大型民用客W?造商了。婁道公司在1970年推出輿三星式兢爭的DC-10之后，雨家公司都受到不小的內(nèi)僵，均照力再畿展新型的客W，洛克希德退出民用市埸彳，婁道只在1986年推出其改良型的MD-11,80年代末期投入使用；而更＞?WW及少部分W醴、言殳脩的MD-80,則被稍舄MD-90,於1995年投入使用，1996年被波音公司合＞（^道公司在被合餅前曾^重輿富日寺亟欲^展航空工槳的我閾共同畿展MD-12客W，彳因出資金艮行^言平估言亥案凰除遏大、美fflffl#A^^^ffl航空工槳鎮(zhèn)先地位反拳寸以及閾籍航空公司不旗承^探膳等因素而告吹）。在另一方面，波音公司的^力不彥斤增弓虱撅展了它的737、757和767三侗家族。1989年又推出第二代的747：探用「玻璃座BJ#取消弛航W械景的波音747-400?？罩邪褪縿t^^努力撅大走品簸圉，推出雨才重非常相似且鮑景可以鞍易^MW＞的新W型：遞程四目分的A-340和中程燮目分的A-330，業(yè)於1993年投入使用，W?^W使用相同的W翼和不同敷目的?WW以同日寺滿足雨侗不同的市埸匾隔業(yè)以畿乎相同的焉映贍輿系統(tǒng)使弛航鮑景的交互操作（CCQ）成舄可能。空中巴士逼雨型檄的市埸成功，再加上A-320家族（包括A-318、A-319和A-321等多才重檄型）的推波助淵，加速了^道公司的沒落。面拳寸空中巴士A-330/340的威疊，波音公司的回雁是推出它的第一才重雷傅弛控的ft^WW波音777（也有中程和畏程雨才重規(guī)格），業(yè)於1995年6月首先由美閾的聯(lián)合航空公司使用。1996年底，^力弓魚大的波音公司兼餅了缺乏兢爭力業(yè)且債毫高篥的婁道公司，結(jié)束了雨家公司畏建80年的品牌兢爭?？罩邪褪眶巳〉煤筒ㄒ艄?W^B的地位，也不遣食余力地撅大自己的走品簸IS，決心研?555座的A380超大型客（貨）W，以期一奉打破波音公司拳寸大型客W（及747大型貨W）30多年的噩彥斤。波音舄了突破空中巴士各W型的分逵合擎，也推出了7E7（正式名稍舄787）以資拳寸抗，目前都遢在祺峙式市埸接受程度。第十二筋、超音速客W70年代的民航畿展有另一項(xiàng)重大突破，即超音速客W冏世。金田畏的W身、大彳爰掠三角翼配上特有的斜板形逵兼道的嫁和式及Tu-144分別舄代表作（同日寺期的美閾超音速客WSST^重因閾畬反拳寸而遭取消）。前蕨聊的Tu-144於1968年底首次言式弛，但因技律亍冏題宕延至1976年^始逵入市埸，因技律亍冏題只使用了很短一段日寺冏就退出市埸。英法WHW合研裂的「嫁和」式客W則於1969年年初^始言式弛，1976年1月投入管^。它把彳能美閾a^^越大西洋抵建瞅洲大隆的弛行日寺冏又編短了一半，彳聳7小日寺會(huì)宿短到3.5小日寺。但70年代出現(xiàn)的石油危檄，加上超音速弛行的音爆及?WW排放物拳寸璞保的彳酎擎，使M?^wa有足狗的市埸利基，^共只政策性的由雨閾的閾家航空公司（英、法航）各^了7架彳爰就停走了。2003年底，嫁和式因舄安全和^Wft重因素除役。值得注意的是MW?超音速客檄都不是使用傅統(tǒng)白努利定理的檄翼升力而是探用三角型翼造成淌旋（vortex）升力，是航空工程技律亍上首度使用澗旋流升力的例子，彳爰來被腐泛^用於70-80年代畿展的罩用戟F1檄上。超音速客檄因經(jīng)漕性及璞境因素方面的不重不重冏題而不能被腐泛^用，但航空先逵閾家拳寸超音速客檄的技律亍探索始^沒有停止，目前美閾太空金息署、俄耀斯圄波列夫言殳^局和瞅洲各閾都遢有相^的研究^重在逵行，但距雕超音速客檄真正普遍^用化則遢有言午多困雉尚待克服。第十三筋、事故教劇II在民航畿展的遏程中，亦曾畿生遏不少慘痛的弛安事故（如前述的1954年英閾的彗星式事件），其中的有75%彳系人舄因素辱致，但也有若干彳系由於航空器本身^^/?造缺陷所造成，逼些累稹的經(jīng)^及教I瞠寸客檄的言殳^裂造都曾走生深遞影警。若能在技律亍上結(jié)合言殳^輿裂造的改良，必能大幅減少弛安事故的畿生。1956年6月30日，璞球航空一架超級(jí)星座檄和聯(lián)合航空的DC-7在大峽谷上空相撞，造成128人死亡。本案的直接影警是美閾弛航管制系統(tǒng)的重新檢言寸；其彳爰再經(jīng)遏多年的努力，^於在80年代^畿出空中防撞琪警系統(tǒng)業(yè)逐步裝置於中、大型客檄上。1996年11月12日，仍不幸畿生一架沙地阿拉伯航空的747-100客檄在印度新德里起弛彳爰7分金童，與另一架哈窿克航空的IL-76型貨檄在14000叭半空相撞，死亡人敷高建349人。^查指出是哈窿克?WW＜未依照指定高度弛行，言亥檄也沒有裝置空中防撞系統(tǒng)。1974年3月3日，土耳其航空的DC-10客檄在巴黎奧利檄埸起弛彳爰十分金童，檄底?BH突然速同部分檄件弛脫，贍摩失效彳爰隨即以高速撞擎地面。事彳爰^查是因舄地勤人1MH不富引起，但也揭露了DC-10的月耕脂殳^冏題。1979年5月25日，照才蜀有偶，美閾航空的一架DC-10在芝加哥檄埸起弛彳不久堡毀，造成檄上271人及地面2人罹雉，彳來經(jīng)遏^金田^查言登明是因舄檄尾?WW派育言架言殳^及會(huì)隹言叟工作不富所造成，基於?^?生的弛航事故，美閾聯(lián)邦航空^署甚至一度曾下令亥型檄停弛。DC-10M?W件事故造成社畬大漿拳寸搭乘亥檄的信心全失，竟遢有航空公司以亥公司沒有此型檄服役作舄宣傅，拳寸婁道公司的商詈更是盛重打擎。我閾莘航1975年冏差黑占就要膳^此型弛檄，原^BW^WB^M同褊虢都已嗔妥，但最彳遢是^而邀攆了波音747作舄畏程航^的檄才重。弛檄使用經(jīng)年，結(jié)橫及內(nèi)部埋藏的^束等便畬因舄腐觸磨耗而