橋涵頭填土施工橋涵頭跳車和橋涵頭填土一、現(xiàn)象和概念車輛通過橋頭時(shí)產(chǎn)生的劇烈的顛簸和跳起的現(xiàn)象。橋頭跳車是公路的主要質(zhì)量通病之一。所謂橋頭跳車是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺階引起車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象10/1/20232二、產(chǎn)生的原因：沉降差橋梁是剛性結(jié)構(gòu)，施工完成后沉降很小路基和地基是彈性結(jié)構(gòu)，有較大的沉降，二者的差值反映在路面上，形成高低不平，車輛走過就會產(chǎn)生劇烈的顛簸和跳起。10/1/2023310/1/20234三、橋頭跳車的危害10/1/202351、影響行車的舒適性；2、影響行車安全，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；3、造成橋梁相關(guān)部位的過早破壞；4、影響公路的通行能力，造成社會效益的損失。10/1/20236四、橋頭跳車的防治10/1/20237針對成因進(jìn)行防治，主要是減少路基沉降。1、沉降按發(fā)生部位分類：分為填土沉降和地基沉降2、沉降按發(fā)生的時(shí)間分類：分為工前沉降和工后沉降工前沉降：路基在路面施工前的沉降，沒有危害。工后沉降：路基在路面施工后的沉降，主要危害。

3、防治的方針：減少工后沉降：減少總沉降和提高工前沉降。4、具體方法：10/1/20238A減少總沉降加強(qiáng)地基，減少沉降降低填土沉降使用沉降小的材料；提高壓實(shí)度。總體：設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工共同努力B提高工前沉降

1）盡早完成橋涵頭填土較晚進(jìn)行路面施工超載預(yù)壓10/1/202395、施工控制10/1/202310制定預(yù)案。根據(jù)項(xiàng)目情況和業(yè)主、監(jiān)理的要求，在開工前制訂的施工預(yù)案，對橋涵頭填土施工進(jìn)行詳盡的規(guī)劃和安排。留有足夠的作業(yè)段。路基施工時(shí)，在橋頭留有足夠的作業(yè)段，保證橋頭填筑能展開機(jī)械施工。清理。橋頭填前應(yīng)進(jìn)行良好的原地面清理，清除所有不適宜材料。材料要好。要選擇易密實(shí)、水穩(wěn)定性好的粗粒土進(jìn)行橋頭填筑。分層填筑。每層填土厚度要減小，一般壓實(shí)厚度15-20cm.壓實(shí)要好。盡快完成。橋涵頭填筑：預(yù)、留、清、材、層、實(shí)、快已填土橋頭填土

涵洞20—30m10/1/20231110/1/20231210/1/202313橋頭填土施工與防護(hù)結(jié)合10/1/202314減方施工：邊開挖邊防護(hù)，避免重復(fù)削坡，減少邊坡防護(hù)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度；錐坡施工：錐坡填土之前，做好坡腳，即可利用機(jī)械，又可減少填土數(shù)量；邊坡防護(hù)：及早整形，植草防護(hù)，防止沖刷。10/1/202315錐坡施工錐坡防護(hù)10/1/202316路基施工與橋涵結(jié)合路基施工完畢再進(jìn)行涵洞施工路基砂漿