GB/T18384.3-2001（2001-07-12批準(zhǔn)，2001-12-01實(shí)施）前言

本標(biāo)準(zhǔn)等效采用ISO/DIS6469.3：2000《電動(dòng)道路車輛

安全要求

第3部分：人員觸電防護(hù)》。本標(biāo)準(zhǔn)與ISO/DIS6469.3：2000的不同點(diǎn)：

1.本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍由ISO/DIS6469中的適用于車載電路的最大下作電壓低于1000V（AC）或1500V（DC）的電動(dòng)乘用車和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的電動(dòng)商用車輛，依據(jù)GB156《標(biāo)準(zhǔn)電壓》將1000V（AC）修改為660V（AC），將1500V（DC）修改為100OV（DC）。

2.引用標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)改為國家標(biāo)準(zhǔn)，并在ISO/DIS6469.1的基礎(chǔ)上增加了引用標(biāo)準(zhǔn)GB156。

3.ISO/DIS6469.3：2000中包含的定義，在ISO/DIS6469的前兩部分已經(jīng)定義的過的，本標(biāo)準(zhǔn)編寫時(shí)不再重復(fù)定義，而是直接引用GB/T18484.1和GB/T18484.2的定義。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B都是提示的附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)局提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：趙靜煒、孫惠、孫林、陳全世、倫景光。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)汽車

安全要求

第3部分：人員觸電防護(hù)

GB/T18384.3-2001

Electricvehicle-Safetyspecification

Part3:Protectionofpersonsagainstelectrichazards1

范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車在沒有與外部供電電源相連時(shí)人員觸電防護(hù)的要求。

電動(dòng)汽車與外部供電電源連接時(shí)的要求在GB/T18487.2中做了規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于車載電路的最大工作電壓低于660V（AC）或1000V（DC）（按GB156規(guī)定）的電動(dòng)乘用車和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的電動(dòng)商用汽車。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg的電動(dòng)汽車可參照?qǐng)?zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于指導(dǎo)電動(dòng)汽車的裝配、維護(hù)和修理。2

引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

GB156-1993標(biāo)準(zhǔn)電壓

GB2893-2001安全色

GB2894-1996安全標(biāo)志

GB4208-1993外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

GB/T5465.2-1996用于設(shè)備上的圖形符號(hào)

GB/T18384.1-2001電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載儲(chǔ)能裝置

GB/T18334.2-2001電動(dòng)汽車安全要求第2部分：功能安全方式和防失效

GB/T18487.2-2001電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車輛與交流/直流電源的連接要求3

定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T18384.1、GB/T18384.2的定義及下列定義。3.1電路electricalcircuit

電流可以流過的，彼此相連的帶電部件的集合。3.2標(biāo)稱電壓nominalvoltage

一個(gè)電氣系統(tǒng)名義的電壓值，該系統(tǒng)的特性都與此值有關(guān)。3.3工作電壓workingvoltage

在任何正常工作狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓（均方根值rms）或直流電壓的最高值（不考慮瞬時(shí)電壓）。3.4直接接觸directcontact

人員與帶電部件的接觸。3.5間接接觸indirectcontact

人員與基本絕緣故障情況下變?yōu)閹щ姷耐饴犊蓪?dǎo)電部件之間的接觸。3.6基本絕緣basicinsulation

帶電部件上對(duì)防觸電（在沒有故障的狀態(tài)下）起基本保護(hù)作用的絕緣。

注l：基本絕緣不必包括功能絕緣。3.7附加絕緣supplementaryinsulation

為了在基本絕緣故障情況下防止觸電，而在基本絕緣之外使用的獨(dú)立絕緣。3.8雙重絕緣doubleinsulation同時(shí)具有基本絕緣和附加絕緣的絕緣。3.9加強(qiáng)絕緣reinforcedinsulation

提供相當(dāng)于雙重絕緣保護(hù)程度的帶電部件上的絕緣結(jié)構(gòu)。

注2：“絕緣結(jié)構(gòu)”一同并不意味著絕緣必須是同類材料，它可以由幾種不同于基本絕緣或附加絕緣那樣能夠單獨(dú)試驗(yàn)的絕緣層組成。3.10防護(hù)等級(jí)protectiondegree

按照GB4208定義，對(duì)帶電部件的試指（IPXXB）、試具（IPXXC）或試線（IPXXD）接觸所提供的防護(hù)程度。3.11Ⅰ類設(shè)備classⅠequipment

依靠基本絕緣對(duì)帶電部件進(jìn)行防觸電保護(hù)、井把這個(gè)設(shè)備中外露可導(dǎo)電部件與保護(hù)導(dǎo)體相連的設(shè)備。3.12Ⅱ類設(shè)備classⅡequipment

使用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣進(jìn)行防觸電保護(hù)的設(shè)備。3.13可打開部件openingparts

電動(dòng)汽車中諸如車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、接近口罩蓋（例如：充電插座蓋或燃油箱加注口）、天窗、活動(dòng)硬頂（如果有的話）的部件。3.14電位均衡potentialequalization

電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分的電連接。3.15絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)insulationresistancemonitoringsystem

對(duì)動(dòng)力電池和電底盤之間的絕緣電阻進(jìn)行定期（或永久）地監(jiān)視的系統(tǒng)。4電路的電壓分級(jí)

根據(jù)電路的工作電壓U，將電路分為以下幾級(jí)，如表1所示。表1電路的電壓分級(jí)電壓級(jí)別工作電壓直流系統(tǒng)

V交流系統(tǒng)

（15～150Hz）V（rms）A0＜U≤600＜U≤25B60＜U≤100025＜U≤660

注

160V（DC）或25V（AC）的電壓是因考慮了空氣的濕度條件。對(duì)非交流電但是重復(fù)的脈沖電壓，如果峰值持續(xù)時(shí)間大于10ms，則取工作電壓力最大峰值。如果峰值持續(xù)時(shí)間小于10ms，則取工作電壓為均方根（rms）值，記錄下的交流電壓值在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)是非常重要的。

2波動(dòng)電壓的均方根不超過10％。

3B級(jí)的最高電壓按GB156-1993中1的規(guī)定。5

觸電防護(hù)5.1

通則

觸電防護(hù)應(yīng)包含防止人員與任何帶電部件的直接接觸和在帶電部件的基本絕緣故障的情況下的觸電防護(hù)。對(duì)于A級(jí)電壓的電路不要求提供觸電防護(hù)。

注3：由于功能原因，與5.2、5.3相類似的方式也可以為人絞電壓的電路提供防護(hù)，這些方式未包含在本標(biāo)準(zhǔn)中。5.2

直接接觸防護(hù)

對(duì)于任何B級(jí)電壓電路的帶電部件，都應(yīng)為人員提供危險(xiǎn)接觸的防護(hù)。直接接觸防護(hù)應(yīng)由帶電部件的基本絕緣提供或由遮擋/外殼，或兩者的結(jié)合來提供，并應(yīng)滿足6.2和6.3的要求。5.3

基本絕緣故障情況下的防護(hù)

任何B級(jí)電壓電路的帶電部件的基本絕緣故障時(shí).應(yīng)防止人員與外露可導(dǎo)電部件接觸而導(dǎo)致的觸電危害。

故障情況下，應(yīng)由Ⅰ設(shè)備或Ⅱ類設(shè)備（見3.11、3.12的定義）或兩者組合來防護(hù)。

Ⅱ類設(shè)備的附加絕緣、雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣應(yīng)滿足6.2的要求。Ⅰ類設(shè)備的電位均衡應(yīng)滿足6.4的要求。

按照GB5465.2的規(guī)定，Ⅱ類設(shè)備應(yīng)用下列符號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。6

對(duì)觸電防護(hù)方式的要求6.1

總則

按照5.2和5.3的規(guī)定，對(duì)電動(dòng)汽車B級(jí)各電壓電路的防護(hù)方式進(jìn)行驗(yàn)證。

如果不影響整車安全，可以用獨(dú)立的部件試驗(yàn)代替。6.2

基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣和加強(qiáng)絕緣的要求6.2.1

通則

如果防護(hù)是由絕緣提供，電氣系統(tǒng)的帶電部件應(yīng)該用只有通過毀壞才能拆開的絕緣全部蓋住。絕緣材料應(yīng)滿足電動(dòng)汽車和電氣系統(tǒng)標(biāo)稱電壓或工作電壓及溫度的要求，絕緣的清漆、涂料、瓷漆及其他類似的材料都不能用作基本絕緣。

按6.2.2和6.2.3進(jìn)行試驗(yàn)。6.2.2

絕緣電阻的測(cè)量

電動(dòng)汽車的每個(gè)電路和電底盤及其他電路之間應(yīng)有一個(gè)絕緣電阻。

試驗(yàn)車輛應(yīng)在（5±2）℃下經(jīng)過8h準(zhǔn)備階段，接著經(jīng)過

溫度為（23±5）℃；

濕度為（90+10-5）％；

氣壓86～106kPa的8h的測(cè)量階段。

如果測(cè)量階段剛剛開始時(shí)發(fā)生露點(diǎn)，可以重新選擇其他的準(zhǔn)備階段和測(cè)量階段的參數(shù)來代替。

應(yīng)在整個(gè)測(cè)量階段定時(shí)測(cè)量絕緣電阻。

在下列帶電部件之間使用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量儀器（例如：兆歐計(jì)）進(jìn)行測(cè)量；

——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)和車輛電底盤；

——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)和輔助電路。

使用一個(gè)至少為動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)稱電什1.5倍的試驗(yàn)電壓或500V（DC）電壓，兩者取較高值，施加電壓的時(shí)間應(yīng)足夠長，以便獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。動(dòng)力蓄電池和輔助蓄電池應(yīng)斷開，輔助電路的兩端應(yīng)與車輛電底盤相連。

注4：見GB/T18384.1動(dòng)力電池的絕緣電阻。

動(dòng)力系統(tǒng)的絕緣電阻值應(yīng)符合表2的要求。表2

絕緣電阻的要求設(shè)備測(cè)量階段最小瞬間絕緣電阻測(cè)量階段計(jì)算的最小絕緣電附Ⅰ類0.1kΩ/V1kΩ/VⅡ類0.5kΩ/V5kΩ/V

注：絕緣電阻按照設(shè)備的標(biāo)稱電壓計(jì)算。6.2.3

耐壓試驗(yàn)

試驗(yàn)前應(yīng)斷開動(dòng)力電池，并把其他電路與電底盤連接。在電路的不同區(qū)段和外露可導(dǎo)電部件之間施加頻率為50～60Hz的交流電壓，歷時(shí)1min。

如果電底盤和帶電部件之間，有的電子元件不能承受試驗(yàn)電壓，見表3，則可以將他們從試驗(yàn)電路中取下。表3

試驗(yàn)電壓試驗(yàn)電壓對(duì)于Ⅰ類設(shè)備

（基本絕緣）

V（AC）對(duì)于Ⅱ類設(shè)備附加絕緣

V（AC）雙重或加強(qiáng)絕緣

V（AC）2U+1000

但最小為15002U+2250

但最小為27502U+3250

但最小為3750

注：U是設(shè)備的最大工作電壓

試驗(yàn)期間不能發(fā)生絕緣材料的擊穿或跳火。6.3

遮擋/外殼的要求6.3.1

總則

如果由遮擋/外殼提供防護(hù)，帶電部件應(yīng)放在外殼內(nèi)或遮擋后。正常工作狀態(tài)下，這些防護(hù)應(yīng)有足夠的機(jī)械抵抗力（制造廠規(guī)定）。

依據(jù)外殼/遮擋開口尺寸和到帶電部件的距離，確定防護(hù)等級(jí)。6.3.2

可直接觸及的外殼/遮擋

可直接觸及的外殼/遮擋至少應(yīng)滿足IPXXD防護(hù)等級(jí)的要求。

如果車輛地板與地面距離小于30cm，安裝在車下與地面接近的設(shè)備，IPXXB防護(hù)等級(jí)可滿足要求。

6.3.3

防護(hù)罩后面可觸及的外殼/遮擋

對(duì)于只有當(dāng)拆除或打開附加防護(hù)罩后才可觸及的外殼／遮擋，有下列S0、S1和S2三種類型外殼/遮擋：

S0型：拆除外殼/遮擋的防護(hù)罩，對(duì)外殼內(nèi)的帶電部件沒有影響；

S1型：拆除外殼/遮擋的防護(hù)罩，導(dǎo)致電路開路，但外殼內(nèi)尚有帶電部件；

S2型：拆除外殼/遮擋的防護(hù)罩，導(dǎo)致供電電源切斷，但外殼內(nèi)尚有帶電部件。

根據(jù)外殼/遮擋的型式（S0、S1、S2）、位置和外殼/遮擋打開的方法，對(duì)外殼/遮擋規(guī)定了要求，見表4。表4

外殼/遮擋的類型和要求類型打開的方法要求在乘客艙和載貨艙內(nèi)其他地方S0用工具或維修鑰匙當(dāng)防護(hù)罩拆除后，如果防護(hù)等級(jí)低于IPXXB，外殼應(yīng)按照GB/T5465.2、GB2893和GB2894的規(guī)定進(jìn)行標(biāo)識(shí)不用工具或維修鑰匙不允許打開S1用工具或維修鑰匙在打開狀態(tài)下，可分離的外殼應(yīng)保持IPXXB防護(hù)等級(jí)不用工具或維修鑰匙不允許打開在打開狀態(tài)丁，可分離的外殼應(yīng)保持IPXXB防護(hù)等級(jí)S2用工具或維修鑰匙只有重新安裝外殼或遮擋才可能再次接通電源不用工具或維修鑰匙不允許打開只有更換外殼或遮擋才可能再次接通電源6.4

電位均衡的要求6.4.1

總則

連接部件的電阻應(yīng)滿足6.4.2的導(dǎo)電性試驗(yàn)。6.4.2

連接部件的導(dǎo)電性試驗(yàn)

用一個(gè)不超過60V（DC）的無負(fù)載電壓，動(dòng)力電路最大電流的1.5倍或25A的電流（取其較大值）通過任何兩個(gè)外露可導(dǎo)電部件，至少5s，測(cè)量其電壓降。根據(jù)電流和電壓降計(jì)算得到的電阻值不超過0.1Ω）。

注5：測(cè)量時(shí)應(yīng)注意避免，測(cè)量試具的觸點(diǎn)與外露可導(dǎo)電部件之間的接觸電阻和導(dǎo)線電阻，都會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果。7

防水7.1

通則

應(yīng)通過一個(gè)絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)（見3.15）提供防水監(jiān)控，或通過遮蔽B級(jí)電壓設(shè)備防止其暴露在小中，或依靠其他方式。如果車輛安裝了絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)符合7.3.1的要求：如果車輛未安裝絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行7.2試驗(yàn)并應(yīng)滿足7.3.2的要求。7.2

試驗(yàn)規(guī)程

下列試驗(yàn)是模擬車輛清洗、暴雨和涉水時(shí)的情況。7.2.1

模擬清洗

本試驗(yàn)是模擬電動(dòng)汽車正常清洗的情況，不包括使用高壓水槍沖洗和車身底部的特殊清洗。車輛制造廠應(yīng)在用戶使用手冊(cè)中詳細(xì)規(guī)定這些特殊清洗的條件。

本試驗(yàn)涉及電動(dòng)汽車安全的危險(xiǎn)區(qū)域是邊界線，即兩個(gè)部件間的密封，例如：活板，可打開部件的玻璃密封圈，前立柱的邊界，燈的密封圈。

本試驗(yàn)使用GB4208-1993中IPX5的軟管噴嘴〔見附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）〕：使用干凈水，以流量為12.5L/min，0.1m/s的速度，在所有可能的方向向所有的邊界線噴水，噴嘴至邊界線的距離為3m。7.2.2

模擬暴雨

本試驗(yàn)是模擬通向乘客艙、貨物艙和電機(jī)元件艙的可打開部件處于開啟狀態(tài)時(shí)，突然下起大暴雨（例如：雷雨）時(shí)的情況。

如果B級(jí)電壓設(shè)備被遮蔽，能夠避免暴露在水中，可以用獨(dú)立元件進(jìn)行相當(dāng)?shù)脑囼?yàn)代替整車試驗(yàn)。

本試驗(yàn)涉及電動(dòng)汽車安全的重要區(qū)域是那些可接近的開啟的可打開部件的地方。

本試驗(yàn)使用GB4208-1993中IPX3的噴頭［見附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）〕：使用干凈水，以流量為10L/min，盡可能通過噴頭的有規(guī)則的移動(dòng)，將水噴在開啟的開口部件的所有表面，噴水時(shí)間為5min。7.2.3

模擬涉水

本試驗(yàn)是模擬電動(dòng)汽車經(jīng)過發(fā)大水的街道或水洼的情況。汽車應(yīng)在10cm深的水池中，以20