2021年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題（附答案）.

第1題>單項(xiàng)選擇題>

軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm。

{A}.3

{B}.5

{C}.8

{D}.10

正確答案：B,

第2題>單項(xiàng)選擇題》

路塹施工時(shí)，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流

槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是（）。

{A}.截水溝

{B}.邊溝

{C}.排水溝

{D}.跌水與急流槽

正確答案：A,

第3題>單項(xiàng)選擇題>

關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

{A}.池底宜設(shè)置0.5%橫坡

{B}.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施

{C}.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置

{D}.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)

正確答案：C,

第4題>單項(xiàng)選擇題》

二級(jí)以及二級(jí)以上公路級(jí)配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及

攤鋪工藝分別是()

{A}.人工路拌，攤鋪機(jī)攤鋪

{B}.集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪

{C}.人工路拌，推土機(jī)攤鋪

{D}.集中廠拌，推土機(jī)攤鋪

正確答案：B,

第5題>單項(xiàng)選擇題》

按礦料級(jí)配分類(lèi),0GFC路面結(jié)構(gòu)屬于()

{A}.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料

{B}.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料

{C}.密級(jí)配瀝青混合料

{D}.間斷級(jí)配瀝青混合料

正確答案：A,

第6題》單項(xiàng)選擇題》

熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗(yàn)段施工③噴

灑透層油④混合料壓實(shí)⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測(cè)，其施工順

序是()o

{A}.②f③f①f⑥f⑤一④

{B}.①f③f②f⑤f④一⑥

{C}.②f①f③f⑤f④一⑥

{D}.①f②f③f⑥f⑤f④

正確答案：B,

第7題>單項(xiàng)選擇題》

關(guān)于隧道洞門(mén)工程施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()

{A}.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除

{B}.洞門(mén)端墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行

{C}.洞口邊緣、仰坡嚴(yán)禁采用大爆破

{D}.洞口的排水溝應(yīng)在洞門(mén)工程完成后再施工

正確答案：D,

第8題>單項(xiàng)選擇題>

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃；②開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析；③

確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);④選擇評(píng)估方法;⑤進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)；⑥編制評(píng)估報(bào)告。

最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.

{A}.①②④③⑤⑥

{B}.①③②④⑤⑥

{C}.①②④⑤③⑥

{D}.①④②⑤③⑥

正確答案：D,

第9題>單項(xiàng)選擇題》

關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

{A}.支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序

和安全技術(shù)措施

{B}.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力

{C}.滿(mǎn)堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按間距不大于2m網(wǎng)

格

{D}.支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡

正確答案：C,

第10題》單項(xiàng)選擇題》

工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。

{A}.施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本

{B}.施工圖預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本

{C}.施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本

{D}.施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本

正確答案：C,

第11題>單項(xiàng)選擇題>

根據(jù)（公路工程施工分包管理辦法），分包人業(yè)績(jī)證明由（）出具。

{A}.承包人與發(fā)包人共同

{B}.發(fā)包人與監(jiān)理共同

{C}.發(fā)包人

{D}.承包人

正確答案：A,

第12題>單項(xiàng)選擇題>

下面不是光面爆破的特點(diǎn)（）

{A}.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

{B}.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯裂痕

{C}.爆破后圍巖壁上無(wú)危石

{D}.粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸

正確答案：D,

第13題>單項(xiàng)選擇題》

不是防撞筒的作用的是()

{A}.警示

{B}.緩沖

{C}.誘導(dǎo)視線

{D}.指示

正確答案:D,

第14題>單項(xiàng)選擇題>

貓道說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

{A}.架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素

{B}.貓道應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行施工

{C}.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線

{D}.不宜用抗風(fēng)纜

正確答案：D,

第15題＞單項(xiàng)選擇題＞

適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()

{A}.橫道圖

{B}.S形曲線

{C}.香蕉圖

{D}.前鋒線比較法

正確答案：D,

第16題＞單項(xiàng)選擇題＞

不能測(cè)量最佳含水量()

{A}.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

{B}.振動(dòng)臺(tái)法

{C}.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法

{D}.核子密度濕度儀

正確答案：D,

第17題》單項(xiàng)選擇題＞

在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用()

{A}.AG

{B}.TN

{C}.PE

{D}.PL

正確答案：B,

第18題>單項(xiàng)選擇題》

為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落

高度不宜超過(guò)()

{A}.2m

{B}.3m

{C}.4m

{D}.5m

正確答案：A,

第19題》單項(xiàng)選擇題》

預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32nlm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切割后其外

露長(zhǎng)度至少為()

{A}.32mm

{B}.48mm

{C}.40mm

{D}.63mm

正確答案：B,

第20題》單項(xiàng)選擇題＞

關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）

{A}.各段落之間工程量基本平衡

{B}.盡可能化整為零

{C}.避免造成段落之間的施工干擾

{D}.保持構(gòu)造物的完整性

正確答案：B,

第21題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）＞多項(xiàng)選擇題》

路堤實(shí)驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。

{A}.過(guò)程工藝控制

{B}.安全保證措施

{C}.環(huán)保措施

{D}.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

{E}.對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議

正確答案：A,B,C,D,

第22題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題>

抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測(cè)（）

{A}.地下水位

{B}.地表水流量

{C}.樁身變形

{D}.土石比例

{E}.滑坡體位移和變形

正確答案：A,E,

第23題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題》

路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）

{A}.粘結(jié)

{B}.排水

{C}.隔水

{D}.防污

{E}.防凍

正確答案：B,C,D,E,

第24題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題》

根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)

的有Oo

{A}.場(chǎng)區(qū)平整、場(chǎng)地硬化

{B}.場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)臨時(shí)用水支管修建費(fèi)

{C}.紅線范圍內(nèi)進(jìn)出場(chǎng)臨時(shí)便道修建費(fèi)

{D}.工地實(shí)驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備租賃費(fèi)

{E}.施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)

正確答案：A,B,D,E,

第25題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題》

現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）

{A}.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

{B}.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

{C}.舊瀝青混合料的銃刨、破碎技術(shù)

{D}.膠粘劑配比性能

{E}.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)

正確答案：A,C,D,

第26題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題>

支架及拱架卸落順序正確的是（）。

{A}.滿(mǎn)布式拱架卸落時(shí),可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

{B}.拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落

{C}.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

{D}.簡(jiǎn)支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

{E}.多孔拱橋卸落時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載、可單孔卸落

正確答案：B,D,E,

第27題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題>

關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。

{A}.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器

{B}.孔深超過(guò)15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2h

{C}.孔深15nl時(shí)作業(yè)人員可利用卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔

{D}.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)lOmin以上

{E}.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工

正確答案：A,B,E,

第28題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題》

隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）

{A}.圍巖壓力不均

{B}.襯切背后局部空洞

{C}.襯砌厚度嚴(yán)重不足

{D}.蜂窩麻面

{E}.模板表面凹凸不平

正確答案：A,B,C,

第29題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題>

ETC入口車(chē)道的配備設(shè)備有（）

{A},車(chē)輛控制器

{B}.車(chē)載單元（OBU）

{C}.RSU（路側(cè)單元）

{D}.自動(dòng)欄桿

{E}.車(chē)輛檢測(cè)器

正確答案：A,C,D,E,

第30題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）>多項(xiàng)選擇題>

關(guān)于分包合同管理正確的有（）。

{A}.發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)

{B}.監(jiān)理工程師對(duì)承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系

{C}.承包人對(duì)分包人具有全面管理責(zé)任

{D}.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

{E}.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

正確答案：A,C,

第31題（解答題）（每題20.00分）>解答題>某施工單位承

接了某高速公路合同段的施工任務(wù)，該合同段起訖樁號(hào)為

K9+060-K14+270,公路沿線經(jīng)過(guò)大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地

基。其中在K11+350附近軟土厚度為4.5?8.0m,設(shè)計(jì)采用水泥粉體

攪拌樁進(jìn)行處理，水泥摻量為14%,樁徑為50cm,樁間距為150cm,

呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，厚度為30cm。另有一座中

心樁號(hào)為K13+050的大橋，其橋臺(tái)后填土較高、荷載較大，需按規(guī)范

要求進(jìn)行臺(tái)背回填。項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)

計(jì).，確定了主要分部分項(xiàng)工程的施工辦法、施工機(jī)械配備等，指定了

進(jìn)度計(jì)劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖5所示。

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一:水泥粉體授并檢施工前，施工單位進(jìn)行了成程試息確定了滿(mǎn)

足設(shè)計(jì)噴人量要求的本亞程您區(qū)掙檢施工藝參數(shù)包括經(jīng)進(jìn)遺度權(quán)井

建成等，施工過(guò)程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢。實(shí)利項(xiàng)

目主要包都是垂直度、承載力、樁長(zhǎng)、樁徑、柱距等。檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有

部分樁體出現(xiàn)下沉。下就量在1.2?2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范

要求采取措施對(duì)樁體下沉進(jìn)行了處理。

事件二，施工組積設(shè)計(jì)中，橋臺(tái)臺(tái)背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下:

①臺(tái)背壩料選用砂石料或二灰土，②自臺(tái)身起，順路練方向，填土的

長(zhǎng)度在頂面處不小于橋面的高度；③錐坡填土與臺(tái)背填土通知進(jìn)行;

④采用小型機(jī)械進(jìn)行實(shí)壓，壓實(shí)度不小于94%；⑤臺(tái)背回填在結(jié)構(gòu)物

強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度65%以上時(shí)進(jìn)行。

事件三：合同履行過(guò)程中，先后出現(xiàn)了以下幾個(gè)可能影響工期的情形:

①因設(shè)計(jì)變更，工作（B）的工程量由50000m增加至60000m；②工

作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項(xiàng)工程，完成該新

增工程需要30天；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗(yàn)不合格，導(dǎo)致工

作（I）開(kāi)始事件推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個(gè)情

形向業(yè)主提出工期索賠。

問(wèn)題：

1.計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期，指出關(guān)鍵線路。

2.事件一中，施工單位在成樁實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)確定哪些工藝參數(shù)？補(bǔ)無(wú)質(zhì)

量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

3.寫(xiě)出事件一中樁體下沉應(yīng)采取的處理措施。

4.逐條判斷事件二中施工單位的技術(shù)方案是否正確？若不正確寫(xiě)出

正確技術(shù)方案。

5.事件三種的每種情形下可索賠工期分別為多少天？總工期索賠為

多少天？

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一:水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行了成樁試驗(yàn)，確定了

滿(mǎn)足設(shè)計(jì)噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、

攪拌速度等。施工過(guò)程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，

實(shí)測(cè)項(xiàng)目主要包括垂直度、承載力、樁長(zhǎng)、樁徑、樁距等。檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)

有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2?2.0m之間不等，施工單位按規(guī)

范要求采取措施對(duì)樁體下沉進(jìn)行了處理。

事件二:施工組織設(shè)計(jì)中，橋臺(tái)臺(tái)背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下:①

臺(tái)背填料選用砂石料或二灰土；②自臺(tái)身起，順路線方向，填土的長(zhǎng)

度在頂面處不小于橋臺(tái)的高度；③錐坡填土與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行；④

采用小型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于94%；⑤臺(tái)背回填在結(jié)構(gòu)物

強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度65%以上時(shí)進(jìn)行。

事件三:合同履行過(guò)程中，先后出現(xiàn)了以幾個(gè)可能影響工期的情形:①

因設(shè)計(jì)變更，工作(B)的工程量由50000m增加至60000m②工作(D)

結(jié)束后，業(yè)主指令在工作(G)之前增加一項(xiàng)工程，完成該新增工程

需要30天；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗(yàn)不合格，導(dǎo)致工作(1)

開(kāi)始時(shí)間推遲40天，施工單位按合同約定分別就以上3個(gè)情形向業(yè)

主提出工期索賠。

問(wèn)題：

1.計(jì)算工期，支出關(guān)鍵線路。

2.補(bǔ)充粉噴樁試樁參數(shù)，實(shí)測(cè)項(xiàng)目（超教材）

3.發(fā)現(xiàn)沉樁1.2-2.0m不等，應(yīng)采取什么措施。

4.做法判斷是否正確，修改。

5.按情形判斷分別索賠工期，最終索賠工期。

第32題（解答題）（每題20.00分）>解答題》

背景資料

某施工單位承建分離式雙向六車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁

號(hào)為K19+720~K21+450,全長(zhǎng)1730m。隧道兩端洞口100m范圍內(nèi)為偏

壓淺埋段,其圍巖級(jí)別為V級(jí)。隧道洞口開(kāi)挖斷面寬度為13.5m,左右

洞口中心線間距為50m。隧道左右洞地質(zhì)情況相同。隧道最大埋深為

80m,隧道縱斷面示意圖如圖1所示。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯

砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌）。

開(kāi)工前，有關(guān)單位根據(jù)圍巖特性對(duì)該隧道各段圍巖的級(jí)別進(jìn)行了核實(shí),

并計(jì)算了各級(jí)圍巖段占全隧長(zhǎng)的百分比。

在隧道施工過(guò)程中進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查,發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯(cuò)誤

做法：

①初期支護(hù)施工過(guò)程中，噴射混凝土采用干噴工藝；

②對(duì)于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；

③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%,允許車(chē)輛通行；

④二次襯砌距IV級(jí)圍巖掌孑面的距離為100mo

問(wèn)題

1.該隧道是否屬于小凈距隧道?說(shuō)明理由。

2.寫(xiě)出圖1中BQ的中文名稱(chēng)，判斷K20+230?K20+970段、

K20+970~K21+350段圍巖級(jí)別，計(jì)算IV級(jí)圍巖總長(zhǎng)與全隧長(zhǎng)度的百分

比（小數(shù)點(diǎn)后保留1位）。

3.逐條修改安全質(zhì)量檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤做法。

4.施工單位的錯(cuò)誤做法中，哪兩條屬于重大安全事故隱患（用編號(hào)表

示）。從單位和項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)層次分別寫(xiě)出重大安全事故隱患排查治理第

一責(zé)任人。

第33題（解答題）（每題20.00分）>解答題>

背景資料

某橋上部為3X25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,下部為圓柱式墩,樁

基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m,橋面縱坡3.5%,雙向橫坡1.5%,橋梁高度24m。

地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一:項(xiàng)目經(jīng)理部決定采用盤(pán)扣式支架搭設(shè)滿(mǎn)堂支架澆筑連續(xù)箱梁,

支架搭設(shè)高度24m,寬度9m并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿經(jīng)支架設(shè)

計(jì)驗(yàn)算確定了布置間距并委托第三方驗(yàn)算。專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制完成后,

經(jīng)項(xiàng)目總工程師簽字并加蓋項(xiàng)目經(jīng)理部公章，報(bào)總監(jiān)理工程師簽字蓋

章后即組織施工。

事件二:項(xiàng)目經(jīng)理部按照專(zhuān)項(xiàng)施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模

板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝,經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)

力管道檢查驗(yàn)收后,澆筑箱梁底板和腹板混凝土。

事件三:箱梁混凝土分兩次澆筑,第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑

頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r一，縱向由高處向低處澆筑,橫向?qū)ΨQ(chēng)澆筑，

氣溫最高達(dá)32C,經(jīng)過(guò)30小時(shí)完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土

完成,開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn),先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。

事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線,夾片式錨具。施工單

位在張拉壓漿過(guò)程中采取了如下做法：

①預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?-3con。（持荷5min錨固）

②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；

③壓漿自高處向低處進(jìn)行。

問(wèn)題

1.事件中，支架工程是否屬于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程？專(zhuān)項(xiàng)施工方

案實(shí)施前還應(yīng)完善哪些手續(xù)？

2.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定？如果不滿(mǎn)足,說(shuō)明理

由和應(yīng)采取的處理措施。

3.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗(yàn)收程序和工序？

4.說(shuō)明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。

5.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確

做法。

第34題(解答題)(每題20.00分)>解答題>

背景資料

某施工單位承建某高速公路Kll+320^K30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向

四車(chē)道擴(kuò)建為雙向六車(chē)道,施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一:K13+826?K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,最

高為24.8m。路床填筑時(shí)，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于(A)mm,頂面最

后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于(B)mm。

事件二：本工程填方量大，借方困難;部分填料含水量較大；需摻灰處

理,經(jīng)反復(fù)試驗(yàn),摻灰土的CBR值在6%?7%之間。

事件三：本工程K22+300~K23+100為高填路堤，其新拓寬部分局部路

段穿越軟土地基,設(shè)計(jì)采取了粉噴樁對(duì)軟基進(jìn)行處理。

事件四：K25+550~K30+180段有若干魚(yú)塘，水深低于2m,塘底淤泥厚度

最大不超過(guò)0.8m,軟土層厚度大于4m,小于8m;施工單位擬采取拋石

擠淤或袋裝砂井處理軟基。

事件五:擴(kuò)建路面工程與原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層一致,通車(chē)后不久,巡查發(fā)

現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結(jié)合部有一條長(zhǎng)約80m、寬約1.5mm的縱

向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術(shù)專(zhuān)家對(duì)縱向裂縫進(jìn)行論證及原因

分析。專(zhuān)家會(huì)議結(jié)論是“該80m路段路面材料及工藝控制均無(wú)缺陷,

瀝青路面擴(kuò)建與舊路面結(jié)合部質(zhì)量良好,裂縫產(chǎn)生與路面施工無(wú)關(guān)。

裂縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起的.一〃

問(wèn)題

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤?說(shuō)明理由。分別寫(xiě)出A、

B的數(shù)值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料?說(shuō)明理由。

3.事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些？

4.事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理?說(shuō)明理由。

5.寫(xiě)出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。

第35題（解答題）（每題20.00分）>解答題>

背景資料

南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域,氣候多雨，公路起訖

樁號(hào)為K0+000~K30+000,線形平順,雙向六車(chē)道,無(wú)中央分隔帶。行車(chē)

道總寬度為B