汽車診斷與檢測技術(shù)1.1汽車診斷與檢測技術(shù)研究的內(nèi)容與作用1.2汽車故障及檢測方法1.3汽車診斷與檢測技術(shù)發(fā)展歷史與

發(fā)展趨勢緒論緒論教學(xué)提示：汽車診斷與檢測技術(shù)是汽車故障診斷技術(shù)和汽車檢測技術(shù)的統(tǒng)稱。汽車診斷技術(shù)是以檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，依靠人工智能科學(xué)地確定汽車技術(shù)狀態(tài)，識別、判斷故障，甚至預(yù)測故障的綜合性技術(shù)。它主要研究汽車檢測方法、檢測原理、診斷理論以及在汽車不解體條件下的檢測手段，以確定汽車技術(shù)狀況及其故障的—門學(xué)科。包括檢測設(shè)備的研制、診斷參數(shù)的確定、汽車故障的診斷和汽車技術(shù)狀況的預(yù)測等多方面的內(nèi)容。教學(xué)要求：了解汽車故障產(chǎn)生的原因，以及汽車故障的分布規(guī)律，汽車診斷與檢測技術(shù)的任務(wù)，及其發(fā)展的趨勢。1.1汽車診斷與檢測技術(shù)研究的

內(nèi)容與作用汽車診斷是指在不解體（或僅拆下個別小件）的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障部位及故障原因。汽車檢測是指為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測量。按汽車檢測的目的可分為安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。(1)安全環(huán)保檢測。安全環(huán)保檢測是指對汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測。(2)綜合性能檢測。綜合性能檢測是指對汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測。1.2汽車故障及檢測方法1.2.1汽車故障的概念與產(chǎn)生的原因汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是汽車零件本身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。而汽車工作能力則是指汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。汽車故障的產(chǎn)生主要是由于零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質(zhì)接觸造成的腐蝕、零件在長期交變載荷下的疲勞、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下的變形、非金屬零件及電器元件的老化、偶然的損傷等原因造成的。汽車故障的成因主要有兩方面：(1)自然故障是指在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。(2)人為故障是指由于在設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維護(hù)保養(yǎng)過程中，由于相關(guān)人員技術(shù)熟練成度、工作責(zé)任心等因素而造成的故障。主要表現(xiàn)為：汽車設(shè)計制造上的先天性缺陷；車輛使用管理方面的問題，如選用的燃料和潤滑油牌號、維修配件質(zhì)量等等。一般來說，同類汽車，使用條件相同，往往由于使用人員素質(zhì)不同，差異甚大。1.2.2汽車故障的分類1)按喪失工作能力的程度分為局部故障和完全故障。局部故障是指汽車部分喪失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。2)按發(fā)生的后果分為一般故障、嚴(yán)重故障和致命故障。一般故障是指汽車運(yùn)行中能及時排除的故障或不能排除的局部故障。嚴(yán)重故障是指汽車運(yùn)行中無法排除的完全故障。致命故障是指導(dǎo)致汽車造成重大損壞的故障。1.2.3汽車故障的變化規(guī)律汽車故障率是指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率，也稱失效率或故障程度。它是度量汽車可靠性的一個重要參數(shù)，體現(xiàn)了汽車在使用中工作能力的喪失程度。在汽車的整個壽命周期中，汽車發(fā)生故障的幾率隨汽車行駛里程的變化而變化，根據(jù)汽車故障率隨汽車行駛里程變化的特點(diǎn)，一般可分三個階段（如圖1.1所示），它的變化規(guī)律與零件的磨損規(guī)律（如圖1.2所示）是密不可分的。(1)早期故障期(2)隨機(jī)故障期或偶然故障期(3)耗損故障期由上可知，早期故障期和隨機(jī)故障期所對應(yīng)的行駛里程即為汽車的修理周期或稱修理間隔里程。1.2.4汽車故障的癥狀汽車故障的癥狀，也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體表現(xiàn)。汽車故障有下面一些癥狀。(1)工況突變。(2)聲響異常。(3)過熱現(xiàn)象。(4)滲漏現(xiàn)象。(5)排煙顏色不正常。(6)失控或震抖。(7)燃料、潤滑油消耗異常。燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障癥狀。(8)有特殊氣味。(9)汽車外觀異常。1.2.5汽車故障的診斷方法汽車技術(shù)狀況的診斷是通過檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的，其基本方法主要分為兩種：(1)直觀診斷法。直觀診斷法又稱為人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，是指診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用眼觀、耳聽、手摸、鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。其診斷方法大致為問、看、聽、嗅、觸、試。(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種診斷方法，是指在汽車不解體情況下，利用測試儀器、檢測設(shè)備和檢驗(yàn)工具，檢測整車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的診斷方法。1.3汽車診斷與檢測技術(shù)

發(fā)展歷史與發(fā)展趨勢汽車診斷與檢測技術(shù)是隨著汽車的發(fā)展從無到有逐漸發(fā)展起來的一門應(yīng)用技術(shù)，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家早已受到重視，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和電子系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的耳聽、手摸，拆拆裝裝地進(jìn)行故障診斷的方法已難以適應(yīng)，為此，發(fā)達(dá)國家的汽車公司及維修設(shè)備制造廠借鑒在航天、軍工方面首先發(fā)展起來的機(jī)器故障診斷技術(shù)，開始了汽車檢測設(shè)備開發(fā)歷程，同時汽車診斷理論和檢測技術(shù)也得到飛速發(fā)展。1.3.1國外汽車診斷技術(shù)的發(fā)展歷程早在20世紀(jì)40~50年代，國外的一些發(fā)達(dá)國家就開展了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)研究。進(jìn)入60年代后，汽車診斷技術(shù)獲得了較大發(fā)展，演變成為既能進(jìn)行維修診斷，又能進(jìn)行安全環(huán)保檢測的綜合檢測技術(shù)，出現(xiàn)了簡易的汽車診斷站；1972年在美國舊金山召開的第一次國際汽車安全會議上，聯(lián)邦德國首次推出了采用微型計算機(jī)系統(tǒng)車外診斷裝置。該裝置可對特定的車輛進(jìn)行88個項(xiàng)目的檢查，并將診斷結(jié)果打印輸出，是最早開發(fā)的車外診斷系統(tǒng)。1975年美國哈美頓公司、日本三菱重工業(yè)公司等不少廠家相繼推出了自己的汽車診斷裝置。當(dāng)時這些診斷裝置只能判斷良好或不良，不能儲存較多的故障數(shù)據(jù)資料和統(tǒng)計手法，不能進(jìn)行有效的機(jī)理分析，其成本、功能和診斷軟件都不夠理想。1.3.2我國汽車診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r我國對汽車診斷技術(shù)的研究起步較晚，在20世紀(jì)30年代，汽車故障診斷完全依靠工人和技術(shù)人員掌握的知識和經(jīng)驗(yàn)，憑感官來分析判斷汽車故障之所在。著手開發(fā)汽車故障診斷技術(shù)始于20世紀(jì)60年代中后期，由交通科學(xué)研究院和天津市公共汽車三廠合作，研制汽車綜合試驗(yàn)臺，為我國汽車診斷技術(shù)的發(fā)展邁出了第一步。1977年國家為了改變汽車維修落后的局面，下達(dá)了“汽車不解體檢驗(yàn)技術(shù)”的研究課題，這是建國以來，國家對汽車診斷、科研方面下達(dá)的第一個國家課題，標(biāo)志著我國汽車診斷技術(shù)開始了新的起點(diǎn)。1.3.3汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢隨著汽車高新技術(shù)的飛速發(fā)展和新型電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車