《省道S364十水線（南頭～古鎮(zhèn)段）改建工程環(huán)境影響報(bào)告書簡本》工程建設(shè)概況簡述項(xiàng)目建設(shè)必要性本項(xiàng)目為省道364公路改建工程，是以原省道S364的部分路段為節(jié)點(diǎn)，通過改線建設(shè)，使公路網(wǎng)線更趨合理，緩解原S364與G105尤其是沙口大橋路段的交通壓力，從而起到保證中山市北部各鎮(zhèn)之間以及對外物流暢通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，因此，本項(xiàng)目建設(shè)對中山市北部組團(tuán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至中山市整體經(jīng)濟(jì)騰飛的意義重大。本工程下稱新十水線。項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)劃合理性新十水線是根據(jù)《中山市城市總體規(guī)劃（2004～2020）》與中山市有關(guān)公路“路網(wǎng)”規(guī)劃建設(shè)的工程，在中山市域范圍內(nèi)形成“井”字型高速公路系統(tǒng)與建設(shè)“六縱、五橫、九加密”干線公路網(wǎng)，本項(xiàng)目屬于九加密之一，符合《中山市城市總體規(guī)劃（2004～2020）》與中山市的有關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃。新十水線建設(shè)項(xiàng)目基本符合項(xiàng)目沿線南頭、東鳳、小欖、古鎮(zhèn)各鎮(zhèn)的規(guī)劃，對各鎮(zhèn)的用地、基建、規(guī)劃等不會產(chǎn)生很大的影響。工程概況工程線路概況本項(xiàng)目起點(diǎn)位于南頭鎮(zhèn)南三公路升輝南路路口（線路起點(diǎn)為k0+000），往西南跨越雞鴉水道至原十水線K20+400（東鳳鎮(zhèn)和平村口）相接，再往西跨越小欖水道至小欖，穿過小欖鎮(zhèn)的民安路、聯(lián)豐路、環(huán)鎮(zhèn)西路等后跨越拱北河與古神公路相交后沿古鎮(zhèn)同益路至古鎮(zhèn)，與原十水線K42+600處相交為終點(diǎn)（本項(xiàng)目終點(diǎn)樁號為K18+297），路線全長約18.297公里本項(xiàng)目路線全長18.297公里，全線按六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。其中主線橋梁21座，總長6032米；路基長18.297公里；全線與南三公路、東阜公路、G105線、民安路、聯(lián)豐路、環(huán)鎮(zhèn)西路、古神路、原沙水線等相交，需布設(shè)半互通立交橋5座，涵洞48座，平面交叉9處，公路沿線不設(shè)收費(fèi)站。目前，新十水線擬建設(shè)路段中，有約5.8km路段與在建的“廣珠輕軌”工程并線，主要集中在從南頭鎮(zhèn)雞鴉水道北岸開始（樁號為K3+288.784）至小欖鎮(zhèn)裕龍附近（樁號為K9+105.169）。新十水線建設(shè)線路如下圖所示。工程設(shè)計(jì)概況工程設(shè)計(jì)為一級公路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h，路基寬33.5m，路面為瀝青砼，公路一般路段比原地面墊高1～1.5m，并在路肩兩側(cè)形成1：1.5的護(hù)坡，路面中心線為綠化隔離帶，遇跨路、跨江河、河涌等環(huán)境采用橋梁、立交、平面交叉、地下通道等方式連通，項(xiàng)目包括特大橋一座（跨度1165m），大橋7座（跨度為365m～885m不等），小橋八座（跨度為18m～45m不等），地下通道一座（跨度為835m）。新十水線預(yù)測交通量為2010年11967輛/d，2015年19099輛/d，2020年27115輛/d，2030年36231輛/d。上述提到的交通量為小車當(dāng)量單位。項(xiàng)目主工程量包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程四大部分。路基工程包括：路基填高加寬、路基護(hù)坡、護(hù)坡道及碎落臺、路基防護(hù)、路基排水、路基軟土路段處理、路基土石方填筑；路面工程包括：路面結(jié)構(gòu)工程、路面綠化隔離帶工程、路面排水工程等；橋涵工程包括：跨江橋建設(shè)工程、跨路橋建設(shè)工程、涵洞建設(shè)工程；交叉工程包括：平面交叉、涵洞通行、立體交叉等。項(xiàng)目需挖土方11.37萬方，回填土方71.23萬方，回填土全部采用外購方式解決，開挖土將回用于公路兩旁的綠化用土。工程征地情況新十水線全線新征用地970.4畝，其中占用耕地256.56畝，南頭鎮(zhèn)占102.28畝，全為旱地；東鳳鎮(zhèn)占46.76畝，全為水田；小欖鎮(zhèn)占47.78畝，其中水田26.79畝，菜地15.88畝，旱地4.81畝；古鎮(zhèn)鎮(zhèn)占60.04畝，全為菜地。新十水線對環(huán)境造成的影響聲環(huán)境影響施工期各種施工機(jī)械所產(chǎn)生的噪聲在距離聲源50m處為45～92dB，其中在該處晝間進(jìn)行打樁、破巖、鉆地等施工環(huán)節(jié)時(shí)，超過施工作業(yè)噪聲限值。具體對敏感點(diǎn)的影響上，施工噪聲對這些敏感點(diǎn)均會產(chǎn)生一定的影響。南頭鎮(zhèn)敏感點(diǎn)晝間超標(biāo)20～25dB，夜間超標(biāo)30～35dB；東鳳鎮(zhèn)敏感點(diǎn)晝間超標(biāo)30～35dB，夜間超標(biāo)40～45dB；小欖鎮(zhèn)敏感點(diǎn)晝間超標(biāo)10～30dB，夜間超標(biāo)20～40dB；古鎮(zhèn)鎮(zhèn)敏感點(diǎn)晝間超標(biāo)22.5dB，夜間超標(biāo)32.5dB。運(yùn)行期主要噪聲源為公路來往車輛的噪聲。緊挨著公路的第一排建筑物受公路的噪聲影響比較嚴(yán)重，主要分布于東鳳鎮(zhèn)居民點(diǎn)、小欖鎮(zhèn)居民點(diǎn)，以環(huán)境噪聲4類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價(jià)，近期晝間交通噪聲值基本達(dá)標(biāo)，中遠(yuǎn)期超標(biāo)2～3dB，夜間近期交通噪聲影響比較嚴(yán)重，超標(biāo)6～8dB，中遠(yuǎn)期超標(biāo)10～11dB；距離公路兩側(cè)10～30m的敏感點(diǎn)，主要分布于南頭鎮(zhèn)居民點(diǎn)、小欖鎮(zhèn)陽光美加花園等，近期、中遠(yuǎn)期晝間交通噪聲基本達(dá)到4類標(biāo)準(zhǔn)，夜間超過4類標(biāo)準(zhǔn)約2~5dB，其它較遠(yuǎn)的敏感點(diǎn)，受公路噪聲影響較小。水環(huán)境影響施工期產(chǎn)生的水污染源強(qiáng)來源于施工營地的施工廢水、施工人員生活污水，由于項(xiàng)目跨越雞鴉水道、小欖水道等水環(huán)境敏感區(qū)，施工廢污水禁止排放到雞鴉水道與小欖水道，必須經(jīng)過治理達(dá)標(biāo)后，就近排放到河涌用于農(nóng)業(yè)灌溉，不會對雞鴉水道；對于在城鎮(zhèn)施工段的施工廢污水，經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后可排入市政管道排放，也不會對周圍水環(huán)境產(chǎn)生很大的影響。施工期對雞鴉水道大橋、小欖水道大橋的施工對水環(huán)境也會造成一定的影響，其擾動(dòng)河床底泥所增加的水中的SS濃度，在5~10m處基本達(dá)到10mg/L，不會對雞鴉水道、小欖水道上下游水廠吸水點(diǎn)產(chǎn)生很大的影響。運(yùn)行期產(chǎn)生的水污染源強(qiáng)主要來源于沖刷路面的初期雨水產(chǎn)生的徑流，為避免對雞鴉水道、小欖水道、拱北河水環(huán)境的影響，建議在跨三條水道的橋梁兩側(cè)修建緩沖池，用于收集初期雨水產(chǎn)生的徑流，將雞鴉水道大橋、小欖水道大橋所產(chǎn)生的初期雨水收集并引至其它河涌，不排入雞鴉水道與小欖水道，將拱北河大橋所產(chǎn)生的初期雨水收集并稀釋達(dá)標(biāo)后，排放到拱北河。本項(xiàng)目運(yùn)行期對水環(huán)境的影響很小。運(yùn)輸過程可能產(chǎn)生的事故對水環(huán)境也會產(chǎn)生一定的影響，若在跨江大橋上發(fā)生運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛翻側(cè)事故導(dǎo)致危險(xiǎn)品泄漏，泄漏的危險(xiǎn)品以及清理危險(xiǎn)品的沖水均可能對河流水環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為此，必須采取措施避免事故車輛翻倒入河，必須采取措施避免事故泄漏的危險(xiǎn)品及其廢水進(jìn)入河流。大氣環(huán)境影響施工期大氣污染源來源于揚(yáng)塵，由運(yùn)輸車輛與攪拌機(jī)械產(chǎn)生的揚(yáng)塵均有可能對施工點(diǎn)周圍的敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響，一般影響范圍可達(dá)下風(fēng)向200m，在經(jīng)過經(jīng)常灑水措施后，揚(yáng)塵的影響一般可控制在100m左右。運(yùn)行期大氣污染源來源于來往汽車尾氣，近期由于車輛仍以舊的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，大氣影響程度相對較大，中遠(yuǎn)期在執(zhí)行國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，大氣影響程度明顯降低。經(jīng)計(jì)算，當(dāng)有風(fēng)時(shí)，一般路段汽車尾氣影響范圍達(dá)到路邊兩側(cè)30m，高架路段影響范圍達(dá)到路邊兩側(cè)60~80m；遠(yuǎn)期車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，對公路兩邊的敏感點(diǎn)基本不構(gòu)成很大的影響。生態(tài)環(huán)境影響公路沿線人工開發(fā)程度較大，生態(tài)環(huán)境主要以城市生態(tài)與農(nóng)業(yè)生態(tài)為主，新十水線建設(shè)，不會對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成很大影響。破壞的植被可通過復(fù)栽等措施予以補(bǔ)償。水土流失的影響新十水線水土流失的影響主要集中在施工期，運(yùn)行期采取了水土保持措施后，水土流失量大量減少。施工期防治責(zé)任范圍內(nèi)水土流失總量為4.03萬t，可能造成的新增水土流失量3.93萬t，其中公路建設(shè)區(qū)水土流失量最大，占新增水土流失總量的98.4%。占地與拆遷的影響本項(xiàng)目的部分建設(shè)用地已經(jīng)有計(jì)劃地進(jìn)行預(yù)留與控制，部分占用的土地通過置換、補(bǔ)償?shù)确绞接枰越鉀Q，項(xiàng)目已經(jīng)得到國土部門的初步認(rèn)可，在土地征用、置換、補(bǔ)償方面作出指引，因此本項(xiàng)目建設(shè)占用土地對區(qū)域土地利用方式影響不大，對區(qū)域土地利用規(guī)劃的調(diào)整也不會太大。項(xiàng)目沿途拆遷主要為廠房、小部分民居、臨建構(gòu)筑物等，在做好協(xié)調(diào)、補(bǔ)償工作的基礎(chǔ)上，拆遷的影響不大。對社會經(jīng)濟(jì)的影響新十水線的建設(shè)對促進(jìn)中山市北部經(jīng)濟(jì)流通、物資流通、人才流通起了非常重要的作用，同時(shí)也為中山市北部經(jīng)濟(jì)組團(tuán)式發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展非常有利；另外，新十水線的建成，也有利于提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?。環(huán)境保護(hù)措施設(shè)計(jì)階段環(huán)保措施從減少影響源頭角度出發(fā)，在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮盡可能避讓敏感點(diǎn)，減少占用耕地?cái)?shù)量，減少拆遷量，減少水土流失量，減少對現(xiàn)有其它設(shè)施的破壞。施工期環(huán)保措施生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施加強(qiáng)施工期監(jiān)控與管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，按照可研與設(shè)計(jì)要求外購?fù)潦希荒軉为?dú)開采土石料場，采取妥善的棄土堆放、轉(zhuǎn)運(yùn)、最終處置措施，主要利用與道路兩旁的綠化用土，其余棄土不能傾倒到江河、湖泊、水庫等水體，而應(yīng)填放于專門的建筑材料丟棄場所，并確認(rèn)丟棄場有良好的水土保持措施，棄土后必須及時(shí)推平壓實(shí)；施工臨時(shí)用地應(yīng)減少對地表植被的破壞，做好施工場地的平整，在土石料的臨時(shí)堆放地應(yīng)做好圍欄、排水溝等有效防治水土流失的措施，堆放場地必須平緩，在可能的情況下，用帆布、塑料膠膜覆蓋堆土，方式雨水直接沖淋，也可以防治揚(yáng)塵；水土保持措施與其它措施必須遵循“三同時(shí)”政策，在施工過程中同時(shí)實(shí)施，發(fā)揮其應(yīng)有的效果；對施工完成地段及時(shí)采取防護(hù)措施，減少施工場地暴露面，減少工程造成的水土流失，填筑土石方工段應(yīng)施工、防護(hù)同時(shí)進(jìn)行，做到挖、運(yùn)、填、夯、覆一氣呵成，禁止全線開挖，然后運(yùn)土、堆填等開挖暴露面太長的施工方式；在進(jìn)行橋梁施工時(shí)，岸邊橋墩施工更需要加強(qiáng)水土流失防治措施，做好圍欄、導(dǎo)排水、定點(diǎn)填筑等工作，橋墩施工所需要的材料應(yīng)隨時(shí)施工隨時(shí)運(yùn)至，切不能堆放在河道兩側(cè)。堆放在水體旁，更不能在水體旁進(jìn)行加工；路基工程需做到開挖一處、填筑一處、防護(hù)一處、恢復(fù)一處；施工完畢后，應(yīng)及時(shí)平整覆土，恢復(fù)地表綠化，減少開創(chuàng)面。水環(huán)境保護(hù)措施公路建設(shè)過程的機(jī)械沖洗廢水含有大量的泥沙、石油類污染物，禁止未經(jīng)處理直接排放，應(yīng)就近建設(shè)建議臨時(shí)貯存池，在隔油與沉淀處理完全達(dá)標(biāo)后，讓其自然蒸發(fā)，或用于工地灑水，或與其它生活污水一并進(jìn)行處理；施工期間嚴(yán)禁將挖方殘?jiān)苯优湃牒拥乐?；施工期生活污水?yīng)進(jìn)行處理，工地糞便污水經(jīng)厭氧化糞池處理后，與其它施工廢水進(jìn)行再利用，用于附近農(nóng)田、花圃、林地、果園等的灌溉，或排至荒地自然蒸發(fā)；路基雨季施工地段，先完成涵洞施工，并做好防、排水工作。對路基高填地段應(yīng)做好夯實(shí)、導(dǎo)排水、穩(wěn)固邊坡等水土保持工作，并合理安排施工時(shí)間，避開雨季施工，不能避開的，除保證其施工期間的排水通暢，不出現(xiàn)積水浸泡的工作面，必要時(shí)應(yīng)采取覆蓋物遮蓋等防護(hù)措施；在施工工地上，雨季來臨時(shí)，由雨淋施工機(jī)械、施工營地等污染地面產(chǎn)生污染徑流，對含污染物質(zhì)較多的施工環(huán)節(jié)如施工機(jī)械、維修場地、混凝土拌和系統(tǒng)、砂石料加工系統(tǒng)等進(jìn)行遮蓋，減少污染物隨雨水徑流沖入水體。聲環(huán)境保護(hù)措施公路建設(shè)過程的機(jī)械沖洗廢水含有大量的泥沙、石油類污染物，禁止未經(jīng)處理直接排放，應(yīng)就近建設(shè)建議臨時(shí)貯存池，在隔油與沉淀處理完全達(dá)標(biāo)后，讓其自然蒸發(fā)，或用于工地灑水，或與其它生活污水一并進(jìn)行處理；施工期間嚴(yán)禁將挖方殘?jiān)苯优湃牒拥乐?；施工期生活污水?yīng)進(jìn)行處理，工地糞便污水經(jīng)厭氧化糞池處理后，與其它施工廢水進(jìn)行再利用，用于附近農(nóng)田、花圃、林地、果園等的灌溉，或排至荒地自然蒸發(fā)；路基雨季施工地段，先完成涵洞施工，并做好防、排水工作。對路基高填地段應(yīng)做好夯實(shí)、導(dǎo)排水、穩(wěn)固邊坡等水土保持工作，并合理安排施工時(shí)間，避開雨季施工，不能避開的，除保證其施工期間的排水通暢，不出現(xiàn)積水浸泡的工作面，必要時(shí)應(yīng)采取覆蓋物遮蓋等防護(hù)措施；在施工工地上，雨季來臨時(shí)，由雨淋施工機(jī)械、施工營地等污染地面產(chǎn)生污染徑流，對含污染物質(zhì)較多的施工環(huán)節(jié)如施工機(jī)械、維修場地、混凝土拌和系統(tǒng)、砂石料加工系統(tǒng)等進(jìn)行遮蓋，減少污染物隨雨水徑流沖入水體。大氣環(huán)境保護(hù)措施開挖、鉆孔和拆遷過程中，經(jīng)常灑水使施工作業(yè)區(qū)保持一定的濕度，防治灰塵飛揚(yáng)；施工場地內(nèi)松散、干涸的表土，經(jīng)常灑水并用遮蓋物覆蓋；在填筑土方時(shí)，表層土質(zhì)干燥需經(jīng)常灑水，防治粉塵飄散；回填土方臨時(shí)堆放區(qū)應(yīng)加強(qiáng)管理，土方表面壓實(shí)、灑水、覆蓋，無用的棄土應(yīng)及時(shí)清運(yùn)；運(yùn)土車輛及運(yùn)輸散裝材料的車輛按規(guī)定配置防灑、防漏、防揚(yáng)的封閉裝備，裝載量不宜過滿，保證運(yùn)輸過程不散落，規(guī)劃好運(yùn)輸車輛運(yùn)輸線路與時(shí)間，在施工臨時(shí)公路行駛應(yīng)減速慢行，減少揚(yáng)塵，及時(shí)清掃灑落在路面的泥土；在靠近敏感點(diǎn)的路段施工時(shí)，一般不宜設(shè)置混凝土攪拌站、瀝青攪拌、砂石料攪拌等設(shè)施，若不能避免設(shè)置的，應(yīng)設(shè)置與敏感點(diǎn)下風(fēng)向至少200m以外的地方，拌和系統(tǒng)的密閉性要好，同時(shí)配備減震、除塵裝置，散裝物料裝卸或運(yùn)移場地，應(yīng)采用封閉的方式作業(yè)，尤其是水泥等，其顆粒較小，容易被人吸入，應(yīng)更加注意；施工機(jī)械與運(yùn)輸車輛應(yīng)采用新的、尾氣量較少的設(shè)施，減少機(jī)械尾氣排放；施工過程中嚴(yán)禁廢棄建筑材料作為燃料燃燒，工地食堂應(yīng)液化石油氣或電炊具，不能使用重污染的燃油以及其它燃料的器具；施工人員應(yīng)配備安全防護(hù)勞動(dòng)工具，避免揚(yáng)塵吸入產(chǎn)生各種慢性疾?。皇┕そY(jié)束后應(yīng)及時(shí)對施工占用場地恢復(fù)植被，減少表土裸露時(shí)間。固體廢物防治措施對可再利用的廢料，如木材、竹料、其它建材等，應(yīng)盡可能回收利用，節(jié)約資源；裝運(yùn)泥土?xí)r要加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁亂卸亂倒，運(yùn)輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布，出施工場地前做好外部清洗，做到沿途不漏灑、不飛揚(yáng)，運(yùn)輸線路與時(shí)間做好規(guī)劃與限制；對淤泥渣土必須遵守地方管理規(guī)定，取得相應(yīng)許可后，按照管理部門的規(guī)定，運(yùn)到指定的具有防護(hù)措施的棄渣場進(jìn)行堆填，大部分可利用渣土應(yīng)回用到路基兩旁的綠化用土，對臨時(shí)堆放渣土的地方應(yīng)加強(qiáng)管理，做好水保與大氣污染防治工作；臨時(shí)油庫、臨時(shí)機(jī)修間的廢物，由于含油污染較大，必須有固定的管理人員收集貯存，等專門的環(huán)衛(wèi)部門人員收集清運(yùn)，不得隨意丟棄，更不得生火燃燒；施工生活垃圾應(yīng)定點(diǎn)收集，定期清運(yùn)，保持施工場地與周邊環(huán)境、景觀不受破壞，減少疾病的滋生與傳播。運(yùn)行期環(huán)保措施生態(tài)環(huán)境環(huán)保措施對破壞的植被進(jìn)行補(bǔ)償種植，減少生物量損失；對路旁進(jìn)行綠化，尤其對路邊坡進(jìn)行綠化護(hù)坡。農(nóng)業(yè)環(huán)境環(huán)保措施公路建設(shè)項(xiàng)目要嚴(yán)格按照《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國農(nóng)業(yè)法》、《基本農(nóng)田保護(hù)條例》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對基本農(nóng)田的保護(hù)，盡可能保證區(qū)域內(nèi)基本農(nóng)田以及非基本農(nóng)田耕地的數(shù)量和質(zhì)量的穩(wěn)定，該項(xiàng)目所引起的中山市耕地總量減少的情況，建設(shè)單位必須組織開墾與所減少耕地的數(shù)量與質(zhì)量相當(dāng)?shù)母?，并須通過國務(wù)院土地行政主管部門會同農(nóng)業(yè)行政主管部門驗(yàn)收；若在中山市境內(nèi)新開墾的耕地的數(shù)量不足以補(bǔ)償所占用耕地的數(shù)量，必須報(bào)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)減免本行政區(qū)域內(nèi)開墾耕地的數(shù)量，進(jìn)行易地開墾。公路工程的設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行交通部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》等，降低對公路沿線生態(tài)環(huán)境的不利影響。對挖方、棄土、填土、路基、邊坡等工程應(yīng)采取各種形式的防護(hù)工程、排水工程、綠化工程等，防治由于水土流失對基本農(nóng)田及其它耕地造成的影響。如防護(hù)綠化工程、植被恢復(fù)工程、排水工程、治污工程等，減少一切可能對農(nóng)用產(chǎn)生的影響。聲環(huán)境保護(hù)措施作為主要噪聲源的車輛本身性能的優(yōu)劣，直接影響公路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量，因此，車輛制造維修單位應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新、改進(jìn)為目標(biāo)，開發(fā)研制低噪聲車輛，保養(yǎng)與維護(hù)車輛，也能降低噪聲量，同時(shí)，車輛管理部門應(yīng)加強(qiáng)對路面車輛的管理，對報(bào)廢、不適宜路面行駛的車輛嚴(yán)格管理，從而減輕噪聲污染的源強(qiáng)；通過加強(qiáng)公路交通管理，可有效控制噪聲污染源強(qiáng)，經(jīng)常維護(hù)路面平整與完好，在敏感點(diǎn)附近設(shè)置禁鳴標(biāo)志和限制車速標(biāo)志，并采取多種方法配合實(shí)施，使過往車輛自覺與不自覺地遵守有關(guān)規(guī)定；在道路兩側(cè)區(qū)域的用地開發(fā)中，有關(guān)建設(shè)規(guī)劃部門應(yīng)充分考慮對道路交通噪聲的防治問題，對大型的、綜合性的住宅小區(qū)與辦公區(qū)、商務(wù)區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等敏感目標(biāo)，與公路之間應(yīng)預(yù)留一定的距離，該距離內(nèi)設(shè)置非噪聲敏感建筑物，若確實(shí)需要建設(shè)敏感目標(biāo)建筑物，則敏感建筑群應(yīng)布置在后排，盡量遠(yuǎn)離公路，同時(shí)設(shè)計(jì)與建設(shè)時(shí)應(yīng)重視建筑物墻體、門窗的隔聲功能，采用有足夠隔聲量的通風(fēng)隔聲窗，或者選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的新興材料門窗，降低交通噪聲的影響；另外在用地布局時(shí)，在目前已有敏感點(diǎn)與公路間應(yīng)盡可能設(shè)置綠化隔聲屏障，進(jìn)一步消除道路噪聲的影響；對本公路已有的敏感目標(biāo)，距離道路較近的敏感點(diǎn)，一般距離道路中心線在40m以內(nèi)，不具備拆遷安置或重新規(guī)劃建設(shè)的，受公路交通噪聲影響較大的，如東鳳鎮(zhèn)和平村、永益村、小欖鎮(zhèn)績東一社區(qū)等敏感點(diǎn)，要考慮在該路段設(shè)置公路聲屏障，并采取其它輔助的降噪措施，如立體綠化、修建隔聲圍墻等，在必要時(shí)為住宅安裝隔聲門窗等，也能有效降低噪聲的污染傳播。本項(xiàng)目實(shí)施防治措施后，能有效降低公路噪聲對敏感點(diǎn)的影響。大氣環(huán)境保護(hù)措施禁止尾氣污染物超標(biāo)排放機(jī)動(dòng)車通行加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的檢測與維修降低路面揚(yáng)塵支持配合當(dāng)?shù)卣愫脵C(jī)動(dòng)車尾氣污染控制增加大氣污染物擴(kuò)散距離利用植被凈化空氣水環(huán)境保護(hù)措施在交通工程實(shí)施中，雞鴉水道、小欖水道大橋兩側(cè)必須設(shè)立應(yīng)急電話和攝像機(jī)，并入項(xiàng)目監(jiān)控通信系統(tǒng)，連接監(jiān)控分中心；雞鴉水道、小欖水道特大橋橋梁兩頭設(shè)置警示牌、限速標(biāo)志，公布事故報(bào)警電話號碼提醒司機(jī)進(jìn)入水源保護(hù)區(qū)路段，謹(jǐn)慎駕駛；在經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)的路段，必要時(shí)禁止載有害有毒危險(xiǎn)品的車輛上路，并在收費(fèi)站上豎立警示標(biāo)志。在雞鴉水道、小欖水道特大橋兩側(cè)鋪設(shè)專用集污管道，大橋兩端排水口修建一定容積的路面徑流雨水沉降池，并定期進(jìn)行清理。排污口位置應(yīng)設(shè)在附近內(nèi)河涌、排灌系統(tǒng)、現(xiàn)有村鎮(zhèn)排污系統(tǒng)或者就近租用魚塘；初期雨水進(jìn)行收集處理，正常雨污水自然干化或進(jìn)入村鎮(zhèn)污水溝，不能直接排入水源保護(hù)區(qū)。在排水口修建一定容積的路面徑流雨水沉降池和隔油池，并定期清理，拱北河大橋段還需專設(shè)集污管道；加強(qiáng)安全行駛教育，制定保證安全的規(guī)章制度，一旦發(fā)生事故，則應(yīng)采取應(yīng)急措施，盡量減少污染物排放量；建議公路管理部門配備各類事故應(yīng)急防護(hù)處理的設(shè)備及器材，比如應(yīng)急防護(hù)處理車輛、圍油欄、降毒解毒藥劑、固液物質(zhì)清掃回收設(shè)備等；跨河橋梁的入口處均要安裝提示運(yùn)輸有毒、有害物品車輛謹(jǐn)慎慢行的警示牌；跨河橋梁、跨農(nóng)田公路兩側(cè)防撞欄應(yīng)設(shè)置為密閉且較常規(guī)防撞欄高、厚的鋼筋混凝土防撞欄，一來可以有效防止路面垃圾及行駛車輛排放的尾氣落入河中，二來可以抑制嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。環(huán)評結(jié)論要點(diǎn)省道S364（南頭～古鎮(zhèn)段）改建工程是中山市重點(diǎn)工程之一，也是中山市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中“九加密”的交通干線，對北部組團(tuán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要；本項(xiàng)目建設(shè)符合中山市城市發(fā)展總體規(guī)劃與交通規(guī)劃，與沿線的南頭鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)、小欖鎮(zhèn)、古鎮(zhèn)鎮(zhèn)的總體規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。其選擇線路走向在設(shè)計(jì)過程中盡量避讓居民集中居住區(qū)與基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，涉及的拆遷、基本農(nóng)田占用按照國家有關(guān)政策履行后，本項(xiàng)目是合法的，也是相對合理的。本道路建設(shè)連接了中山市北部南頭、東鳳、小欖、古鎮(zhèn)四個(gè)工業(yè)發(fā)展較快的鎮(zhèn)區(qū)，對保持北部經(jīng)濟(jì)組團(tuán)內(nèi)部交通順暢，促進(jìn)鎮(zhèn)區(qū)間物流、人流、經(jīng)濟(jì)流的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)約了時(shí)間，也提供了有利條件，將帶動(dòng)公路沿線的工業(yè)與經(jīng)濟(jì)密集地的崛起，對中山市北部經(jīng)濟(jì)騰飛具有舉足輕重的意義。本道路建