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TRAININGShaft

Alignment減速機(jī)的安裝對(duì)中Driving

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Alignment對(duì)中的重要性?

降低軸承軸向和徑向受力，延長軸承的使用壽命?

使轉(zhuǎn)動(dòng)保持更好的穩(wěn)定性?

降低軸由于超過疲勞極限引起缺陷的可能性?

降低連軸器部件的磨損?

保證減速機(jī)、電機(jī)及所驅(qū)動(dòng)設(shè)備較低的震動(dòng)?

降低軸的撓度Driving

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TRAININGFig.

1

:

Showing

abrasive

wear

caused

by

gear

misalignmeShaft

Alignment對(duì)中的重要性對(duì)中不好會(huì)對(duì)減速機(jī)內(nèi)互相配合的部件之間的接觸、配合、嚙合造成很壞的影響，從而縮短減速機(jī)的使用壽命，而且還會(huì)導(dǎo)致溫度過高，漏油和較高的能量損耗等等惡性結(jié)果。延長減速機(jī)的使用壽命僅是嚴(yán)格進(jìn)行軸對(duì)中的眾多影響中的一個(gè)。良好的對(duì)中，會(huì)減少軸承所受的額外的軸向力和徑向力，確保軸承更長的使用壽命，同時(shí)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行環(huán)境中保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。這些因素都在證明軸對(duì)中對(duì)于減速機(jī)使用的重要性。Today,

the

high

level

standard

of

living

that

we

are

enjoyingare

largely

due

to

the

sophisticated

machines

&

equipmentthat

are

present

in

our

modern

industry.However

in

order

tocontinue

enjoying

these

luxuries

&

privileges,we

must

ensure

that

all

our

machinery

are

always

in

constant

running

&

operation

for

a

long

undisrupted

period

of

time.Ensuringthe

continuous

operation

of

any

machinery

can

spell

thedifference

between

continued

prosperity

orfinancial

disasterfor

any

organizationDriving

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Alignment對(duì)中不好的現(xiàn)象Driving

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早期的軸承、油封、軸和連軸器的損壞?

靠近軸承部位的外部溫度高?

油封處漏油?

在運(yùn)行中連軸器溫度過高或突然停機(jī)?

高于正常狀態(tài)下的能量損耗?

連軸器連接螺栓損壞或松動(dòng)?

地腳緊固螺栓、墊片或銷松動(dòng)?

軸向力和徑向力增大?

振動(dòng)增大SEW-EURODRIVE

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Alignment對(duì)中不好的結(jié)果設(shè)備使用壽命縮短設(shè)備機(jī)械性能降

低設(shè)備能量損耗升高Driving

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Alignment圖中舉例說明用塞尺測(cè)量角度偏差（a）的方法。用這種方法只要將聯(lián)軸器半體轉(zhuǎn)動(dòng)180度消除表面誤差，然后計(jì)算兩個(gè)差值（a1-a2）的平均值，就可以得到精確結(jié)果。對(duì)一中、方測(cè)法量對(duì)中軸的角偏差圖中舉例說明用千分表測(cè)量的方法。如果使聯(lián)軸器半體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使得千分表的指針在測(cè)量表面上無明顯的移動(dòng)，可以得到和以前相同的結(jié)果。這種方法假設(shè)軸承不允許軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有軸向移動(dòng)。如果做不到這一點(diǎn)，必須消除聯(lián)軸器半體端面間的軸向移動(dòng)。或在聯(lián)軸器相對(duì)邊利用兩個(gè)千分表（計(jì)算聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)千分表的差值）。Driving

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TRAINING圖中舉例說明用直尺控制軸的同心度?？紤]到偏心度通常很小，為得到足夠精確的值應(yīng)使用千分表。使聯(lián)軸器半體同千分表同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，用2除尺寸變化值，得到偏差值b，包括其它聯(lián)軸器半體的偏差，由千分表所示的變化得到。二、Sh測(cè)a測(cè)aft

A量lignm對(duì)m對(duì)ent中軸的軸偏差圖4，表示更精確的測(cè)量方法。聯(lián)軸器半體同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，千分表指針在測(cè)量表面無顯著移動(dòng)。千分表所示的變量用2除就得到偏差b。Driving

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Alignment三、要求的對(duì)中精度利用表中所述的安裝精度調(diào)整軸的對(duì)中對(duì)減速機(jī)工作非常重要！Driving

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TRAINING通常，機(jī)器安裝于室溫（大約15

~

30度）條件下。一極、二級(jí)和三級(jí)減速機(jī)的運(yùn)行溫度為80℃至90℃，導(dǎo)致了軸心的上升和HSS、LSS之間中心距的擴(kuò)大。通常，電機(jī)的運(yùn)行溫度是低于減速機(jī)的運(yùn)行溫度的。也應(yīng)考慮從動(dòng)裝置的運(yùn)行溫度。當(dāng)一極、二級(jí)和三級(jí)減速機(jī)有疑問時(shí)，SEW推薦考慮以下安裝程序：減速機(jī)HSS和LSS中心距的高度應(yīng)低于電機(jī)和從動(dòng)軸軸端中心的高度。由于熱膨脹，軸端高度與室溫時(shí)的不建議安裝時(shí)考慮偏差值b。Shaft

Alignment四、熱膨脹對(duì)對(duì)中結(jié)果的影響Driving

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Alignment激光對(duì)中儀Driving

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Alignment激光對(duì)中儀在現(xiàn)場使用Driving

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Alignment激光對(duì)中儀使用示意圖Driving

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