民機國產(chǎn)承力快卸鎖的開發(fā)應用

在飛機設計的初始階段，所有標準都采用了國外的英語語法。在采購周期長、報關起點高、成本高、成本難等方面存在許多問題。面對民機越來越激烈的市場競爭,飛機標準件國產(chǎn)化程度已經(jīng)成為降低民機成本和提高市場競爭力的決定性因素。由于國內(nèi)沒有形成完整的民機生產(chǎn)管理體系,在標準件的適航合格審定和鑒定合格產(chǎn)品目錄的編制等方面與國外差距較大,致使國產(chǎn)標準件在民機上使用受限。某型飛機使用了大量承力快卸鎖,為降低采購成本,特開展該產(chǎn)品的國產(chǎn)化研制工作。產(chǎn)品研制成功后如何按審定程序應用于民機,是擺在設計者和適航工作者面前的一大難題。某型飛機國產(chǎn)承力快卸鎖在裝機使用前參考AP-21-03R3《型號合格審定程序》、AP-21-06R3《民用航空材料、零部件和機載設備的合格審定程序》,開展了一系列隨機適航審查工作,試為國產(chǎn)標準件在民機上使用開拓思路。1快速清洗負責人承力快卸鎖應用于飛機承力口蓋的連接,具有疲勞強度高、體積小、重量輕、使用維護簡便、拆裝迅速、傳遞載荷大等特點。結構詳見圖1。2結構體系設計為保證國內(nèi)外承力快卸鎖性能指標等同,具有完全互換性,采用如下設計原則:產(chǎn)品規(guī)范與國外等同;材料及材料規(guī)范與國外等同;結構尺寸采用英制系列尺寸;通過試驗驗證考核國內(nèi)現(xiàn)有工藝水平是否能夠達到產(chǎn)品規(guī)范規(guī)定的性能指標。3環(huán)境保護方法某型飛機目前處于型號合格審定期間,國產(chǎn)承力快卸鎖可以通過以下兩種審查途徑獲得批準應用于飛機。3.1提交ctso/tso文件標準件生產(chǎn)供應商按規(guī)定的CTSO/TSO技術標準,向所在轄區(qū)民航管理局適航審查機關提出申請,提交能證實規(guī)定的技術標準已被滿足的文件,并經(jīng)批準確認后報適航司,頒布CTSO/TSO證明文件。3.2進口技術標準國產(chǎn)化項目可隨機審查在飛機型號合格證(TC)審查期間,經(jīng)項目確認,可以為型號研制提供幫助和支持的進口標準件國產(chǎn)化項目可按隨機審查的工作程序進行審查。某型飛機國產(chǎn)承力快卸鎖按隨機審查途徑開展相應工作。4符合國內(nèi)航行條例和規(guī)范的要求4.1符合交付要求的調(diào)整規(guī)定中國民用航空規(guī)章CCAR-25-R325.601和25.603條。4.1.125.601總結飛機不得有經(jīng)驗表明是危險的或不可靠的設計特征或細節(jié)。每個有疑問的設計細節(jié)和零件適用性必須通過試驗確定。4.1.2設計材料的要求其損壞可能對安全性有不利影響的零件所用材料的適用性和耐久性必須滿足下列要求:建立在經(jīng)驗或試驗的基礎上;符合經(jīng)批準的標準(如工業(yè)或軍用標準,或技術標準規(guī)定);保證這些材料具有設計資料中采用的強度和其它性能;考慮服役中預期的環(huán)境條件,如溫度和濕度的影響。4.2b試驗試驗符合性方法:MC1(說明性文件);MC4(試驗室試驗)。按照國外同類產(chǎn)品標準規(guī)范,采用說明性文件和試驗室試驗的方法,證明國產(chǎn)產(chǎn)品與相應適航條款的符合性,這是整個符合性驗證工作的核心。5國內(nèi)快速維修和鎖定相應航跡檢驗的程序5.1對產(chǎn)品標準、產(chǎn)品標準和重要工藝的審查和批準按照設計依據(jù)編制產(chǎn)品規(guī)范及標準,確定技術框架。根據(jù)此技術框架編制產(chǎn)品工藝文件。審查代表審查并預批準。5.2試驗產(chǎn)品的交付和制造符合要求按照確認后的技術框架生產(chǎn)試驗件,并提請試驗件制造符合性檢查,審查通過后頒發(fā)適航標簽。5.3試驗的適應性通過符合性驗證試驗,證明產(chǎn)品是否滿足產(chǎn)品規(guī)范的性能要求。按適航符合性驗證試驗要求進行各階段審查工作。5.4對產(chǎn)品標準、標準和重要工藝的審查和批準符合性驗證試驗通過后,批準產(chǎn)品規(guī)范及標準和關鍵工藝。5.5機器文件制作5.5.1試驗設備的計量與運行適航符合性驗證試驗依據(jù)局方審查批準的試驗大綱進行,提交的試驗件經(jīng)制造符合性檢查,附有適航標簽,試驗設備經(jīng)標定計量在有效期內(nèi),所有試驗在局方審查和質(zhì)量體系監(jiān)控下進行,參加試驗人員有資質(zhì)上崗證,提供數(shù)據(jù)可靠有效。試驗結果都在規(guī)范允許的范圍內(nèi),試驗過程無偏離,符合試驗大綱要求。鑒于以上情況,證明該產(chǎn)品符合CCAR-25-R325.601和25.603條要求,編發(fā)裝機使用規(guī)定。5.5.2修改飛機標準的配置目錄根據(jù)裝機使用規(guī)定,更改飛機標準件選用目錄,提交審查代表審查批準。5.6制造符合性驗證試驗國產(chǎn)承力快卸鎖符合性驗證試驗通過后,轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)階段,為保證批生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量符合驗證階段批準的構型,開展批生產(chǎn)產(chǎn)品適航審查。審查方根據(jù)制造廠家提交的制造符合性聲明,對承力快卸鎖批生產(chǎn)產(chǎn)品進行適航審查,首先對批生產(chǎn)產(chǎn)品進行制造符合性檢查,從首批產(chǎn)品中抽取一定數(shù)量的零件,按照產(chǎn)品標準檢查零件尺寸、按符合性驗證試驗大綱中相應試驗項目進行產(chǎn)品適航審查試驗。審查通過后,認為首批產(chǎn)品符合產(chǎn)品標準的性能要求,批生產(chǎn)適航審查與符合性驗證試驗結果一致,審查代表簽發(fā)首批產(chǎn)品的適航標簽。5.7合格供應商管理通過符合性驗證試驗及首批產(chǎn)品適航審查試驗后,將該供應商納入合格供應商目錄,按合格供應商管理程序?qū)嵤┕芾怼?應該注意的是，在開展地面海關驗證中，應考慮以公共路線的形式雍正和適用性6.1隨機審查方法的應用范圍承力快卸鎖國產(chǎn)化適航驗證工作僅適用于民用飛機型號合格審定期間,即飛機取得TC前,不適用于飛機研制的其他階段。6.2試驗階段的更改限制試驗產(chǎn)品從表明已符合型號設計至提交驗證試驗這一段時間內(nèi)不得進行更改。如有任何更改,需重報審查組批準和進行符合性檢查。6.3加工過程與審查加工過程的關系申請人應制定程序,保證在提供批生產(chǎn)產(chǎn)品期間,所有加工過程與審查代表審查過的加工過程一致。在試驗原型產(chǎn)品上所做任何工程更改應及時通知審查組,報審查組批準和進行符合性檢查,并確認所有工程更改得以貫徹實施。6.4及時通知申請人審查代表在觀察驗證試驗過程中,對發(fā)現(xiàn)的問題以試驗觀察問題記錄單立即通知申請人。該表由審查代表填寫,用于記錄試驗中檢查發(fā)現(xiàn)的問題。如有必要終止試驗時,審查代表簽署后通知申請人。當終止原因排除后,申請人應向?qū)彶榻M提出恢復試驗的報告,經(jīng)批準后才能恢復試驗。6.5試驗前控制說明試驗大綱的編寫按AP-21-03R34.4.7條。內(nèi)容應包括:試驗目的、試驗依據(jù)、項目名稱、試驗步驟、記錄項目、試驗設備清單及校驗批準說明、測試設備及其精度、試驗前如何表明符合性的說明等,之中所引用的文件、數(shù)據(jù)資料應有明確的說明,必要時可提供審查。6.6測試報告的內(nèi)容試驗報告的編寫按AP-21-03R34.4.8條。內(nèi)容應包括:6.6.1試驗目的試驗所引用的適行標準；6.6.2試驗設備；●附有照片的完整說明或引用以前使用過統(tǒng)一設備的報告(如有必要);●試驗產(chǎn)品在試驗設備上的安裝方式;●儀表及其校正狀態(tài)。6.6.3試驗程序；●試驗名稱;●試驗步驟及其記錄;●試驗推遲的次數(shù)和原因。6.6.4試驗數(shù)據(jù)的采集方法和糾正方法應至少包括試驗數(shù)據(jù)的結果、曲線、圖表、數(shù)據(jù)收集方法和修改方法6.6.5試驗結束后，將分解檢查結果，包括重要的尺寸變化、破壞試驗結果、故障照片和分析等6.6.6關于實驗分析的報告；6.6.7結論6.7知識產(chǎn)權問題國產(chǎn)承力快卸鎖研制過程中參考的國外資料均為公開發(fā)布的標準規(guī)范,不存在知識產(chǎn)權糾紛問題。7檢查結果的運用某型機國產(chǎn)承力快卸鎖的適航驗證工作是在型號合格審定過程中,參考隨機審查的要求,經(jīng)過適航符合性驗證試驗、批生產(chǎn)適航檢查