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文檔簡介
鐵路橋梁施工與維護智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
第一章測試
下列屬于土石圍堰的是()。
A:草袋圍堰B:鋼圍堰C:竹籠片石圍堰D:土圍堰
答案:草袋圍堰;竹籠片石圍堰;土圍堰
下列那種鐵路橋面常用在預(yù)應(yīng)力混凝土橋上是()。
A:無砟橋面B:明橋面C:暗橋面D:道砟橋面
答案:無砟橋面
下列屬于橋枕更換方法的是()。
A:“小揭蓋”法B:“大揭蓋”法C:隨機抽換法D:逐段抽換法
答案:“大揭蓋”法;逐段抽換法
橋梁在曲線上,應(yīng)考慮離心力。離心力水平向外作用于軌頂以上()處。
A:0.5mB:2mC:0.8mD:1m
答案:2m
鐵路橋梁由哪幾個基本部分組成?()
A:上部結(jié)構(gòu)B:支座C:下部結(jié)構(gòu)D:附屬設(shè)施
答案:上部結(jié)構(gòu);支座;下部結(jié)構(gòu);附屬設(shè)施
第二章測試
鋼板樁圍堰外形一般有圓形、圓端形、矩形、帶三角的矩形等。圍堰外形還應(yīng)考慮水域的水深,以及流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷,對航道、導(dǎo)流的影響。()
A:對B:錯
答案:對
粘貼高強復(fù)合纖維只可以對橋梁梁體的正截面承載力進行增強,對斜截面承載力無法增強。()
A:錯B:對
答案:錯
明挖基礎(chǔ)也稱擴大基礎(chǔ),系由塊石或混凝土砌筑而成的大塊實體基礎(chǔ),其埋置深度可較其他類型基礎(chǔ)淺,故為淺基礎(chǔ)。()
A:對B:錯
答案:對
鉆孔灌注樁施工所用的泥漿的三大指標(biāo)有()。
A:含砂率B:比重C:粘度D:含水量
答案:含砂率;比重;粘度
旱地上的樁基礎(chǔ)施工時護筒的埋設(shè)方式是()。
A:上埋式B:下埋式C:下沉埋設(shè)
答案:下埋式
第三章測試
重力式橋臺主要有U型、T型、埋式、耳墻式。()
A:對B:錯
答案:對
U臺的U形中間填土部分容易積水,受凍結(jié)膨脹及填土壓力的作用,易使墻身產(chǎn)生裂紋,影響使用壽命。()
A:對B:錯
答案:對
在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是傳遞荷載。()
A:錯B:對
答案:錯
矩形橋墩的特點是具有較大的截面模量,有利于減輕墩周局部沖刷。()
A:錯B:對
答案:錯
尖端形橋墩適用于水流方向與橋梁法線的斜交角度小于5°,以及河床不允許有嚴重沖刷的小跨度橋梁中。()
A:對B:錯
答案:對
第四章測試
制梁場的功能分區(qū)主要有()。
A:保障區(qū)B:提梁上橋區(qū)(裝車區(qū))C:制梁區(qū)D:存梁區(qū)
答案:保障區(qū);提梁上橋區(qū)(裝車區(qū));制梁區(qū);存梁區(qū)
移梁小車橫移法移梁的優(yōu)點有()。
A:重量輕B:移梁小車體積小C:臺座的排列方式靈活D:一次性投入的機械設(shè)備費用少
答案:重量輕;移梁小車體積小;一次性投入的機械設(shè)備費用少
搬梁機(提梁機)搬梁的缺點是一次性投入的機械設(shè)備費用較高。()
A:錯B:對
答案:對
支承墊石頂面的高程要準(zhǔn)確。墊石的高度應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、檢查的方便。并應(yīng)考慮更換支座時頂升梁體的可能性。()
A:對B:錯
答案:對
軌道平車法主要適用于T梁、箱梁、空心板梁的運輸,運輸距離不宜過長??稍谝鸭芰好婊虻孛驿佨夁\輸至待架位置,主要適用于架橋機架設(shè)法、自行式吊機架設(shè)法或龍門吊架設(shè)法。()
A:對B:錯
答案:對
梁體混凝土蒸汽養(yǎng)護各階段溫度控制分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。()
A:對B:錯
答案:對
第五章測試
懸臂澆筑法施工時,墩頂梁段Ⅰ一般為()。
A:正常節(jié)段B:頂推節(jié)段C:1號塊D:0號塊
答案:0號塊
短線預(yù)制具有()優(yōu)點。
A:模板和澆筑設(shè)備都是固定的,能獲得平曲線、堅曲線和不同的超高。B:占地面積較??;C:形成流水線作業(yè),提高施工速度;D:適用于節(jié)段類型變化較多,模板倒用較頻繁的工程需求;
答案:模板和澆筑設(shè)備都是固定的,能獲得平曲線、堅曲線和不同的超高。;占地面積較??;;形成流水線作業(yè),提高施工速度;;適用于節(jié)段類型變化較多,模板倒用較頻繁的工程需求;
頂推法施工,它是沿橋縱軸方向,在橋臺后設(shè)置預(yù)制場澆筑梁段,達到設(shè)計強度后,施加預(yù)應(yīng)力,向前頂推,空出底座繼續(xù)澆筑梁段,隨后施加預(yù)應(yīng)力與先一段梁聯(lián)結(jié),直至將整個橋梁梁段澆筑并頂推完畢,最后進行體系轉(zhuǎn)換而形成連續(xù)梁橋。()
A:對B:錯
答案:對
懸臂澆筑法施工屬于無支架施工技術(shù),是鐵路橋梁工程中重要的施工方法之一。()
A:錯B:對
答案:錯
轉(zhuǎn)體法是指在偏離設(shè)計位置將橋梁澆筑或拼裝成形,然后借助動力將橋梁轉(zhuǎn)動就位的一種施工方法。()
A:錯B:對
答案:對
第六章測試
拱式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下,兩端將產(chǎn)生水平推力使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力,從而大大減小了拱圈的截面彎矩,使之成為偏心受壓構(gòu)件,截面上的應(yīng)力分布與受彎梁的應(yīng)力相比,較為均勻。()
A:對B:錯
答案:對
跨徑增大,附加內(nèi)力影響變小,故鋼筋混凝土無鉸拱仍是大跨徑橋梁的主要型式之一。()
A:對B:錯
答案:對
按照塔、梁、墩相互結(jié)合方式,可劃分為漂浮體系、半漂浮體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。()
A:對B:錯
答案:對
梁式橋和拱式橋的施工方法中,大體上可以歸納為()
A:轉(zhuǎn)體施工法等B:頂推施工法C:有支架施工法D:懸臂施工法
答案:轉(zhuǎn)體施工法等;頂推施工法;有支架施工法;懸臂施工法
梁的剛度越小,則承擔(dān)的彎矩越大。()
A:對B:錯
答案:錯
第七章測試
斜拉橋主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分成。()
A:對B:錯
答案:對
斜拉橋中荷載傳遞路徑是:斜拉索的兩端分別錨固在主梁和索塔上,將主梁的恒載和車輛荷載傳遞至索塔,再通過索塔傳至地基。()
A:錯B:對
答案:對
斜拉橋主梁的作用有()
A:將恒、活載分散傳給拉索。梁的剛度越小,則承擔(dān)的彎矩越小B:與拉索及索塔一起成為整個橋梁的一部分,主梁承受的力主要是拉索的水平分力所形成的軸壓力,因而需有足夠的剛度防止壓屈C:抵抗橫向風(fēng)載和地震荷載,并把這些力傳給下部結(jié)構(gòu)
答案:將恒、活載分散傳給拉索。梁的剛度越小,則承擔(dān)的彎矩越小;與拉索及索塔一起成為整個橋梁的一部分,主梁承受的力主要是拉索的水平分力所形成的軸壓力,因而需有足夠的剛度防止壓屈;抵抗橫向風(fēng)載和地震荷載,并把這些力傳給下部結(jié)構(gòu)
矮塔部分斜拉橋特點有()
A:梁的無索區(qū)較長,沒有端錨索B:拉索對豎向恒活載的分擔(dān)率小于30%,受力以梁為主,索為輔C:梁高較大,高跨比為1/30~1/40,甚至做成變高度梁D:邊跨與主跨的比值較大,一般大于0.5E:塔較矮F:由于梁的剛度大,活載作用下斜拉索的應(yīng)力變幅較小,可按體外預(yù)應(yīng)力索設(shè)計
答案:梁的無索區(qū)較長,沒有端錨索;拉索對豎向恒活載的分擔(dān)率小于30%,受力以梁為主,索為輔;梁高較大,高跨比為1/30~1/40,甚至做成變高度梁;邊跨與主跨的比值較大,一般大于0.5;塔較矮;由于梁的剛度大,活載作用下斜拉索的應(yīng)力變幅較小,可按體外預(yù)應(yīng)力索設(shè)計
梁式橋和拱式橋的施工方法中,最適宜的方法是懸臂施工法,其余三種方法一般只能用在河水較淺或者修建在旱地上的中、小跨徑斜拉橋上()
A:對B:錯
答案:對
第八章測試
主梁間距由限界要求決定:一般為5.4m,縱梁間距為2m,橫梁間距應(yīng)為2m。()
A:對B:錯
答案:錯
鋼橋的類型有梁式橋、拱式橋、、懸索橋、剛架橋和組合體系橋()
A:對B:錯
答案:對
由橋跨兩邊墩臺,向中間拼裝,至橋孔中合龍叫中間合龍。()
A:對B:錯
答案:對
鋼橋拖拉法施工是最常用的施工方法之一,具有經(jīng)濟、快速的優(yōu)點。()
A:對B:錯
答案:對
懸臂拼裝法是在橋位上拼裝鋼梁時,不用臨時膺架支承,而是將桿件逐根逐根地依次拼裝在,平衡梁上或已拼好的部分鋼梁上,形成向橋孔中逐漸增長的懸臂,直至拼至下一墩臺上,稱為全懸臂拼裝。()
A:對B:錯
答案:對
第九章測試
施工質(zhì)量缺陷是橋梁支座病害原因之一。()
A:對B:錯
答案:對
支座本身質(zhì)量缺陷不屬于橋梁支座病害原因()
A:錯B:對
答案:錯
灌漿材料應(yīng)具備黏結(jié)強度高,可灌性好等基本要求,一般常采用環(huán)氧和甲凝兩類材料。()
A:錯B:對
答案:對
混凝土梁裂縫的修補方法包括:()
A:V形或者U形槽口充填修補B:表面噴漿C:打箍加固封閉法D:表面涂抹E:鑿深槽嵌補
答案:V形或者U形槽口充填修補;表面噴漿;打箍加固封閉法;表面涂抹;鑿深槽嵌補
混凝土表層出現(xiàn)剝落、空鼓,腐蝕等現(xiàn)象時,應(yīng)將相應(yīng)部位
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