風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作原理及原理圖當(dāng)代變速雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理就是通過(guò)葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械轉(zhuǎn)距(風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量),通過(guò)主軸傳動(dòng)鏈,通過(guò)齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速后,通過(guò)勵(lì)磁變流器勵(lì)磁而將發(fā)電機(jī)的定子電能并入電網(wǎng).如果超出發(fā)電機(jī)同時(shí)轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)子也處在發(fā)電狀態(tài),通過(guò)變流器向電網(wǎng)饋電.最簡(jiǎn)樸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可由葉輪和發(fā)電機(jī)兩部分構(gòu)成,立在一定高度的塔干上,這是小型離網(wǎng)風(fēng)機(jī).最初的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能隨風(fēng)變化時(shí)有時(shí)無(wú),電壓和頻率不穩(wěn)定,沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.為理解決這些問(wèn)題,當(dāng)代風(fēng)機(jī)增加了齒輪箱、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等.齒輪箱能夠?qū)⒑艿偷娘L(fēng)輪轉(zhuǎn)速(1500千瓦的風(fēng)機(jī)普通為12-22轉(zhuǎn)/分)變?yōu)楹芨叩陌l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(發(fā)電機(jī)同時(shí)轉(zhuǎn)速普通為1500轉(zhuǎn)/分).同時(shí)也使得發(fā)電機(jī)易于控制,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的頻率和電壓輸出.偏航系統(tǒng)能夠使風(fēng)輪掃掠面積總是垂直于主風(fēng)向.要懂得,1500千瓦的風(fēng)機(jī)機(jī)艙總重50多噸,葉輪30噸,使這樣一種系統(tǒng)隨時(shí)對(duì)準(zhǔn)主風(fēng)向也有相稱(chēng)的技術(shù)難度.風(fēng)機(jī)是有許多轉(zhuǎn)動(dòng)部件的,機(jī)艙在水平面旋轉(zhuǎn),隨時(shí)偏航對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向;風(fēng)輪沿水平軸旋轉(zhuǎn),方便產(chǎn)生動(dòng)力扭距.對(duì)變槳矩風(fēng)機(jī),構(gòu)成風(fēng)輪的葉片要圍繞根部的中心軸旋轉(zhuǎn),方便適應(yīng)不同的風(fēng)況而變槳距.在停機(jī)時(shí),葉片要順槳,方便形成阻尼剎車(chē).早期采用液壓系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)葉片槳矩(同時(shí)作為阻尼、停機(jī)、剎車(chē)等狀態(tài)下使用),現(xiàn)在電變距系統(tǒng)逐步取代液壓變距.就1500千瓦風(fēng)機(jī)而言,普通在4米/秒左右的風(fēng)速自動(dòng)啟動(dòng),在13米/秒左右發(fā)出額定功率.然后,隨著風(fēng)速的增加,始終控制在額定功率附近發(fā)電,直到風(fēng)速達(dá)成25米/秒時(shí)自動(dòng)停機(jī).當(dāng)代風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)極限風(fēng)速為60-70米/秒,也就是說(shuō)在這樣大的風(fēng)速下風(fēng)機(jī)也不會(huì)立刻破壞.理論上的12級(jí)颶風(fēng),其風(fēng)速范疇也僅為32.7-36.9米/秒.風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)要根據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向?qū)ο到y(tǒng)加以控制,在穩(wěn)定的電壓和頻率下運(yùn)行,自動(dòng)地并網(wǎng)和脫網(wǎng);同時(shí)*齒輪箱、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行溫度,液壓系統(tǒng)的油壓,對(duì)出現(xiàn)的任何異常進(jìn)行報(bào)警,必要時(shí)自動(dòng)停機(jī),屬于無(wú)人值守獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)單元.風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動(dòng)力機(jī)械，又稱(chēng)風(fēng)車(chē)。廣義地說(shuō)，它是一種以太陽(yáng)為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)。許多世紀(jì)以來(lái)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)同水力機(jī)械同樣，作為動(dòng)力源替代人力、畜力，對(duì)生產(chǎn)力的發(fā)展發(fā)揮過(guò)重要作用。近代機(jī)電動(dòng)力的廣泛應(yīng)用以及二十世紀(jì)50年代中東油田的發(fā)現(xiàn)，使風(fēng)力機(jī)的發(fā)展緩慢下來(lái)。70年代早期，由于“石油危機(jī)”，出現(xiàn)了能源緊張的問(wèn)題，人們認(rèn)識(shí)到常規(guī)礦物能源供應(yīng)的不穩(wěn)定性和有限性，于是謀求清潔的可再生能源遂成為當(dāng)代世界的一種重要課題。風(fēng)能作為可再生的、無(wú)污染的自然能源又重新引發(fā)了人們重視。機(jī)械連接與功率傳遞水平軸風(fēng)機(jī)槳葉通過(guò)齒輪箱及其高速軸與萬(wàn)能彈性聯(lián)軸節(jié)相連,將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸,此聯(lián)軸節(jié)應(yīng)按含有較好的吸取阻尼和震動(dòng)的特性，體現(xiàn)為吸取適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，并且聯(lián)軸器可制止機(jī)械裝置的過(guò)載。另一種為直驅(qū)型風(fēng)機(jī)槳葉不通過(guò)齒輪箱直接與電機(jī)相連風(fēng)機(jī)電機(jī)類(lèi)型根據(jù)定槳矩失速型風(fēng)機(jī)和變速恒頻變槳矩風(fēng)機(jī)的特點(diǎn),國(guó)內(nèi)現(xiàn)在裝機(jī)的電機(jī)普通分為二類(lèi):異步型（1）籠型異步發(fā)電機(jī)；功率為600/125kW750kW800kW1250\180kW定子向電網(wǎng)輸送不同功率的50Hz交流電;（2）繞線(xiàn)式雙饋異步發(fā)電機(jī)；功率為1500kW定子向電網(wǎng)輸送50Hz交流電，轉(zhuǎn)子由變頻器控制，向電網(wǎng)間接輸送有功或無(wú)功功率。同時(shí)型（1）永磁同時(shí)發(fā)電機(jī)；功率為750kW1200kW1500kW由永磁體產(chǎn)生磁場(chǎng),定子輸出經(jīng)全功率整流逆變后向電網(wǎng)輸送50Hz交流電（2）電勵(lì)磁同時(shí)發(fā)電機(jī);由外接到轉(zhuǎn)子上的直流電流產(chǎn)生磁場(chǎng),定子輸出經(jīng)全功率整流逆變后向電網(wǎng)輸送50Hz交流電根據(jù)葉片形式的不同，現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)分為下列兩類(lèi)：水平軸世界上現(xiàn)在運(yùn)用最多的形式，功率最大5MW左右。新型垂直軸21世紀(jì)初由中國(guó)、日本、歐洲幾乎同時(shí)發(fā)明的一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，有別于最早的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)（達(dá)里厄型），效率高于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，無(wú)噪音和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，維護(hù)簡(jiǎn)樸。已成為歐美市場(chǎng)中小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的首選。世界上現(xiàn)在最大功率是由上海模斯電子設(shè)備有限公司（MUCE）生產(chǎn)的50千瓦垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，日本最大功率30千瓦，英美國(guó)家生產(chǎn)的功率在1千瓦到10千瓦之間。近來(lái)，國(guó)內(nèi)外多家公司提出了建造超大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的計(jì)劃（10MW），此項(xiàng)計(jì)劃得到貫徹后，由于成本遠(yuǎn)低于現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，必將逐步取代水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，成為世界新能源的主力軍！回答者：1937-三級(jí)

-1-116:54可惜這里只能貼文字，無(wú)法貼圖示。有關(guān)風(fēng)電機(jī)的構(gòu)造，文字性質(zhì)的描述和介紹轉(zhuǎn)貼以下。原帖地址是：，那里能夠查看到具體的構(gòu)造部件以及有關(guān)的資料。資料來(lái)源：風(fēng)能@中國(guó)風(fēng)能行業(yè)在中國(guó)是一種新興的產(chǎn)業(yè)，諸多新的東西在中國(guó)并沒(méi)有原則化的稱(chēng)呼。除此之外，尚有諸多零部件都在不停的發(fā)展變化當(dāng)中，本文中所進(jìn)行的描述跟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展可能會(huì)有一定的出入。除了本文的文字介紹之外，在資料中心尚有些多媒體資料，能夠看到風(fēng)電機(jī)構(gòu)造圖。（點(diǎn)擊這里查看）風(fēng)電機(jī)的基本原理和部件構(gòu)成以下：大部分小功率風(fēng)電機(jī)含有恒定轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子葉片末的轉(zhuǎn)速為64米/秒，在軸心部分轉(zhuǎn)速為零。距軸心四分之一葉片長(zhǎng)度處的轉(zhuǎn)速為16米/秒。但是，隨著海洋用大功率風(fēng)電機(jī)的研發(fā)并投入使用，風(fēng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不再恒定，葉片末的轉(zhuǎn)速也由于葉片的增加而加大。因此站長(zhǎng)推薦對(duì)不同類(lèi)型的風(fēng)電機(jī)單獨(dú)查看其技術(shù)數(shù)據(jù)。（請(qǐng)參考產(chǎn)品信息）風(fēng)電機(jī)構(gòu)造機(jī)艙：機(jī)艙包容著風(fēng)電機(jī)的核心設(shè)備，涉及齒輪箱、發(fā)電機(jī)。維護(hù)人員能夠通過(guò)風(fēng)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙前端是風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片和軸。轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。在600千瓦級(jí)別的風(fēng)電機(jī)上，每個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的測(cè)量長(zhǎng)度大概為20米；而在5兆瓦級(jí)別的風(fēng)電機(jī)上，葉片長(zhǎng)度能夠達(dá)成近60米。葉片的設(shè)計(jì)很類(lèi)似飛機(jī)的機(jī)翼，制造材料卻大不相似，多采用纖維而不是輕型合金。大部分轉(zhuǎn)子葉片用玻璃纖維強(qiáng)化塑料（GRP）制造。采用碳纖維或芳族聚酰胺作為強(qiáng)化材料是另外一種選擇，但這種葉片對(duì)大型風(fēng)電機(jī)是不經(jīng)濟(jì)的。木材、環(huán)氧木材、或環(huán)氧木纖維合成物現(xiàn)在還沒(méi)有在轉(zhuǎn)子葉片市場(chǎng)出現(xiàn)，盡管現(xiàn)在在這一領(lǐng)域已有了發(fā)展。鋼及鋁合金分別存在重量及金屬疲勞等問(wèn)題，現(xiàn)在只用在小型風(fēng)電機(jī)上。。事實(shí)上，轉(zhuǎn)子葉片設(shè)計(jì)師普通將葉片最遠(yuǎn)端的部分的橫切面設(shè)計(jì)得類(lèi)似于正統(tǒng)飛機(jī)的機(jī)翼。但是葉片內(nèi)端的厚輪廓，普通是專(zhuān)門(mén)為風(fēng)電機(jī)設(shè)計(jì)的。為轉(zhuǎn)子葉片選擇輪廓涉及諸多折衷的方面，諸如可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)與延時(shí)特性。葉片的輪廓設(shè)計(jì)，即使在表面有污垢時(shí)，葉片也能夠運(yùn)轉(zhuǎn)良好。軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)電機(jī)的低速軸上。低速軸：風(fēng)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與變速齒輪箱連接在一起。在普通的風(fēng)電機(jī)上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相稱(chēng)慢，大概為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管，來(lái)激發(fā)空氣動(dòng)力閘的運(yùn)行。齒輪箱：齒輪箱連接低速軸和高速軸的變速裝置，它能夠?qū)⒏咚佥S的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。高速軸及其機(jī)械閘：高速軸以超出1500轉(zhuǎn)/分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。它裝備有緊急機(jī)械閘，用于空氣動(dòng)力閘失效時(shí)，或風(fēng)電機(jī)被維修時(shí)。發(fā)電機(jī)：風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。風(fēng)電機(jī)上的發(fā)電機(jī)與普通電網(wǎng)上的發(fā)電設(shè)備相比，有所不同：風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)需要在波動(dòng)的機(jī)械能條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。普通使用的風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)是感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)，最新的風(fēng)電機(jī)已經(jīng)開(kāi)始使用永磁同時(shí)發(fā)電機(jī)?，F(xiàn)在世界上單機(jī)最大電力輸出超出6000千瓦（德國(guó)enercon的E-112/114）。偏航裝置：借助電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙，以使轉(zhuǎn)子葉片調(diào)節(jié)風(fēng)向的最佳切入角度。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器能夠通過(guò)風(fēng)向標(biāo)來(lái)探知風(fēng)向。普通，在風(fēng)變化其方向時(shí)，風(fēng)電機(jī)一次只會(huì)偏轉(zhuǎn)幾度。值得注意的是，小功率級(jí)別的風(fēng)電機(jī)都是通過(guò)統(tǒng)一的偏航裝置調(diào)節(jié)全部葉片的角度，而最新的風(fēng)電機(jī)大都是每個(gè)葉片設(shè)立單獨(dú)的偏航系統(tǒng)。電子控制器：普通都使用一臺(tái)或多臺(tái)不停監(jiān)控風(fēng)電機(jī)狀態(tài)的計(jì)算機(jī)，用于控制偏航裝置。一旦風(fēng)電機(jī)發(fā)生故障（即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過(guò)熱），該控制器能夠自動(dòng)停止風(fēng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)告知風(fēng)電機(jī)管理中心。液壓系統(tǒng)：用于重置風(fēng)電機(jī)的空氣動(dòng)力閘。冷卻系統(tǒng)：發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要冷卻。在大部分風(fēng)電機(jī)上，發(fā)電機(jī)被放置在管內(nèi)，并使用大型電扇來(lái)空冷，除此之外還需要一種油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油；尚有一部分制造商采用水冷。水冷發(fā)電機(jī)更加小巧，并且電效高，但這種方式需要在機(jī)艙內(nèi)設(shè)立散熱器，來(lái)消除液體冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量。。某些新型風(fēng)電機(jī)也采用水冷和風(fēng)冷并用系統(tǒng)（例如德國(guó)Multibrid的M5000）。支撐塔：風(fēng)電機(jī)塔載有機(jī)艙及轉(zhuǎn)子。普通高的塔含有優(yōu)勢(shì)，由于離地面越高，風(fēng)速越大。600千瓦風(fēng)電機(jī)的塔高為40至60米，5兆瓦級(jí)別的塔高則超出100米。根據(jù)底座的不同，支撐塔可覺(jué)得管狀，也能夠是格子狀。管狀的塔對(duì)于維修人員更為安全，由于他們能夠通過(guò)內(nèi)部的梯子達(dá)成塔頂。格狀的塔的優(yōu)點(diǎn)在于它重量輕，技術(shù)相對(duì)成熟（與海上石油鉆井臺(tái)原理相似）。底座：早期小功率的風(fēng)電機(jī)底座是包含在支撐塔內(nèi)的，隨著風(fēng)電機(jī)單機(jī)功率越來(lái)越大，支撐塔也越來(lái)越高，對(duì)支撐塔底部的力學(xué)規(guī)定也越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜，因此現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是將底座從支撐塔中分離出來(lái)單獨(dú)制造?，F(xiàn)在現(xiàn)有的底座構(gòu)造涉及直桿式、三腳架和格狀底座風(fēng)速計(jì)及風(fēng)向標(biāo)：用于測(cè)量風(fēng)速及風(fēng)向。輸出電壓小型風(fēng)電機(jī)（100-150千瓦）普通產(chǎn)生690伏特的三相交流電。然后電流通過(guò)風(fēng)電機(jī)旁的變壓器（或在塔內(nèi)），電壓被提高至一萬(wàn)至三萬(wàn)伏，這取決于本地電網(wǎng)的原則。大的制造商能夠提供50赫茲風(fēng)電機(jī)類(lèi)型（用于世界大部分的電網(wǎng)），或60赫茲類(lèi)型（用于美國(guó)電網(wǎng)）。發(fā)電機(jī)電網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)電機(jī)能夠使用同時(shí)或異步發(fā)電機(jī)，并直接或非直接地將發(fā)電機(jī)連接在電網(wǎng)上。直接電網(wǎng)連接指的是將發(fā)電機(jī)直接連接在交流電網(wǎng)上。非直接電網(wǎng)連接指的是，風(fēng)電機(jī)的電流通過(guò)一系列電力設(shè)備，經(jīng)調(diào)節(jié)與電網(wǎng)匹配。采用異步發(fā)電機(jī)，這個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程自動(dòng)完畢。除了上述零部件之外，當(dāng)代最新的風(fēng)電機(jī)都帶有十分復(fù)雜的控制系統(tǒng)，拆裝維護(hù)都需要專(zhuān)門(mén)的公司來(lái)進(jìn)行。本站產(chǎn)品信息內(nèi)會(huì)逐步的完善風(fēng)電機(jī)生產(chǎn)商和維護(hù)維修公司的信息。如果您沒(méi)有找到您所需要的信息，請(qǐng)您聯(lián)系站長(zhǎng)，我們會(huì)盡快幫您整頓好您所需要的資料有關(guān)風(fēng)電機(jī)設(shè)計(jì)的某些問(wèn)題：為什么轉(zhuǎn)子葉片呈螺旋狀？大型風(fēng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片普通呈螺旋狀。從轉(zhuǎn)子葉片看過(guò)去，并向葉片的根部移動(dòng)，直至到轉(zhuǎn)子中心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)從很陡的角度進(jìn)入（比地面的普通風(fēng)向陡得多）。如果葉片從特別陡的角度受到撞擊，轉(zhuǎn)子葉片將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，轉(zhuǎn)子葉片需要被設(shè)計(jì)成螺旋狀，以確保葉片背面的刀口，沿地面上的風(fēng)向被推離。為什么要使用齒輪箱？為什么我們不能通過(guò)主軸直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)？風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的能量，通過(guò)主軸、齒輪箱及高速軸傳送到發(fā)電機(jī)。使用齒輪箱，能夠?qū)L(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的較低轉(zhuǎn)速、較高轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)換為用于發(fā)電機(jī)上的較高轉(zhuǎn)速、較低轉(zhuǎn)矩（更低的轉(zhuǎn)矩，更高的速度）。風(fēng)電機(jī)上的齒輪箱，普通在轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間含有單一的齒輪比。對(duì)于600千瓦或750千瓦機(jī)器，齒輪比大概為1比50。如果我們使用普通發(fā)電機(jī)，并使用兩個(gè)、四個(gè)或六個(gè)電極直接連接在50赫茲交流三相電網(wǎng)上，我們將不得不使用轉(zhuǎn)速為1000至3000轉(zhuǎn)每分鐘的風(fēng)電機(jī)。對(duì)于43米轉(zhuǎn)子直徑的風(fēng)電機(jī)，這意味著轉(zhuǎn)子末端的速度比聲速的兩倍還要高。另外一種可能性是建造一種帶許多電極的交流發(fā)電機(jī)。但如果你要將發(fā)電機(jī)直接連在電網(wǎng)上，你需要使用200個(gè)電極的發(fā)電機(jī)，來(lái)獲得30轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速。另外一種問(wèn)題是，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的質(zhì)量需要與轉(zhuǎn)矩大小成比例。因此直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)會(huì)非常重。偏航裝置系統(tǒng)是怎么運(yùn)行的？偏航裝置大致上能夠分成三部分：偏航誤差當(dāng)轉(zhuǎn)子不垂直于風(fēng)向時(shí)，風(fēng)電機(jī)存在偏航誤差。偏航誤差意味著，風(fēng)中的能量只有極少一部分能夠在轉(zhuǎn)子區(qū)域流動(dòng)。如果只發(fā)生這種狀況，偏航控制將是控制向風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)子電力輸入的極佳方式。但是，轉(zhuǎn)子靠近風(fēng)源的部分受到的力比其它部分要大。首先，這意味著轉(zhuǎn)子傾向于自動(dòng)對(duì)著風(fēng)偏轉(zhuǎn)，逆風(fēng)或順風(fēng)的汽輪機(jī)都存在這種狀況。另首先，這意味著葉片在轉(zhuǎn)子每一次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，都會(huì)沿著受力方向前后彎曲。存在偏航誤差的風(fēng)電機(jī)，與沿垂直于風(fēng)向偏航的風(fēng)電機(jī)相比，將承受更大的疲勞負(fù)載。偏航機(jī)構(gòu)幾乎全部水平軸