車站設(shè)備房（有氣體保護）火災(zāi)應(yīng)急處理設(shè)備用房火災(zāi)事故 設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)事故時，一般按單獨房間情況處理。若房間安裝有GAS系統(tǒng)，關(guān)閉送風(fēng)、排風(fēng)閥，以便GAS釋放氣體滅火。氣滅主機氣滅系統(tǒng)分為不同的氣滅分區(qū)FAS主機對氣滅主機進行監(jiān)視不控制車站設(shè)備房（有氣體保護）火災(zāi)應(yīng)急處理當(dāng)防護區(qū)發(fā)生火災(zāi)，產(chǎn)生煙霧、高溫和光輻射使煙感、溫感、感光等探測器探測到火災(zāi)信號，探測器將火災(zāi)信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺魉偷綀缶瘻缁鹂刂破?，控制器自動發(fā)出聲光報警并經(jīng)邏輯判斷后，啟動聯(lián)動裝置。車站設(shè)備房（有氣體保護）火災(zāi)應(yīng)急處理當(dāng)手自動轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“自動”位置時，針對該防護區(qū)的滅火控制方式處于全自動狀態(tài)，在此狀態(tài)下，當(dāng)滅火控制器接收到同一防護區(qū)兩個火災(zāi)探測器同時探測到火險信號時，即進入以下滅火控制程序：立即啟動設(shè)于對應(yīng)防護區(qū)內(nèi)外的聲光報警器（蜂鳴器及閃燈），向防護區(qū)內(nèi)外的人員發(fā)出緊急疏散和氣體噴放預(yù)警報。車站設(shè)備房（有氣體保護）火災(zāi)應(yīng)急處理車站站臺公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理向站廳疏散站臺乘客。使得站臺層對站廳層形成負氣壓，阻止了煙霧向站廳層蔓延，并形成了樓梯（扶梯）通道的逃生氣流通道。處理核心車站站臺公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時乘客疏導(dǎo)盡快疏散站臺乘客防止乘客跌落站臺乘客退票與致歉做好進站乘客勸阻車站站臺公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時車站環(huán)境處置停止車站冷水系統(tǒng)向站廳層送風(fēng)站臺層進入高速排煙停止向站臺層送風(fēng)列車清客，疏散列車上乘客至站臺。向站廳疏散站臺乘客。使得站臺層對站廳層形成負氣壓，阻止了煙霧向站廳層蔓延，并形成了樓梯（扶梯）通道的逃生氣流通道。處理核心列車在站臺火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時乘客疏導(dǎo)盡快疏散站臺乘客防止乘客跌落站臺乘客退票與致歉做好進站乘客勸阻列車在站臺火災(zāi)應(yīng)急處理列車清客列車在站臺火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時車站環(huán)境處置停止車站冷水系統(tǒng)向站廳層送風(fēng)站臺層進入高速排煙停止向站臺層送風(fēng)按火災(zāi)模式開啟事故風(fēng)機列車依據(jù)行車管理規(guī)則，就近車站停靠站臺。列車清客，疏散列車上乘客至站臺。如發(fā)生列車迫停正線，使用列車應(yīng)急逃生門，進行乘客疏散。向站廳疏散站臺乘客。處理核心列車在區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時乘客疏導(dǎo)盡快疏散站臺乘客防止乘客跌落站臺乘客退票與致歉做好進站乘客勸阻列車在區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急處理列車站臺清客司機確認著火位置報行調(diào)打開車站疏散指示燈使用列車逃生通道進行疏散司機處置車站處置疏散指示燈使用列