運輸管理選擇題單選題第一章1、寡頭壟斷運輸市場的價格由(C)來操縱。A。一家B。多家C。少數(shù)幾家2、均衡里程運價是對（C）的。A.不同貨品而言B.多個貨品而言C。同一貨品而言3、汽車的爬坡度是用（A）來表達(dá)的。A.度數(shù)B.分?jǐn)?shù)C。小數(shù)D。系數(shù)第二章1、鐵路的送達(dá)速度普通高于公路運輸，但在短途運輸方面,其送達(dá)速度反而低于公路運輸，其因素是（B）。A。短途運輸時，鐵路的技術(shù)速度低B.鐵路運輸在途中停留時間和始發(fā)、終發(fā)兩端的作業(yè)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不大于公路運輸，在短途運輸時局限性以抵消鐵路營運速度比公路運行速度快所帶來的時間節(jié)省C.為了安全,在短途時鐵路要控制速度D。公路的加速度快2、貨品運輸?shù)摹伴T對門"運輸普通采用公路運輸方式，是由于（A）.A。公路運輸?shù)撵`活性大，適應(yīng)性強B。公路運輸?shù)乃俣瓤霤。公路運輸?shù)难b卸速度快D.公路運輸?shù)倪\貨種類不受限制3、多個運輸方式之因此都有生存和發(fā)展空間,是由于（D）A。多個運輸方式的市場對象完全不同B.多個運輸方式的成本不同C。多個運輸方式的速度不同D。多個運輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性和優(yōu)勢,以及運輸市場的多樣的多樣性需求4、鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c是（A）。A.適于長距離的大宗貨品的集中運輸B。適于長距離的雜貨小件運輸C。適于短途的大宗貨品的集中運輸D.適于短途的雜貨小件運輸?shù)谒恼?、(D）是物流系統(tǒng)中最重要的功效要素。A.配送B.裝卸C.包裝D。運輸2、下列選項中,不屬于公共成本的是(C)。A。港站費B。路橋費C.燃料費D.管理部門收取的費用”3、下列不屬于影響物流運輸成本的重要因素是（C）A。產(chǎn)品特性B.運輸特性C。裝卸特性D。市場特性4、（A）是指質(zhì)量、價格相似的貨品舍近求遠(yuǎn)的不合理運輸方式.A。過遠(yuǎn)運輸B.無效運輸C.重復(fù)運輸D.對流運輸?shù)谖逭?、貨運事故賠償分為限額賠償和（A）。A.實際損失賠償B.不限額賠償C.實際損壞賠償D。有限責(zé)任賠償2、貨運責(zé)任起訖為（C）.A.門到門B。門到倉C。倉至倉D。倉到門3、在商定運達(dá)時間的(C）后來未收到貨品，視為滅失。A。29B.28C。30D。314、航空貨運單須包含如出發(fā)地、目的地、經(jīng)停地、貨品重量、尺寸、包裝、件數(shù)、合用國際公約的聲明等條款，這屬于運輸合同中的（B)。A。商定條款B。法定條款C。規(guī)定條款D.習(xí)慣條款5、用一種運輸方式完畢運輸行為的合同，稱為（B)。A。簡樸運輸合同B.單式運輸合同C。多式聯(lián)運合同D。單一運輸合同第六章1、大部分物料處在集裝狀態(tài),其δ值為（B）.A.δ〈0。5B.0.5<δ〈1.3C.1.3<δ〈2.3D.δ>2。72、將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫作（B）。A?！胺謮K解決”B.“散裝解決"C。“集裝解決”D?！敖M合解決”3、按規(guī)定向車站交納運雜費，并領(lǐng)取對應(yīng)的貨票的時間是（A）。A.發(fā)貨人辦理貨品托運時B。發(fā)貨人收取貨品時C。發(fā)貨途中D.沒有時間限制4、承運的時間是（D）.A。始發(fā)站在填寫貨品托運單和貨票時B。收貨人簽收貨品之時C.貨品運輸出現(xiàn)異常時D.始發(fā)站在貨品托運單和貨票上加蓋承運日期之時5、對大多數(shù)易腐食品來說，冷卻的溫度范疇為(C）A.-8~0℃B.-18～-8℃C。0～4℃D。4~8℃第七章1、集裝箱中的原則箱指的是（D）.A.40ft集裝箱B.30ft集裝箱C。10ft集裝箱D。20ft集裝箱2、（C）是指用橡膠或其它復(fù)合材料制成的有彈性的集裝箱。A。柔性集裝箱B.整體集裝箱C.軟式集裝箱D.框架集裝箱3、將集裝箱從一種運輸工具上卸下，轉(zhuǎn)裝到另一種運輸工具上，稱為（A)作業(yè)。A.集裝箱換裝B.直接換裝C。簡潔換裝D。一次換裝4、生絲綢緞、絲織品、攝影機等屬于（B）貨品。A。細(xì)貨B。高價貨C。粗活D.普通貨5、(A）是干線運輸?shù)氖孜层暯有灾Ь€運輸。A.集裝箱集疏運輸B.集裝箱運輸C。鐵路運輸D.多式聯(lián)運第八章1、將達(dá)成車輛上運往前面同一到站，且中轉(zhuǎn)數(shù)量較多或卸車?yán)щy的那部分核心貨品留在車上，將其它貨品卸下后再加裝同一到站的其它貨品。這種貨品是（B）A.落地法B.坐車法C.過車法2、下列哪組商品能夠配裝在一輛車上（C）A．肥皂.洗衣粉、茶葉B.肥皂、洗衣粉、布鞋C。肥皂、洗衣粉、洗潔精第九章1、國際貿(mào)易中最重要的運輸方式是(B）.A。國際鐵路運輸B.海上運輸C.國際航空運輸D.國際多式聯(lián)運2、（D）是國際多式聯(lián)運的重要組織形式，也是遠(yuǎn)東和歐洲多式聯(lián)運的重要組織形式之一。A.陸空聯(lián)運B。?？章?lián)運C.陸橋運輸D.海陸聯(lián)運3、大陸橋運輸是指（A）.A。海陸海聯(lián)運B.陸空陸運輸C。?？蘸Ｂ?lián)運D.陸空海聯(lián)運4、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是（B）.A.只對第一程運輸負(fù)責(zé)B。必須對全程運輸負(fù)責(zé)C。對運輸不負(fù)責(zé)D.只對最后一程運輸負(fù)責(zé)”第十章1、智能運輸系統(tǒng)的英文縮寫為（C)。A．GPSB．GISC。ITSD。ETC2、下列有關(guān)智能運輸系統(tǒng)說法錯誤的是（C).A．智能運輸系統(tǒng)的核心技術(shù)是GPS技術(shù)B．智能運輸系統(tǒng)強調(diào)的是運輸設(shè)備的系統(tǒng)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性C．智能運輸系統(tǒng)容易提高運輸成本，增加環(huán)境污染D．智能運輸系統(tǒng)是實時、精確、高效的人-車—路三位一體的綜合運輸和管理系統(tǒng)3、用于采集、存儲、管理、解決、檢索、分析和體現(xiàn)地理空間數(shù)據(jù)的計算機系統(tǒng)，是分析和解決海量地理數(shù)據(jù)的通用技術(shù)，這項技術(shù)是（B）。A.智能運輸系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)D.移動定位技術(shù)4、有關(guān)全球定位系統(tǒng)說法對的的是(D）.A。其英文縮寫為GISB。受空間衛(wèi)星影響,定位精度不高C。核心技術(shù)是ITSD.能夠擬定物體的經(jīng)緯度、高度、速度、時間等信息多選題 第一章:1、運輸公司面臨的競爭體現(xiàn)在：（ABCD）A。價格方面B。服務(wù)質(zhì)量方面C.運輸質(zhì)量方面D。運輸方式方面2、運輸市場構(gòu)造模式是:(ABCD）A.完全競爭運輸市場B.完全壟斷運輸市場C.壟斷競爭運輸市場D。寡頭壟斷運輸市場第二章1、鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是（ABCD）。A。運量大，速度快，可靠性高B。精確性和持續(xù)性強C。遠(yuǎn)距離規(guī)模運輸費用低D。普通不受氣候因素的影響E.靈活性好，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸2、公路運輸?shù)木窒扌灾幵谟?ABCD）。A。運量較小,長途汽車運輸成本較高,環(huán)境污染嚴(yán)重等B.汽車載量較小，不適宜裝載大件、重件的物品，也不適宜進(jìn)行長途運輸C.單位運輸成本費用比水運和鐵路運輸要高，超出一定的運輸距離,運費會明顯增加D。在車輛運輸?shù)倪^程中貨品震動較大，特別是在路況較差的狀況下，容易造成貨損貨差事故E.運輸持續(xù)性差，速度慢,時間長，裝卸搬運費用較高3、下列對于航空運輸方式的特點描述對的的是（ACD)。A.速度快B。運載量大C.運輸成本高D.不受地形限制E.不受氣候因素影響第四章1、普通,可將汽車運輸成本項目的構(gòu)成劃分為（AB)A。直接運行成本B.間接運行費用C。經(jīng)營費用D。管理費用2、具體而言，固定成本涉及（ABCD）A.獲取路權(quán)的成本和維護(hù)成本B。端點設(shè)施成本C.運輸設(shè)施成本D.承運人管理成本3、不合理的運輸方式涉及（ABCD）.A.對流運輸B.迂回運輸C。虛靡運輸D.倒流運輸多選題 ”決定運輸方式合理化的因素有（ABCD)A.運輸距離B。運輸環(huán)節(jié)C。運輸費用D.運輸時間第五章1、我國的保險公司所規(guī)定的基本險別涉及（ABD)。A。平安險B.水漬險C.拒收險D。一切險2、運輸糾紛的類型有（ABCDE）。A。貨品滅失糾紛B.貨損、貨差糾紛C.貨品延遲交付糾紛D.單證糾紛E。運費、租金等糾紛第六章1、整車運輸?shù)乃膫€部分是（ABCD)A。運輸準(zhǔn)備過程B.基本運輸過程C.輔助運輸過程D.運輸服務(wù)過程2、運輸生產(chǎn)過程的組織原則是（ACD）A。持續(xù)性B。始終性C。協(xié)調(diào)性D.均衡性3、按裝卸搬運對象分，有（ABD）三種裝卸搬運類型A.散裝貨品裝卸搬運B.單件貨品裝卸搬運C.持續(xù)裝卸搬運D。集裝貨品裝卸搬運4、運費的大小由（ACD）構(gòu)成A。計費重量B.計費里程C。貨品類別D。運價5、按狀態(tài)可將易腐貨品分為（ACD）A.凍結(jié)貨品B。低溫貨品C。未冷卻貨品D。冷卻貨品案例題P7課堂討論北京某運輸物流公司擬承接一批省際貨品運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，規(guī)定某運輸物流員快速確認(rèn)客戶的規(guī)定，并組織完畢此項運輸任務(wù)。這位客戶是通過電話進(jìn)行了初步咨詢，描述了貨品的大概狀況。運輸物流員接受任務(wù)后立刻開始了一系列準(zhǔn)備工作,制訂計劃,爭取客戶的實際承認(rèn)。請問：（1）此業(yè)務(wù)員在實際操作時有什么不當(dāng)之處？運輸物流員在具體承接運輸業(yè)務(wù)之時，需要核算有關(guān)狀況.接到客戶電話后，應(yīng)當(dāng)詢問并統(tǒng)計下客戶的聯(lián)系方式，搞清客戶的具體規(guī)定和有關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)容，如貨源地、目的地、時間、價格規(guī)定等，以及精確、清晰地回答客戶的咨詢，給客戶以滿意的回復(fù)。(2)寫出業(yè)務(wù)員操作環(huán)節(jié)。1、核算客戶的身份.２、核算貸物的品名和數(shù)量。３、理解客戶在時間、線路、地點、安全性、費用及其它方面的規(guī)定。４、簡要總結(jié)整頓有關(guān)客戶方面的信息并快速上報運輸主管人員.５、根據(jù)上級下達(dá)的任務(wù)、客戶的規(guī)定和實際狀況制訂具體的作業(yè)計劃。６、選擇設(shè)備，組織員工實施制訂的作業(yè)計劃.P31課堂討論小魯在溫州購置了100箱鞋子，準(zhǔn)備運往南寧市銷售。他租用了一輛15t的載貨汽車運輸.對其合理性做如何評價答:不合理。該做法浪費了15t整車運輸?shù)念~定載重量，應(yīng)選擇與其它重貨一起拼車。P94課堂討論據(jù)《京華時報》報導(dǎo),北京市場上買到的土豆，居然是先從內(nèi)蒙古運到山東，然后再從山東發(fā)到北京的,繞道800公里。造成這樣做的因素是：1、我國現(xiàn)有蔬菜產(chǎn)地布局不合理，繞道山東返程時能配送其它高價菜再運到北京賣；2、山東是大的蔬菜集散地，菜賣得比較快3、農(nóng)產(chǎn)品運輸過分依賴公路（1)你認(rèn)為影響土豆繞道最重要的因素是什么？答:我認(rèn)為影響土豆繞道最重要的因素是我國現(xiàn)有蔬菜產(chǎn)地布局不合理，繞道山東返程時能配送其它高價菜再運到北京賣。山東是大的蔬菜集散地，菜銷售速度較快，返程時，再配送其它高價菜運往北京銷售，這樣才有利可圖.（2)應(yīng)如何改善？1、各級政府應(yīng)大力提高蔬菜產(chǎn)銷組織化程度，貫徹和完善“綠色通道”政策,改善蔬菜流通設(shè)施條件2、完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，改善交通堵塞問題。3、各級地方要增強對現(xiàn)有基地的“維持保護(hù)”，提高蔬菜種植面積4、形成布局合理的蔬菜基地和集散中心，減少蔬菜運輸成本P116小案例5萬kg紅富士蘋果貨損賠償水果批發(fā)公司應(yīng)當(dāng)怎么做？該批貨品運輸風(fēng)險應(yīng)有誰承當(dāng)？如何賠償？水果批發(fā)公司應(yīng)當(dāng)規(guī)定北京某火車站賠償貨品損失.水果批發(fā)公司第一次提貨時，貨品被別人錯提造成貨品延伸交付，火車站應(yīng)承當(dāng)責(zé)任，第二次提貨時，由于水果批發(fā)公司的貨車正在拉長途，無法及時趕到提貨，需逾時一天提貨，火車站應(yīng)保管好貨品以免受損，但是由于火車站并未保管好貨品造成貨品受損。因此火車站應(yīng)承當(dāng)貨品損失責(zé)任。該批貨品運輸風(fēng)險應(yīng)有北京某火車站承當(dāng)，火車站應(yīng)當(dāng)按照交付時或應(yīng)當(dāng)交付時貨品達(dá)成的市場價格計算，即按每公斤6元的價格賠償.P120課堂實訓(xùn)請闡明一下貨運合同糾紛類型，并簡樸闡明解決方法。A物流公司為小李運輸價值10萬元的貨品，保價10萬元，運輸途中因車輛制動器失靈發(fā)生重大交通事故造成貨品全部滅失。答：貨品滅失糾紛.由物流公司承當(dāng)全部責(zé)任，以保價10萬元為聲明價值賠償給小李。B物流公司為C來自中國上海托運一批貨品至敘利亞，受敘利亞戰(zhàn)爭影響,造成貨品延遲送達(dá)。答:貨品延時交付糾紛.因授戰(zhàn)爭的影響，戰(zhàn)爭為不可抗力因素，因此，B物流公司不用承當(dāng)責(zé)任。D物流公司為E公司運輸小型設(shè)備5箱，E公司自行進(jìn)行紙箱包裝，箱上未貼包裝儲運批示標(biāo)志。E公司提貨時發(fā)現(xiàn)貨品包裝嚴(yán)重破損,產(chǎn)品部分外露且受損,影響銷售.答：貨損糾紛。首先，E公司自行進(jìn)行紙箱包裝包裝不良且貨品本身標(biāo)志不清，另首先，D物流公司在運輸過程中運輸不當(dāng),造成貨品包裝嚴(yán)重破損，產(chǎn)品部分外露且受損,且未理解物品批示標(biāo)志，包裝等。但比較之下，E公司責(zé)任更大。雙方應(yīng)按照各自責(zé)任大小進(jìn)行賠償。F船運公司為G公司運輸一批設(shè)備,卸貨時發(fā)現(xiàn)部分嚴(yán)重殘損，經(jīng)鑒定貨損因素是貨艙沒有分層隔板，貨箱不適宜的裝卸于貨垛中層，貨箱遭受上層貨品的重壓.答：貨損糾紛。F船運公司的貨艙沒有分層隔板,且裝卸不當(dāng)造成貨品損失；為承運人過失造成，因此F船運公司承當(dāng)貨損責(zé)任，對G公司進(jìn)行賠償。5、H物流公司為I公司運輸一批貨品，但因I公司所填收貨人電話與地址有誤，造成貨品被退回.答：單證糾紛。由于I公司所填收貨人電話與地址有誤，造成貨品被退回。因此I公司承當(dāng)全部責(zé)任。P132課堂討論某公司初次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù)，時間較緊,從上海到大連鐵路1200公里,公路1500公里，水路1000公里.該公司自有10輛10噸普通卡車和一種自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗。請問如果將此業(yè)務(wù)交與這給聯(lián)運公司來做的話，需要做好哪些準(zhǔn)備工作？應(yīng)當(dāng)做好以下工作：1、對該聯(lián)運公司做必要調(diào)查,看看信譽度如何;2、進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行原則、衡量原則、違約責(zé)任以及價格等；3、努力避免雙方合作失敗，即交貨又派專人關(guān)心此事；4、講明如果服務(wù)質(zhì)量好,可考慮長久合作的可能性；問答題第一章運輸?shù)亩x是什么?有何功效？答:運輸是指原材料的物理性移動，即從供應(yīng)者到使用者的轉(zhuǎn)移、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息傳遞的過程.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品在任何狀態(tài)下，都離不開運輸。運輸?shù)闹匾πЬ褪鞘巩a(chǎn)品在價值鏈中實現(xiàn)移動。運輸?shù)闹匾康木褪且宰钌俚臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到特地地點,同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客有關(guān)交付推行和裝運信息等方面的規(guī)定產(chǎn)品儲存產(chǎn)品儲存即將運輸工具，如車輛，臨時作為儲存設(shè)施。在倉庫空間有限的狀況下，運用運輸工具儲存是一種可行的選擇。但本質(zhì)上,運用運輸工具進(jìn)行儲存只是一種臨時的、動態(tài)的儲存。它的使用還要結(jié)合裝卸成本、儲存能力、延長前置時間等因素綜合考慮.因此,對物質(zhì)的臨時儲存是一項比較特別的運輸功效。2、價格與運輸需求之間的關(guān)系是什么？答:形成運輸價格的因素重要有運輸成本、運輸供求關(guān)系、運輸市場構(gòu)造模式、多個運輸方式之間的競爭以及有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策等。運輸價格是運輸公司對特定貨品或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價錢。它是運輸業(yè)借以計算和獲得運輸收入的根本根據(jù)。運輸價格在一定程度內(nèi)能有效地調(diào)節(jié)多個運輸方式的運輸需求，即在總體運輸能力基本不變的狀況下，運輸需求會因運輸價格的變動而變化。3、發(fā)展綠色運輸有何意義？答：傳統(tǒng)運輸有諸多弊端。諸如：破壞了環(huán)境，大量占用土地資源，頻發(fā)交通事故和產(chǎn)生大量不合理運輸?shù)?。綠色運輸是綠色物流的一項重要內(nèi)容,它是指以節(jié)省能源，減少廢氣排放為特性的運輸.發(fā)展綠色運輸是改善環(huán)境的核心；是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；是改善環(huán)境的核心，有助于滿足人民不停提高的物質(zhì)文化生活的需要;有助于公司獲取新的競爭優(yōu)勢;代表著21世紀(jì)物流管剪發(fā)展的新趨勢.第二章1、什么是班輪運輸?答：班輪運輸是指船舶在特定的航線上按照船期表所進(jìn)行的貨品運輸。班輪運輸又分為定時班輪和不定時班輪兩種。定時班輪嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運行，船舶到、離港的時間及計劃停靠的港口固定不變，是班輪運輸?shù)闹匾问?。不定時班輪根據(jù)預(yù)先公布的船期表運行，但船舶到港、離港的時間有一定的伸縮性，有固定的始發(fā)港、目的港，半途停靠港則視貨源狀況可能有增減。什么是租船運輸？答:租船運輸，又稱租船,是海洋運輸?shù)囊环N方式，是指租船人向船東租賃船舶用于貨品運輸?shù)囊环N方式。租船運輸合用于大宗貨品運輸，有關(guān)航線和港口、運輸貨品的種類以及航行的時間等，都按照承租人的規(guī)定，由船舶全部人確認(rèn).租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方訂立的租船合同擬定.寫出公路運輸作業(yè)基本流程?答：公路貨運作業(yè)基本流程為備貨、托運、派車裝貨、運輸與交貨、運輸、統(tǒng)計與結(jié)算等。鐵路運輸有什么優(yōu)點？答：鐵路運輸?shù)膬?yōu)點1．承運能力大，它能夠承當(dāng)巨大的運輸量,鐵路的一列貨品列車普通能運輸3000—-5000噸貨品，適合大批量低值商品及長距離運輸。2．鐵路運輸不受氣候和自然條件的影響，能確保運行的經(jīng)常性和持續(xù)性。3．軌道運輸,安全系數(shù)大，計劃性強，在運輸?shù)臏?zhǔn)時性方面占有優(yōu)勢。4．鐵路運輸能夠方便的實現(xiàn)背馱運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運.5．全國鐵路網(wǎng)四通八達(dá),可滿足遠(yuǎn)距離運輸?shù)男枰?補充：多個運輸方式的優(yōu)缺點(一）鐵路運輸?shù)娜秉c1．固定成本很高。鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資較大,需要消耗大量鋼材,木材等,修路、架橋、開鑿隧道工程量較大,建設(shè)周期較長.2．運輸時間較長。在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié),占用時間較長，因而增加了貨品的運輸時間。3．鐵路運輸中的貨損率比較高。由于裝卸次數(shù)較多、貨品損毀或滅失事故普通也比其它運輸方式多.4．不能實現(xiàn)“門到門”運輸。普通要依靠其它運輸方式配合，才干實現(xiàn)“門到門”運輸，完畢運輸任務(wù)?；蛘咄羞\人和收貨人均要有專用線.（二）公路運輸?shù)膬?yōu)缺點優(yōu)點：1．公路運輸能夠做到門到門的直接運輸2．易于采用持續(xù)服務(wù)體制3．汽車能夠作為自行運輸?shù)墓ぞ?．運輸靈活、方便5．時間上的自由性大6．原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快缺點：1．運輸成本比鐵路和水運成本高2．運輸單位小3．交通事故及公害問題多4．運行持續(xù)性較差5．運輸能耗很高，勞動生產(chǎn)率低（三）水路運輸?shù)膬?yōu)缺點優(yōu)點：1．水路運輸運量大，成術(shù)低，非常適合于大宗貨品的運輸。2．水路航道四通八達(dá),在運輸條件良好的航道,通航能力幾乎不受限制，并且投資小。3．水路運輸是開展國際貿(mào)易的重要方式，是發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)的重要運輸方式。4．水運建設(shè)投資省,勞動生產(chǎn)率高。缺點：1．船舶的平均航運速較低，不能快速將貨品遠(yuǎn)達(dá)目的地。使在途的貨品多,會增加貨主的流動資金占有量。2．水路運輸生產(chǎn)過程受自然條件影響較大，特別是受氣候影響較大,內(nèi)河航道和某些港口冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以確保全年通航；例如海洋風(fēng)暴或臺風(fēng)等，因而呈現(xiàn)較大的波動性及不平衡性，難以實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。3．水路運輸生產(chǎn)過程相稱煩瑣復(fù)雜，含有點多、線長、面廣、分散流動、波動大等特點（四）航空運輸?shù)膬?yōu)缺點優(yōu)點:1．運輸速度快。2．合用于運費承當(dāng)能力大的商品和需要中、長距離運輸?shù)纳唐贰?．包裝簡樸。4．破損少.5．舒適、安全。6．機動性大、不受地形的限制。缺點：1．運費偏高。2．受重量限制.3．受氣候影響較大.4．可達(dá)性差。（五）管道運輸?shù)膬?yōu)缺點優(yōu)點:1．運量大。2．占地少。3．不受地形限制.4．管道運輸建設(shè)周期短、費用低，運行費用也低。5．管道運輸安全可靠、持續(xù)性強。6．管道運輸耗能少、成本低、效益好缺點：1．靈活性差。管道運輸不如其它運輸方式（如汽車運輸）靈活，除承運的貨品比較單一外,只能運輸液體和氣體,它也不容隨便擴展管線。實現(xiàn)“門到門"的運輸服務(wù),對普通顧客來說，管道運輸經(jīng)常要與鐵路運輸或汽車運輸、水路運輸配合才干完畢全程運輸。另外由于運輸量明顯局限性時，運輸成本會明顯地增大。2．管道起輸量與最高運輸量間的幅度小,因此，在油田開發(fā)早期，采用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。第四章1、公路運輸?shù)某杀咎匦允鞘裁矗看?公路運輸?shù)淖儎映杀镜谋戎胤浅４?，達(dá)成了總成本的80％以上，固定成本的比重小。這是由于公共運輸?shù)牡缆肥枪驳?，承運人普通負(fù)擔(dān)道路基礎(chǔ)設(shè)施等固定投入的成本。2、為什么產(chǎn)品的裝載性會影響物流運輸成本？答:產(chǎn)品的裝載性是貨品的具體尺寸及其對運輸工具的空間運用程度的影響.由于某些貨品含有古怪的尺寸和形狀,以及超重或超長等特性，使其不能較好地被裝載。3、什么是托盤化運輸?答：托盤化運輸是指運用托盤作為單元貨載運輸?shù)囊环N辦法，其核心在于全程托盤化,即一貫托盤化運輸。4、什么是綜合運輸？答:綜合運輸是把汽車機動靈活的優(yōu)勢和鐵路、海運的成本低廉以及飛機快速等特點組合起來,完畢門到門運輸?shù)倪\輸形式。通過綜合運輸,能夠優(yōu)勢互補,實現(xiàn)運輸?shù)男驶①M用低廉化，縮短運輸時間第六章1、整車貨品運輸?shù)纳a(chǎn)過程是什么?答:整車貨品運輸?shù)纳a(chǎn)過程由四部分構(gòu)成,分別是:運輸準(zhǔn)備過程、基本運輸過程、輔助運輸過程和運輸服務(wù)過程。這是一種多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng),是社會物流必不可少的、重要的服務(wù)過程。這四個部分互相聯(lián)系,互相作用，通過這四個部分的協(xié)同,把運輸對象從始發(fā)地運輸?shù)侥康牡亍?、整車貨品運輸?shù)闹匾獦I(yè)務(wù)有哪些？答：整車貨品運輸過程，簡稱貨運過程。它是指托運貨品從受理開始,到交付收貨人為止的生產(chǎn)過程.重要業(yè)務(wù)有發(fā)送站務(wù)工作、途中站務(wù)工作、達(dá)成站務(wù)工作三大類。發(fā)送站務(wù)工作—重要由受理托運、組織裝車和核算制票三部分構(gòu)成途中站務(wù)工作-重要涉及途中貨品交接、貨品整頓或換裝等內(nèi)容達(dá)成站務(wù)工作-重要涉及貨運票據(jù)的交接、貨品卸車、保管和交付等內(nèi)容3、集裝作業(yè)法涉及哪些具體的辦法？答：集裝作業(yè)法.集裝作業(yè)法是將貨品集裝化后再進(jìn)行裝卸作業(yè)的辦法。涉及托盤作業(yè)法、集裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑板作業(yè)法及掛車作業(yè)法等。4、鮮活易腐貨品的運輸有哪些特點?答：1．季節(jié)性強、貨源波動性大。例如：水果、蔬菜大量上市的季節(jié)、沿海漁場的漁汛期等，貨源、運量會大幅增加2．時效性強。大部分鮮活易腐貨品,極易變質(zhì),規(guī)定以最短的時間、最快的速度及時運到.3．運輸過程需要特殊照顧.例如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運輸,需配備專用車輛和設(shè)備，并有專人沿途進(jìn)行喂養(yǎng)、澆水、降溫、通風(fēng)等。敘述題針對現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢分析國際多式聯(lián)運對國民經(jīng)濟(jì)增加的奉獻(xiàn)要點：分析現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢；多式聯(lián)運在國民經(jīng)濟(jì)中的地位;具體奉獻(xiàn)的體現(xiàn)分析分析現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢：我國經(jīng)濟(jì)正處在穩(wěn)定向上階段.總的來說，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下速度變化、構(gòu)造優(yōu)化、動能轉(zhuǎn)換的特性更加明顯,穩(wěn)中向好的態(tài)勢不停鞏固。多式聯(lián)運在國民經(jīng)濟(jì)中的地位：大力發(fā)展多式聯(lián)運是我國“十三五"期間綜合交通運輸發(fā)展的重點工作，是推動交通運輸供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革的重要抓手,是減少物流成本的有效途徑。多式聯(lián)運的作用：(1）有助于發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢（2)提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化（3）有助于挖掘運