...wd......wd......wd...本科畢業(yè)設(shè)計(jì)二XXX年六月十日摘要雙柱式汽車舉升機(jī)是一種汽車修理和保養(yǎng)單位常用的舉升設(shè)備，廣泛應(yīng)用于轎車等小型車的維修和保養(yǎng)。目前，全國生產(chǎn)汽車舉升機(jī)的廠家較多，生產(chǎn)的舉升機(jī)的形式也比擬繁多，有雙柱式舉升機(jī)、四柱式舉升機(jī)、剪式舉升機(jī)、組合移動(dòng)汽車式舉升機(jī)等。本文較全面地介紹了舉升機(jī)的分類，在確定了所要設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的方案之后，即針對(duì)舉升機(jī)的構(gòu)造及其特點(diǎn)要求進(jìn)展了設(shè)計(jì)與說明。然后分析了液壓式雙柱汽車舉升機(jī)主立柱的截面特性，并對(duì)主立柱的強(qiáng)度和剛度和托臂的強(qiáng)度進(jìn)展了校核驗(yàn)算。同時(shí)對(duì)液壓缸活塞桿強(qiáng)度也進(jìn)展了驗(yàn)算，以保證所設(shè)計(jì)的舉升機(jī)滿足使用要求。關(guān)鍵詞液壓式，雙柱舉升機(jī)，機(jī)械構(gòu)造設(shè)計(jì)，液壓驅(qū)動(dòng)，AbstractDouble-columnautomobileliftingmachineiscommonlyusedliftingequipmentinautomobilerepairandmaintenanceorganization,widelyusedincar’sandsmalltruck’srepairandmaintenance.Themanufacturersandthetypesoftheautomobileliftingarebothnumerous,forinstance,double-columnlifting,forth-columnlifting,shearinglifting,mobilecarcombinationliftingandsoon.Thepapermakesacomprehensiveintroductiontotheclassificationoftheliftingandwhenthelifting’sdesignprogramisidentified,thispapergivesthedesignanddescriptionagainstthestructureandcharacteristicsofthelifting.Andthenthemaincolumn’ssectioncharacteristicsofthehydraulicdouble-columnliftingareanalyzed,andthestrengthandstiffnessofthemaincolumnandthestrengthofthearmandpistonrodofthehydrauliccylinderarealsocheckedtomeettherequirementofthedesignedliftingmachine.Keywordshydraulic;double-columnliftingmachine;mechanicalstructuredesign;hydraulicdriving目錄摘要IAbstractII1舉升機(jī)方案設(shè)計(jì)11.1舉升機(jī)的根本情況11.1.1常用汽車舉升機(jī)的構(gòu)造類型11.1.2汽車舉升機(jī)的主要參數(shù)11.2舉升裝置的要求11.3普通式雙柱汽車舉升機(jī)構(gòu)造方案確實(shí)定22普通式雙柱汽車舉升機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)42.1舉升裝置42.2立柱52.3支撐機(jī)構(gòu)52.4同步機(jī)構(gòu)63液壓式雙柱汽車舉升機(jī)的強(qiáng)剛度分析與驗(yàn)算73.1普通式雙柱舉升機(jī)立柱的構(gòu)造分析和驗(yàn)算73.1.1主立柱的截面特性分析與計(jì)算73.1.2主立柱的強(qiáng)度分析與驗(yàn)算93.1.3主立柱的剛度計(jì)算163.1.4托臂局部強(qiáng)度核算174液壓系統(tǒng)194.1液壓系統(tǒng)工作原理194.2液壓缸計(jì)算校核204.2.1液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算204.2.2液壓缸活塞桿強(qiáng)度驗(yàn)算204.2.3液壓泵的選擇215結(jié)論22參考文獻(xiàn)23致謝24舉升機(jī)方案設(shè)計(jì)舉升機(jī)的根本情況常用汽車舉升機(jī)的構(gòu)造類型目前，全國生產(chǎn)汽車舉升機(jī)的廠家較多，生產(chǎn)的舉升機(jī)的形式也比擬繁多，有雙柱式舉升機(jī)、四柱式、剪式、組合移動(dòng)汽車式等。僅從舉升機(jī)的外型來分類的根本形式就有：普通雙柱式、龍門雙柱式、四立柱式、剪式、移動(dòng)式和單立柱式等汽車舉升機(jī)按照舉升機(jī)的舉升裝置的形式分類也有很多種，包括絲杠螺母舉升式、鏈條傳動(dòng)舉升式、液壓缸舉升式、齒輪齒條舉升式等舉升機(jī)。從舉升機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式分，主要有：電機(jī)驅(qū)動(dòng)式舉升機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)式舉升機(jī)。汽車舉升機(jī)的主要參數(shù)普通式雙柱舉升機(jī)、龍門式雙柱舉升機(jī)和四立柱式舉升機(jī)這三種目前市場上主要的汽車舉升機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)統(tǒng)計(jì)如表1-1所示。表1-1汽車舉升機(jī)的主要參數(shù)額定舉升質(zhì)量最大舉升高度盤距地高度全程上升時(shí)間全程下降時(shí)間tmmmmss普通式雙柱2.5-41700-1800110-18050-7020-60龍門式雙柱2.5-41700-1800110-18050-7020-60四立柱式2.5-4.51700-1800110-18050-7020-60舉升裝置的要求在我國的規(guī)定中講到舉升機(jī)的設(shè)備安裝電器系統(tǒng)的絕緣、耐壓和保護(hù)電路的連續(xù)性都要符合GB5226的有關(guān)規(guī)定。而在歐美地區(qū)同樣也有其相應(yīng)的明文規(guī)定。舉升機(jī)的設(shè)計(jì)中液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是至關(guān)重要的。在歐洲地區(qū)液壓缸、氣缸、管路及接頭受調(diào)壓閥設(shè)定的最大壓力的限制。他們至少應(yīng)承受該壓力的2倍〔采用液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)〕或是該壓力的3倍〔采用氣壓驅(qū)動(dòng)時(shí)〕并且要沒有永久變形。我國對(duì)舉升機(jī)的性能要求也比擬繁多，例如：〔1〕舉升機(jī)應(yīng)設(shè)有限制行程限位裝置，如有需要?jiǎng)t該裝置應(yīng)動(dòng)作靈敏、安全可靠?！?〕液壓系統(tǒng)工作應(yīng)平穩(wěn)、無振動(dòng)、無爬行現(xiàn)象?！?〕液壓式舉升機(jī)除液壓系統(tǒng)能自鎖外還應(yīng)沒有機(jī)械鎖止裝置?！?〕機(jī)械式舉升機(jī)任意時(shí)刻都能安全自鎖?！?〕舉升機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的噪音不得超過80dB?！?〕舉升機(jī)工作環(huán)境溫度為0—40℃，全行程連續(xù)舉升額定質(zhì)量20次，油溫不得高于60〔7〕在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)液壓系統(tǒng)施高150%的額定使用壓力，維持2min，不允許有永久變形、漏油及其他異?，F(xiàn)象?！?〕在無故障工作根基上，機(jī)械式舉升機(jī)的使用繼續(xù)進(jìn)展到3000次，則液壓舉升機(jī)可以繼續(xù)進(jìn)展到9000次，以安全可靠為前提，檢查零部件損壞程度，允許更換損壞件，允許添加潤滑劑。普通式雙柱汽車舉升機(jī)構(gòu)造方案確實(shí)定通過對(duì)汽車舉升機(jī)的構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和了解，確定了本次設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的總體方案。如以下列圖1所示：圖1普通式雙柱舉升機(jī)的構(gòu)造示意圖本次設(shè)計(jì)的是由液壓驅(qū)動(dòng)的龍門雙柱汽車舉升機(jī)。它的構(gòu)造主要包括以下幾個(gè)局部：舉升裝置、同步驅(qū)動(dòng)裝置、立柱和托臂。龍門雙柱汽車舉升機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)是由液壓系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)和控制的，由兩邊兩個(gè)立柱里安裝的液壓油缸來推動(dòng)連接立柱與滑臺(tái)的鏈條，使滑臺(tái)上安裝的大滾輪沿立柱滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的上下移動(dòng)。用鋼絲繩作為同步裝置來保持整個(gè)舉升機(jī)的同步性。托臂與立柱內(nèi)的滑臺(tái)相連，當(dāng)滑臺(tái)上下移動(dòng)時(shí)就帶動(dòng)托臂一起移動(dòng)。普通式雙柱汽車舉升機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)舉升裝置本次設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的舉升裝置是由液壓系統(tǒng)以及電箱組成的。通過電箱的開關(guān)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)來控制液壓單元，液壓油進(jìn)出液壓缸，并通過鏈條連接液壓缸和滑臺(tái)來帶動(dòng)設(shè)備的舉升動(dòng)作。圖2是普通式雙柱汽車舉升機(jī)的舉升裝置的構(gòu)造圖：圖2普通式雙柱汽車舉升機(jī)的舉升裝置構(gòu)造圖從圖中可以看到，液壓式雙柱汽車舉升機(jī)的舉升裝置是將鏈條鑲嵌在滑輪槽內(nèi)來帶動(dòng)滑臺(tái)到達(dá)舉升的目的。立柱普通式雙柱汽車舉升機(jī)的立柱有兩個(gè)，分別是左、右兩邊各一個(gè)立柱。圖3是左邊立柱的俯視圖。整個(gè)舉升機(jī)的重量幾乎都是由立柱來支撐的，因此它必須要有一定的強(qiáng)度和剛度。立柱中間的空間是用來放置舉升裝置以及滑臺(tái)部件的。圖3左立柱的俯視圖支撐機(jī)構(gòu)托臂局部是屬于舉升機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)。當(dāng)汽車進(jìn)入到舉升機(jī)的范圍里時(shí)，整個(gè)支撐機(jī)構(gòu)就通過改變托臂的角度或方向來改變托臂的整個(gè)工作范圍的寬度。如圖4所示：圖4托臂的工作范圍示意圖托臂的長度是可以伸縮的這個(gè)也可以增加他的工作范圍。但是由于托臂屬于支撐機(jī)構(gòu)，它是要承受一定的重量的，所以保證托臂的強(qiáng)剛度和強(qiáng)度都非常重要。同步機(jī)構(gòu)由于到左右兩邊兩個(gè)液壓缸的液壓油量不可能每時(shí)每刻都相等，這會(huì)導(dǎo)致因左右兩邊的舉升速度不一樣而舉升不平衡。因此，我們在液壓舉升的根基上增加了鋼絲繩的同步裝置，用這樣的同步裝置來彌補(bǔ)液壓缸帶來的缺點(diǎn)，確保汽車整體的水平位置保持一致，所以本次設(shè)計(jì)采用了鋼絲繩來作為整個(gè)舉升機(jī)的平衡機(jī)構(gòu)。本次設(shè)計(jì)所采用的是在立柱內(nèi)安裝兩副鋼絲繩，確保工作時(shí)兩個(gè)液壓缸同時(shí)舉升。液壓式雙柱汽車舉升機(jī)的強(qiáng)剛度分析與驗(yàn)算雙柱式汽車舉升機(jī)的構(gòu)造形式有多種，舉升機(jī)系是指液壓驅(qū)動(dòng)的龍們式雙柱舉升機(jī)。此類舉升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)和控制的，通過兩立柱內(nèi)安裝的液壓油缸實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)連接立柱與滑臺(tái)的鏈條，使滑臺(tái)上安裝的導(dǎo)向輪沿立柱滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的上下移動(dòng)。舉升設(shè)備的主要局部有：舉升機(jī)構(gòu)、支承機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)。本次設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的主要性能參數(shù)為：額定舉升載荷3噸，最大舉升高度為1900mm，工作行程為1750普通式雙柱舉升機(jī)立柱的構(gòu)造分析和驗(yàn)算主立柱的截面特性分析與計(jì)算立柱體是舉升機(jī)主要的受力承重部件。舉升機(jī)立柱在工作時(shí)受來自于保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)處因承重的壓力和升降滑臺(tái)滾輪作用在立柱上的彎矩。因此，立柱在這兩種力的作用下，有向內(nèi)彎的變形趨勢，底部焊口在拉壓應(yīng)力的作用下有開裂的傾向，故立柱底部與底座處焊有加強(qiáng)筋。立柱殼體用鋼板整體壓制成形，其上部與加長立柱用螺栓連接，下部與底座焊接后部還與立柱后蓋相焊接。其中一個(gè)立柱體上還裝有液壓泵和電氣控制箱。主立柱作為主要的承重部件，先對(duì)其截面特征進(jìn)展分析，主要是確定立柱截面形心的位置和截面的慣性矩。確定立柱截面形心和中性軸的位置將整個(gè)截面分為A1、A2、A3三個(gè)局部，取與截面底邊互相重合的Z′軸為參考軸〔見圖5舉升機(jī)主立柱橫截面示意圖〕，Z1、Z2、Z3分別為三個(gè)組合截面的中性軸，則三個(gè)截面的面積及其形心至Z＇軸的距離分別為：圖5舉升機(jī)主立柱橫截面示意圖∴重心C到相應(yīng)邊的距離e：[19]………………(4.1)整個(gè)截面形心C在對(duì)稱軸Y上的位置則為：…(4.2)確定慣性矩設(shè)三截面的形心分別為C1、C2、C3，其形心軸為Z1、Z2、Z3〔圖4.1〕，它們距Z軸的距離分別為：由平行移軸公式，三截面對(duì)中性軸Z的慣性矩分別為：…………(4.3)、、為三截面對(duì)各自心軸Z1、Z2、Z3的慣性矩，將三截面對(duì)中性軸Z的慣性矩相加，可得立柱整個(gè)截面對(duì)中性軸Z的慣性矩：立柱靜矩S的計(jì)算：〔1〕立柱整個(gè)截面上半局部的靜矩S1：………………(4.4)其中、、分別為三截面各自的靜矩，所以立柱整個(gè)截面上半局部的靜矩S為：〔2〕立柱整個(gè)截面下半局部的靜矩S2：主立柱的強(qiáng)度分析與驗(yàn)算舉升機(jī)工作時(shí)，其托臂將汽車舉升至一定高度后鎖定，舉升機(jī)直接承載處位于托臂端部，故應(yīng)先對(duì)滑臺(tái)部件進(jìn)展受力分析〔見圖6滑臺(tái)部件受力情況示意圖〕：圖6滑臺(tái)部件受力情況示意圖滑臺(tái)部件受力情況分析圖4.2中，單側(cè)托臂受到的最大載荷為1.5噸，加上自重，托臂端部受力為1050kg,F1和F2是立柱通過滾輪給予的反力，F(xiàn)BX和FBY……………(4.5)……………(4.6)…………………(4.7)由式4.7得，，代入式4.6假定則由式4.5得：綜上所述，考慮滑臺(tái)部件中滑臺(tái)、搖臂座和托臂的總自重，假定自重全部集中在負(fù)載處，近似估算值為50kg。單側(cè)托臂受到的最大載荷為1500kg，加上滑臺(tái)部件的自重，托臂端部受力大小為1550kg，F(xiàn)1和F2是立柱通過滾輪給予的反力，F(xiàn)1=F2，F(xiàn)BX。舉升機(jī)主立柱受力情況分析主立柱受力情況〔見圖7液壓式雙柱舉升機(jī)主立柱受力情況示意圖〕，F(xiàn)1和F2是滑臺(tái)通過滾輪作用在立柱上的力〔圖示為最高位置〕，F(xiàn)BX和FBY為滑臺(tái)作用在立柱上的支承力〔壓力〕，RHX、RHY和MH為底部支座反力。針對(duì)立柱受力情況，經(jīng)計(jì)算得：圖7液壓式雙柱舉升機(jī)主立柱受力情況示意圖RHX=0RHY=FBY=1550普通式雙柱舉升機(jī)主立柱強(qiáng)度校核計(jì)算從圖7看出，整個(gè)立柱體相當(dāng)于一個(gè)懸臂梁，可畫出立柱的彎矩圖和剪力圖。由F1引起的剪力圖和彎矩見圖8：圖8立柱上F1作用力及其彎矩圖和剪力圖由F2引起的彎矩圖和剪力圖見圖9：圖9立柱上F2作用力及其彎矩圖和剪力圖l=2600mmb=1890mma=710mm由FBY產(chǎn)生的M引起的彎矩圖見圖10：圖10立柱上M作用力及其彎矩圖綜上所述，立柱受力的合成彎矩圖和合成剪力圖如圖11所示。圖11立柱受力的合成彎矩圖和合成剪力圖從圖中可以得出在截面C處，剪力最大〔QC=5234.804kg〕，彎矩最大〔MC=2748272.1kg〕,所以此處是危險(xiǎn)截面。前面計(jì)算已經(jīng)得到，抗彎截面模數(shù)為：………(4.8)截面上半局部靜矩S＝171.24cm3，…………(4.9)以下進(jìn)展強(qiáng)度校核：〔1〕校核正應(yīng)力強(qiáng)度：………………(4.10)許用應(yīng)力選：…………(4.11)，滿足強(qiáng)度條件。〔2〕校核剪應(yīng)力強(qiáng)度：…(4.12)選，而許用應(yīng)力………(4.13)，滿足強(qiáng)度條件?！?〕折算應(yīng)力強(qiáng)度校核：主立柱橫截面上的最大正應(yīng)力產(chǎn)生在離中性軸最遠(yuǎn)的邊緣處，而最大剪應(yīng)力則產(chǎn)生在中性軸上，雖然通過上面的校核說明在這兩處的強(qiáng)度都是滿足要求的，但是因?yàn)樵诮孛鍯處，M和Q都具有最大值，正應(yīng)力和剪應(yīng)力都比擬大，因此這里的主應(yīng)力就比擬大，有必要根據(jù)適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度理論進(jìn)展折算應(yīng)力校核，取該截面邊緣處某點(diǎn)K進(jìn)展計(jì)算：……(4.14)………………(4.15)由于點(diǎn)K處在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，立柱體材料采用的30鋼是塑性材料，可以采用第四強(qiáng)度理論[20]，將的數(shù)值代入，用統(tǒng)計(jì)平均剪應(yīng)力理論對(duì)此應(yīng)力狀態(tài)建設(shè)的強(qiáng)度條件為：…(4.16)所以即…………………(4.17)∴按第四強(qiáng)度理論所算得的折算應(yīng)力也滿足許用強(qiáng)度要求。主立柱的剛度計(jì)算用迭加法：〔1〕由F2引起的繞度：〔往外彎〕用式………(4.18)E：彈性模量的選擇：碳鋼?。?96－206Gpa取201Gpa=20.1×106N/cm2==…………(4.19)〔2〕〔往內(nèi)彎〕由F1引起的繞度：〔3〕由M引起的繞度：………(4.20)〔往外彎〕此植可忽略不計(jì)。實(shí)際往內(nèi)彎的繞度3.2托臂局部的強(qiáng)度校核3.2.1托臂局部截面特性托臂局部截面屬于變截面，以下先計(jì)算截面特性數(shù)據(jù)：〔1〕小臂截面尺寸：70×70方鋼，壁厚8mm，a=70,b=54慣性矩：…………(4.21)……………(4.22)靜矩計(jì)算：〔2〕大臂截面尺寸：85×85方鋼，壁厚8mm，a=85,b=69慣性矩：托臂局部強(qiáng)度核算圖示為托臂部件圖：托臂圖托臂的剪力和彎矩圖如圖12所示：圖12托臂的剪力與彎矩圖所以滿足抗彎強(qiáng)度要求：液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)工作原理啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)按鈕后電機(jī)起動(dòng)并帶動(dòng)油泵從油箱中吸入壓力油送到舉升缸中使活塞桿移動(dòng)，此時(shí)安全溢流閥關(guān)閉。此閥的壓力在出廠前已經(jīng)調(diào)好，以保證起重的額定載荷的要求。當(dāng)系統(tǒng)中壓力超過極限時(shí)，自動(dòng)溢流卸油閥松開，起動(dòng)按鈕停頓供油，提升完畢，開場作業(yè)工作。如果拉動(dòng)滑臺(tái)上兩個(gè)機(jī)械安全鎖后再按手動(dòng)式下降閥便開場卸油下降，其工作原理圖見圖13：圖13液壓系統(tǒng)工作原理圖齒輪泵，2-電動(dòng)機(jī)，3-濾油器，4-單向閥，5-溢流閥，6-手動(dòng)式下降閥，7-限流閥8-舉升缸，9-液位計(jì)，10-空氣濾清器液壓缸計(jì)算校核液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算液壓缸上的載荷是F=30000N初選液壓缸工作壓力P=10MpaF=PAA===3D===6.1m=61mm取液壓缸內(nèi)徑D=63mm。缸體長度L=1063工作行程l=875活塞桿直徑d=56液壓缸活塞桿強(qiáng)度驗(yàn)算根據(jù)活塞桿只受壓力的工作情況，強(qiáng)度驗(yàn)算公式為：d≥35.7mm……………………(5.1)式中：F—載荷力KN。這里F=30000N…………………(5.2)[σ]—活塞桿材料應(yīng)用應(yīng)力MPa[σ]=σs/n………………………(5.3)其中：σs—材料屈服極限，n=安全系數(shù)。取σs=315MPa，n=3，[σ]=105MPa。則d≥35.7=21.432mm實(shí)際采用的活塞桿直徑d=56mm＞＞21液壓泵的選擇：舉升機(jī)的托臂有最低點(diǎn)升到最高點(diǎn)的時(shí)間=45s舉升機(jī)的托臂由最上下落到最低的時(shí)間t=30?！?〕活塞與缸體的相對(duì)速度V==0.02m/s液壓缸工作是液壓油的流量是Q=AV==6.23m/s(2)油泵的最大工作壓力：p=+液壓泵的流量：根據(jù)所求得的液壓泵的最大工作壓力和液壓泵的流量確定選外嚙合單級(jí)齒輪泵。結(jié)論本次所設(shè)計(jì)的舉升機(jī)是采用以液壓驅(qū)動(dòng)、液壓缸為舉升裝置以及鋼絲繩為同步裝置的液壓式雙柱汽車舉升機(jī)。液壓驅(qū)動(dòng)的能量來源于電機(jī)。總結(jié)這次普通式雙柱汽車舉升機(jī)的設(shè)計(jì)，大體可以歸納為以下幾點(diǎn)：⑴通過市場調(diào)查并查閱資料，首先了解了汽車舉升機(jī)種類，并熟悉了各類汽車舉升機(jī)的外形以及它們的功能特點(diǎn)、使用要求等。在對(duì)汽車舉升機(jī)有了一定的了解后，確定了本次設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方案。⑵在確定了設(shè)計(jì)方案之后，就對(duì)液壓式雙柱汽車舉升機(jī)的構(gòu)造進(jìn)展了設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中通過參考其它形式的舉升機(jī)的構(gòu)造特點(diǎn)，再結(jié)合了自己的設(shè)計(jì)思想再通過孫教師的指導(dǎo)最終把此次液壓式雙柱汽車舉升機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)成由舉升裝置、立柱、支撐機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)四大局部組成。⑶由于汽車舉升機(jī)是一種將汽車抬升到一定高度后用于汽車維修或保養(yǎng)的舉升設(shè)備。因此，在工作的情況下它必須要承受一定的載荷。所以，在設(shè)計(jì)了汽車舉升機(jī)的構(gòu)造之后，還對(duì)它的強(qiáng)度、剛度進(jìn)展驗(yàn)算，以保證舉升機(jī)有足夠的承載能力來安全有效地工作。⑷除了對(duì)普通式雙柱汽車舉升機(jī)的機(jī)械構(gòu)造進(jìn)展設(shè)計(jì)、驗(yàn)算外，還進(jìn)展了液壓局部的驗(yàn)算。因?yàn)楸敬卧O(shè)計(jì)的普通式雙柱汽車舉升機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)