精品文檔-下載后可編輯汽車修理類_汽車底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)汽車修理類_汽車底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)

單選

1.液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度在負(fù)荷變化時(shí)（）。[1分]

A.會(huì)不穩(wěn)定

B.也會(huì)穩(wěn)定

C.不會(huì)變化

D.以上都錯(cuò)

2.四輪驅(qū)動(dòng)汽車，其差速器最多可設(shè)（）個(gè)。[1分]

3.不屬于自動(dòng)變速器換檔控制的傳感器是（）。[1分]

A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器

B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

C.車速傳感器

D.氧傳感器

4.拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力從大太陽(yáng)輪輸入，行星架固定，則齒圈()。[1分]

A.順時(shí)針升速轉(zhuǎn)動(dòng)

B.順時(shí)針降速轉(zhuǎn)動(dòng)

C.逆時(shí)針升速轉(zhuǎn)動(dòng)

D.逆時(shí)針降速傳動(dòng)

5.四輪驅(qū)動(dòng)分為全時(shí)四驅(qū)和（）。[1分]

A.分時(shí)四驅(qū)

B.前驅(qū)

C.后驅(qū)

D.全時(shí)驅(qū)動(dòng)

6.當(dāng)代轎車上配置的無(wú)級(jí)變速器改變傳動(dòng)比是通過(guò)（）。[1分]

A..兩軸式變速機(jī)構(gòu)

B.三軸式變速機(jī)構(gòu)

C.一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)

D.可變帶輪旋轉(zhuǎn)直徑

7.討論正確的分析降檔開(kāi)關(guān)的方法時(shí)，技師甲說(shuō)當(dāng)油門(mén)踏板被全部踩下時(shí)，在踏到底之前應(yīng)聽(tīng)到一聲“咔”聲，如果聽(tīng)不到，那么開(kāi)關(guān)應(yīng)被調(diào)整或更換；技師乙說(shuō)在某些變速器上，節(jié)氣門(mén)閥上帶有強(qiáng)降閥。誰(shuí)正確？（）[1分]

A.甲正確

B.乙正確

C.兩人均正確

D.兩人均不正

8.對(duì)離合器的要求是（）[1分]

A.結(jié)合柔和。分離徹底

B.結(jié)合柔和。分離柔和

C.結(jié)合迅速。分離柔和

D.結(jié)合迅速。分離迅速

9.不屬于驅(qū)動(dòng)橋作用是（）[1分]

A.增大扭矩

B.降低轉(zhuǎn)速

C.轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)動(dòng)方向

D.增大功率

10.離合踏板自由行程是指（）[1分]

A.消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu).操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程稱為離合器踏板的自由行程

B.分離軸承與分離杠桿之間的距離

C.離合器踏板到地板之間的距離

D.總泵推桿與活塞之間的間隙

11.踩膜片彈簧式離合器時(shí)的特點(diǎn)是（）[1分]

A.先是阻力大，過(guò)了某一個(gè)位置阻力變小

B.先是助力小，過(guò)了某一個(gè)位置阻力變大

12.測(cè)量離合器踏板自由行程的方法是（）。[1分]

A.用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用腳踩下踏板，當(dāng)感到踩不動(dòng)時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。

B.用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到助力增大時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。

C.用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用腳踩下踏板，當(dāng)感到助力增大時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。

D.用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到按不動(dòng)時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。

13.汽車行星齒輪式差速器組成中不包括（）[1分]

A.差速器殼

B.半軸

C.行星齒輪軸

D.半軸齒輪

14.將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪的是（）。[1分]

A.傳動(dòng)系

B.行駛系

C.轉(zhuǎn)向系

D.制動(dòng)系

15.離合器按（）分為單片式.雙片式和多片式。[1分]

A.彈簧類型

B.操縱機(jī)構(gòu)的不同

C.布置形式不同

D.從動(dòng)盤(pán)數(shù)目

16.底盤(pán)傳動(dòng)系按（）將汽車分為FF.FR.RR.4WD。[1分]

A.結(jié)構(gòu)不同

B.功用不同

C.傳動(dòng)介質(zhì)不同

D.布置形式不同

17.自動(dòng)變速器在D4檔超速傳動(dòng)，如OD控制開(kāi)關(guān)在“ON”則（）。[1分]

A..有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

B.無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

C.以車速?zèng)Q定發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

D.會(huì)降至D3檔

18.有關(guān)自動(dòng)變速器車輛作原地失速測(cè)試工作時(shí)，下列敘述錯(cuò)誤的是()。[1分]

A..拉緊駐車制動(dòng)手柄，及用檔塊檔住車輪后，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，測(cè)試各檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及回路油壓

B.測(cè)試時(shí)變速器油溫宜在60℃—80℃之間

C.此法乃是測(cè)試液力變矩器.行星齒輪組及發(fā)動(dòng)機(jī)性能

D.每次測(cè)試時(shí)間不宜超過(guò)5S

19.實(shí)現(xiàn)變速變矩，實(shí)現(xiàn)汽車倒駛，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳輸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出功用的是（）。[1分]

A.離合器

B.變速器

C.主減速器

D.差速器

20.以下說(shuō)法不正確的是（）。[1分]

A.為了防止變速器自動(dòng)掛檔和自動(dòng)脫檔，操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。

B.為防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。

C.為防止誤掛倒擋，操縱機(jī)構(gòu)設(shè)有倒擋鎖裝置。

D.變速器操縱機(jī)構(gòu)通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)組成。

21.無(wú)級(jí)變速器的英文縮寫(xiě)為（）[1分]

A.MT

B.CVT

C.AT

D.ECVT

22.下列說(shuō)法正確的是（）。[1分]

A.自動(dòng)變速器可以利用行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速

B.自動(dòng)變速器可以利用行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)有級(jí)變速

C.行星齒輪機(jī)構(gòu)屬于定軸輪系

D.行星齒輪機(jī)構(gòu)都采用直齒圓柱齒輪

23.半軸是將（）和（）連接起來(lái)的軸[1分]

A.減速器和驅(qū)動(dòng)輪

B.差速器和車輪

C.驅(qū)動(dòng)橋和車輪

D.差速器和驅(qū)動(dòng)輪

24.在幾個(gè)行星排中的某些太陽(yáng)輪.行星架.齒圈等基本原件，為了讓行星齒輪機(jī)構(gòu)組成不同傳動(dòng)比的檔位，單向離合器在行星齒輪機(jī)構(gòu)中的作用是用于（）[1分]

A.鎖止

B.固定或連接

C.連接

D.傳動(dòng)

25.越野車大都采用（）。[1分]

A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

B.四輪驅(qū)動(dòng)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)

26.離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)彈簧主要起的作用是（）[1分]

A.限制最大扭矩

B.保證起動(dòng)過(guò)程柔和

C.減緩發(fā)動(dòng)機(jī)扭振

D.防止熱膨脹不均勻

27.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式不包括以下哪種？（）[1分]

A.后置后驅(qū)

B.前置后驅(qū)

C.中置中驅(qū)

D.前置前驅(qū)

28.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞路線為（）。[1分]

A.發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→驅(qū)動(dòng)橋→車輪

B.發(fā)動(dòng)機(jī)→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→離合器→驅(qū)動(dòng)橋→變速器→車輪

C.發(fā)動(dòng)機(jī)→變速器→離合器→驅(qū)動(dòng)橋→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→車輪

D.發(fā)動(dòng)機(jī)→變速器→萬(wàn)向傳動(dòng)裝置→驅(qū)動(dòng)橋→離合器→車輪

29.離合器可以減?。ǎ?。[1分]

A.沖擊和噪聲

B.轉(zhuǎn)速和扭矩

C.摩擦

D.駕駛員疲勞程度

30.會(huì)引起變速器掛檔困難的原因是（）。[1分]

A.鎖環(huán)式同步器的鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損

B.變速器自鎖裝置失效

C.變速器互鎖裝置失效

D.變速器倒擋鎖失效

31.手動(dòng)變速操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有的鎖止裝置套數(shù)是()。[1分]

32.電液式控制系統(tǒng)中的主油路油壓是由（）調(diào)節(jié)的。[1分]

A.主油路調(diào)壓閥

B.電磁閥

C.油泵轉(zhuǎn)速

D.限壓閥

33.以下說(shuō)法不正確的是（）。[1分]

A.操縱機(jī)構(gòu)中自鎖裝置失效可能會(huì)造成變速器亂檔

B.操縱機(jī)構(gòu)中互鎖裝置失效可能會(huì)造成運(yùn)動(dòng)干涉

C.同步器失效不會(huì)引起掛檔困難

D.變速器油過(guò)少會(huì)造成異響

34.液壓傳動(dòng)對(duì)油溫的變化（）。[1分]

A.不確定

B.很敏感

C.比較敏感

D.以上都錯(cuò)

35.在EQ1090汽車后橋的分解時(shí)，以下四個(gè)選項(xiàng)中應(yīng)首選做的是（）。[1分]

A.放出后橋主傳動(dòng)器殼內(nèi)的齒輪油

B.卸下后車輪.制動(dòng)轂和半軸

C.拆掉后鋼板彈簧的U型螺栓

D.松開(kāi)制動(dòng)底板

36.下面哪個(gè)是周布彈簧離合器的特點(diǎn)（）。[1分]

A.工作時(shí)有較大噪聲

B.容易磨損

C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高

D.應(yīng)用廣泛

37.自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)要求發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的工作溫度為（）[1分]

A.50～60℃

B.60～80℃

C.70～80℃

D.60～90℃

38.自動(dòng)變速器制動(dòng)器的作用是()[1分]

A.連接

B.固定

C.鎖止

D.換擋

39.四輪驅(qū)動(dòng)汽車與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車的主要差異在于是否有（）[1分]

A.變速器

B.離合器

C.分動(dòng)器或軸間差速器

D.主減速器

40.二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸和輸出軸的布置是()。[1分]

A.軸線平行

B.軸線重合

C.軸線垂直

D.軸線相交

41.以下（）不是發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。[1分]

A.結(jié)構(gòu)緊湊

B.車輛重平衡好

C.沒(méi)有沉重的傳動(dòng)軸

D.沒(méi)有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

42.驅(qū)動(dòng)形式為4×2的汽車驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（）。[1分]

43.發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看為順時(shí)針?lè)较?，且不能改變，為了?shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器中設(shè)置了（）[1分]

A.倒檔

B.空檔

C.前進(jìn)擋

D.直接檔

44.變速器常見(jiàn)故障有漏油.異響和（）[1分]

A.分離不徹底

B.打滑

C.換擋困難

D.飛車

45.為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成(）。[1分]

A.空心的

B.實(shí)心的

C.半空.半實(shí)的

D.無(wú)所謂

46.離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在（）上。[1分]

A.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

B.變速器輸入軸

C.變速器輸出軸

D.變速器中間軸

47.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為撓性萬(wàn)向節(jié)和（）[1分]

A.剛性萬(wàn)向節(jié)

B.主減速器

C.差速器

D.半軸

48.手動(dòng)變速器中，直接檔的傳動(dòng)比是（）[1分]

A.大于1

B.等于1

C.小于1

D.以上都不對(duì)

49.汽車整體式驅(qū)動(dòng)橋的優(yōu)點(diǎn)有（）[1分]

A.橋殼為剛性整體，承載能力強(qiáng)

B.車輛通過(guò)凸凹路面時(shí)車身波動(dòng)大

C.體積大，重量大

D.左右車輛能分別跳動(dòng)

50.為適應(yīng)傳動(dòng)軸工作在長(zhǎng)度方面的變化，通常傳動(dòng)軸布置采用()。[1分]

A.伸縮花鍵

B.萬(wàn)向節(jié)叉

C.空心軸管

D.扭轉(zhuǎn)減振器

51.下列萬(wàn)向節(jié)中屬于準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)節(jié)的是（）[1分]

A.十字軸式萬(wàn)向節(jié)

B.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)

C.球籠式萬(wàn)向節(jié)

D.球叉式萬(wàn)向節(jié)

52.在單級(jí)減速器的調(diào)整作業(yè)中，下列那項(xiàng)操作可以在不改變軸承預(yù)緊度的前提下，改變從動(dòng)圓錐齒輪的軸向位移？（）[1分]

A.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)左退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)相等的圈數(shù)。

B.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)右退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)相同的圈數(shù)。

C.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按右退進(jìn)左的原則轉(zhuǎn)動(dòng)相等的圈數(shù)。

D.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按右進(jìn)右退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)相等的圈數(shù)。

53.當(dāng)車速不變，且節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)掛（）[1分]

A.高檔

B.低檔

C.倒檔

D.空檔

54.學(xué)生A說(shuō)，柔性萬(wàn)向節(jié)柔性大，可用于交角大于30°的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)中；學(xué)生B說(shuō)，柔性萬(wàn)向節(jié)只能用于兩軸交角3°～5°的萬(wàn)向傳動(dòng)中。他們說(shuō)法正確的是()。[1分]

A.只有學(xué)生A正確

B.只有學(xué)生B正確

C.學(xué)生A和B都正確

D.學(xué)生A和B都不正確

55.在單級(jí)減速器的調(diào)整作業(yè)中，測(cè)量傳動(dòng)凸緣盤(pán)的力矩是用來(lái)判斷下列那個(gè)項(xiàng)目調(diào)整的是否合適的？（）[1分]

A.嚙合印痕

B.從動(dòng)圓錐齒輪軸承的預(yù)緊度

C.主動(dòng)圓錐齒輪的軸承的預(yù)緊度

D.嚙合間隙

56.關(guān)于引起傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：()[1分]

A.傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落

B.傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷

C.伸縮叉安裝錯(cuò)位

D.中間支承安裝方法不當(dāng)

57.下列哪一項(xiàng)不是變速器的功用（）[1分]

A.實(shí)現(xiàn)變速.變矩

B.實(shí)現(xiàn)倒車

C.平穩(wěn)起步

D.中斷動(dòng)力輸出

58.傳動(dòng)軸由于零件的磨損.變形及安裝位置不正確等會(huì)使得傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速()。[1分]

A.降低

B.提高

C.不變

D.不確定

59.（）下列哪一項(xiàng)不是離合器的功用。[1分]

A.改變輸出轉(zhuǎn)速

B.保證汽車平穩(wěn)起步

C.便于換擋

D.防止傳動(dòng)系過(guò)載

多選題

60.以下屬于行星齒輪式差速器組成部分的是（）[1分]

61.自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)洪常用傳感器有（）。[1分]

62.摩擦式離合器主要有那幾大部分組成（）[1分]

63.下列說(shuō)法正確的是（）。[1分]

64.對(duì)液壓系統(tǒng)中的壓力.流量或流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)的裝置有（）。[1分]

65.兩軸式變速器有（）特點(diǎn)。[1分]

66.拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若動(dòng)力同時(shí)從大.小太陽(yáng)輪輸入，則下列說(shuō)法正確的是（）。[1分]

67.行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽(yáng)輪，行星架和齒圈三者齒數(shù)關(guān)系是（）。[1分]

68.摩擦式離合器中，從動(dòng)盤(pán)是由（）組成。[1分]

69.兩軸式變速器的布置方式有（）。[1分]

70.下列關(guān)于二軸式變速器敘述正確的是（）。[1分]

71.變速器中常用的換擋方式有（）幾種。[1分]

72.在下列幾條答案中，選出自動(dòng)變速器油液作用正確的是（）。[1分]

73.行星齒輪機(jī)構(gòu)主要有（）幾部分組成。[1分]

74.液壓系統(tǒng)是對(duì)系統(tǒng)中的（）進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)的裝置。[1分]

75.關(guān)于變速器掛檔困難的可能原因，技師甲說(shuō)“同步器鎖環(huán)鎖環(huán)”；技師乙說(shuō)“滑塊磨損”；技師丙說(shuō)“滑塊支承彈簧過(guò)軟”。說(shuō)得正確的是()。[1分]

76.自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查包括（）[1分]

77.造成離合器分離不徹底的原因有（）。[1分]

78.自動(dòng)變速器檢驗(yàn)包括（）[1分]

79.在驅(qū)動(dòng)橋的檢修作業(yè)中，下列選項(xiàng)中關(guān)于嚙合印痕描述正確的是（）。[1分]

80.自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括()[1分]

81.汽車起步時(shí)無(wú)異響，但是行駛時(shí)有異響，且車速越快，響聲越大，主要原因是（）。[1分]

82.關(guān)于離合器踏板自由行程，下列說(shuō)法正確的是（）。[1分]

83.對(duì)離合踏板自由行程描述正確的是（）。[1分]

84.手動(dòng)變速器中，三軸式變速器有（)軸。[1分]

85.造成離合器打滑的原因有（）。[1分]

86.對(duì)離合器踏板自由行程調(diào)整方法描述正確的是（）。[1分]

87.如果長(zhǎng)時(shí)間不更換自動(dòng)變速器油，則可能產(chǎn)生()。[1分]

88.行星齒輪式差速器中（）與復(fù)合式推力墊片相配合，以減磨.耐磨[1分]

判斷題

89.離合器的機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系傳動(dòng)和繩索傳動(dòng)兩種形式。[1分]

90.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若太陽(yáng)輪順時(shí)針主動(dòng)，行星架固定，則齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。[1分]

91.差速器直接支撐在變速器殼體中[1分]

92.失速轉(zhuǎn)速是當(dāng)渦輪處于靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速。[1分]

93.本田CVT自動(dòng)變速器是一種無(wú)級(jí)變速器。[1分]

94.全液控自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，并由這兩個(gè)信號(hào)控制離合器和制動(dòng)器的工作。[1分]

95.半浮式半軸外端僅有一個(gè)圓錐滾子軸承直接支承在橋殼凸緣的座孔內(nèi)。[1分]

96.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由萬(wàn)向節(jié).中間軸承和傳動(dòng)軸組成。[1分]

97.自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器.制動(dòng)器和單向離合器組成。[1分]

98.自動(dòng)變速器達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液。[1分]

99.離合器從動(dòng)部分的扭轉(zhuǎn)減振器可以有效的防止傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。[1分]

100.在鎖銷式同步器中，換擋操縱不當(dāng)會(huì)造成同步器錐盤(pán)變形。[1分]

101.液壓操縱式離合器的液壓系統(tǒng)中有空氣會(huì)造成離合器打滑。[1分]

102.變速器的主要作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)速.轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。[1分]

103.自鎖機(jī)構(gòu)的作用是：防止自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔。[1分]

104.在主減速器錐齒輪副的檢修中，若需要更換齒輪時(shí)，可以單獨(dú)更換一個(gè)齒輪，而不是成對(duì)更換。[1分]

105.電控自動(dòng)變速器具有駕駛員可以選擇適合于自己的駕駛模式.換檔沖擊小，乘坐舒適性好，但不具有自診斷功能和失效保護(hù)功能的特點(diǎn)。[1分]

106.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高速行駛時(shí)操縱穩(wěn)定性好。[1分]

107.半浮式半軸外端既承受轉(zhuǎn)矩又承受各種反力及其形成的彎矩。[1分]

108.兩軸式變速器輸入軸的軸線與輸出軸的軸線平行。[1分]

109.換擋操縱不當(dāng)會(huì)造成鎖銷式同步器錐盤(pán)變形。[1分]

110.半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩[1分]

111.自動(dòng)變速器油變色渾濁為正?，F(xiàn)象，無(wú)需更換。[1分]

112.ECT中速度傳感器用來(lái)取代全液壓控制AT的節(jié)流壓力調(diào)整閥。[1分]

113.兩軸式手動(dòng)變速器，輸入軸與輸出軸的軸線在一條直線上。[1分]

114.所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。[1分]

115.周布彈簧，壓緊彈簧直接與壓盤(pán)接觸，易受熱退火及彈力降低。[1分]

116.傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。因此，當(dāng)傳動(dòng)軸與萬(wàn)向節(jié)裝配后，必須滿足平衡要求。[1分]

117.自動(dòng)變速器中離合器.制動(dòng)器.單向離合器的布置方式主要取決于自動(dòng)變速器的前進(jìn)擋的檔位數(shù)及所采用的行星齒輪機(jī)構(gòu)的類型。[1分]

118.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中的倒檔鎖失效易造成汽車在行駛時(shí)誤掛倒檔。[1分]

119.為了使離合器結(jié)合柔和，保證汽車起步平穩(wěn)，從動(dòng)盤(pán)具有軸向彈性。（）[1分]

120.手動(dòng)變速器中的互鎖裝置失效會(huì)導(dǎo)致變速器亂擋造成車輛無(wú)法正常行駛。[1分]

121.為防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。[1分]

122.在變速器中，把傳動(dòng)比等于1時(shí)，傳動(dòng)比最大。[1分]

123.鎖環(huán)式慣性同步器尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，廣泛用于轎車和輕型貨車中。[1分]

124.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。[1分]

125.捷達(dá)轎車離合器繩索試傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自動(dòng)調(diào)整功能。[1分]

126.自動(dòng)變速器的液力傳動(dòng)系統(tǒng)將車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，并由這兩個(gè)信號(hào)控制離合器和制動(dòng)器的工作。[1分]

127.等角速萬(wàn)向節(jié)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。[1分]

128.汽車底盤(pán)主要由傳動(dòng)系.行駛系.轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成[1分]

129.傳動(dòng)軸主要是把變速器輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞到驅(qū)動(dòng)橋上。[1分]

130.摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器異響。[1分]

131.手動(dòng)變速器中，常采用壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑方式。[1分]

132.主減速器直接把力傳給驅(qū)動(dòng)輪.[1分]

133.在一般的路面行車時(shí)，換檔手柄放在D擋即可，自動(dòng)變速器會(huì)根據(jù)行車要求自動(dòng)變換檔位。[1分]

134.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。[1分]

135.主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法有兩種，一是在前軸承內(nèi)圈下加減調(diào)整墊片，二是在前后軸承內(nèi)圈之間用彈性隔套來(lái)調(diào)整。[1分]

136.液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于布置，不受車身和車架變形的影響，是普遍采用的一種操縱型式。[1分]

137.僅在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。[1分]

138.無(wú)級(jí)變速器兩個(gè)鏈輪的直徑可以連續(xù)無(wú)級(jí)變化，所以形成的傳動(dòng)比也是連續(xù)無(wú)級(jí)變化的。[1分]

139.膜片彈簧開(kāi)裂會(huì)造成離合器打滑。[1分]

140.慣性式同步器很具其結(jié)構(gòu)不同，可以分為鎖環(huán)式和鎖銷式。[1分]

141.錐齒輪嚙合的調(diào)整只是指齒面嚙合印跡的調(diào)整。[1分]

142.手動(dòng)變速器有在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛的功用。[1分]

143.失速試驗(yàn)時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)5s～８s，否則將可能損傷自動(dòng)變速器。[1分]

144.在手動(dòng)變速器中，接合套損壞不會(huì)造成變速器換擋困難。[1分]

145.離合器工作時(shí)分離套筒不轉(zhuǎn)動(dòng)，分離杠桿則隨離合器殼和壓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。[1分]

146.離合器按操縱機(jī)構(gòu)的不同分為機(jī)械式.液壓式.氣壓式和空氣助力式。[1分]

147.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的英文簡(jiǎn)稱為FF。[1分]

148.目前采用的同步器幾乎都是摩擦式慣性同步器，當(dāng)鎖止原件損壞一定會(huì)造成變速器掛檔困難。[1分]

149.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)，后軸荷較大，在操控性方面會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足特性。[1分]

150.自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是將行星排中的太陽(yáng)輪.齒圈.行星架這3個(gè)基本元件之一加以固定。[1分]

151.測(cè)量離合器踏板自由行程的方法是用一個(gè)直尺抵在駕駛室的底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用腳踩下踏板，當(dāng)感到踩不動(dòng)時(shí)再測(cè)量踏板的高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。[1分]

152.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)和車速信號(hào)是自動(dòng)變速器換檔的重要信號(hào)。[1分]

153.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中的自鎖裝置失效會(huì)引起跳檔。[1分]

154.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié).傳動(dòng)軸和中間支撐組成。[1分]

155.汽車驅(qū)動(dòng)橋依據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可以分為斷開(kāi)式車橋與整體式車橋。[1分]

156.越野汽車的前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向支承橋，后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。[1分]

157.為