海洋平臺更換工藝

0“南海挑戰(zhàn)”號中國“南海挑戰(zhàn)”號海上平臺是1975年加拿大制造的一系列sedo700井的半潛式井生產(chǎn)船。1995年在新加坡被改裝為鉆井、生產(chǎn)支持平臺。改裝后平臺總長89.9m,型寬74.6m,型深39.6m,總高110m,自重16735t,定員130人,入級美國船級社,設(shè)計(jì)壽命為10年,有鉆井、完井、修井、發(fā)電、電潛泵供配電、水下設(shè)備安裝維修、水下系統(tǒng)控制、2臺ROV支持作業(yè)功能。完成修理改造后的“南海挑戰(zhàn)”號為中海石油(中國)有限公司深圳分公司所有,長期在距香港東南約220km的南海流花11-1油田作業(yè),因在世界上首次采用7項(xiàng)高難度的深水工程技術(shù),被喻為世界石油工業(yè)皇冠上的明珠。2010年,“南海挑戰(zhàn)”號海洋平臺已經(jīng)超期服役5年,部分設(shè)施老化,存在安全隱患。同時(shí),為了使“南海挑戰(zhàn)”號能夠?qū)崿F(xiàn)對LH4-1和將來開發(fā)的LH11-1E2個(gè)油田的經(jīng)濟(jì)性開發(fā),必須進(jìn)塢進(jìn)行大修和升級改造,使FPS恢復(fù)到設(shè)計(jì)的安全狀態(tài),使各系統(tǒng)性能達(dá)到原系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,并且通過有關(guān)系統(tǒng)的升級改造、擴(kuò)容,提升“南海挑戰(zhàn)”號的支持能力,為周邊油田的滾動(dòng)開發(fā)提供更好的依托。1限公司的戰(zhàn)略目標(biāo)打造國內(nèi)一流的海洋工程建造和保障基地是廣州中船黃埔造船有限公司(以下簡稱“黃船公司”)的戰(zhàn)略目標(biāo),經(jīng)營人員密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài),主動(dòng)出擊,成功承接到“南海挑戰(zhàn)”平臺升級改造合同,這是黃船公司時(shí)隔30年再次進(jìn)入海洋工程市場,意義非凡。1流花平臺染整項(xiàng)目概況在國際金融危機(jī)影響下,常規(guī)修船形勢持續(xù)低迷,黃船公司修船事業(yè)部開始思考和探索業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,重點(diǎn)是開拓海工修理市場。2010年12月流花平臺塢修升級改造的概念設(shè)計(jì)初步完成,船東開始著手組建項(xiàng)目組和招標(biāo)工作。經(jīng)營人員緊密跟蹤,邀請了該項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)人員、專家組、項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)分別來公司進(jìn)行考察。利用考察的良機(jī),向船東展示了黃船公司強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施能力和發(fā)展海洋工程的遠(yuǎn)景規(guī)劃。2投標(biāo)競爭單位收到船東的邀請招標(biāo)書后,黃船公司立即投入到緊張的投標(biāo)文件制作過程中,并邀請了海洋工程行業(yè)內(nèi)的專家小組來廠介紹平臺總體概況及標(biāo)書制作。投標(biāo)競爭單位有業(yè)績和實(shí)力上較強(qiáng)的其它企業(yè),經(jīng)營技術(shù)人員分析相關(guān)形勢,制定了嚴(yán)密的技術(shù)標(biāo)書和價(jià)格標(biāo)書。憑借黃船公司深厚堅(jiān)實(shí)的實(shí)力,經(jīng)過評標(biāo)階段的激烈競爭和兩次技術(shù)澄清,終于在2011年5月31日收到船東的中標(biāo)通知書。這是黃船公司在上世紀(jì)80年代初承建“華海一號”鉆井平臺(當(dāng)時(shí)為全國最大的自升式鉆井平臺),承修“南海二號”大型半潛式鉆井平臺后,再次承擔(dān)海洋平臺施工項(xiàng)目。3做好相關(guān)資料的管理平臺修理合同除主體工程已定價(jià)外,還有部分是只報(bào)單價(jià)的開口費(fèi)率項(xiàng)目。經(jīng)營人員加強(qiáng)合同管理和風(fēng)險(xiǎn)控制,及時(shí)掌控合同執(zhí)行過程中的范圍和工程量的變化情況,將變化狀況做好備忘,積極與船東方進(jìn)行溝通,做好各項(xiàng)變更基本材料的簽證。項(xiàng)目組設(shè)置文控專職人員,組織并建立了現(xiàn)場文件管理系統(tǒng),對現(xiàn)場文件分類收發(fā)、編輯、存檔、并編制文檔索引。規(guī)范的合同及文控管理,為工程完工結(jié)算作好充分的準(zhǔn)備,平臺項(xiàng)目總結(jié)算價(jià)超1.15億元,實(shí)現(xiàn)了與船東的共贏。2黃船公司的目標(biāo)黃船公司項(xiàng)目組與中海油船東安全管理接軌,全面實(shí)施HSE管理,項(xiàng)目制定的HSE目標(biāo)全部達(dá)標(biāo),最高峰時(shí)2300余人同時(shí)施工,實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目270萬人工時(shí)無可記錄事故,黃船公司130萬人工時(shí)無可記錄事故,無環(huán)境污染事故的良好業(yè)績,提升了廣大員工的安全素養(yǎng)。項(xiàng)目完工后,黃船公司獲得船東一次性50萬元的高額安全獎(jiǎng)勵(lì)。1se管理理念項(xiàng)目啟動(dòng)之初,船廠項(xiàng)目組組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等人員學(xué)習(xí)中海油HSE管理理念,共同制定并簽訂HSE管理計(jì)劃,明確項(xiàng)目各方健康安全環(huán)保方面的責(zé)任、義務(wù)與權(quán)力。將HSE管理計(jì)劃編制成形象生動(dòng)的健康安全環(huán)保手冊及應(yīng)急聯(lián)絡(luò)卡,發(fā)放各施工班組,保證班組能夠熟悉了解。2施工方案管理應(yīng)用施工安全方案TRA(任務(wù)危險(xiǎn)分析)及施工JSA(工作安全分析),平臺項(xiàng)目共編制施工方案101份,每份施工方案包含相應(yīng)的安全措施、應(yīng)急救援管理及任務(wù)危險(xiǎn)分析,確保每個(gè)分項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)能夠分析全面透徹,為后期施工過程提供量化的防范指導(dǎo)依據(jù),體現(xiàn)預(yù)防為主的理念,保障施工的安全,提升施工人員的安全自主管理意識。33建立計(jì)算機(jī)架管理系統(tǒng)，完善上下平臺的管理投入使用電腦登輪管理系統(tǒng),提高人員上下船登記的效率,實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品上人員分布、施工動(dòng)態(tài)等情況,同時(shí)有利于應(yīng)急管理。4“安全第一,”模式平臺項(xiàng)目在安全管理過程中貫徹融入了“全員管理”模式,從各級管理人員到基層作業(yè)人員,時(shí)刻牢記安全。每日現(xiàn)場安全管理人員碰頭會、項(xiàng)目協(xié)調(diào)會、每周安全會、現(xiàn)場班前會等,始終將安全放在首位。3工程建設(shè)及設(shè)備準(zhǔn)備“南海挑戰(zhàn)”號主要修理工程包括船廠維修工程、管道維修工程、電站改造及電氣設(shè)備維修工程、井架及吊機(jī)更換工程、鉆修井系統(tǒng)大修工程、錨機(jī)修理及錨機(jī)房更換工程等9大工程項(xiàng)目。同時(shí),為滿足新油田的開發(fā)要求,還需新增電氣系統(tǒng)、水下作業(yè)系統(tǒng)、化學(xué)劑系統(tǒng)、電纜懸掛系統(tǒng)等,項(xiàng)目非常龐雜。平臺進(jìn)入黃船公司龍穴廠區(qū)并于2011年11月15日進(jìn)塢修理,2012年4月9日順利出塢,4月28日圓滿完工,整個(gè)工程歷時(shí)5個(gè)多月。修理項(xiàng)目在確保安全、質(zhì)量的基礎(chǔ)上比計(jì)劃提前17天順利完工交付,受到船東及協(xié)作單位的好評。1多方協(xié)助,相互配合黃船公司領(lǐng)導(dǎo)重視和關(guān)注,把平臺修理項(xiàng)目列為年度的重點(diǎn)工程,明確要求集全公司之力,從技術(shù)、人力、場地、設(shè)備等各方面對平臺修理給予全力支持。一支具有豐富經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理隊(duì)伍組成的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐南沙龍穴廠區(qū),扎實(shí)開展安全、生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量等各項(xiàng)管理工作。2發(fā)揮了重要作用。在整個(gè)過程中,我國實(shí)行并發(fā)揮了廣大作平臺施工協(xié)作單位多,多專業(yè)交叉作業(yè)復(fù)雜,管理難度大,計(jì)劃管理工作發(fā)揮了重要作用。項(xiàng)目組形成生產(chǎn)日報(bào)、周報(bào)、月報(bào)制度,合理安排施工項(xiàng)目,與其它承包商加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),大項(xiàng)目組整體按施工計(jì)劃推進(jìn)各項(xiàng)工作,各施工班組減少了交叉作業(yè)的機(jī)會,降低了安全管理的風(fēng)險(xiǎn)。3能人贏,能挑重?fù)?dān)船廠項(xiàng)目組與船東駐廠項(xiàng)目組并肩作戰(zhàn),嚴(yán)格推行HSE管理,確保安全、質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度受控。當(dāng)?shù)弥渌邪淌┕こ霈F(xiàn)困難時(shí),黃船公司在自身任務(wù)繁重、人員緊缺的情況下,憑借自身技術(shù)及資源優(yōu)勢,勇挑重?fù)?dān),多次及時(shí)完成船東項(xiàng)目組其它臨時(shí)重要任務(wù),體現(xiàn)了黃船人善打硬仗的英雄本色以及黃船公司的大局觀精神,團(tuán)隊(duì)協(xié)作確保交船周期。4技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)及質(zhì)量安全事故船廠質(zhì)量技術(shù)人員與船東項(xiàng)目組人員積極溝通與合作,各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求,完成平臺升級改造期間技術(shù)、工藝、質(zhì)量控制、完工圖紙繪制、完工資料整理匯冊的工作,本次升級改造過程中沒有發(fā)生質(zhì)量事故及質(zhì)量安全事故。1控制文件的編寫平臺升級改造項(xiàng)目開始,項(xiàng)目組組織了技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)及安全人員進(jìn)行控制文件的編寫,按要求完成29份項(xiàng)目控制文件。控制文件是“南海挑戰(zhàn)”號升級改造項(xiàng)目全過程的文件,在施工方案等文件之前提交船東項(xiàng)目組審批通過。2黃船公司配合平臺入級ABS船級社,為滿足本次平臺升級改造的需求,黃船公司組織人員積極與ABS船級社溝通,編制工藝評定方案及考試方式,按計(jì)劃開展培訓(xùn)考證工作,按要求取得了相應(yīng)的焊接工藝評定(WPS)及焊工證書。3程序技術(shù)工藝問題主要工作是編制程序控制文件、施工方案、施工圖紙、施工工藝及施工過程的重量控制,以及解決施工過程各種技術(shù)工藝問題。由常規(guī)修船中按樣修復(fù)轉(zhuǎn)變?yōu)榘磮D進(jìn)行升級改造,所有項(xiàng)目施工前做好圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、技術(shù)工藝文件、質(zhì)量控制要求等。平臺此次修理涉及到結(jié)構(gòu)、浮體、內(nèi)外舾裝、防腐、管子、機(jī)械、鉆井等12個(gè)專業(yè)共完成技術(shù)方案及控制程序110份約150萬字,施工圖紙201份,各類清單18份。4質(zhì)量通知書結(jié)果項(xiàng)目組加強(qiáng)執(zhí)行過程質(zhì)量控制,與船東項(xiàng)目組、ABS協(xié)調(diào)解決質(zhì)量問題,累計(jì)發(fā)出質(zhì)量通知書58份,報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目共計(jì)685項(xiàng),內(nèi)部專項(xiàng)檢驗(yàn)18項(xiàng)整改,對內(nèi)合格率97.4%,對外合格率100%。質(zhì)量控制從入庫、安裝到試驗(yàn)所有過程必須有可追塑性,每道工序做到精益求精,沒有發(fā)生質(zhì)量事故,總體質(zhì)量受控。5建設(shè)一支專業(yè)性強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的海工人才隊(duì)伍通過“南海挑戰(zhàn)”號平臺的成功修理改造,黃船公司打造出一支專業(yè)跨度廣、業(yè)務(wù)能力強(qiáng),敢打硬仗、能打硬仗的海洋工程人才隊(duì)伍,為后續(xù)海工產(chǎn)品的開發(fā)和承接,提供了堅(jiān)實(shí)的人才儲備和管理基礎(chǔ)。1作業(yè)作業(yè)較少平臺項(xiàng)目工程協(xié)作單位多達(dá)數(shù)十家,交叉作業(yè)復(fù)雜,專業(yè)多,管理難度大。整個(gè)項(xiàng)目高峰期達(dá)2300人作業(yè),長期保持2000人左右同時(shí)作業(yè),這在單項(xiàng)目管理中是非常少見的。項(xiàng)目組合理安排生產(chǎn)計(jì)劃,做好各項(xiàng)后勤保障工作,保持了大項(xiàng)目組的有序運(yùn)作。2設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理黃船公司以平臺修理為契機(jī),選送專業(yè)對口的安全、生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量人員參與到平臺項(xiàng)目組來,對鉆井平臺的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等進(jìn)行全面的了解學(xué)習(xí)。通過這一項(xiàng)目的實(shí)施,黃船公司在海洋平臺施工方案制訂、施工細(xì)節(jié)安排、安全管理方面都取得較大的進(jìn)步,為進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。3海工安全產(chǎn)品合作平臺完工交船后,平臺項(xiàng)目組總結(jié)經(jīng)驗(yàn),會同黃船海洋公司、安全管理部、質(zhì)量部等進(jìn)行交流學(xué)習(xí),為在黃船公司海工產(chǎn)品推進(jìn)先進(jìn)的安全理念和管理方法進(jìn)行研討和交流,先后在“海洋石油286”、“海洋石油228”等海工建造產(chǎn)品上推廣應(yīng)用。6施工前期準(zhǔn)備不充分“南海挑戰(zhàn)”號的成功修理是參戰(zhàn)各方團(tuán)隊(duì)協(xié)作和集體智慧的結(jié)果,取得了較好的成績,但也存在一些問題和不足之處。1)對平臺項(xiàng)目施工困難認(rèn)識不足、前期生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分,施工初期進(jìn)度慢。2)協(xié)調(diào)船東及其它分包商的工作不夠深入,沒能及時(shí)主動(dòng)對他們的困難提供支援,造成部分承包商計(jì)劃進(jìn)度滯后,總體推進(jìn)計(jì)劃受到影響。3)春節(jié)期間對生產(chǎn)進(jìn)度的影響準(zhǔn)備不足,勞務(wù)工過節(jié)流失對工程進(jìn)度影響較大。4)對個(gè)別項(xiàng)目的難度估計(jì)不足,由于船廠項(xiàng)目組對平臺的特殊性認(rèn)識不足,ABS要求又非常嚴(yán)格,對一些特殊部位的工程如“TKY”位置結(jié)構(gòu)換新、“喇叭口”位結(jié)構(gòu)換新等,施工易處于被動(dòng)。7南海海洋平臺技術(shù)施工難點(diǎn)海洋平臺修理是一項(xiàng)技術(shù)含量高、難度大的工