———上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)問題與對(duì)策建議目錄TOC\o"1-2"\h\u5984上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)問題與對(duì)策建議 129585關(guān)鍵詞：國(guó)際貨運(yùn)代理；上海；貿(mào)易 118228緒論 132275一、上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀 117613二、上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題 227788（一）行業(yè)結(jié)構(gòu)單一化 21979（二）服務(wù)水平低效化 211352（三）支撐基礎(chǔ)薄弱化 25044三、上海國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的改進(jìn)方案 430458（一）調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu) 430278（二）轉(zhuǎn)變服務(wù)方式 423928（三）夯實(shí)基礎(chǔ)建設(shè) 55963四、結(jié)語 632651謝辭 76614參考文獻(xiàn) 1摘要：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易健康發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng),十八大以來,我國(guó)推行一系列對(duì)外開放的戰(zhàn)略,如“一帶一路”、“金磚對(duì)話”等,為我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境和政策支持,推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的蓬勃發(fā)展,但是與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展水平仍處于初級(jí)階段,且缺少足夠的核心競(jìng)爭(zhēng)力,在技術(shù)運(yùn)用和配套措施以及規(guī)范管理等方面都有待加強(qiáng)。本文對(duì)上海地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)張狀況進(jìn)行了研究，提出了促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的改進(jìn)方案，為我國(guó)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供理論借鑒。關(guān)鍵詞：國(guó)際貨運(yùn)代理；上海；貿(mào)易緒論隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)家與國(guó)家之間的貿(mào)易往來不斷加深。國(guó)際貨運(yùn)代理的作用越來越重要，不僅關(guān)乎國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，更是關(guān)乎大型進(jìn)出口企業(yè)未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)前學(xué)術(shù)界對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的研究大都以個(gè)別國(guó)際貨運(yùn)代理公司作為研究對(duì)象，雖然豐富了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的研究成果，但是研究?jī)?nèi)容過于碎片化，難以形成對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的全局性把握，從而影響整體性發(fā)展戰(zhàn)略的制定。貨運(yùn)代理并非簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸者，作為供貨方和需貨方的中介代理組織，在國(guó)際貨運(yùn)的環(huán)節(jié)中承擔(dān)了重要業(yè)務(wù)，并隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，已經(jīng)成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展和對(duì)外開放程度加深的不可或缺的主體。十八大以來，命運(yùn)共同體的提出以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的階段，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展遭遇新的發(fā)展危機(jī)與機(jī)遇，當(dāng)前，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展較為緩慢，但為了進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，我國(guó)大力支持我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的發(fā)展，并隨之出臺(tái)了相關(guān)政策給予保障護(hù)航，促進(jìn)了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的全面開放，為提升整個(gè)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)發(fā)展的效率和效益提供參考和借鑒經(jīng)驗(yàn)。一、上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀隨著世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的飛速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)持續(xù)發(fā)展。我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)分布在各個(gè)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)要素并存，已成為我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，我國(guó)注冊(cè)貨運(yùn)代理企業(yè)超過2萬家，規(guī)模仍在逐步擴(kuò)大。隨著國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際商業(yè)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，成為國(guó)際貿(mào)易必不可少的重要組成部分。國(guó)際貨運(yùn)代理是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，被稱為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師，在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)際物流實(shí)踐中起著重要作用。改革開放以來，我國(guó)推行了一系列的戰(zhàn)略措施，大大的推動(dòng)了我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額的增加和對(duì)外開放程度的不斷加深。筆者通過對(duì)近10年來我國(guó)進(jìn)出口總額的變化幅度的梳理和歸納，如圖1，近十年來，2010年至2014年持續(xù)增長(zhǎng)，其中2011年一年間增長(zhǎng)最快，2014年2016年下降，2016年至2019年前9月期間保持著比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)額度。而且我們可以從圖2.1發(fā)現(xiàn)，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易在總體上保持著上升的趨勢(shì)，這一發(fā)展趨勢(shì)帶來的是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的迅速發(fā)展，二者存在相應(yīng)的伴生關(guān)系。數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖1我國(guó)2010至2019年進(jìn)出口總值改革開放以來，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)為我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，并發(fā)展成為新興的服務(wù)業(yè)。近年來，由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的影響，國(guó)際貨運(yùn)代理公司也受到不同程度的影響，暴露出許多問題。總體而言，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的整體投資規(guī)模和大多數(shù)企業(yè)的規(guī)模相對(duì)較小，整體競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與國(guó)際同行相比，差距非常大。他們的服務(wù)能力有待進(jìn)一步提高，大多數(shù)企業(yè)的信息化水平非常低，所有這些已成為中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的制約因素。二、上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題（一）行業(yè)結(jié)構(gòu)單一化國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)是一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)，在國(guó)家間進(jìn)出口貿(mào)易的貨物運(yùn)輸過程中起著一個(gè)非常重要的作用,接受在國(guó)際貨物運(yùn)輸中進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，為進(jìn)口商和出口商提供便利服務(wù)，增進(jìn)收貨人和發(fā)貨人之間的商業(yè)貿(mào)易。在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，各項(xiàng)商業(yè)活動(dòng)劃分的越來越精細(xì)，在國(guó)際貿(mào)易間起著樞紐作用的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)相應(yīng)也會(huì)承擔(dān)著許多繁雜的事物。盡管近年來，上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)有所發(fā)展和環(huán)境有所改善，但是國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展仍然存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、服務(wù)功能沒有多元化的模式、業(yè)務(wù)模式單一的問題。根據(jù)上海國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)全貨機(jī)數(shù)量少，發(fā)展處于初級(jí)階段，“我們國(guó)家目前只有全貨機(jī)173架，其實(shí)只占了我們民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的4.5%，與發(fā)達(dá)國(guó)家大數(shù)量的貨運(yùn)航空公司相比，我國(guó)全貨機(jī)的公司數(shù)量?jī)H僅只有10家，其中國(guó)有控股的6家，社會(huì)資本的4家。貨物的運(yùn)輸量更是少的可憐。2019年我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入占總體份額分別不足3%和10%。”[[]國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制3月29日就提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力穩(wěn)定供應(yīng)鏈有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)[EB/OL]./Html/NewsView.asp?ID=37326&SortID=62[]國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制3月29日就提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力穩(wěn)定供應(yīng)鏈有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)[EB/OL]./Html/NewsView.asp?ID=37326&SortID=62,2020--03-29.（二）服務(wù)水平低效化在互聯(lián)網(wǎng)信息化時(shí)代下，信息傳播高速發(fā)展，信息的獲得對(duì)于上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的。對(duì)于市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài)把握不明確，不能夠及時(shí)的的獲得最新的市場(chǎng)需求，所能提供的服務(wù)和國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)需求不相符合等等這些信息問題是國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展中硬傷。在國(guó)際貨運(yùn)代理的市場(chǎng)行業(yè)中，信息就變得尤其關(guān)鍵，及時(shí)獲得有效信息是影響一個(gè)貨運(yùn)企業(yè)前景發(fā)展的關(guān)鍵因素。獲得有效信息少的貨運(yùn)公司在缺乏市場(chǎng)信息和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雙重壓力下夾縫求生，其發(fā)展的前景可想而知。獲得有效信息的貨運(yùn)公司在信息的優(yōu)勢(shì)下，迅速發(fā)展并占的一定的市場(chǎng)份額。（三）支撐基礎(chǔ)薄弱化1.基礎(chǔ)設(shè)施不健全與國(guó)外成熟的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)相比，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠健全完善，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的技術(shù)性因素沒能突破。在國(guó)際貨運(yùn)代理中專業(yè)人員不足，貨運(yùn)代理有突出管理能力的有限，所以在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)整體上系統(tǒng)的管理上也不盡如人意。其中有必要提及的一點(diǎn)是，在我國(guó)科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，我國(guó)卻存在著利用信息技術(shù)與貨運(yùn)代理業(yè)結(jié)合成完整體系卻是很少的，對(duì)于現(xiàn)有的可利用的資源使用不充分。不能緊隨國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)需求的步伐，不能很好的滿足市場(chǎng)的需求來發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)?；A(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)相對(duì)落后是不容忽視的原因。2.人才培養(yǎng)落后上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)起步發(fā)展晚，但是對(duì)貨代理業(yè)發(fā)展過于急切。如果從戰(zhàn)略意義而言，先要國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)有長(zhǎng)足、穩(wěn)定的發(fā)展與進(jìn)步，基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)相對(duì)落后這個(gè)必須解決。在不解決基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)相對(duì)落后這個(gè)基本重要問題而急于求成無異于“雪上加霜”，切實(shí)的解決好基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)相對(duì)落后的問題才是“釜底抽薪”。目前高校人才培養(yǎng)體制的缺陷，也是導(dǎo)致公司專業(yè)人才不足的重要原因，尤其是我國(guó)加入WT0以后，對(duì)外貿(mào)易人員以及報(bào)關(guān)人員的短缺現(xiàn)象更加凸顯出來。例如“航運(yùn)佳”國(guó)際貨運(yùn)公司的內(nèi)部控制能力比較薄弱，或者是說該企業(yè)對(duì)內(nèi)部控制制度的制定不夠重視，導(dǎo)致該公司的報(bào)關(guān)人員的學(xué)歷水平以及專業(yè)知識(shí)水平都不夠，甚至不能承擔(dān)及適應(yīng)該公司的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。要想對(duì)內(nèi)部控制制度的建立就必須先提高報(bào)關(guān)人員的報(bào)關(guān)管理意識(shí)，用意識(shí)引導(dǎo)行動(dòng)，提升報(bào)關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)水平，用專業(yè)知識(shí)的力量來提升行動(dòng)的質(zhì)量，以此來提升企業(yè)內(nèi)部控制的程度。圖2.3報(bào)關(guān)部門學(xué)歷分配其中報(bào)關(guān)部門的學(xué)歷分配占比情況為：碩士生人數(shù)占總?cè)藬?shù)比例的6.7%、本科生人數(shù)占總數(shù)比例的40%、?？粕藬?shù)占總?cè)藬?shù)比率的比例的53.3%，具體比例如圖2.3。從這些報(bào)關(guān)部門的學(xué)歷占比來看，專科生占總?cè)藬?shù)的比例最大，本科生其次，碩士生只有一個(gè)，這就在一定程度上說明“航運(yùn)佳”國(guó)際貨運(yùn)公司報(bào)關(guān)部門的專業(yè)素質(zhì)以及專業(yè)水平不足，可能會(huì)存在沒辦法適應(yīng)高強(qiáng)度的報(bào)關(guān)流程。因此對(duì)報(bào)關(guān)部門人員的學(xué)歷以及專業(yè)知識(shí)水平必須有所要求，這才會(huì)減少報(bào)關(guān)信息數(shù)據(jù)的失真，減少報(bào)關(guān)流程在實(shí)際運(yùn)行中產(chǎn)生不必要的錯(cuò)誤。三、上海國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的改進(jìn)方案上海國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在發(fā)展的過程中雖然出現(xiàn)了種種不盡如人意之處，但是整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是在快速的發(fā)展。這也是與外國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)比拼的必由之路，面對(duì)如果國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)存在的種種不足之處，作為國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不但要清晰的知道和了解行業(yè)所在的弊端，更重要的是針對(duì)于這些已經(jīng)出現(xiàn)的問題想出行之有效的解決方法。從而推進(jìn)上海國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)又好又快的發(fā)展，為上海制定相應(yīng)的對(duì)外開放戰(zhàn)略奠定扎實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。（一）調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)與西方的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理的整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小、貨運(yùn)服務(wù)的功能單一、業(yè)務(wù)服務(wù)的內(nèi)容有限，缺乏核心的競(jìng)爭(zhēng)力等現(xiàn)象。因而亟需對(duì)數(shù)量多但質(zhì)量弱、貨運(yùn)代理規(guī)模小、貨運(yùn)服務(wù)功能單一的缺乏核心的競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。在此做出的調(diào)整結(jié)構(gòu)圍繞組建大型國(guó)際貨運(yùn)代理公司和建立相應(yīng)海外機(jī)構(gòu)這兩個(gè)角度來闡述。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)最早出現(xiàn)在西方發(fā)達(dá)國(guó)際，并經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，規(guī)模不斷壯大，形成了規(guī)模化的國(guó)際性的貨運(yùn)代理大集團(tuán)企業(yè)，占據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的大部分份額，主導(dǎo)了整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的走向。相比較而言，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)中處于較為尷尬的位置，排名前50的物流企業(yè)的市場(chǎng)份額占比不足15%，缺乏骨干的物流企業(yè)，貨代業(yè)的情況也極為類似。而企業(yè)規(guī)模、人員規(guī)模、服務(wù)規(guī)模比較少的物流行業(yè)是極度缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的。我國(guó)上海國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)中中大型公司在結(jié)構(gòu)上考慮以各種方式重新進(jìn)行合并，打造出處服務(wù)范圍廣、服務(wù)模式多元化、經(jīng)營(yíng)管理模式先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)完善、能夠滿足市場(chǎng)需求的具有競(jìng)爭(zhēng)能力的大型國(guó)際貨運(yùn)代理公司。在海外的市場(chǎng)中有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)并不斷的擴(kuò)大，形成良好的聲譽(yù)，樹立自己的品牌。這樣強(qiáng)有力的國(guó)際貨運(yùn)代理公司的組建，吸引并形成人才和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的能力將會(huì)加強(qiáng)，在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。在特殊時(shí)期能夠站得住腳，形成強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于我國(guó)上海國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)“走出去”，在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)中取得德高望重的話語權(quán)。在注重組建大型國(guó)際貨運(yùn)代理公司之際，也需要在海外建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。（二）轉(zhuǎn)變服務(wù)方式轉(zhuǎn)變方式是指貨運(yùn)代理公司根據(jù)自身的特點(diǎn)采取不同的經(jīng)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)中小型貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)專業(yè)化、大中型貨運(yùn)代理企業(yè)貨代業(yè)務(wù)物流化，真正做到“大”中有實(shí)力，“小”中做到有活力。1.中小企業(yè)業(yè)務(wù)專業(yè)化長(zhǎng)期以來，上海地區(qū)貨運(yùn)代理行業(yè)所能提供的服務(wù)大多為單項(xiàng)服務(wù)，不同貨運(yùn)代理代理公司所提供的服務(wù)大多是相同的。貨運(yùn)代理行業(yè)中小型公司找準(zhǔn)自己在貨運(yùn)代理中的特色和自己的優(yōu)勢(shì)，去發(fā)展和擴(kuò)大已有的優(yōu)勢(shì)，提供更精細(xì)而專業(yè)的服務(wù)。在貨運(yùn)代理行業(yè)中走專業(yè)化的道路進(jìn)而形成有特色、專業(yè)、精細(xì)的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。這就需要中小型貨運(yùn)公司把握行業(yè)發(fā)展方向，在分析自身資源的前提下對(duì)其選擇的經(jīng)營(yíng)路線做出調(diào)整。選擇一條適合集中優(yōu)勢(shì)的路線。比如專門做中非線路、中巴線路、東南亞線路等路線。也可以針對(duì)不同的物品做出適合自身的路線。比如普通食品、危險(xiǎn)物品等，選擇其中一部分進(jìn)行開發(fā)。因?yàn)閷?duì)于一些特殊的商品需要提供的文件和要求較一般的貨物要復(fù)雜，對(duì)于貨運(yùn)代理更具有依賴性。對(duì)于貨運(yùn)代理公司而言具有更大的商機(jī)，中小型貨運(yùn)代理企業(yè)要求對(duì)于某一產(chǎn)品進(jìn)行深入的挖掘，給顧客帶來高質(zhì)量的服務(wù)。2.大型企業(yè)業(yè)務(wù)涉足TPL在訂艙方面，各貨船多會(huì)成立自己貨運(yùn)代理辦事處去和商家談判。單獨(dú)貨運(yùn)代理商所能獲得的傭金是越來越少，也越來越難。近幾年全球的貨船行業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況并不理想，在經(jīng)營(yíng)方面，貨船可圖的利潤(rùn)少，甚至出現(xiàn)了虧損的情況。為了降低貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)的成本，會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理傭金進(jìn)一步的減少。對(duì)于船運(yùn)行業(yè)所能獲得的利潤(rùn)越來越微薄，已經(jīng)有一些船運(yùn)開始瞄準(zhǔn)貨運(yùn)代理市場(chǎng)來提高經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。在此種情況下，傳統(tǒng)的國(guó)際貨云代理企業(yè)要突出行業(yè)的困境，在已經(jīng)積累的經(jīng)驗(yàn)和利用信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，提供增值服務(wù)。在貨物的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、配送、運(yùn)輸方案等提供更加全面的服務(wù)。并且利用已有的資源。提高“增值服務(wù)”和“附加值服務(wù)”，提供全程的物流服務(wù)。在貨運(yùn)代理中大型企業(yè)業(yè)務(wù)涉足TPL，提供優(yōu)質(zhì)的全程服務(wù)，提升大型貨運(yùn)企業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，利用各自的資源優(yōu)勢(shì)。開始進(jìn)入線上的電子商務(wù)，在海外消費(fèi)市場(chǎng)中在貨運(yùn)代理業(yè)由BtoB的經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)向了BtoC的經(jīng)營(yíng)模式。人們消費(fèi)理念和消費(fèi)方式的改變，網(wǎng)上商業(yè)貿(mào)易交易平臺(tái)的出現(xiàn)和普及，這種商業(yè)商業(yè)模式和人們消費(fèi)方式更加依賴于信息。（三）夯實(shí)基礎(chǔ)建設(shè)1.構(gòu)建高效完備的貨運(yùn)代理信息管理系統(tǒng)在信息技術(shù)的快速發(fā)展下，現(xiàn)在更多的是物流電商貨運(yùn)，承運(yùn)人會(huì)在網(wǎng)站上公布貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格、航班的信息、運(yùn)輸?shù)姆桨?、推薦運(yùn)輸?shù)姆绞降鹊?，將貨運(yùn)的信息及時(shí)、有效的傳達(dá)客服端，及時(shí)的呈現(xiàn)在客服面前。同時(shí)充分的利用信息技術(shù)，對(duì)于整個(gè)的資源進(jìn)行系統(tǒng)性的整合和重并。充分利用大數(shù)據(jù)算法根據(jù)顧客的自身需求制定出針對(duì)性的供應(yīng)鏈路徑，從而為供貨方企業(yè)提供針對(duì)性的個(gè)性化的貨運(yùn)代理服務(wù)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來整合國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)行業(yè)的物流資源，形成貨運(yùn)代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造貨運(yùn)代理信息管理系統(tǒng)，從而提高貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，提升貨運(yùn)物流服務(wù)效益，減少物流服務(wù)成本的損耗。利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以把握國(guó)際貨運(yùn)業(yè)最新的動(dòng)態(tài)，調(diào)整企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)模式是極為重要且十分必要的。構(gòu)建高效完備的貨運(yùn)代理信息管理系統(tǒng)是當(dāng)前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展過程中的信息系統(tǒng)不健全問題的行之有效的解決方法。在構(gòu)建高效完備的貨運(yùn)代理信息管理系統(tǒng)需要依靠在服務(wù)點(diǎn)、分機(jī)構(gòu)、辦事處。建立在完善的基礎(chǔ)設(shè)施之上，才能更好的搭建貨運(yùn)代理信息管理系統(tǒng)。構(gòu)建高效完備的貨運(yùn)代理信息管理系統(tǒng)在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)中起著一個(gè)中間環(huán)節(jié)，貨運(yùn)代理信息管理系統(tǒng)能否搭建完善與基礎(chǔ)設(shè)施有很大的關(guān)聯(lián)。良好的基礎(chǔ)設(shè)施有利于企業(yè)快速升級(jí)和調(diào)整。2.人才培養(yǎng)在國(guó)際貨運(yùn)代理中要長(zhǎng)遠(yuǎn)和穩(wěn)定的發(fā)展，人才培養(yǎng)是一個(gè)很重要的因素。由于進(jìn)入我國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)沒有嚴(yán)格的要求。在人才的任用上良莠不齊、人員流動(dòng)性大的問題存在，企業(yè)員工在業(yè)務(wù)能力上有待于提升。這些因素會(huì)限制貨運(yùn)代理行業(yè)服務(wù)品質(zhì)的提升和行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的完善。人才的培養(yǎng)在海運(yùn)代理行業(yè)中是不容忽視。貨運(yùn)企業(yè)可以考慮和高校、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立合作關(guān)系。開創(chuàng)一些實(shí)用性高的課程、與高校的學(xué)生制定培養(yǎng)計(jì)劃、設(shè)置貨運(yùn)代理的班級(jí)、開展宣講等活動(dòng)。培養(yǎng)和儲(chǔ)備適應(yīng)貨運(yùn)代理業(yè)所需要的高素質(zhì)人才。四、結(jié)語本文針對(duì)當(dāng)前上海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的國(guó)內(nèi)國(guó)際形式不斷好轉(zhuǎn)優(yōu)化的前提下，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的服務(wù)水平和信息化程度的要求不斷提升而展