路基路面工程智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下蘭州理工大學(xué)蘭州理工大學(xué)

第一章測(cè)試

路基路面應(yīng)具有的基本性能有（）。

A:耐久性

B:路面抗滑性

C:表面平整度

D:承載能力

E:穩(wěn)定性

答案:耐久性

;路面抗滑性

;表面平整度

;承載能力

;穩(wěn)定性

當(dāng)交通等級(jí)在特重或極重時(shí)，路面頂面以下（）為上路堤。

A:100~170cm

B:80~150cm

C:130~180cm

D:120~190cm

答案:120~190cm

我國(guó)自然區(qū)劃中一級(jí)區(qū)劃與二級(jí)區(qū)劃分別有幾個(gè)（）。

A:3個(gè)、33個(gè)

B:7個(gè)、52個(gè)

C:3個(gè)、52個(gè)

D:7個(gè)、33個(gè)

答案:7個(gè)、52個(gè)

下面那種路面不適用于三級(jí)公路（）。

A:瀝青貫入式路面

B:砂（碎）石路面

C:瀝青表面處治路面

D:瀝青碎石路面

答案:砂（碎）石路面

為了保證面層和基層不受路基水溫狀況變化所造成的不良影響，一定要設(shè)置功能層。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章測(cè)試

當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有（）

A:荷載應(yīng)力

B:荷載作用位置

C:溫度應(yīng)力

D:氣候特點(diǎn)

答案:荷載應(yīng)力

;荷載作用位置

;溫度應(yīng)力

新建公路干濕類型的判斷依據(jù)（）

A:填方或者挖方高度B:平均相對(duì)含水量C:地表水及地下水位

D:臨界高度

答案:臨界高度

反映路基強(qiáng)度的主要措施是（）

A:內(nèi)摩擦角

B:抗壓強(qiáng)度C:承載力

D:回彈模量

答案:回彈模量

護(hù)面墻的主要作用是（）

A:加固邊坡防止塌方

B:防護(hù)土質(zhì)及巖石邊坡C:防護(hù)土質(zhì)邊坡D:防護(hù)較質(zhì)巖石邊坡

答案:加固邊坡防止塌方

第三章測(cè)試

路基的類型包括那些（）。

A:半填半挖路基

B:路塹

C:路堤、路塹、半填半挖路基

D:路堤

答案:路堤、路塹、半填半挖路基

路基附屬設(shè)施有哪幾種（）。

A:錯(cuò)車道

B:護(hù)坡道與碎落臺(tái)

C:堆料坪

D:取土坑與棄土堆

答案:錯(cuò)車道

;護(hù)坡道與碎落臺(tái)

;堆料坪

;取土坑與棄土堆

產(chǎn)生路基沉陷的主要原因有（）。

A:原地面較軟弱

B:填筑方法不合理

C:路基填料選擇不當(dāng)

D:路基壓實(shí)不足

答案:原地面較軟弱

;填筑方法不合理

;路基填料選擇不當(dāng)

;路基壓實(shí)不足

以下病害中不屬于路基病害的為（）。

A:滑塌

B:搓板

C:翻漿

D:凍漲

答案:搓板

在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的地段進(jìn)行一般路基設(shè)計(jì)包括的內(nèi)容有（）

A:確定邊坡形狀與坡率

B:選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度

C:選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

D:確定路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

答案:確定邊坡形狀與坡率

;選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度

;選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

;確定路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第四章測(cè)試

路基防護(hù)與加固的意義是（）。

A:確保路基路面的美觀

B:確保路基路面的穩(wěn)定性

C:確保路基路面的使用耐久性

D:確保路基路面的強(qiáng)度

答案:確保路基路面的穩(wěn)定性

;確保路基路面的使用耐久性

;確保路基路面的強(qiáng)度

常用的坡面防護(hù)措施有植物防護(hù)和工程防護(hù)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

種草適用于邊坡坡度陡于1：1，土質(zhì)適宜種草，不浸水或短期浸水，但地面經(jīng)流流速不超過0.6m/s的邊坡。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

植樹主要用在堤岸邊的河灘、沙漠及雪害地區(qū)的防護(hù)林等情況。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

以下不屬于路基坡面防護(hù)中工程防護(hù)措施的是（）。

A:石籠防護(hù)

B:砂漿抹面

C:勾縫或噴涂

D:石砌護(hù)坡或護(hù)面墻

答案:石籠防護(hù)

第五章測(cè)試

有關(guān)瀝青路面的設(shè)計(jì)方法力學(xué)——經(jīng)驗(yàn)法理解不正確的是（）。

A:建立力學(xué)響應(yīng)量與路面使用性能之間的關(guān)系模型高速公路或一級(jí)公路

B:運(yùn)用關(guān)系模型完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

C:應(yīng)用力學(xué)原理分析路面結(jié)構(gòu)在荷載與環(huán)境作用下的力學(xué)響應(yīng)量

D:通過目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化，使其具有性能與費(fèi)用的最優(yōu)性

答案:通過目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化，使其具有性能與費(fèi)用的最優(yōu)性

瀝青混合料主要呈現(xiàn)為彈性或黏塑性，其與應(yīng)力作用時(shí)間和松弛時(shí)間的比值有關(guān)，則下列說法正確的是（）。

A:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)大于松弛時(shí)間，以彈性為主

B:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)大于松弛時(shí)間，以黏塑性為主

C:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)小于松弛時(shí)間，以黏塑性為主

D:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)小于松弛時(shí)間，以彈性為主

答案:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)大于松弛時(shí)間，以黏塑性為主

;當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)小于松弛時(shí)間，以彈性為主

提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性措施（）。

A:使用石質(zhì)堅(jiān)硬集料，且具有良好的表面紋理和粗糙度

B:控制瀝青與礦粉的比值，嚴(yán)格控制瀝青用量

C:使用黏度高的改性瀝青或添加纖維

D:配合比設(shè)計(jì)合理，注重壓實(shí)

E:使用級(jí)配良好集料，且有足夠數(shù)量粗集料形成空間骨架結(jié)構(gòu)

答案:使用石質(zhì)堅(jiān)硬集料，且具有良好的表面紋理和粗糙度

;控制瀝青與礦粉的比值，嚴(yán)格控制瀝青用量

;使用黏度高的改性瀝青或添加纖維

;配合比設(shè)計(jì)合理，注重壓實(shí)

;使用級(jí)配良好集料，且有足夠數(shù)量粗集料形成空間骨架結(jié)構(gòu)

瀝青混合料低溫抗裂性能的評(píng)價(jià)方法有（）。

A:蠕變?cè)囼?yàn)

B:應(yīng)力松弛試驗(yàn)

C:直接拉伸試驗(yàn)

D:低溫劈裂試驗(yàn)

答案:蠕變?cè)囼?yàn)

;應(yīng)力松弛試驗(yàn)

;直接拉伸試驗(yàn)

;低溫劈裂試驗(yàn)

瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)具有哪些要求？（）

A:結(jié)構(gòu)排水

B:適應(yīng)要求

C:協(xié)調(diào)平衡

D:結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

E:結(jié)構(gòu)連續(xù)

答案:結(jié)構(gòu)排水

;適應(yīng)要求

;協(xié)調(diào)平衡

;結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

;結(jié)構(gòu)連續(xù)

第六章測(cè)試

路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

在季節(jié)性溫差很大的地區(qū)，瀝青路面兼有疲勞破壞和累積變形兩種極限狀態(tài)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

疲勞破壞則是指疲勞的出現(xiàn)是由于材料微結(jié)構(gòu)局部不均勻，誘發(fā)應(yīng)力集中而出現(xiàn)微損傷，在應(yīng)力重復(fù)作用之下微量損傷逐步累積擴(kuò)大，終于導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

相似等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

控制應(yīng)力試驗(yàn)是在試驗(yàn)過程中保持荷載或應(yīng)力值始終不變，而應(yīng)變?cè)隽吭鲩L(zhǎng)速率不斷增加，材料疲勞破壞往往以試件出現(xiàn)斷裂為標(biāo)志。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第七章測(cè)試

汽車對(duì)道路的作用可分為靜態(tài)作用和動(dòng)態(tài)作用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

大客車一般是指30個(gè)座位以上的大型客車，包括鉸接車和雙層客車，主要用于長(zhǎng)途客運(yùn)與城市公共交通。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

汽車荷載是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要成因。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

汽車對(duì)道路的作用力可分為停駐狀態(tài)和行駛狀態(tài)兩種狀態(tài)下的作用力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

輪胎的剛度隨輪胎的新舊程度而有所不同，接觸面的形狀和輪胎的花紋也會(huì)影響接觸壓力的分布，一般情況下，接觸面的壓力分布均勻。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第八章測(cè)試

有關(guān)瀝青路面的設(shè)計(jì)方法力學(xué)——經(jīng)驗(yàn)法理解不正確的是（）。

A:運(yùn)用關(guān)系模型完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

B:通過目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化，使其具有性能與費(fèi)用的最優(yōu)性

C:應(yīng)用力學(xué)原理分析路面結(jié)構(gòu)在荷載與環(huán)境作用下的力學(xué)響應(yīng)量

D:建立力學(xué)響應(yīng)量與路面使用性能之間的關(guān)系模型高速公路或一級(jí)公路

答案:通過目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化，使其具有性能與費(fèi)用的最優(yōu)性

瀝青混合料主要呈現(xiàn)為彈性或黏塑性，其與應(yīng)力作用時(shí)間和松弛時(shí)間的比值有關(guān)，則下列說法正確的是（）。

A:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)小于松弛時(shí)間，以黏塑性為主

B:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)大于松弛時(shí)間，以黏塑性為主

C:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)小于松弛時(shí)間，以彈性為主

D:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)大于松弛時(shí)間，以彈性為主

答案:當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)大于松弛時(shí)間，以黏塑性為主

;當(dāng)作用時(shí)間遠(yuǎn)小于松弛時(shí)間，以彈性為主

提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性措施（）。

A:使用級(jí)配良好集料，且有足夠數(shù)量粗集料形成空間骨架結(jié)構(gòu)

B:控制瀝青與礦粉的比值，嚴(yán)格控制瀝青用量

C:使用石質(zhì)堅(jiān)硬集料，且具有良好的表面紋理和粗糙度

D:配合比設(shè)計(jì)合理，注重壓實(shí)

E:使用黏度高的改性瀝青或添加纖維

答案:使用級(jí)配良好集料，且有足夠數(shù)量粗集料形成空間骨架結(jié)構(gòu)

;控制瀝青與礦粉的比值，嚴(yán)格控制瀝青用量

;使用石質(zhì)堅(jiān)硬集料，且具有良好的表面紋理和粗糙度

;配合比設(shè)計(jì)合理，注重壓實(shí)

;使用黏度高的改性瀝青或添加纖維

瀝青混合料低溫抗裂性能的評(píng)價(jià)方法有（）。

A:蠕變?cè)囼?yàn)

B:直接拉伸試驗(yàn)

C:低溫劈裂試驗(yàn)

D:應(yīng)力松弛試驗(yàn)

答案:蠕變?cè)囼?yàn)

;直接拉伸試驗(yàn)

;低溫劈裂試驗(yàn)

;應(yīng)力松弛試驗(yàn)

瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)具有哪些要求？（）

A:協(xié)調(diào)平衡

B:結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

C:結(jié)構(gòu)連續(xù)

D:適應(yīng)要求

E:結(jié)構(gòu)排水

答案:協(xié)調(diào)平衡

;結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

;結(jié)構(gòu)連續(xù)

;適應(yīng)要求

;結(jié)構(gòu)排水

第九章測(cè)試

哪種不適用于復(fù)合式混凝土路面板情況（）。

A:在改建舊混凝土路面時(shí)，有時(shí)在其上加鋪一層新混凝土面層，形成雙層式混凝土路面

B:高速公路、一級(jí)公路和交通量特別大的重載道路

C:為節(jié)省材料、降低造價(jià)，上下層采用不同等級(jí)的混凝土，較高等級(jí)的混凝土用于上層，較低等級(jí)的混凝土用于下層

D:高速公路或一級(jí)公路，采用低等級(jí)混凝土或碾壓混凝土作為基層，而面板與基層連續(xù)攤鋪，可將面板與基層視為復(fù)合式路面

答案:高速公路、一級(jí)公路和交通量特別大的重載道路

橫向接縫是垂直于行車方向的接縫，有哪幾種（）。

A:縮縫

B:翹曲縫

C:施工縫

D:脹縫

答案:縮縫

;施工縫

;脹縫

水泥混凝土路面缺點(diǎn)主要有哪幾方面（）。

A:修復(fù)困難

B:開放交通較遲

C:有接縫

D:對(duì)水泥和水的需要量大

答案:修復(fù)困難

;開放交通較遲

;有接縫

;對(duì)水泥和水的需要量大

水泥混凝土路面常見的破壞，按照破壞形式可分為哪幾類（）。

A:變形類

B:表面損壞類

C:接縫損壞類

D:裂縫類

答案:變形類

;表面損壞類

;接縫損壞類

;裂縫類

鋼纖維混凝土路面是指在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良的路面材料，它能顯著提高混凝土的（）等性能，應(yīng)用在路面工程中，可以明顯減小路面板厚度，改善路用性能。

A:抗凍性

B:抗拉強(qiáng)度

C:抗磨耗

D:彎拉強(qiáng)度

E:抗沖擊

F:抗疲勞

答案:抗凍性

;抗拉強(qiáng)度

;抗磨耗

;彎拉強(qiáng)度

;抗沖擊

;抗疲勞

第十章測(cè)試

瀝青混凝土路面施工的方法有哪些（）。

A:灑布法

B:熱拌法

C:灑布法、路拌法、熱拌法D:路拌法

答案:灑布法、路拌法、熱拌法

下面哪種機(jī)械屬于瀝青路面攤鋪機(jī)械（）。

A:履帶式攤鋪機(jī)

B:復(fù)合式攤鋪機(jī)

C:自動(dòng)式攤鋪機(jī)

D:輪胎式攤鋪機(jī)

答案:履帶式攤鋪機(jī)

;復(fù)合式攤鋪機(jī)

;輪胎式攤鋪機(jī)

下面哪種攪拌機(jī)屬于水泥混凝土攪拌設(shè)備（）。

A:臥