本文格式為Word版，下載可任意編輯——廠礦道路的柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述廠礦道路的柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述

位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)城市道路的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行；位于馬路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)馬路的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。位于上述規(guī)劃范圍外的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按本規(guī)定執(zhí)行。

廠外道路依照服務(wù)類(lèi)型和交通量可以分為四個(gè)等級(jí)：

一、具有重要意義的國(guó)家重點(diǎn)廠礦企業(yè)區(qū)的對(duì)外道路，需供汽車(chē)分道行駛，并部分控制出入、部分立體交織，年平均日雙向汽車(chē)交通量在5000輛以上時(shí)，宜采用一級(jí)廠外道路。

二、大型聯(lián)合企業(yè)，鋼鐵廠、油田、煤田、港口等的主要對(duì)外道路，其各種車(chē)輛折合成載重汽車(chē)的年平均日雙向交通量在5000～2000輛時(shí)，宜采用二級(jí)廠外道路。

三、大、中型廠礦企業(yè)的對(duì)外道路、小型廠礦企業(yè)運(yùn)輸繁忙的對(duì)外道路、運(yùn)輸繁忙的聯(lián)2000～200輛時(shí)，宜采用三級(jí)廠外道路。

四、小型廠礦企業(yè)的對(duì)外道路、運(yùn)輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車(chē)輛折合成載重汽車(chē)的年平均日雙向交通量在200輛以下時(shí),宜采用四級(jí)廠外道路。

路面結(jié)構(gòu)在道路造價(jià)中所占比例很大，一般要達(dá)到30﹪左右。因此精心設(shè)計(jì)，使道路能長(zhǎng)期具備良好的使用性能，對(duì)儉約投資，提高運(yùn)輸效益，具有十分重要的意義。

路面設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用要求、交通量及其組成、自然條件、材料供應(yīng)、施工能力、養(yǎng)護(hù)條件等，結(jié)合路基進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并應(yīng)參考條件類(lèi)似的廠礦道路的使用經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，提出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)。

影響路面的主要因素是行車(chē)荷載和自然因素。這種影響是會(huì)隨著路面深度的增加而逐漸減弱。為了適應(yīng)這種特點(diǎn)，路面結(jié)構(gòu)尋常是分層鋪筑，依照功能的不同，分為面層、基層、墊層三個(gè)層次。

面層直接同行車(chē)和大氣接觸，承受行車(chē)荷載的垂直力、水平力和沖擊力，同時(shí)還受到降水的侵蝕和氣溫變化的影響。其必需具有的能力有較高的強(qiáng)度，抗變形能力，水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；表面還應(yīng)有抗滑性和平整度。

基層主要承受由面層傳來(lái)的車(chē)輛荷載的垂直力，并將力傳遞擴(kuò)散到下面的墊

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層和土基中去。所以它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并且有擴(kuò)散應(yīng)力的能力，足夠的水穩(wěn)定性，一定的平整度。

墊層介于基層與路基之間，其功能是改善路基的濕度和溫度狀況，并能將基層傳遞下的車(chē)輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散。所以不一定要求足夠的強(qiáng)度，單水穩(wěn)定性和隔溫性能要好。

設(shè)計(jì)的路面，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，其表面應(yīng)平整、密實(shí)和粗糙度適當(dāng)。路面等級(jí)及其所屬的面層類(lèi)型，可按下表劃分。

路面等級(jí)及面層類(lèi)型

路面等級(jí)面層類(lèi)型水泥混凝土瀝青混凝土高級(jí)路面熱拌瀝青碎石整齊塊石冷拌瀝青碎（礫）石瀝青貫入碎（礫）石次高級(jí)路面瀝青碎（礫）石表面處治半整齊塊石瀝青灰土表面處治泥結(jié)碎（礫）石、級(jí)配礫（碎）石中級(jí)路面工業(yè)廢渣及其它粒料不整齊塊石低級(jí)路面當(dāng)?shù)夭牧细纳仆?/p>

一級(jí)廠外道路可采用高級(jí)路面；二級(jí)廠外道路可采用高級(jí)或次高級(jí)路面；三級(jí)廠外道路可采用次高級(jí)或中級(jí)路面；四級(jí)廠外道路和輔助道路可采用中級(jí)或低級(jí)路面。三、四級(jí)廠外道路，如系廠礦企業(yè)與居住區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)道路時(shí)，可采用次高級(jí)或高級(jí)路面。

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防塵要求較高的生產(chǎn)區(qū)的道路，可采用瀝青路面和水泥混凝土路面。埋有地下管線并經(jīng)常開(kāi)挖檢修的路段，可采用水泥混凝土預(yù)制塊路面或塊石路面。

縱坡較大或圓曲線半徑較小的路段，可采用塊石路面。經(jīng)常行駛履帶車(chē)的道路，可采用塊石路面或低級(jí)路面。

在工程設(shè)計(jì)中，主要從路面結(jié)構(gòu)力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相像性出發(fā)，可以將路面分為柔性路面，剛性路面和半剛性路面。

我們?cè)趯?duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，也采用的是極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。路面結(jié)構(gòu)在整個(gè)使用壽命期內(nèi)，經(jīng)受著車(chē)輪荷載千百萬(wàn)次的重復(fù)作用。由于荷載重復(fù)作用，引起的路面結(jié)構(gòu)破壞極限狀態(tài)，完全不同于其他結(jié)構(gòu)物由于使用期內(nèi)可能出現(xiàn)的最大極限荷載引起的破壞極限狀態(tài)。路面結(jié)構(gòu)在荷載應(yīng)力重復(fù)作用下，可能出現(xiàn)的破壞極限狀態(tài)有兩類(lèi)：第一，若路面材料處于彈塑性工作狀態(tài)，則重復(fù)荷載作用將引起塑性變形的累積，當(dāng)塑性變形超出一定限度時(shí)，路面使用功能將下降至允許限度以下，出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)；其次，路面材料處于彈性工作狀態(tài)，在重復(fù)荷載作用下，雖不產(chǎn)生塑性變形，但是結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生微量損傷，當(dāng)微量損傷累積達(dá)到一定限度時(shí)，路面結(jié)構(gòu)發(fā)生疲乏斷裂，出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)。累積變形和疲乏破壞這兩種破壞極限的共同點(diǎn)就是破壞極限的發(fā)生不僅同荷載應(yīng)力的大小有關(guān)系，而且同荷載應(yīng)力的次數(shù)有關(guān)。

在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，要考慮設(shè)計(jì)年限內(nèi)，車(chē)輛對(duì)路面的綜合累積損傷作用，必需對(duì)現(xiàn)有的交通量、軸載組成以及增長(zhǎng)規(guī)律進(jìn)行調(diào)查和預(yù)估，并通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒▽⑺鼈儞Q算成雙輪組單軸載100kN當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載的累積作用次數(shù)。

行駛一般載重汽辛（包括一般自卸汽車(chē)）的廠礦道路柔性路面設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)馬路柔性路面的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。首先確定工程的交通等級(jí)，再采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性體系理論，以路表面回彈彎沉值和瀝青混凝土層彎拉應(yīng)力、半剛性及剛性材料基礎(chǔ)彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)完成后，路面結(jié)構(gòu)的路表彎沉與各結(jié)構(gòu)層的彎拉應(yīng)力均應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)指標(biāo)的極限標(biāo)準(zhǔn)。

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柔性路面典型結(jié)構(gòu)組合圖式

柔性路典型結(jié)構(gòu)組合圖結(jié)構(gòu)層路面材料類(lèi)型面等級(jí)式次瀝青混凝土或熱拌瀝青碎面層石冷拌瀝青碎（礫）石或?yàn)r青聯(lián)結(jié)層高級(jí)路面基層貫入碎（礫）石水泥穩(wěn)定砂礫或泥灰結(jié)碎15～30（礫）石或工業(yè)廢渣石灰土或工業(yè)廢渣或干壓底基層碎石冷拌瀝青碎（礫）石或?yàn)r青面層貫入碎（礫）石p≤40；水泥穩(wěn)定砂礫或泥灰結(jié)碎基層（礫）石或工業(yè)廢渣石灰土或工業(yè)廢渣或干壓次高級(jí)路面底基層碎石面層瀝青碎（礫）石表面處治泥灰結(jié)碎（礫）石或泥結(jié)碎基層（礫）石石灰土或工業(yè)廢渣或干壓底基層碎石泥結(jié)碎（礫）石或級(jí)配礫面層中級(jí)路面基層和工業(yè)廢渣或混鋪塊碎石底基層計(jì)算確定（碎）石15～30必需加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)15～303p≤15；i≤5；應(yīng)加強(qiáng)維修；泥結(jié)碎（礫）石基層，僅適計(jì)算確定用于枯燥路段計(jì)算確定應(yīng)加強(qiáng)維修15～30i≤5；4～10計(jì)算確定6～10p≤40；i≤5；應(yīng)加強(qiáng)維修4～8厚度(cm)適用條件注：①適用條件欄內(nèi)的p系指標(biāo)準(zhǔn)車(chē)后軸重(t)，i系指道路縱坡(%)。

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②當(dāng)有足夠依據(jù)時(shí)，可不受本表道路縱坡規(guī)定的限制。

瀝青面層可分為單層、雙層、三層。雙層結(jié)構(gòu)分為表面層、下面層；三層結(jié)構(gòu)分為表面層、中面層、下面層。

表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久等服務(wù)功能，同時(shí)應(yīng)具有高溫抗車(chē)轍、低溫抗開(kāi)裂、抗老化等品質(zhì)。中、下面層應(yīng)具有一定的密水性、抗剝離性，高溫或重載條件下，瀝青混合料具有較高的抗剪強(qiáng)度；下面層應(yīng)具有良好的抗疲乏裂縫的性能和兼顧其他性能要求。

一級(jí)馬路一般選用三層瀝青面層結(jié)構(gòu)。二級(jí)、三級(jí)以下等級(jí)馬路一般選用雙層式瀝青面層，即上面層與下面層，瀝青混合料的選型，除了瀝青混凝土外，也可選用熱拌瀝青碎石（ATB）或?yàn)r青貫入式結(jié)構(gòu)，在加上表面封層。三