一、引言（一）研究背景及意義共享經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)有十年了，國外的Uber、Airbnb代表著共享經(jīng)濟行業(yè)的商業(yè)模式開始嶄露頭角。發(fā)展到現(xiàn)在共享經(jīng)濟已經(jīng)涵蓋了服務業(yè)、交通運輸業(yè)、金融業(yè)等多種行業(yè)，由古時的個人與個人之間的共享也轉(zhuǎn)變?yōu)槟吧后w之間的共享實物同時帶來利益化的共享，越來越多的企業(yè)參與到共享經(jīng)濟之中。在當前的經(jīng)濟發(fā)展過程中共享經(jīng)濟的占比不斷變大，而共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享汽車等的陸續(xù)出現(xiàn)都意味著共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展勢不可免。然而共享經(jīng)濟的特征明顯，例如融資速度快而且金額都比較大，容易導致行業(yè)普遍出現(xiàn)資本泡沫化的現(xiàn)象；高頻小額的交易方式受到我們的傳統(tǒng)的會計核算方式束縛，容易導致高估或低估收益，不優(yōu)化我們的核算方式既會給增加自身的工作量也會使得稅局監(jiān)控過程中消耗大量的費用等。不合理的核算方法和程序沒有辦法讓資金合理規(guī)劃使用，這是現(xiàn)階段共享行業(yè)進入瓶頸期的重要原因。因此，對共享經(jīng)濟的會計核算問題研究有以下意義：促進共享經(jīng)濟行業(yè)的企業(yè)對押金的加強管理，防止資金被變相利用；有利于對共享經(jīng)濟行業(yè)對高頻小額交易的處理方式的認識，從而降低高估收益或低估負債的風險；推動共享經(jīng)濟行業(yè)對免費贈送優(yōu)惠的競爭、經(jīng)營模式的改變等帶來的會計核算問題處理方式走向完善。（二）文獻綜述早在1978年MarcusFelson和Joel.Spaeth就在《CommunityStructureandCollaborativeConsumption:AroutineActivityApproach》解釋了共享經(jīng)濟即以共享經(jīng)濟平臺為媒介，通過移動LBS應用、動態(tài)算法與定價、雙方互評體系等一系列機制建立使得供求雙方通過共享經(jīng)濟平臺進行交易的概念。國內(nèi)關(guān)于共享經(jīng)濟下會計核算問題也有不少相關(guān)的研究。張雷（2019）對共享經(jīng)濟中的滴滴出行和螞蟻短租進行分析，對其盈利模式、優(yōu)惠政策進行了會計科目處理的詳細研究，在優(yōu)惠上處理為商業(yè)折扣的會計處理方式。焦授青、楊成文（2006）曾對權(quán)責發(fā)生制的會計缺陷和發(fā)展趨勢上做了研究，認為隨經(jīng)濟的發(fā)展，權(quán)責發(fā)生制弊端漸露，未來會計的發(fā)展趨勢可能向現(xiàn)金流動制結(jié)合，吸收現(xiàn)金流動制的優(yōu)點進而完善權(quán)責發(fā)生制。周瑾晶（2018）在共享經(jīng)濟會計處理探討中提出了在第三方支付特征下的共享經(jīng)濟，其存在延時付款、清算，因此認為設立虛擬賬戶有一定的必要性。任園園（2018）也對共享單車的押金處置問題上提出了質(zhì)疑，因押金金額過大容易影響押金在實際意義中的使用，從而導致對會計核算產(chǎn)生影響，因此她對共享單車押金處理的問題上也提出了建議，押金作為用戶的待退還款項，作為企業(yè)不能將押金視為其所有，而是應該與企業(yè)財產(chǎn)嚴格劃分開來，保障用戶的資金權(quán)益。張永杰（2018）以共享單車ofo企業(yè)為例對共享單車會計核算現(xiàn)狀做了研究，他認為共享單車的使用，在不浪費資源的情況下，滿足企業(yè)與用戶的共同需要使得閑置變成了有效利用，但共享單車的市場競爭過于激烈，且毀損率極高，導致折舊費用也越來越高昂，這些嚴重影響了共享單車行業(yè)的收支不平衡的問題。楊玉國（2019）也對共享單車中收入確認的會計核算做了分析，他認為共享單車實現(xiàn)主營業(yè)務收入的形式有三：其一是預先充值；其二是現(xiàn)場交易支付：其三是免費體驗，針對這些不同的收入方式進行了不同的會計核算處理，也提出面對時代的變化，會計制度、會計核算方法等各方各面應該同步更新。二、共享經(jīng)濟與共享單車的概述（一）共享經(jīng)濟的概念針對共享經(jīng)濟一詞的概念，在百度百科中作出了官方解釋——作為一種經(jīng)濟模式，一般是指以獲得一定的報酬為主要目的，基于陌生人之間，并且存在物品使用權(quán)的暫時性轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式。就本質(zhì)而言，它整合的是線下閑散物品、勞動力、教育以及醫(yī)療資源。（二）共享單車的產(chǎn)生及發(fā)展隨著國家“綠色、環(huán)?！笨谔柕纳钊耄矠榻鉀Q短距離交通問題，共享單車應運而生。最早在國外便已經(jīng)有了公共使用單車的概念，后來被引入國內(nèi)，一直到前幾年在國內(nèi)風靡起來。2017年前2017年同年10月24日2018年2019年2017年前2017年同年10月24日2018年2019年生產(chǎn)、服務者轉(zhuǎn)型，與政府合作、有樁為主的單車

有樁、無樁共享單車并存

收購哈羅單車，著重在二、三線城市發(fā)展

利用芝麻信用與阿里合作，實現(xiàn)雙贏

提價維持運營以永安行旗下的共享單車發(fā)展為例，在轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕斫?jīng)濟模式之前，永安行是一家傳統(tǒng)公共自行車生產(chǎn)商和運營服務商的企業(yè)，從傳統(tǒng)經(jīng)濟到共享經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，永安行在一步一步摸索合適的道路。在早期永安行共享單車與政府合作是以政府為主導、分城市管理的方式，而且在開始的階段幾乎都是有樁單車，共享單車行業(yè)開始嶄露頭角并開始迅速發(fā)展；在2017年永安行共享單車開始實現(xiàn)有樁與無樁的共享單車互聯(lián)互通；同年10月24日，由于融資快且大的原因，出現(xiàn)市場飽和、競爭激烈、入不敷出的問題，哈羅單車與永安行合并尋找新出路——“農(nóng)村包圍城市”路線；2018年利用阿里的用戶芝麻分獲得信用指數(shù)，在支付寶開始推廣免押金政策，吸引用戶，獲得進一步發(fā)展，實現(xiàn)與支付寶的雙贏合作；與此同時全行業(yè)處于低迷狀態(tài)，各個企業(yè)尋找合適的運營方式；至2019年，從之前的“價格戰(zhàn)”到如今各企業(yè)不得不提價以維持營運，哈羅單車騎行價格上漲，企業(yè)開始進入精細化運營階段。（三）共享經(jīng)濟下會計核算影響1.在共享經(jīng)濟的發(fā)展中共享物品能夠?qū)崿F(xiàn)不分時、地實現(xiàn)交易，并且大多數(shù)的共享行業(yè)都是高頻率交易的，這要求我們的會計實現(xiàn)同步核算、升級財務軟件、智能自動化。共享經(jīng)濟是利用分散的資源進行整合，整合成為一個大規(guī)模的共享平臺。在發(fā)展初期，例如共享單車、共享充電寶、共享雨傘等先生產(chǎn)再共享的行業(yè)特征會使得前期生產(chǎn)成本過大，而盈利一般往后靠，在會計核算上根據(jù)權(quán)責發(fā)生制的原則下，加重了我們進行收入費用配比核算的負擔。共享經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)交易方便主要是因為第三方支付的出現(xiàn)，第三方支付相當于另一個虛擬貨幣交易平臺，不同平臺間的金額交易存在一定的延時以及各自的特殊性，在核算過程中我們可能需要設立新的賬戶，為這筆收入科目進行專戶專項管理。共享存在一定的隱患。因此在發(fā)展初期便有了交押金的機制，押金在我們會計中是需要歸還的，但受到押金與歸還押金之間存在一個或長或短的時間間隔影響，我們在核算過程中的要注意收入、負債方面的問題。三、以共享單車為例的會計核算現(xiàn)狀分析（一）共享單車的資產(chǎn)種類劃分不清單車作為哪種類別進行核算，應根據(jù)使用年限、價值、科目性質(zhì)等多方面考量。1.共享單車主要是利用單車出租賺取租金為主營業(yè)務收入的，在資產(chǎn)管理中固定資產(chǎn)有用于出租的性質(zhì)，但由于固定資產(chǎn)有價值高、使用壽命大于一年、折舊計提麻煩等特點導致共享單車與固定資產(chǎn)的性質(zhì)不符合。2.假如計入固定資產(chǎn)的核算，面對數(shù)量巨大的單車而言計提折舊方式過于麻煩。3.因而考慮作為存貨計入，便要考慮存貨的最基本特征，存貨于企業(yè)而言最終目的是為了出售，按這一概念來說其實共享單車也不符合。4.而存貨中的周轉(zhuǎn)材料是唯一與固定資產(chǎn)相近的科目，因為周轉(zhuǎn)材料具有企業(yè)能夠多次使用，逐漸轉(zhuǎn)移其價值但是保持其原有形態(tài)不確認為固定資產(chǎn)的材料，以共享單車的使用情況來看是比較相符的，但是卻不符合存貨的最基本特征。5.其實不少筆者認為共享單車的運營模式更像是一種“租賃”，也就是經(jīng)營租賃。因為共享單車首先要進行購買，而像是哈羅單車作為一個租借的平臺（出租人）將共享單車租借給了廣大用戶（承租人），這就類似于一個經(jīng)營租賃模式。而根據(jù)2019年最新的融資租賃準則，租賃的形式不再劃分為經(jīng)營租賃和融資租賃，統(tǒng)一歸入到融資租賃科目核算來看。嚴格意義上，我們不妨考慮將入賬的共享單車劃到融資租賃科目核算。表SEQ表\*ARABIC1共享單車資產(chǎn)科目分析科目特點結(jié)果固定資產(chǎn)價值高、壽命大于一年、計提折舊麻煩不符合存貨最終目的——出售不符合周轉(zhuǎn)材料能多次使用、價值逐漸轉(zhuǎn)移且扔保持原有形態(tài)不確認為固定資產(chǎn)的存貨相對符合融資租賃權(quán)限分離，租期內(nèi)所有權(quán)屬于出租人符合現(xiàn)實需求（二）共享單車的押金共享單車押金的入賬科目、存放管理及后續(xù)免押金實施是各學者討論的重要話題。自共享單車產(chǎn)生以來，根據(jù)不同的收費標準——大致在99-299元之間的押金收費標準。共享單車有五個人交付押金，按一個人200元算，那么一輛自行車將會收到1000元的押金。假如企業(yè)投入十萬輛的自行車，將會有一億元的押金，這對于企業(yè)來說是一筆很大的款項，如果處理不當將產(chǎn)生巨大的財務風險，所以在進行會計核算的時候應該審慎考慮。1.押金的入賬科目問題。押金作為最后要歸還給用戶的款項，按理解上會首先考慮其他應付款。根據(jù)其他應付款其他應付款含義來源于百度百科。的含義指與企業(yè)的主營業(yè)務沒有直接關(guān)系的應付、暫收其他單位或個人的款項。按此看來共享單車的押金與其他應付款相符，一般的企業(yè)收到押金也是貸記其他應付款的。但是也有學者對此表示不贊同，李漫其他應付款含義來源于百度百科。李漫.共享單車會計核算問題及對策研究[J].商業(yè)會計,2017(13):25-26.2.押金管理及處置，押金數(shù)額大導致我們必須審慎思考其管理風險。對于押金的管理，更多學者任園園,方真.共享經(jīng)濟模式下的會計核算問題——以共享單車為例[J].環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望,2018(7):63-64.建議的是需要專項專戶，避免出現(xiàn)押金性質(zhì)變質(zhì)的風險。押金的管理上容易被企業(yè)利用其可以放在企業(yè)，有一定時間滯留的特性，從而化作其他投資方式進行盈利。任園園,方真.共享經(jīng)濟模式下的會計核算問題——以共享單車為例[J].環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望,2018(7):63-64.3.免押金政策的實施對企業(yè)而言是把“雙刃劍”。其實早在2018年起就有共享單車企業(yè)嘗試共享單車免押金的政策，A共享單車利用芝麻信用分達到650分以上便可免押金的優(yōu)惠政策，在這一政策下，因不需要擔心押金難退回帶來的風險，共享單車行業(yè)吸引了越來越多用戶，從而導致用戶用車注冊量上漲了70%，這是一個相當客觀的數(shù)字。然后只要你發(fā)生了破壞或者不在規(guī)定范圍停放就會受到信用分下降的懲罰，在這個信用時代，人們意識到信用分的重要性，所以相對而言的損壞率會得到明顯下降。雖然免押金這一行為受到了良多的用戶好評，但不是所有的共享單車企業(yè)都可以盲目的選擇免押金政策。例如有些共享單車企業(yè)為了擴大自己的業(yè)務范圍和降低成本問題，并沒有選擇一定量的信用分數(shù)為標準，或者壓根不在信用機制的支持下實施免押金政策。這樣的惡性競爭取代了之前的“價格”戰(zhàn)競爭，卻與其有異曲同工之處。在2019年共享單車行業(yè)基本都開啟了免押金模式，使得行業(yè)用戶規(guī)模大增，加上企業(yè)開始注重公司的運營而不是競爭，共享單車企業(yè)的發(fā)展迎來“第二春”。雖然有一定的問題出現(xiàn)，但免押金模式運行帶來的成果對于其他很多共享行業(yè)而言是很好的借鑒經(jīng)驗。（三）交易量大下的收入核算方式共享單車的日主營業(yè)務收入數(shù)額大，但凈收益不大，為此我們要注意收入核算的分類清晰。例如，根據(jù)A共享單車的2018年官方數(shù)據(jù)稱，該共享單車日訂單成交量超過2000萬筆，按照A共享單車每半小時收費1元的標準，這便意味著A共享單車純靠出租自行車至少收入2000萬元，看收入的數(shù)據(jù)我們會認為A共享單車的收益很可觀。并且一輛單車的制造成本800元，每臺每天運維成本0.3元，折舊成本0.6元，每臺車每天的成本平攤一共0.9元。按照會計基本原則的謹慎性原則要求，我們不能高估資產(chǎn)或是收益、低估負債或是費用。在日收益2000萬元的情況下，該共享單車的市場投放量在700萬左右計算，一天的成本平攤一共是630萬元，在這樣看來一天的收入將近可以達到1370萬元的高額收益。凈收益？凈收益？優(yōu)惠的收益？2000萬元-（0.3+0.6）×700萬=1370萬元優(yōu)惠的收益？但是這份收入里我們要注意這2000萬元是否包括了向用戶提供的免費騎行、月卡減半優(yōu)惠這些優(yōu)惠政策所帶來的收入，在會計核算過程中我們該如何針對這部分的收入進行處理。（四）騎行的支付方式問題在共享單車的交易過程中用戶在騎行的時候是先使用再支付。而選擇支付時間的時候，一般分為兩種情況：一是騎行結(jié)束直接付款，這時可以直接計入銀行存款，還有一種方式是在進入下一次騎行的時候再支付上一次騎行費用。在權(quán)責發(fā)生制的基礎(chǔ)上，我們以騎行的服務開始了便計算主營業(yè)務收入。所以在這種情況下，我們騎行時便先計入應收賬款，在收到租金的時候再計入銀行存款。并且在共享經(jīng)濟下行業(yè)對用戶的收費方式多樣化，有包月、充值贈送或者參與活動免費騎行等，這樣我們無法在第一次騎行的時候就確認收入，而是把這筆收入分攤開來，例如支付了10元包月之后，在用戶支付十元的時候我們不能確認收入，只能確認為預收賬款，要在用戶的包月時間范圍結(jié)束以后才最終確認10元為主營業(yè)務收入。（五）贈送優(yōu)惠的核算使用贈送優(yōu)惠的時間具有時滯性，不同時點核算方式不一樣。共享企業(yè)會提供大量的充值贈送業(yè)務、騎行次數(shù)達到量后贈送騎行券這些優(yōu)惠，贈送騎行券到使用騎行券之間有一個時間段，不是所有的用戶都是即領(lǐng)即用的。因此在企業(yè)贈送出騎行券時先記入預計負債中，待用戶使用了騎行券再記入主營業(yè)務收入，計算銷項稅額。還有部分用戶領(lǐng)取到期未使用的騎行券，我們要做沖回的會計處理。表SEQ表\*ARABIC2傳統(tǒng)經(jīng)濟與共享經(jīng)濟異同點共同點不同點傳統(tǒng)經(jīng)濟免費贈品銷售費用-宣傳費贈送時即可做主營業(yè)務收入分錄共享經(jīng)濟免費騎行券贈送時計入預計負債騎行時計入主營業(yè)務收入過期未使用時做沖回分錄四、共享單車的會計核算問題（一）免押金中的成本費用問題開啟免押金道路會由于失信、削減生產(chǎn)成本產(chǎn)生更多的成本費用問題。由于押金難退回以及容易形成“資金池”的問題，導致用戶對共享單車的信任下降。在共享單車行業(yè)本就小額盈利的情況下，缺失用戶流導致行業(yè)發(fā)展困難。自進入2019年，在政策的引導下，以摩拜、小黃車、哈羅單車為代表的共享單車紛紛開啟了免押金模式。免押金模式帶來了用戶流回潮以及吸引新用戶的同時也帶來新的問題，收取押金本就是因為從押金可以約束用戶，對物品的使用產(chǎn)生保護作用。目前國民素質(zhì)處于提高過程中，企業(yè)不得不考慮預估由于免押金帶來的風險費用，以防出現(xiàn)低估費用的風險。并且在免押金的運行階段，有的企業(yè)因為“資金”減少從而削減了自己的單車制造商的生產(chǎn)成本，導致單車質(zhì)量下降，反而引起更多的維修成本以及折舊費用，間接性的也失去用戶對該品牌單車的信任、使用好感，從而失去新、老用戶。是一種得不償失的行為。（二）高頻率的交易特征引起的高估收益在共享經(jīng)濟下有一個重要的特征，那就是存在相對的高頻率交易，無論是共享單車還是共享充電寶這些共享的物品都存在這樣的現(xiàn)象，而這樣的現(xiàn)象容易引起高估收益的問題。在賬務處理中，因為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造出了一個大型的虛擬平臺使得共享物品實現(xiàn)不分時間、地點的交易方式，為共享單車交易的高頻率提供了強有力的條件。并且每天交易量過大導致收入核算過程變得復雜化，容易使我們降低謹慎性，使得我們在看利潤表的時候沒有注意到這部分的收入核算，引起高估收益的可能性。新行業(yè)在興起時會持久的存在大量性的優(yōu)惠政策來吸引用戶，優(yōu)惠銷售模式對企業(yè)而言屬于“視同銷售”，這樣與正常模式下的共享單車租賃一樣計入了“主營業(yè)務收入”。那么在主營業(yè)務收入里，就包含了優(yōu)惠收入和正常收入，因為沒有注意到真實收入，在分析報表的過程中容易被誤解成“收入高”。（三）經(jīng)營模式單一且現(xiàn)金流大與傳統(tǒng)經(jīng)濟不同，共享經(jīng)濟下的共享模式行業(yè)更側(cè)重于單一經(jīng)營模式，而且這種模式在互聯(lián)網(wǎng)的加持下共享行業(yè)的現(xiàn)金流量普遍較大，因此我們要更加注重現(xiàn)金流的問題。交易不分時、地的頻繁交易量大帶來現(xiàn)金流大的問題。共享單車是以互聯(lián)網(wǎng)+為支撐，經(jīng)營過程中交易量大以及用戶使用頻率高，其自身基本實現(xiàn)即刻使用即刻支付，或者是延期在一個星期之內(nèi)便支付費用的一個行業(yè)。因為它的這些特點導致其現(xiàn)金流比較大。現(xiàn)金流大是共享行業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)區(qū)別開來的重要特征，傳統(tǒng)行業(yè)在權(quán)責發(fā)生制的基礎(chǔ)上沒有那么注重現(xiàn)金流的問題，因此容易產(chǎn)生舞弊現(xiàn)象。而共享單車的發(fā)展過程中，我們發(fā)現(xiàn)這是一個交易量大且交易金額很小的行業(yè)。俗話說“積小流以成江?！保恳粋€小金額的交易伴隨著日成交量大就會形成一筆相當大的現(xiàn)金流了，嚴重影響到企業(yè)的資產(chǎn)負債表的呈現(xiàn)。（四）贈送優(yōu)惠的核算問題對于“贈送優(yōu)惠”的核算過程中我們要注意預計負債科目的核對。根據(jù)前面提到過的共享單車發(fā)展過程中的大量免費騎行模式，業(yè)務量較大，針對免費騎行下我們?nèi)绾魏怂?。從共享單車行業(yè)發(fā)展起來到現(xiàn)在陷入瓶頸期，有很大的原因就是因為價格上的競爭帶來不良影響。共享經(jīng)濟下很多共享企業(yè)都主要采用免費騎行或者贈送騎行券這種方式吸引用戶注冊、使用。免費騎行相當于傳統(tǒng)經(jīng)濟中的免費贈品，在會計核算過程中要將這部分費用列入為擴展業(yè)務而發(fā)生的宣傳費用，因此記入銷售費用中的宣傳費用。但同時也要視同銷售，記入主營業(yè)務收入，核算其中的稅費問題?，F(xiàn)在很多共享行業(yè)都會發(fā)生大量的這種業(yè)務，預計負債的數(shù)額與傳統(tǒng)行業(yè)相比會有所提高，作為新興行業(yè)需要比傳統(tǒng)經(jīng)濟模式更加謹慎核對，并且提高預計負債的檢查頻率。五、對共享單車會計核算問題的建議（一）合理采用免押金政策利用更加強大的信用機制使得免押金政策合理實施。在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，共享經(jīng)濟在資源的有效合理利用下，需要更加強大的信用機制來支撐。首先，我們需要盡快做好客戶信用數(shù)據(jù)構(gòu)建用戶信用體系，將用戶的個人誠信指數(shù)進行直接性的綁定以達到免收押金政策的全面實施。維護好企業(yè)與用戶的利益，讓企業(yè)可以更加專心于共享單車的經(jīng)營上，前期經(jīng)營重心在用戶競爭上，卻帶來了企業(yè)經(jīng)營困難的局面，現(xiàn)在成本的降低、利潤的上升成為企業(yè)經(jīng)營的重點。然后，配合國家相關(guān)部門政策“減量提質(zhì)”。國家監(jiān)管部門嚴控企業(yè)在市場的共享單車投放量的情況下，作為企業(yè)剛好可以降低生產(chǎn)“量”上的成本，借此通過注重單車的各部件零件質(zhì)量，提高用戶的使用感以及將成本用在單車的衛(wèi)星定位系統(tǒng)上，既可以在長期發(fā)展戰(zhàn)略上獲得用戶的滿意程度從而提高自身競爭力；又可以通過定位技術(shù)的提升減少不必要的損壞和維護成本，成本下降相對的利潤便會上升。這也為其他共享移動型的產(chǎn)品有借鑒的地方，從而促進共享經(jīng)濟行業(yè)的健康發(fā)展。（二）收入分類細分化充分考慮收入的各種形式，避免發(fā)生收益被高估的情況。在面對收入核算的時候，會計人員要考慮到行業(yè)的特殊性，作為一個新興行業(yè)存在很多的優(yōu)惠政策來吸引新的用戶參與這場經(jīng)濟的變革戰(zhàn)中，這些優(yōu)惠帶來用戶和大量收入的同時，我們要保持自身的謹慎性，核對每一筆收入的形式，將各種收入分類核算，避免高估收益，帶來財務風險。并且要充分認識到互聯(lián)網(wǎng)下的經(jīng)濟特點——快速，在這一特點下，作為財務人員不能因為變化過快而疏于我們的謹慎性要求，更要將我們的企業(yè)會計核算進行精細化管理。（三）注重現(xiàn)金流量表的呈現(xiàn)現(xiàn)金流大在共享經(jīng)濟行業(yè)中是一個很明顯的特征，現(xiàn)金流過大從而引起重視。在傳統(tǒng)經(jīng)濟中，現(xiàn)金流量表在四表中相對不被人關(guān)注。但是共享單車是一個每日開銷較大的行業(yè)，為了能夠反映出企業(yè)在短時間內(nèi)有沒有足夠的現(xiàn)金流應付對應的花費，作為會計人員我們要更加注重現(xiàn)金流量表的編制和呈現(xiàn)。每日將現(xiàn)金流繪制成表格，以便清晰地反映共享經(jīng)濟下的現(xiàn)金流的金額數(shù)據(jù)。我們企業(yè)要更加注重現(xiàn)金流的問題，因為在配比原則下容易受會計人員的會計估計方式的影響，從而導致利潤表發(fā)揮不到應有的呈現(xiàn)作用。因此在會計核算過程中將現(xiàn)金流分開出來核算，能清晰的了解企業(yè)的狀況，使得在會計分析的時候結(jié)合現(xiàn)金流量表、利潤表、資產(chǎn)負債表等去清楚的反映企業(yè)的經(jīng)營狀況，以便更好地吸收投資和資金的使用。（四）提高市場準入門檻提高門檻的同時注重企業(yè)經(jīng)營方式和預計負債科目。1.完善關(guān)于共享經(jīng)濟的市場準入制度，提高企業(yè)進入市場的門檻，防止行業(yè)泛濫，產(chǎn)生更多的閑置資源，破壞綠色、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展理念。企業(yè)拋出大量的優(yōu)惠主要還是因為企業(yè)剛剛興起，需要大量的用戶資源，“價格戰(zhàn)”是企業(yè)的首選。2.企業(yè)應該開始注重的是精細化運營。發(fā)展到現(xiàn)階段，這些吸引用戶的優(yōu)惠可以逐漸減少，并且相對而言進入共享單車行業(yè)的企業(yè)會逐漸減少，用戶資源相對穩(wěn)定。從成本到利潤，減少優(yōu)惠活動，做用戶群調(diào)研，了解用戶需求，準確定位投放點和投入量，提高資源重復使用率，實現(xiàn)營業(yè)收入大于成本費用的有效經(jīng)營方式。3.提高對“預計負債”科目的重視程度。針對投放優(yōu)惠活動時，我們要經(jīng)常核對賬目上的“預計負債”。共享單車作為借鑒經(jīng)驗，共享行業(yè)不可避免的創(chuàng)業(yè)初期有各種活動吸引用戶，所以在日常中我們要通過賬賬核對、賬實核對等方法去分析預計負債的合理性，從而可以反映出企業(yè)在負債核算方面的謹慎性。六、結(jié)論在對共享單車進行共享經(jīng)濟的會計核算問題上，雖然之前已經(jīng)做了很多的研究，但我最主要的是研究共享單車中的對交易量特征、騎行支付方式、現(xiàn)金流大和優(yōu)惠券使用情況下的核算問題進行分析。為了使得共享經(jīng)濟能夠更好的發(fā)展，共享經(jīng)濟企業(yè)應該通過順應政策要求“減量提質(zhì)”、提高對“預計負債”科目的重視等方式，使財務人員花費更多的精力在于收入、成本的細分類各項工作中。與此同時，作為財務人員必須與時俱進，提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能。努力做到將會計核算不僅局限于事后核算，更要準確反映于事前預算分析中，事前預算好預計負債的數(shù)額等科目對共享經(jīng)濟行業(yè)尤為重要。從而達到精細化核算和管理以避免出現(xiàn)高估收入、低估負債等財務風險的目的。

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