海船避碰專家系統(tǒng)領(lǐng)域知識(shí)的來(lái)源和決策流程初探簡(jiǎn)介隨著海上交通和物流業(yè)的發(fā)展，海上事故的風(fēng)險(xiǎn)也在逐步增加。在海事領(lǐng)域，特別是船舶避碰領(lǐng)域，專家系統(tǒng)逐漸成為輔助決策的強(qiáng)有力工具。海船避碰專家系統(tǒng)是一種利用海事領(lǐng)域?qū)＜医?jīng)驗(yàn)和相關(guān)規(guī)則，基于計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)，進(jìn)行海事安全決策和問(wèn)題求解的軟件。海船避碰專家系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建立和應(yīng)用，離不開海事領(lǐng)域豐富的知識(shí)和專家經(jīng)驗(yàn)。本文將從海船避碰專家系統(tǒng)領(lǐng)域知識(shí)的來(lái)源和決策流程兩個(gè)方面來(lái)初步探討。知識(shí)來(lái)源海船避碰專家系統(tǒng)的核心是知識(shí)庫(kù)，其質(zhì)量和準(zhǔn)確性直接影響到專家系統(tǒng)的性能和應(yīng)用效果。那么，海航避碰專家系統(tǒng)領(lǐng)域的知識(shí)來(lái)源是什么呢？1.國(guó)際和國(guó)內(nèi)法律法規(guī)海上航行與遇險(xiǎn)求救事宜關(guān)系到國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定，因此各國(guó)都制定了相應(yīng)的法律和法規(guī)。這些法律和法規(guī)既規(guī)定了海船避碰的基本原則和規(guī)則，又為海航避碰專家系統(tǒng)提供了重要的參考和借鑒。2.專家經(jīng)驗(yàn)在海船避碰領(lǐng)域，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是非常寶貴的資源，也是海船避碰專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要參考。專家可以分享他們?cè)趯?shí)踐中所積累到的知識(shí)、技巧和經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建知識(shí)庫(kù)。3.船海氣象數(shù)據(jù)船舶的避碰安全，和海上天氣、海況有著密切的關(guān)系。構(gòu)建海船避碰專家系統(tǒng)的過(guò)程中，必須收集和整理大量的船舶、海洋、氣候、流速等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并與其他知識(shí)進(jìn)行結(jié)合分析。船海氣象數(shù)據(jù)是構(gòu)建海船避碰專家系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)源。4.教育培訓(xùn)資料為保證航海學(xué)生的安全，在航海教育培訓(xùn)階段也會(huì)對(duì)海船避碰的規(guī)則和技巧進(jìn)行深入教授。海航避碰專家系統(tǒng)的建立過(guò)程中，也可以借鑒這些教育培訓(xùn)資料，對(duì)其進(jìn)行深入分析，從中提取專業(yè)知識(shí)。決策流程海船避碰專家系統(tǒng)的決策流程是指系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，從問(wèn)題解釋、概念表示、問(wèn)題求解、知識(shí)獲取、決策制定、結(jié)果反饋等方面對(duì)問(wèn)題進(jìn)行處理的全過(guò)程。1.問(wèn)題解釋海船避碰專家系統(tǒng)在決策前，首先需要對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解釋。在問(wèn)題解釋階段，系統(tǒng)將問(wèn)題轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)可以自動(dòng)處理和計(jì)算的形式。2.概念表示概念表示是將問(wèn)題中涉及到的實(shí)體、對(duì)象以及其相互關(guān)系進(jìn)行邏輯符號(hào)化的過(guò)程。通過(guò)概念表示，海船避碰專家系統(tǒng)可以清晰明了地表示出海船避碰問(wèn)題所涉及的實(shí)體和關(guān)系。3.問(wèn)題求解在問(wèn)題求解階段，通過(guò)應(yīng)用問(wèn)題求解方法，利用推理機(jī)制在知識(shí)庫(kù)中尋找合適的規(guī)則和知識(shí)，得出最優(yōu)決策結(jié)果。在海船避碰專家系統(tǒng)中，常用的求解方法包括前向鏈推理、后向鏈推理、進(jìn)化算法等。4.知識(shí)獲取海船避碰專家系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)和積累的過(guò)程，需要獲取各種領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。知識(shí)獲取是海船避碰專家系統(tǒng)的過(guò)程之一，包括從專家、法規(guī)、規(guī)程、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和新興技術(shù)中獲取知識(shí)等各種途徑，以保證專家系統(tǒng)的推理、診斷和決策能力。5.決策制定在經(jīng)過(guò)以上步驟后，根據(jù)求解結(jié)果和系統(tǒng)預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，系統(tǒng)會(huì)給出一系列的決策方案。針對(duì)海船避碰問(wèn)題的特殊性，決策制定過(guò)程中需要從考慮多方面因素，包括海況、船位、速度、尺寸、航向、重心等眾多因素。6.結(jié)果反饋對(duì)于專家系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)果，必須進(jìn)行及時(shí)有效的反饋。對(duì)于每一個(gè)決策，海船避碰專家系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠明確給出可能造成危險(xiǎn)的原因和決策過(guò)程，為改進(jìn)體系提供更好的經(jīng)驗(yàn)和建議。結(jié)論海船避碰專家系統(tǒng)的建立離不開專家的經(jīng)驗(yàn)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐。在領(lǐng)域知識(shí)來(lái)源和決策流程方面，本文初步探討了專家系統(tǒng)所