引言在當今背景下,由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,跨境電商不但完成了自身的飛速發(fā)展與提升,并且對中國經(jīng)貿(mào)發(fā)展影響日益重大,已經(jīng)成了向傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)變的主要方法。據(jù)中國電商研究中心統(tǒng)計表明:在二零一三年至二零一八年六年間,我國對外貿(mào)易進出口總額的年平均增速僅為百分之三點六七,而跨境電商的年平均增速已達近百分之二十四,且年平均增速已遠超國際貿(mào)易增速。而跨境電商成交額在總進出口貿(mào)易金額中的所占比例也從二零一三年的百分之十二點二快速提升至二零一八年的百分之二十九點五一,呈階梯式提升,因此跨境電商也成了中國傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)未來發(fā)展的重點方向。在此背景下,阿里巴巴平臺集團不斷豐富了其國際化的經(jīng)營體系,先后建立和收購了阿里集團國外站、國際速賣通、Lazada、天貓國外、淘寶國外、考拉海購等跨國進出口貿(mào)易電子商務(wù)平臺,并實現(xiàn)了高速發(fā)展。阿里為支撐其最核心的互聯(lián)網(wǎng)電商物流配送服務(wù),并不斷完善其電子商務(wù)自然生態(tài)體系,阿里巴巴公司于二零一三年5月28日牽頭組建了"CH互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司"(下稱CH互聯(lián)網(wǎng)),旨在構(gòu)建開放式的社會化電子商務(wù)物流配送大網(wǎng)絡(luò)平臺，因為跨境電商的飛速發(fā)展需要與之相配套的跨國物流配送的支持,而國際物流又是跨境電商過程中的重要線下環(huán)節(jié),極易遭受突發(fā)狀況的影響,因此跨國物流配送就成了影響整個跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。因此,CH為推動跨境電子商務(wù)的發(fā)展,對其跨國配送服務(wù)展開了全國區(qū)域的格局。不過CH在中國跨境快遞的發(fā)展還是存在著一定的欠缺,在跨國快遞業(yè)務(wù)方面和國內(nèi)優(yōu)勢的競爭者相比還有上升空間,離其"國內(nèi)二十四小時達,國際七十二時間達"的總體目標尚有一些差異。在此背景之下,通過深入研究CH國際網(wǎng)絡(luò)在跨國物流發(fā)展中面臨的重大問題并提供有效的策略意見,對于推動CH跨境物流配送服務(wù)質(zhì)量與效益的進一步提升,以及助力中國跨境電商的高速發(fā)展有著重大的理論與現(xiàn)實意義。此外,由于國外學界對CH這類的開放式物流網(wǎng)絡(luò)平臺的研究相對較少,因此國內(nèi)學界對CH的研究多聚焦于其價值與意義上,對CH的具體運營調(diào)研也較少,而對其跨境物流配送的調(diào)研則更為鮮見。CH目前已服務(wù)于全世界二百二十四個國家和地區(qū),并致力于讓"全球買全球賣"后顧無憂,因此為了助力CH盡早形成真正具備全國物流配送實力的跨國物流配送骨干網(wǎng),就必須查清當前CH跨國物流配送所面臨的突出問題,并對其危害原因展開深入分析,從而找出影響CH跨國物流配送發(fā)展的主要原因,并進而給出更具體的處理措施,對CH以及和有關(guān)跨國電子商務(wù)和跨境快遞公司的發(fā)展,產(chǎn)生了關(guān)鍵性的理論影響與現(xiàn)實意義。一跨境物流概念與相關(guān)理論（一）跨境電商根據(jù)艾瑞咨詢的定義，電子商務(wù)是指跨境電子商務(wù)和跨境電子商務(wù)，這是指開展業(yè)務(wù)和支付跨境費用的不同海關(guān)交易該平臺通過各種形式的物流向消費者提供貨物，以完成整個交易過程。過去，網(wǎng)上商店主要以B2C格式提供價值，傳統(tǒng)B2B模式不屬于跨境網(wǎng)上商店類別。但是，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，c類交易者中也有b類交易者，b類和c類消費者很難完全區(qū)分。一般而言跨境電子商務(wù)包括跨越各種領(lǐng)域的所有電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。國際(地區(qū))通過跨境物流運送貨物和開展業(yè)務(wù)的活動。電子商務(wù)是從電子商務(wù)開始的，屬于電子商務(wù)范疇，是新的電子商務(wù)檢索方式之一。電子商務(wù)的重要性和廣度是廣泛的，電子商務(wù)的內(nèi)容也是廣泛傳播的。從貿(mào)易的角度來看，只要有電子商務(wù)應(yīng)用程序，就可以將國際貿(mào)易歸類為跨境電子商務(wù)。一般來說，我們所說的跨境電子貿(mào)易包括跨境零售和B2B。簡而言之，通過電子商務(wù)平臺進行跨境交易屬于跨境電子商務(wù)范疇，可以理解為廣義的電子商務(wù)。（二）跨境物流物流企業(yè)根據(jù)物流業(yè)務(wù)內(nèi)容可以分為以下幾種：（1）京東物流、CH物流等跨境電商自建跨境物流公司，專門為本電商平臺服務(wù)，也為平臺上的商家提供配送服務(wù)，具有速度快、貨物安全有保障等特點。（2）零擔快遞物流（如邦德、天地華宇等），此類是大型第三方物流，發(fā)貨方在邦德平臺下單，備注好運送的商品類型、重量、提及以及運送目的地等，該物流公司即上門進行運送，此類運送多用于跨省大件物流。（3）快遞物流。國內(nèi)中郵速遞、順豐速遞等主營快遞業(yè)務(wù)，涉及跨境物流配送業(yè)務(wù)。（4）東方航空、中國國際貨運航空等電子商務(wù)航空物流?？缇澄锪鞴窘?jīng)營各種業(yè)務(wù)，涵蓋各種領(lǐng)域，因為跨境物流必須在至少兩個國家/地區(qū)進行儲存、收集、運輸、配送及資料追蹤，才能降低跨境物流成本。近年來，隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，跨境電子商務(wù)領(lǐng)域的物流也日益成熟。本文主要研究跨國電子商務(wù)與跨國物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。如前所述，跨境物流涵蓋各種領(lǐng)域，且自建成本較高。為了加強自身的物流服務(wù)，大型的邊界會跨境電子商務(wù)平臺，部署自建物流。但是，自建物流成本較高，特別是在一些偏遠地區(qū)，自建物流成本較高，但效益很小。這就是為什么我們必須討論如何完善跨境電子商務(wù)。本文以阿里巴巴旗下的CH物流為例，CH物流已經(jīng)建立了一套完整的獨立物流系統(tǒng)，具有實時信息追蹤和緊密的網(wǎng)絡(luò)購物協(xié)作等優(yōu)點，在跨境電子商務(wù)中具有一定代表性。二CH跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀CH是在2013年5月28日,由阿里、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等公司共同創(chuàng)立的"CH互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司"。CH計劃的首期投入為人民幣一千億,期望在5-8年的時候,內(nèi)著力構(gòu)建遍布全國的開放性、社會性物流配送基礎(chǔ)建設(shè),形成一個能夠保障每天300億元(每年約10萬億)網(wǎng)上零售額的智慧骨干網(wǎng)。目前學界對跨國物流運輸并未有具體的界定,但廣義上認為跨國運輸就是指全球運輸,即利用海運、航空或陸運等運輸方法,將商品由某個國家或地區(qū)運輸至其他某個國家或地區(qū),并以此實現(xiàn)全球商品交易的終極目的。狹義上認為的跨境電商物流配送也就是跨國電商物流管理工作,是指在跨境電商的運作模式下,涉及生產(chǎn)、庫存、物流配送等所有供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)的物流管理工作。而本文中的跨境電商物流配送則所指的是狹義的跨境電商物流配送,特指為跨境電商業(yè)務(wù)的物流配送。智能物流運輸系統(tǒng)這一概念是由IBM公司最先提出來的,后來又由全國運輸科技協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)公司和《物流運輸技術(shù)與應(yīng)用》編委會共同提倡。智能物流配送系統(tǒng)是指運用大數(shù)據(jù)分析、云計算等高智能化信息技術(shù),來實現(xiàn)將物流配送資源從供應(yīng)商向需求者移動的流程,涵蓋了包裝、倉儲、物流配送、打包、裝卸搬運、流動加工技術(shù)、物流配送、信息技術(shù)服務(wù)等一系列基本活動。智能物流配送系統(tǒng)在整體的物流配送運輸過程中,能夠以最小消耗量的自然資源和社會資源為基準,為其供給方帶來最優(yōu)化的收益,為需求方帶來最優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量。（一）CH跨境電子商務(wù)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀2020年以來進出口幅度將有所收窄,但國際貿(mào)易的高質(zhì)量發(fā)展將不斷促進。數(shù)據(jù)表明:2021年,中國CH進出口金額約為十五點四億元,同比將減少約百分之十四點九。其中,出口六點二億元,降幅為百分之四點七;進口五點四億元,下降5.2%。貿(mào)易順差0.86億元,減少1.2%。?，F(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)信息時代,受網(wǎng)絡(luò)、移動設(shè)備等的普遍使用,實現(xiàn)了電子零售業(yè)的跨時間、跨地域發(fā)展。二零一九年我國跨境人民幣支付總額約為十九點七萬億,同比上升了百分之二十四點三。在國外貿(mào)穩(wěn)中有進的發(fā)展形勢下,中國跨境物流業(yè)務(wù)市場規(guī)模正逐漸擴大。據(jù)中國網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的數(shù)據(jù)表明,二零一九年,中國CH上的市場規(guī)模將達到二十六點二億,同比上升百分之十六點六。（二）CH跨境物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀1.CH國際物流海外倉建設(shè)隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，對跨境物流服務(wù)的需求也在不斷增加。然而，跨境物流服務(wù)往往得不到保障，可能會導(dǎo)致延誤、貨物損失和損害。特別是在一些大型促銷期，跨境物流的時間和質(zhì)量難以保證，消費者的跨境購物體驗顯著降低。國際倉庫是解決跨境電子商務(wù)物流成本高、配送時間長、用戶體驗差的有效途徑。為此，CH專注于幫助建設(shè)外國倉庫。通過建立外國倉庫實現(xiàn)本地銷售，降低物流運營成本，縮短交貨時間，改善消費者的購物體驗，增加消費者的粘性。2019年，CHNetwork計劃在年內(nèi)擴建94家外國倉庫，包括70家CH認證倉庫、6家CH官方倉庫和18個國家的18家零售倉庫。目前，CH專注于在美國、俄羅斯和泛歐地區(qū)推動外國倉庫的建設(shè)。例如，馬德里、西班牙和法國巴黎的官方倉庫將繼續(xù)運營并服務(wù)于整個歐洲，從而顯著提高歐洲消費者在72小時內(nèi)在線購買中國產(chǎn)品的份額。此外，在美國、英國、德國和俄羅斯等最大的跨境電子商務(wù)買家市場，認證倉庫、官方倉庫和零售倉庫的建設(shè)正在增加，進一步改善了當?shù)叵M者的體驗。2.CH國內(nèi)進口物流拓展CH公司積極推進境外倉庫跨境出口倉儲體系建設(shè)，積極拓展跨境進口倉儲體系。目前，CH已在香港、悉尼、洛杉磯、馬德里等地建立了10多個GFC倉庫。幫助跨境在線進口零售商向中國銷售產(chǎn)品。GFCWarehouse是一個外國訂單配送中心，特別是在跨境購物需求高的國家建立。該中心將存儲、分發(fā)和通信結(jié)合起來，以滿足跨境電商賣家的所有需求。從跨境進口電商賣家的角度來看，在CHGFC倉庫中建立的賣家可以允許消費者直接從賣家倉庫中的GFC倉庫下單。CHGFC倉庫負責收集、分發(fā)和倉庫管理等增值服務(wù)。與跨境進口電商賣家自行配送相比，進入GFC倉庫不僅可以防止配送延遲，還可以有效保證包裝質(zhì)量，降低配送成本，避免潛在錯誤。從跨境進口電商消費者的角度來看，CH網(wǎng)絡(luò)的GFC倉庫提高了接入標準，確保了消費者最關(guān)心跨境電商來源的可靠性。消費者可以實時查看從GFC倉庫發(fā)貨的產(chǎn)品。消費者的購物體驗從訂單挑選、儲存和儲存到入境航班、清關(guān)等都有了很大改善。此外，由于消費者交易、支付和物流數(shù)據(jù)的集成，GFC倉庫貨物在清關(guān)時不必提供消費者身份數(shù)據(jù)，這將國外采購物流的速度從半個月降低到半周。如今，跨境進口物流的及時性也大幅提高。3.CH跨境物流國內(nèi)外合作CH網(wǎng)絡(luò)是一個專注于合作共贏和數(shù)據(jù)技術(shù)賦能的平臺，為消費者和商家提供更好的服務(wù)，擁有更多的合作伙伴。CH網(wǎng)絡(luò)在全球擁有3000多家合作伙伴，包括“四通一送”和順豐速運在內(nèi)的15個主要快遞聯(lián)合服務(wù)平臺，17家倉儲與配送網(wǎng)絡(luò)、邊境協(xié)同的智能服務(wù)商。整個跨境物流網(wǎng)絡(luò)有36家服務(wù)提供商。而這些服務(wù)提供商也向CH輸送了大量訂單路線數(shù)據(jù)。海外合作CH在跨境物流方面擁有100多家海外合作伙伴，主要是物流公司、郵政公司和航空公司。表3.1顯示了CH網(wǎng)絡(luò)跨境物流的主要海外合作伙伴。CH網(wǎng)絡(luò)在國外尋求跨境物流合作伙伴，以提高物流時效，確保包裹更可靠地到達目的地。表3.1CH網(wǎng)絡(luò)跨境物流的主要海外合作伙伴。合作伙伴合作名稱物流企業(yè)RelaisColis、德國Hermers、澳大利亞EWE郵政企業(yè)中國郵政、芬蘭郵政、瑞典郵政、愛沙尼亞郵政、西班牙郵政、皇家郵政、俄羅斯郵政航空公司新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、航橋航空等全球主流航空公司資料來源：根據(jù)CH網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)資料整理作為CHNetwork2013年在俄羅斯尋找跨境物流合作伙伴的一個例子，俄羅斯郵政每天只能處理30000個包裹，而阿里巴巴的在線零售商AliExpress在其首次俄羅斯大規(guī)模銷售當天就發(fā)送了170000個包裹。一個月后，一個重達17萬噸的包裹抵達俄羅斯海關(guān)，這立即導(dǎo)致海關(guān)和郵政系統(tǒng)癱瘓。由于俄羅斯物流網(wǎng)絡(luò)的重組，貨物到達俄羅斯任何地方都有一定的服務(wù)時間限制，通信基本完成。在俄羅斯最大的20個城市，80%的中國包裹在15天內(nèi)到達。CH網(wǎng)絡(luò)補充了中俄跨境物流中端之間的聯(lián)系。交貨時間從20天縮短到了10天，使買家和賣家能夠以最快的速度在同一天交貨。郵政服務(wù)遍布世界上大多數(shù)國家的農(nóng)村地區(qū)，為整個物流鏈提供最后一英里的物流服務(wù)。這也是CHNetwork選擇與多家國家郵政服務(wù)機構(gòu)合作的原因。目前，CHNetwork已與中國郵政、巴西郵政、新加坡郵政、美國郵政、西班牙郵政等建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。帶著。CHNetwork通過與其他國家郵政局合作，獲取本地郵政網(wǎng)絡(luò)資源、倉庫、最后交付和海關(guān)服務(wù)，幫助全球消費者改善電子商務(wù)體驗。中國物流的專業(yè)知識將進一步加強。此外，CHNetwork的跨境物流與外國合作伙伴密切合作，在香港、中國大陸、臺灣、俄羅斯和西班牙提供快遞服務(wù)、本地外國倉庫建設(shè)和大型門到門快遞服務(wù)。由于增加了CH，澳大利亞、法國和其他地區(qū)包裹的平均交付時間將減少約2-5天。（2）境內(nèi)合作CH網(wǎng)絡(luò)的跨境物流包括各種社區(qū)合作伙伴，如快遞服務(wù)平臺、倉庫和配送網(wǎng)絡(luò)、CH車站和CH村莊。CHNetwork與國內(nèi)快遞運輸公司的密切合作不僅對我國的物流業(yè)產(chǎn)生了重大影響，也對CHNetwork的跨境物流產(chǎn)生了重大影響。阿里巴巴、CH和其他公司繼續(xù)對ZTO、YTO和Vest等快遞公司進行戰(zhàn)略投資，其持股量也在繼續(xù)增加。這套措施加強了CHNetwork和通達物流在新物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。為企業(yè)和消費者創(chuàng)造新體驗。CHNetwork從跨境物流的角度開展跨境電商進出口物流。與國內(nèi)合作伙伴的合作改善了從收貨到交貨的整個聯(lián)系。另一方面，它加快了國際物流中的跨境物流。另一方面，進口貨物跨境物流通關(guān)后，在國內(nèi)環(huán)節(jié)也可以提高向消費者交付貨物的效率。因此，CHNetwork與國內(nèi)企業(yè)的合作也提高了CH跨境物流的整體效率和服務(wù)能力。總的來說，CH網(wǎng)絡(luò)在發(fā)展跨境物流方面取得了一定的成功。從國外倉庫、GFC倉庫到物流網(wǎng)絡(luò)，CH網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)外合作伙伴的全球布局正在不斷增長。智能物流中心的建設(shè)加快了CH網(wǎng)絡(luò)中的跨境物流，并擴大了服務(wù)范圍。三CH跨境電子商務(wù)物流存在的不足及原因（一）CH跨境電子商務(wù)物流存在的不足1.國家宏觀環(huán)境有待優(yōu)化近幾年來,隨著中國跨境電商的迅速蓬勃發(fā)展,國家和各地政府相繼出臺了有關(guān)《研究落實鼓勵跨國網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)國際零售貿(mào)易出口相關(guān)政策措施的若干意見》、《物流服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展長期計劃(2014-2020)》等扶持跨境電商與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)共同蓬勃發(fā)展的政策措施。但對于在具體落實跨境電商發(fā)展政策方面的政府支持力度卻還不足,而對于跨境電商公司的政府支持力度也不夠切實的措施,這也就從一定程度,上抑制著中國跨境電商物流服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展。2.物流渠道成本高目前,阿里巴巴的國際化還只是處在起步階段,盡管海外的業(yè)務(wù)量數(shù)字已經(jīng)非常巨大,但是跟中國本土的實際業(yè)務(wù)量來說,還相差很遠才能形成一定規(guī)模。所以在還不了解具體業(yè)務(wù)量的時候,就要開始建立基礎(chǔ)設(shè)施,對于CH而言是一次很大的考驗。而物流行業(yè)也是一個重點投資的行業(yè),阿里將在已投資數(shù)百億元的基石上,繼續(xù)向CH投資約一千億港元,除繼續(xù)投入大數(shù)據(jù)技術(shù)等應(yīng)用領(lǐng)域的研究以外,還將重點投入與物流行業(yè)合作一起推動智慧倉儲、智慧物流配送、國際超級配送樞紐等重要核心應(yīng)用領(lǐng)域工程建設(shè)。在建立香港eHub初期投資資金就已超過了一百二十億港元,但從投入資金再到其成功運營和贏利,還要經(jīng)過時間很長的時間。目前,在CH與其伙伴們的共同努力下,已實現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的大數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)設(shè)施建立,不過這都建立在了前期大量的技術(shù)投入之上。以美國CHE.T.物流實驗室所發(fā)布的"駝峰計劃"為例,其總體目標是在三年間建設(shè)十萬套無人設(shè)備,但這個目標并不是一項大生產(chǎn)規(guī)劃,而是這樣的一個數(shù)量級,必須在經(jīng)過了探索期、成長階段、爆發(fā)期這三個階段之后,才能實現(xiàn)。目標完成的期限相對較長,但探索期期間仍需要巨大的科研經(jīng)費以及人員引進與培訓(xùn)的經(jīng)費,并且在短期還不見進展。3.配送體系不合理跨境電商的蓬勃發(fā)展,對跨國物流能力的要求也愈來愈高、而CH與跨國物流服務(wù)涉及到了各個國家的物流、搬運、物流配送等行業(yè),而各地在配送功能上的基礎(chǔ)設(shè)施并不健全,嚴重影響了CH與跨國物流配送的協(xié)調(diào)性。而各個國家語言風俗文化和政策體系的差異,也對跨國物流配送的發(fā)展有著一定的制約。境內(nèi)和境外物流配送體系的信息對稱受世界各國物流配送體系健全與否的影響。而隨著中國跨境電商的進一步發(fā)展,對跨國物流配送的時效、成本以及各類增值性業(yè)務(wù)的需求也愈來愈高。目前,CH的跨國快遞業(yè)務(wù)模式大致有直郵、集貨,以及與保稅區(qū)的協(xié)作。直郵系統(tǒng)模式一般指國際郵遞小包和國外快件,前者運輸時效較長,丟包率較高,而后者成本也較高。同時,跨國電商產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)絕大部分的郵件都是經(jīng)由中國郵政系統(tǒng)投遞的,但是郵遞服務(wù)的及時性相對較差;海外快件雖然速度要快不少,不過在跨境電子商務(wù)零售下,基于利潤的考量,CH多數(shù)情形下會選用成本相對低的海外郵遞小包。在集貨模式下,與跨境快遞公司協(xié)作,將所有進出口貨品都預(yù)先進行聚集或拼箱,之后再集中裝運,不過這個模式并無法對每個貨物都進行真實地追蹤。通過電子商務(wù)公司和保稅區(qū)協(xié)作,則能夠避免了傳統(tǒng)進口商品環(huán)節(jié)的關(guān)稅、增值稅等,只繳納行郵稅,進而減少了成本價格。4.專業(yè)人才缺乏不同發(fā)達國家網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)的發(fā)展水平差異很大,因此CH跨境快遞服務(wù)面對著世界各國,也必然要求克服其與各地網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)發(fā)展水平不適配的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)與信息技術(shù)比較發(fā)達的各國和地方,信息技術(shù)創(chuàng)新速度快,基本可以跟隨信息時代的發(fā)展潮流,不過由于這些各國和地方都有較健全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ),在與CH系統(tǒng)等先進的網(wǎng)絡(luò)平臺信息技術(shù)連接過程中,可能存在著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不整合,并且其公司不愿注入大量資金來使其與CH計算機網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng)相匹配等現(xiàn)實問題,從而造成了CH系統(tǒng)跨境數(shù)據(jù)鏈路連接能力不足。另外,在上述發(fā)達國家地方還面臨著網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)費更多的現(xiàn)實問題。在互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)發(fā)展滯后的各國和地方,由于信息技術(shù)更新速度慢,且物流業(yè)的總體信息化水平還不高,因此很多基礎(chǔ)公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺尚不健全,信息技術(shù)集成優(yōu)勢還無法在這里充分發(fā)揮。另外,上述發(fā)達國家區(qū)域或地方的快遞公司對信息化建設(shè)項目投資的積極性還不高。再者,對這些發(fā)達國家或地方的政府工作人員也存在著抵觸情緒,擔心外部力量的干涉會造成失業(yè)問題。最后,由于這些發(fā)達國家或地方還沒有互聯(lián)網(wǎng)和信息化的全局性建設(shè)計劃。因此CH互聯(lián)網(wǎng)公司在和這些發(fā)達國家或地區(qū)合作時,還存在著基礎(chǔ)設(shè)施平臺的銜接問題、信息化投資成本高昂和本土化融入困難等現(xiàn)實問題,一旦缺乏具體的建設(shè)目標,還會產(chǎn)生企業(yè)信息系統(tǒng)雜亂,以及缺乏關(guān)鍵的客戶信息系統(tǒng)等現(xiàn)實問題。綜上所述,CH在和世界各國的信息網(wǎng)絡(luò)平臺銜接時,也總會出現(xiàn)或多或少的問題。尤其在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和技術(shù)較落后的地方,處理大數(shù)據(jù)連接以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整合等問題要花費很大的時間成本,而如果當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展?jié)摿ο鄬^小,對于CH系統(tǒng)的投資很可能會造成入不敷出。（二）CH跨境電子商務(wù)物流存在不足的原因1.配送系統(tǒng)影響目前,CH跨境電商在接受到顧客新訂單后,必須進行產(chǎn)品的統(tǒng)一配送物流。因此商戶在進行配送時,必須綜合考量商戶的市場位置、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)廠家、倉儲位置等各種因素后做出合理配置。而為什么要把這些因素都列入考量范圍,主要在于:由于各個國家物流體系配送鏈條的建設(shè)程度差異,所采用的運送方法也有區(qū)別;由于各種產(chǎn)品出境行郵費方法差異,對同一產(chǎn)品的及時性需求也不相同,所選用的配送方法也不相同；商品生產(chǎn)工廠和倉儲地點確定了客戶所需要的產(chǎn)品有無現(xiàn)貨和與目的地間的物流及配送體系通暢度。2.我國宏觀政策的影響跨國運輸和一般貨物最大的差別就是國際貿(mào)易,主要涉及二個不同的國家并直接影響一個國家的外貿(mào)總量,因此通常中國政府為鼓勵出口都會制定一些政策或激勵舉措。例如降低了產(chǎn)業(yè)準入門檻,讓更多的中小企業(yè)能夠參與到國際競爭當中,從而使得大公司能夠越做越強、小企業(yè)也能夠錦上添花;建立綜合改革試驗區(qū)域,在試驗區(qū)域有一系列的便利、優(yōu)惠政策,可以縮短通關(guān)流程或降低通關(guān)成本等;財稅扶持政策,對中國政府重點扶持的產(chǎn)業(yè)及公司,予以相應(yīng)的財政補貼或降低部分稅費。政策中對跨境物流配送有無適當?shù)恼叻龀帧⒅С至Χ鹊囊?guī)模與時間,都將在較大程度上影響跨境物流配送的發(fā)展水平。3.學科人才培養(yǎng)的影響跨境物流離不開對信息系統(tǒng)更新速率,因此，學科人才對CH跨境物流行業(yè)未來發(fā)展的深遠影響也較強。一方面,擁有相應(yīng)專業(yè)知識儲備能力和豐厚理論經(jīng)歷的人才更加了解工作流程,也可以提高工作效率。另一方面,專業(yè)技術(shù)人才也能夠在吸收整理己有專業(yè)知識的基礎(chǔ)上開展在貨物運營領(lǐng)域的大膽創(chuàng)新與實驗,從而提升貨物運輸效率。最后,專業(yè)技術(shù)人員在應(yīng)對突發(fā)事件時,基于其專業(yè)知識的豐厚儲量能夠更好的評估形勢、對解決客戶糾紛也會更加從容,從而節(jié)省時間,提升了跨國運輸效率。4.物流渠道成本影響CH系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還存在著巨大的投資成本,需要注入的資本還有企業(yè)和當?shù)卣g的談判成本,但作為公司而言,其資本能力有限,在企業(yè)國際化進程中能獲得的也僅僅是冰山一角,因此并不能夠充分借助企業(yè)能力來完成物流基礎(chǔ)設(shè)施的建成,從而擴大基礎(chǔ)建設(shè)覆蓋面。對于CH系統(tǒng)在跨國物流發(fā)展中智慧物流有待進一步擴展的現(xiàn)實問題,企業(yè)需要在重視物流渠道成本因素。四探討如何使CH乃至我國跨境物流進一步發(fā)展（一）完善跨境電子商務(wù)相關(guān)法律完善的法律法規(guī)制度是電子商務(wù)發(fā)展的重要保障，所以建立健全相關(guān)法律法規(guī)制度顯得尤為重要。首先,國家相關(guān)部門要充分結(jié)合電子商務(wù)發(fā)展的實際需要制定和實施相應(yīng)的法律法規(guī)體系，同時要確保電商企業(yè)能夠嚴格落實各項規(guī)定，以確保其行為的規(guī)范化,避免出現(xiàn)擾亂市場秩序和欺詐消費者等行為，同時要對相關(guān)法律法規(guī)制度進行細化,明確各部門、各主體的責任,并強化追責問責機制,提升法律法規(guī)制度實施的效果。另外,要在電子商務(wù)發(fā)展過程中引入監(jiān)管機制，對其發(fā)展全過程、各環(huán)節(jié)進行嚴格的監(jiān)督管理,確保其各類行為能夠充分符合相應(yīng)的法律法規(guī)要求，為電子商務(wù)的發(fā)展營造出良好的法律環(huán)境。此外，還需要加強宏觀調(diào)配。我國的宏觀經(jīng)濟政策可能在較大程度上確定跨境電商和跨國運輸?shù)陌l(fā)展走向,因此跨國運輸若想維持長期發(fā)展必須政府從宏觀經(jīng)濟層面加以控制。首先,必須健全立法。由于中國跨境電商和跨國快遞市場興起得比較晚,且相關(guān)的法規(guī)體制還不健全。想要使其健康持續(xù)的發(fā)展,中國政府就需要進一步健全市場監(jiān)管制度和通關(guān)規(guī)定,同時需要建立具體的各機關(guān)法規(guī),以避免有關(guān)機關(guān)運用內(nèi)部管制方式隨意地對商家的進出口經(jīng)營活動加以干預(yù),防止各機關(guān)在內(nèi)部與法規(guī)間的互相干涉或沖突,健全市場監(jiān)管制度和法制環(huán)境,才能提高政府服務(wù)水平、規(guī)范國際行業(yè)標準,塑造"中國品牌"的形象,進而提高顧客滿意度,提高商品回購幾率,增強國際競爭力,在國外市場獲得良好的口碑;跨境電商和傳統(tǒng)國際貿(mào)易方式有所不同,跨境電商主要包括了二種在不同國境的貿(mào)易對象,完善通關(guān)管理政策主要是為了精簡和標準化通關(guān)程序,并建立完善的價格調(diào)節(jié)制度,以便減少通關(guān)花費,提升物流效果。目前國內(nèi)的跨境電子商務(wù)公司已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)與海關(guān)、檢驗檢疫等機關(guān)的協(xié)作,在產(chǎn)品進入保稅區(qū)后通過海關(guān)系統(tǒng)能夠直接與企業(yè)進行對接并同步變更貨物信息,同時,海關(guān)還能夠受理企業(yè)申報,并直接受理批量通關(guān)事宜,以節(jié)約通關(guān)時限。第二,做好與國外合作。由于跨國電商物流是需要為國內(nèi)消費者服務(wù)的,而各國間的政策法規(guī)和文化慣有不同,因此只能在完全了解對手的需要、充分尊重對手文化風俗傳統(tǒng)慣例的基石上交易,才能順利完成。加強國際協(xié)作,為了達成貿(mào)易伙伴關(guān)系,可以在通關(guān)、檢查和政策等方面進行一致意見,在各國之間共同配合,共同推動跨國貿(mào)易的發(fā)展。當然,所有貿(mào)易雙方都可以產(chǎn)生爭議和爭端,在貿(mào)易中發(fā)生意外的時候也要主動爭取國外支持,或者通過國際協(xié)調(diào)解決。其三,加大政策扶持力度。擴大進出口綜合試驗區(qū)數(shù)量,降低產(chǎn)業(yè)準入標準,完善出口退稅制度等都能夠在一定程度上引導(dǎo)跨境電商物流行業(yè)的健康發(fā)展。同時,政策對公司和行業(yè)的幫助還主要體現(xiàn)在政府提供技術(shù)支持等幾個方面。由于中國跨境電商的蓬勃發(fā)展是構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和電商平臺基礎(chǔ)上面的,向政府部門提供技術(shù)支持將有助于提升公司的專業(yè)化管理水平,并改善服務(wù)管理水平。（二）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直以來，基礎(chǔ)設(shè)施都是我國電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸,我國農(nóng)村分布地域廣泛,資源豐富,對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求較高。首先,要全面暢通網(wǎng)路，各地區(qū)政府部門必須要充分重視農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性,督促相關(guān)部門強化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對各地區(qū)農(nóng)村實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并通過網(wǎng)絡(luò)的方式讓廣大農(nóng)民認識和掌握電子商務(wù)平臺銷售的技能，并各自通過電商平臺進行的銷售。同時,要在廣大農(nóng)村地區(qū)加強道路、供電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),的運輸是關(guān)鍵，只有強化道路和供電系統(tǒng)建設(shè)才能確?？梢皂樌\輸?shù)浇K端市場,因此要加大地方財政的支持力度，同時要鼓勵各大電商帶頭進行投資，加快電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐,為電子商務(wù)的發(fā)展提供有力基礎(chǔ)。1.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)品的運送依賴物流服務(wù)與基礎(chǔ)建設(shè),所以CH跨境運輸公司需要加強對陸運、飛機、水運等基本設(shè)施的建立與保障。同時,政府在做基建計劃時需要綜合考量各個區(qū)域間的總體協(xié)調(diào)性,在涉及跨國物流配送合作時需要充分考慮與境外運輸系統(tǒng)之間的銜接是否便捷。最后,鑒于跨境電商"無紙化"的特性,物流基礎(chǔ)設(shè)施中需要安裝相關(guān)的計算機系統(tǒng)以便于及時處理訂單,并發(fā)布物流配送動態(tài)信息。2.提高訂單處理速度CH跨境快遞公司對工作人員應(yīng)做出科學合理的時間分配,通過科學合理編制安排表,盡可能實現(xiàn)二十四小時上線業(yè)務(wù),能夠大大提高訂單的辦理速率。同樣,加強了對網(wǎng)絡(luò)和電子技術(shù)的運用,盡可能爭取自動訂單管理,即電腦自動接單、自動處理,并自動反饋基本問題,當顧客要求反饋時可自行聯(lián)系人工售后服務(wù)人員,這不但能夠大大提高物流配送的效率,還能夠節(jié)省人力成本,促進商品物流的持續(xù)發(fā)展。3.提高配貨速度對CH跨境配送系統(tǒng)而言,需要全面考慮本企業(yè)產(chǎn)地、承銷商市場的位置,并依據(jù)消費者所在目標地區(qū),產(chǎn)品屬性,合理分配負責范圍,優(yōu)選發(fā)貨倉庫與發(fā)貨形式,以提升配送速度。對第三方物流配送系統(tǒng)而言,就需要做好溝通,爭取與形成長遠合作伙伴關(guān)系,掌握對下游商戶產(chǎn)品和顧客需求的偏好,并按照顧客需求和產(chǎn)品屬性選定配貨方案,進行專業(yè)服務(wù),以提高效率。4.選擇合適的物流模式CH跨境快遞公司在世界各個國家經(jīng)營的商業(yè)格局都不相同,有的地方有自己的國際物流分公司,有的區(qū)域和美國本地物流企業(yè)有合作伙伴關(guān)系,有的地方也有自己的海外倉,當然,因為產(chǎn)品屬性和顧客需求的差異,對運輸模式的選用也不相同。例如對于生鮮類產(chǎn)品或顧客明確要求物流服務(wù)配送時效的這些對物流服務(wù)裝卸速度要求很高的產(chǎn)品,即使成本費用比較高昂也要優(yōu)先考慮效率較高的物流配送模式。而對于對車速較不靈敏的產(chǎn)品來說則應(yīng)該優(yōu)先考慮成本費用問題,綜合優(yōu)選的物流配送模式。（三）大力發(fā)展專業(yè)化第三方物流企業(yè)想要更好地發(fā)展電子商務(wù)，配套的第三方物流企業(yè)是不可避免的因素。因此大力發(fā)展專業(yè)化第三方物流企業(yè)是當前所必須的。想要發(fā)展第三方物流，首要建設(shè)信息傳遞系統(tǒng)。CH跨境物流配送信息傳輸體系的建設(shè),需要注意二個部分:一是物流鏈上的信息傳輸,運用GPS全球定位系統(tǒng)和電子計算機信息系統(tǒng)隨時監(jiān)控貨品的物流進程,并按照物流配送站點位置明確分配責任區(qū)域,在貨品進入自己的責任范圍之后要及時回復(fù)信息,進行上下銜接;二是物流配送中有關(guān)部門間的信息傳輸,產(chǎn)品的配送過程需要多部門不同工序的分工合作,搞好各部門間的信息流程十分關(guān)鍵,及時錄入、及時更新、及時反饋到下一位部門才能大大提高服務(wù)效率,從而促進了物流配送的持續(xù)發(fā)展。其次要加強對人才的培養(yǎng)。CH在網(wǎng)絡(luò)及跨境物流技術(shù)專業(yè)人才的培訓(xùn)方面重點應(yīng)該重視以下幾點:首先,對小語種人員的引入,由于目前中國國內(nèi)外語專業(yè)技術(shù)人才中相對流行的是英文,因此另外小語種人員還很匱乏。而由于中國跨國交易已紛紛向另外中國、印度人、越南等先進國家發(fā)展,因此小語種人員的引入已經(jīng)迫在眉睫;第二,增加了對信息系統(tǒng)人才的重視,由于現(xiàn)代物流配送技術(shù)對計算機系統(tǒng)的依賴性非常高,商品從發(fā)貨到配送都必須全程跟蹤和更新,所以需要大量熟悉開發(fā)和維修網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的專業(yè)人才;最后,隨著立法以及專業(yè)人才的引入,由于跨國電商物流涵蓋了不同國家和少數(shù)民族,因此熟悉所有發(fā)達國家的立法、通關(guān)規(guī)定、稅收規(guī)格以及少數(shù)民族企業(yè)文化更有利于貿(mào)易的順利,在貿(mào)易中發(fā)生意外或爭議時也有助于依據(jù)專業(yè)知識保護少數(shù)民族企業(yè)的合法權(quán)益五、結(jié)語在中國經(jīng)濟發(fā)展全球化的深入發(fā)展以及"一帶一路"倡導(dǎo)的積極帶動下,我們跨國物流配送系統(tǒng)需要更加完備,才能和我國跨境電商的發(fā)展相配套,由淘寶網(wǎng)牽頭組建的CH科技公司,其跨國物流配送系統(tǒng)只有更加完備才能更進一步帶動我國跨境電商的發(fā)展。文章通過總結(jié)了跨國物流配送與CH的有關(guān)文獻資料,以及對CH公司進行的實地調(diào)查,總結(jié)了CH跨國物流發(fā)展狀