第25講運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系一、運輸方式和交通布局1.主要運輸方式及特點運輸方式優(yōu)點缺點鐵路運量____、速度____、運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好短途運輸運費____公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機動______，周轉(zhuǎn)速度____，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性____運量小，耗能多，運費較____大快高靈活快強高運輸方式優(yōu)點缺點水路運量____，投資少，運費____速度慢，靈活性和連續(xù)性____，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空速度____，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量____，能耗大，運費高管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性____，平穩(wěn)安全，管理方便，可以晝夜不停地運輸，運量____靈活性差低大差快小強大2.交通布局 (1)概念：指交通運輸業(yè)的__________和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和站點、碼頭的布局兩個密切聯(lián)系的部分。 (2)任務(wù)：通過合理布局，實現(xiàn)運輸合理化，在兼顧生態(tài)效益的同時，獲得最大的______效益和社會效益。 (3)區(qū)位因素： ①自然因素：______、地質(zhì)、河流和氣候等。 ②社會經(jīng)濟因素：起______作用，包括經(jīng)濟發(fā)展水平、人口與城市分布和__________等?？臻g分布經(jīng)濟地形主導(dǎo)科學(xué)技術(shù)二、交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響1.總體影響：交通運輸是區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和聯(lián)系各行各業(yè)的紐帶，在區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的______和______作用。2.主要表現(xiàn) (1)提高區(qū)域通達性，增強____________。 (2)促進______和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。 (3)擴大______范圍。 (4)加快________進程?；A(chǔ)先導(dǎo)區(qū)域競爭力資源市場城鎮(zhèn)化三、區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊?.為交通運輸發(fā)展提供______，決定區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展水平。2.是交通運輸發(fā)展的______。保障動力[易誤辨析]首都北京和全國最大城市上海之間修建了京滬鐵路、京滬高鐵，為什么還要修建京滬高鐵二線？提示京滬線已經(jīng)飽和，為緩解旅客運輸壓力，修建京滬高鐵二線。同時，二線沿途所經(jīng)地區(qū)大都是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，二線的修建能夠促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展?！菊骖}研析】[例1]

(2021·6月浙江卷)閱讀材料，完成下列問題。

材料

下圖為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，大部分礦產(chǎn)品通過海運出口。指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運至港口的運輸方式，并說明理由。答案鐵路。礦產(chǎn)品適合鐵路運輸和水運；河流水運價值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口。解析鐵路運輸具有運量大、運費低，連續(xù)性好的優(yōu)勢，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運輸方式，而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游徑流量小，多為時令河，所以不適合水路運輸?！舅啬苌A】1.主要運輸方式的比較 (1)五種運輸方式的特點運輸方式運輸特點運量運價運速靈活性連續(xù)性成本水路大↓小低↓高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大(2)不同運輸方式距離與運費的關(guān)系2.運輸方式的選擇 (1)客運：多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；有水路時也可選乘輪船。 (2)貨運：要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：總的來看，公路適合小批量貨物、中短途運輸，價格較鐵路貴，較航空便宜；鐵路適合長途運輸，價格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，適合高附加值和對時間要求嚴(yán)格的貨物；水運價格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有較大限制；管道多用于運輸氣體和液體?！緦c精練】(2022·北京豐臺二模)山東省境內(nèi)有10座黃河大橋和54座黃河浮橋。浮橋指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。右圖為浮橋景觀。讀圖，完成1～2題。A1.相比水運，公路橋梁運輸?shù)膬?yōu)點有(

) A.運輸速度快，安全性高 B.單位運輸成本低，連續(xù)性強 C.能源消耗大，靈活性強 D.線路建設(shè)投資小，運輸量大解析相比水運，公路橋梁運輸具有靈活、方便、及時、快速響應(yīng)等特點，尤其是能實現(xiàn)“門到門”運輸服務(wù)，運輸速度快，安全性也高，A正確；相比水運，公路運輸?shù)膯挝贿\輸成本高，B錯誤；相比水運，公路運輸?shù)哪茉聪拇笫侨秉c不是優(yōu)點，C錯誤；相比水運，公路橋梁運輸線路建設(shè)投資大，而運輸量小，D錯誤。2.相比建造黃河大橋，架設(shè)黃河浮橋的優(yōu)勢有(

) ①架設(shè)周期短②科技含量高 ③運營時間長④施工成本低 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④B解析相比建造黃河大橋，架設(shè)黃河浮橋的優(yōu)勢是架設(shè)周期短、施工成本低，在一年中可進行多次拆解和安裝，①④符合題意。建造黃河大橋工程簡易，科技含量低，一年中進行多次拆解和安裝，運營時間長，②③不符合題意，B正確。3.(2023·安徽開學(xué)考)閱讀圖文材料，完成下列要求。 “貿(mào)易暢通”是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容，重慶作為中國西部地區(qū)內(nèi)陸開放高地，與東盟國家貿(mào)易聯(lián)系緊密。貿(mào)易通道有公路、鐵路、航空、海運、管道等多種運輸方式。其中大宗商品大多需要通過長江三角洲、珠江三角洲進行中轉(zhuǎn)，貿(mào)易通道大致可以分為東向和南向。下圖為重慶與東盟國家主要貿(mào)易通道分布示意圖。指出重慶從泰國曼谷進口10萬噸大米的最佳運輸方式，并說明理由。答案先通過海運，將10萬噸大米從曼谷運到上海，再經(jīng)長江水運，運到重慶。理由：因10萬噸大米屬于大宗貨物，數(shù)量大、體積大但價值不高；走水運運費最低，結(jié)合海運和河運，運輸成本最低，經(jīng)濟效益最高。解析交通運輸方式的選擇需要考慮貨物的特征、運輸要求、現(xiàn)有的交通運輸方式等因素。因10萬噸大米屬于大宗貨物，數(shù)量大、體積大但價值不高，運輸距離較遠(yuǎn)，不急需，因此選擇水運，可以降低運費；重慶屬于長江沿岸的城市，河運方便；曼谷屬于沿海城市，海運便利。最佳運輸方式是先通過海運，將10萬噸大米從曼谷運到上海，再經(jīng)長江水運，運到重慶。【真題研析】[例2]

(2022·6月浙江)我國某都市西南軌道交通市郊線(從街道1到街道7)周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成(1)～(2)題。(1)該軌道交通市郊線輻射的街道中(

)A.核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩B.邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C.邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚D.接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模擴大(2)該軌道交通市郊線開通對邊緣區(qū)整體的影響是(

)A.就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱B.行政服務(wù)功能變化顯著C.購物空間集中現(xiàn)象增強D.居住用地空間更加集中答案

(1)C

(2)A解析第(1)題，據(jù)圖可知，運行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長速度加快，A錯誤；運行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運行初期，B錯誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C正確；據(jù)圖可知，接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模減小，D錯誤。第(2)題，據(jù)圖可知，市郊線運行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)模空間差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B錯誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)模空間差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C錯誤；邊緣區(qū)人口的空間分布差異減小，導(dǎo)致居住用地空間分布更加分散，D錯誤?！舅啬苌A】1.交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響影響對象具體影響對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)和園藝業(yè)的產(chǎn)品易變質(zhì)，需要便利的交通運輸；交通運輸條件的改善，會擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對工業(yè)的影響交通便利，有利于原材料和產(chǎn)品的運輸；沿海、沿江、港口以及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶，對工業(yè)布局具有極強的吸引力影響對象具體影響對商業(yè)的影響交通便利，有利于商品的集散和人口的流動，促進商品流通和商業(yè)的發(fā)展，有利于商業(yè)網(wǎng)點布局，促進商業(yè)中心的形成和發(fā)展，擴大商品的銷售范圍對城鎮(zhèn)化的影響交通運輸便利，有利于城市的形成和發(fā)展，擴大城市規(guī)模，推動城鎮(zhèn)化進程，促進城市群的形成對資源開發(fā)的影響交通便利，有利于擴大資源開發(fā)，加快資源利用對區(qū)域經(jīng)濟的影響促進落后地區(qū)脫貧致富，促進經(jīng)濟帶(區(qū))的發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟發(fā)展2.交通運輸對聚落發(fā)展的影響(1)影響聚落形成(2)影響聚落形態(tài)(3)影響聚落發(fā)展速度【對點精練】(2022·海南省三模)馳道(棧道、直道)是中國歷史上最早的“國道”，秦國統(tǒng)一全國后，修筑了以咸陽為中心、通往全國各地的馳道。右圖為秦國馳道分布圖。據(jù)此完成4～5題。C4.與其他馳道相比，北向秦直道彎曲較少，站點設(shè)

置較少，且以直達為主，主要影響因素是(

) A.經(jīng)濟

B.生態(tài)

C.軍事

D.歷史解析直道從都城咸陽附近起往北直達塞外，是為了防御、阻擊北方游牧民族匈奴的南下。故選C。A5.秦國馳道修建產(chǎn)生的影響有(

) ①促進邊疆地區(qū)的開發(fā) ②促進沿線商業(yè)網(wǎng)點的形成 ③導(dǎo)致咸陽大量人口外遷 ④緩解咸陽交通壓力 A.①② B.①③ C.③④ D.②④解析秦馳道可以從咸陽直達邊疆，形成了以咸陽為中心輻射向全國各地的陸路交通網(wǎng)，在當(dāng)時起著加強各地經(jīng)濟文化交流和鞏固統(tǒng)一帝國的積極作用，因此①②正確；咸陽是當(dāng)時都城，人口遷入大于遷出數(shù)量，③錯誤；馳道對咸陽城市內(nèi)部的交通壓力影響不大，④錯誤。故選A。6.(2022·山東菏澤一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。

在全球變暖的大背景下，隨著北極航線的開發(fā)，中俄兩國專家又提出縱向聯(lián)通中國東北和俄羅斯西伯利亞地區(qū)的陸河聯(lián)運路線(右圖)。陸河聯(lián)運路線的陸運段是中國大連市到俄羅斯雅庫茨克市的鐵路，河運段是俄羅斯雅庫茨克港到季克西港的勒拿河下游水運航道。雅庫茨克港是俄羅斯著名的內(nèi)河港口，位于勒拿河下游的雅庫茨克市。陸河聯(lián)運實施之后，雅庫茨克市將成為全線河運連接鐵路的交通樞紐，對經(jīng)濟的帶動作用有著較為樂觀的前景。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，說明陸河聯(lián)運實施之后對雅庫茨克市經(jīng)濟的帶動作用。答案雅庫茨克市作為陸河聯(lián)運路線上河運連接鐵路的交通樞紐，是貨物集散、周轉(zhuǎn)之地；服務(wù)于貨物集散的裝卸、包裝、批發(fā)和零售等便會在此集聚，促進服務(wù)業(yè)的發(fā)展；與貨物相關(guān)的制造業(yè)也會在此集聚，促進工業(yè)的發(fā)展。解析由材料信息“陸河聯(lián)運實施之后，雅庫茨克市將成為全線河運連接鐵路的交通樞紐”可知，雅庫茨克市作為交通樞紐，將成為貨物集散、中轉(zhuǎn)的中心，服務(wù)于貨物裝卸、包裝、批發(fā)和零售等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及集聚，有利于當(dāng)?shù)胤?wù)業(yè)的快速發(fā)展；同時與貨物相關(guān)的制造業(yè)在此落戶，促進工業(yè)及城市的發(fā)展，從而使雅庫茨克經(jīng)濟得到進一步的發(fā)展。【真題研析】[例3]

(2021·湖北卷)留尼汪島是印度洋上的一個火山島，為著名的度假勝地。下圖示意留尼汪島地理概況。據(jù)此完成下題。影響留尼汪島環(huán)島公路布局的主要區(qū)位因素是(

)A.氣候、人口分布 B.河流、海港分布C.地形、城市分布 D.景點、機場分布(1)影響交通線布局的因素有地形。(2)圖中城市分布與環(huán)島公路布局相關(guān)。答案

C解析該地為島嶼地形，該地平原面積狹小，人口主要分布在沿海平原地區(qū)，修建環(huán)島公路主要滿足居民出行和經(jīng)濟活動，首先考慮到人口和城市的分布，又由于島嶼中部高四周低，中部山區(qū)地勢陡峭，修建難度大、投資高，因此地形也會影響線路的布局，C正確；該島嶼氣候差異不大，A錯誤；海港、景點、機場并不是環(huán)島線路布局的主要考慮因素，B、D錯誤?！舅啬苌A】1.交通運輸線的區(qū)位選擇 (1)分析修建原因：當(dāng)?shù)厝丝凇①Y源開發(fā)、城市、工農(nóng)業(yè)、旅游等服務(wù)業(yè)發(fā)展，對交通運輸?shù)男枨罅吭龃蟆?(2)選擇運輸方式：依據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和不同交通運輸方式的比較，選擇最佳運輸方式。 (3)確定線路走向：遵循成本低、安全性高、經(jīng)濟效益大、環(huán)境破壞小的原則確定線路走向。2.交通運輸站的區(qū)位選擇 (1)港口的區(qū)位選擇(2)航空港的區(qū)位選擇(3)汽車站的區(qū)位選擇[知識拓展]1.橋梁建設(shè)條件(1)自然條件：氣候條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件、生態(tài)環(huán)境狀況→影響工程量、技術(shù)條件→建設(shè)成本。(2)社會經(jīng)濟條件：修建長度→工程量大??；原有基礎(chǔ)設(shè)施→建設(shè)材料運輸成本；原有運輸方式、經(jīng)濟發(fā)展水平→需求量大小，收益的大小。2.隧道建設(shè)條件地形、地質(zhì)構(gòu)造、資金、技術(shù)、原有線路狀況、人口、城市、經(jīng)濟發(fā)展水平?！緦c精練】(2022·廣東省一模)中老昆萬鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的客貨混運鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，2021年12月全線通車。右圖示意中老鐵路走向及各區(qū)間段相關(guān)信息。據(jù)此完成7～9題。B7.影響中老鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是(

) A.自然條件 B.國家政策

C.建造技術(shù) D.經(jīng)濟結(jié)構(gòu)

解析中老鐵路是在“一帶一路”倡議背景下修建的，政策是主導(dǎo)因素。故選B。8.中老鐵路的設(shè)計速度為160～200千米/小時，遠(yuǎn)低于我國高速鐵路運營時速，主要是因為(

) ①沿線地形復(fù)雜②沿線站點密集 ③客貨混合運輸④單線里程較長 A.①③

B.②④

C.②③

D.①④A解析中老鐵路主要經(jīng)過中南半島，途經(jīng)地形多為山地，地形崎嶇，橋隧多，時速低，①正確；該鐵路為客貨混運鐵路，沒有客貨分流，運輸效率不高，③正確。故選A。9.中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設(shè)的主要意義是(

)

①帶動沿線發(fā)展②加快建設(shè)進度

③降低建設(shè)成本④提供借鑒經(jīng)驗

①③ B.②④ C.②③ D.①④

解析昆明—玉溪段先修通，可以為后續(xù)

鐵路鋪設(shè)提供便利的后勤補給和物資供應(yīng)，

能加快鐵路建設(shè)進度，降低建設(shè)成本，②③

正確。故選C。C10.(2022·重慶二模)閱讀圖文資料，完成下列要求。

浦東國際機場從原規(guī)劃位置向海邊灘涂推進了700米，選擇建在東海之濱。該機場處于候鳥遷徙要沖，附近高草叢生，有鳥類理想的“草、蟲、水、土”環(huán)境，為防止鳥類與飛機沖撞，人們在機場以東的九段沙種植蘆葦、互花米草，實施“種青引鳥”工程。經(jīng)過數(shù)年實踐，現(xiàn)在多數(shù)候鳥的遷徙路線已偏離飛行區(qū)3～5千米。人們用全新的理念，科學(xué)的手段，讓飛機與候鳥共享藍天。(1)從優(yōu)化利用城市土地資源角度，說明浦東國際機場選擇建在東海之濱的合理性。答案機場占地面積較大，在灘涂建機場，地價低；可減少對耕地的占用(節(jié)約了大量耕地)；無需拆遷已有建筑，節(jié)約機場建設(shè)成本。解析結(jié)合所學(xué)可知，上海位于長江三角洲平原地區(qū)，這里人口稠密，農(nóng)業(yè)發(fā)達，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，機場最初選址距離浦東城區(qū)近，將浦東國際機場原計劃選址東移，建在海堤之外、潮灘(即潮間帶出露的沙泥灘)之上，占用灘涂可減少對耕地的占用，且灘涂地價更低，利于降低成本；東海之濱遠(yuǎn)離城區(qū)不用拆遷已有建筑，節(jié)約機場建設(shè)成本；灘涂廣闊，機場有發(fā)展余地。(2)從安全角度，分析浦東國際機場選址的主要影響因素。答案遠(yuǎn)離城區(qū)(噪音污染較小)，沒有高層建筑或人工設(shè)施干擾，保證飛行安全；大氣能見度較好，飛行安全；東海之濱的灘涂地勢較平坦，利于排水，地質(zhì)基礎(chǔ)堅固；避免導(dǎo)航通信被干擾。解析機場選址主要考慮天氣狀況、地形地勢、遠(yuǎn)離鳥類棲息地、遠(yuǎn)離居民區(qū)以及地質(zhì)條件穩(wěn)定等因素，故分析如下：機場位于東海之濱，遠(yuǎn)離城區(qū)(噪音污染較小)，沒有高層建筑或人工設(shè)施干擾，保證飛行安全；位于海濱地區(qū)，人類活動較城區(qū)少，大氣能見度較好，飛行安全；東海之濱的灘涂為流水沉積作用形成，地勢較平坦，利于排水，地質(zhì)基礎(chǔ)堅固；機場位于海濱地區(qū)，電磁信號干擾少，有效避免導(dǎo)航通信被干擾。

【真題示例】(2022·北京卷)閱讀圖文材料，回答下列問題。毛里求斯島地處印度洋西南部，易受熱帶氣旋影響。下圖為毛里求斯島地圖。說明島上不適合發(fā)展內(nèi)河航運的理由。答案島嶼面積小，河流短小、落差大、流量季節(jié)變化大等。解析從圖中可以看出，該島嶼面積較小，同時該島嶼地形以山地為主，河流落差大，流程短。由于該島嶼地處印度洋西南部，降水季節(jié)分配不均，使得該地河流流量季節(jié)變化較大。故該島嶼不適合發(fā)展內(nèi)河航運。【思維路徑】1.交通運輸線、點建設(shè)的區(qū)位分析2.交通運輸線、點建設(shè)的區(qū)位條件評價或布局【答題指導(dǎo)】1.交通線的區(qū)位條件類試題答題方向答題術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦，施工難度小，工程量小，投資少；山地丘陵地區(qū)地勢起伏大，施工難度大，工程量大，造價高水文河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長度小，利于施工，造價低；沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長度大，施工難度大，造價高地質(zhì)地質(zhì)基礎(chǔ)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運營安全；斷層處、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)技術(shù)要求高，施工難度大氣候高寒缺氧；氣候干旱，多大風(fēng)，沙漠廣布；炎熱潮濕；暴雨多發(fā)等不利于交通線路建設(shè)答題方向答題術(shù)語社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運輸網(wǎng))；形成新的出海通道，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展等社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大就業(yè)；帶動貧困地區(qū)脫貧致富；加強民族團結(jié)；鞏固國防等環(huán)境交通線應(yīng)盡量避開自然保護區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)；過境干道不要穿越城區(qū)，避免加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染科技先進科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設(shè)提供保障2.交通點(以港口為例)的區(qū)位條件類試題答題方向答題術(shù)語陸域條件位置河流入?？谔?，或沿海中間位置，或航道的樞紐位置地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備經(jīng)濟腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣闊水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，風(fēng)浪小，避風(fēng)條件好冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，通航時間短3.交通運輸方式的評價

評價交通運輸方式的優(yōu)劣，闡述或說明交通線、點建設(shè)的作用等。如某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟、社會、政治、戰(zhàn)略等方面分析。經(jīng)濟意義①發(fā)揮經(jīng)濟輻射帶動作用，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；②促進沿線資源開發(fā)和物資輸出；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會意義①完善交通運輸網(wǎng)，促進區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團結(jié)戰(zhàn)略意義①有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟；②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；③促進區(qū)際聯(lián)系，加強區(qū)際合作，促進區(qū)域共同發(fā)展【應(yīng)用體驗】1.(2022·貴州一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。

連接日喀則至加德滿都的中尼鐵路，中國段2022年年底建成通車，尼泊爾段即將適時推進修建。該鐵路沿線自然環(huán)境復(fù)雜，修建難度大，尤其在中尼交界區(qū)域最為明顯。隨著我國鐵路建設(shè)技術(shù)的進步，使得在中尼鐵路中修建長距離隧道成為現(xiàn)實。下圖示意中尼鐵路(局部)。(1)簡述中尼鐵路建設(shè)難度集中在中尼交界區(qū)域的主要原因。答案中尼交界區(qū)域地勢起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；天氣現(xiàn)象復(fù)雜多變；基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，人口密度小，生產(chǎn)和生活物資補給困難；文化差異大，協(xié)調(diào)較困難等。解析讀圖結(jié)合所學(xué)知識可知，中尼交界區(qū)域位于喜馬拉雅山脈區(qū)域，海拔高，地勢起伏大；位于板塊交界處，地震、泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；高寒、高海拔環(huán)境，凍土廣布，天氣現(xiàn)象復(fù)雜多變；交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件差，人煙稀少，生產(chǎn)和生活物資補給困難；少數(shù)民族區(qū)域，語言溝通困難，飲食等文化差異大，協(xié)調(diào)較困難等。(2)說明中尼鐵路多處采用長距離隧道的理由。答案隧道施工技術(shù)成熟，施工難度下降，成本下降；穿越高大山脈，克服地形障礙；可以縮短線路長度，節(jié)省運輸時間；長距離隧道較為平直，能保證運行速度和行車安全等。解析跨越喜馬拉雅山脈，克服眾多的地形障礙；可以縮短中尼鐵路長度，節(jié)省運輸時間，提高營運效率；長距離隧道較為平直，彎道少，能保證運行速度和行車安全，可以提高隧道的通行能力，營造安全、舒適、暢通的運營環(huán)境；我國隧道施工技術(shù)逐漸成熟，施工難度下降，成本下降，安全行車提高。因此，中尼鐵路多處采用長距離隧道。(3)指出中國段通車后，對修建尼泊爾段鐵路的有利影響。答案積累建設(shè)經(jīng)驗，提供可行方案；便于建設(shè)物資和人員運輸；為尼泊爾段建設(shè)提振信心等。解析尼泊爾基礎(chǔ)設(shè)施條件差，修建鐵路的物資短缺，中國段通車后，便于從中國運送建設(shè)物資和運輸施工人員；中國段需跨越喜馬拉雅山脈，克服地形、地質(zhì)、氣候等自然條件。中國段通車后，利于為尼泊爾段鐵路修建積累建設(shè)經(jīng)驗，提供最佳修建方案，同時，較中國段而言，尼泊爾段建設(shè)難度較低，能為尼泊爾段建設(shè)提振信心等。2.(2022·浙江衢麗湖二模)閱讀圖文材料，完成下列問題。

材料一

武漢市是我國中部重要的空運樞紐，其中航線1000km以內(nèi)的空運占比高達79.3%。隨著一條新增高鐵線路的規(guī)劃，該市擬建一座新高鐵站。在里程900km以內(nèi)人們選擇高鐵出行的總花費一般較空運低。材料二

下圖為武漢部分交通運輸分布圖。(1)分析武漢鐵路車站的分布對城區(qū)交通的有利影響。答案多個車站分散分布，利于分流人流、物流，緩解交通擁擠；位于城區(qū)，便于快速到達，縮短交通距離；利于城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善。解析根據(jù)圖中信息可知，武漢鐵路車站較多且相對分散，因此可以滿足較大范圍的客運和貨運，減少交通擁擠的情況發(fā)生，另外武漢火車站大多分布在城區(qū)內(nèi)，便于貨物和旅客的快速到達，縮短距離和時間，同時多個火車站的分布利于整個城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善等。(2)與方案2相比，從市場角度說明新高鐵站布局選擇方案1更合理的原因。答案臨近城區(qū)，人流量大；高鐵與空運存在市場競爭，空鐵聯(lián)運價值低。解析由圖可知，方案1新高鐵站靠近城區(qū)，客貨運量更大；方案2高鐵站與機場距離較近，由于兩種交通運輸方式的優(yōu)缺點具有相似性，因此存在競爭情況，而方案1高鐵站未靠近機場，沒有此類情況的發(fā)生等。(3)分析武漢鐵路對外運輸能力強的原因。答案地處我國中部；鐵路樞紐，鐵路線路多；鐵路站點多；鐵路類型多樣。解析由材料可知，武漢市是地處我國中部，便于連接?xùn)|西和南北，是重要的鐵路交通樞紐；由圖可知，武漢市鐵路運輸網(wǎng)密集，線路多，站點多，與外界聯(lián)系便利；既有普鐵，也有高鐵，還有城際鐵路，鐵路運輸類型多樣，可提供的運輸服務(wù)種類多。(2021·海南卷)閱讀圖文材料，完成下列要求。軌道交通是都市居民日常出行的高效方式。為了北京市亦莊新城居民出行更加便捷，交通部門設(shè)計了沿宏達路和榮華路的兩條軌道線路，每條線路均有地下方案和高架方案(下圖)?！菊骖}試做】如果選擇榮華路的地下方案，說明選擇該方案的合理性。答案

①榮華路為城市主干道，臨近居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，人口眾多，客流量大；②地下方案避免了地面建設(shè)空間不足(綠化帶過窄)、噪音過大等問題。解析讀圖并結(jié)合材料“軌道交通是都市居民日常出行的高效方式。為了北京市亦莊新城居民出行更加便捷”可知，榮華路為城市主干道，臨近居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，人口眾多，客流量大，且方便新城居民出行；由材料“交通部門設(shè)計了沿宏達路和榮華路的兩條軌道線路，每條線路均有地下方案和高架方案”可知，地下方案避免了地面建設(shè)空間不足(綠化帶過窄)、噪音過大等問題。一、工程建設(shè)1.前期論證【主題整合】2.規(guī)劃建設(shè)3.后期維護二、工程建設(shè)的影響(2022·濰坊二模)城市人行過街通道包括平面過街和立體過街(又分為天橋和地下通道)兩種形式。濰坊市某交通干道經(jīng)常發(fā)生交通擁堵及安全事故。市政部門經(jīng)過前期調(diào)研，選定甲、乙、丙、丁四處(下圖)中的一處作為人行過街通道位置，并最終采用了天橋形式。據(jù)此完成1～2題?！緦W(xué)以致用】1.與地下通道相比，過街天橋(

) A.布局靈活

B.安全性高 C.出行方便

D.通行能力強A解析建設(shè)地下通道需要考慮地下管網(wǎng)、地質(zhì)條件等，可選擇的地方較少，而過街天橋，架設(shè)在路面之上，主要是考慮過街需求量，其他因素對其影響較小，布局更靈活，A正確；地下通道和過街天橋都能滿足基本的安全要求，出行方便，通行能力差異不大。2.過街天橋最適宜布局在(

) A.甲處

B.乙處

C.丙處

D.丁處C(2022·唐山二模)右圖為某城市的一個地鐵站開通前及開通后鄰近街區(qū)的商業(yè)空間演化示意。據(jù)此完成3～4題。3.在地鐵站開通之前，該街區(qū)(

) A.位于城市中心

B.商業(yè)規(guī)模龐大 C.位于城市邊緣

D.商業(yè)活動多樣C解析根據(jù)材料可知，在地鐵站開通之前，該街區(qū)居民僅有當(dāng)?shù)鼐用瘢虡I(yè)需求形式單一，以餐飲、汽修為主，規(guī)模較小，B、D錯誤；城市中心商業(yè)規(guī)模大，類型多樣，A錯誤；據(jù)圖可知，在地鐵開通之前，該街區(qū)商業(yè)網(wǎng)點以餐飲、汽修為主，需求單一，主要服務(wù)交通運輸，由此推測，其應(yīng)該位于城市邊緣，C正確。4.在地鐵站開通之初，該街區(qū)建材網(wǎng)點的主要

目標(biāo)消費客戶最可能為(

) A.汽修、餐飲網(wǎng)點

B.地鐵施工方 C.休閑、娛樂網(wǎng)點

D.新入住居民D解析圖中顯示，地鐵開通之初，已形成小規(guī)模商業(yè)街，因周邊交通便利引發(fā)了居民入住，需要建材建造房屋、裝修房屋，因此，建材網(wǎng)點的主要目標(biāo)消費客戶是新入住居民，D正確；汽修、餐飲、休閑、娛樂不需要建材為原材料，A、C錯誤；地鐵已經(jīng)開通，施工方不再需要建材，B錯誤。(2022·河南濮陽一模)濟青高速公路橫貫山東省中東部連接省內(nèi)兩大核心城市——濟南和青島，分為北線、中線和南線是山東省最繁忙的高速公路。濟青高速北線1993年通車(2019年由四車道拓寬至雙向八車道)濟青高速南線2007年通車。2020年6月濟青高速中線工程建設(shè)拉開序幕。下圖示意濟青高速線路及沿線主要城市分布(圖中數(shù)字為城市平均海拔)。據(jù)此完成5～7題。5.濟青高速中線建設(shè)的首要目的是(

) A.帶動建材行業(yè)發(fā)展 B.增加交通運輸方式 C.緩解東西交通壓力

D.促進沿線旅游開發(fā)C解析閱讀材料可知，濟南和青島是山東省的兩大核心城市，原有高速公路不能滿足兩城市及沿線城市的運輸需求，因此，建設(shè)濟青高速中線的首要目的是緩解東西交通壓力，C正確；交通運輸線的布局，都會使用大量的建材，帶動建材行業(yè)發(fā)展，但不會因為建材行業(yè)建設(shè)交通，A不選；中線和原有的線路都是公路運輸，沒有增加交通運輸方式，B不選；交通運輸線路的發(fā)展確實能促進旅游業(yè)的發(fā)展，但中線沒有豐富的旅游資源，D不選。6.與南線工程相比，濟青高速中線工程(

) A.技術(shù)要求高

B.占用耕地少 C.橋隧比例大

D.線路起伏小

解析據(jù)圖中濟青高速南線沿線城市的平均

海拔可知，濟青高速南線穿越(山東)丘陵地

區(qū)，中線距離北線較近，穿越山區(qū)較少，穿越平原地區(qū)較多，地勢起伏小，占用耕地多，橋隧比例小，技術(shù)要求相對南線低，D正確。D7.推測濟青高速中線通車后的主要影響是(

) A.加快山東中東部城市群一體化發(fā)展 B.改變山東中東部的人口分布格局 C.使得濟青高速北線客流大幅度減少 D.縮短濟南和青島之間的運輸距離A解析觀察圖中信息，材料顯示濟青高速公路是山東省最繁忙的高速公路，濟青高速中線的建設(shè)可以緩解北線的交通壓力，但不會導(dǎo)致北線客流大幅減少，C錯誤；濟青高速中線建成通車后，會加強山東省中部濟南都市圈和東部青島都市圈之間的聯(lián)系，形成一體化發(fā)展，A正確；濟青高速中線通車將導(dǎo)致人口流動更加頻繁，但不會導(dǎo)致人口分布格局發(fā)生變化，B錯誤；圖中顯示中線在某段線路呈曲線走向，因此路程相對北線無太多變化，D錯誤。8.(2022·1月浙江卷)閱讀材料，完成下列問題。

下圖為中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲氣庫。該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物。說出甲地的氣溫特點，并指出其對天然氣管道安全運行的負(fù)面影響。答案冬季嚴(yán)寒，氣溫年較差大。冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣運輸；凍融變化導(dǎo)致管道變形損壞。解析氣溫特點從均溫、冬夏季氣溫(以及最高、最低溫)，氣溫日較差，氣溫年較差等方面考慮，甲地緯度高，冬季氣溫低，氣溫年較差大，低溫導(dǎo)致管道結(jié)冰，影響天然氣運輸；氣溫年較差大導(dǎo)致凍融變化明顯，管道變形損壞。D(2022·江蘇模擬)散改集是指將散裝的大宗貨物利用集裝箱進行運輸?shù)囊环N運輸方式。散改集運輸將散裝的大宗貨物在出廠時就裝入集裝箱，這種運輸方式具有貨物裝卸方便、可采用多種運輸方式聯(lián)運等優(yōu)點。據(jù)此完成1～3題。[模擬應(yīng)考]1.散改集運輸方式對物流成本的影響是(

) A.增加裝卸成本

B.增加轉(zhuǎn)運成本 C.降低配送成本

D.降低包裝成本解析將散裝的大宗貨物裝入封閉的集裝箱進行運輸，不同運輸方式之間轉(zhuǎn)換時，可直接使用吊車裝卸貨物，方便快捷，大大減少了貨物裝卸和轉(zhuǎn)運成本，A、B錯誤；散改集運輸方式不會降低配送成本，C錯誤；散裝的大宗貨物一般會經(jīng)過分類，集中裝入集裝箱，提升大宗貨物分揀的便利性，有利于減少包裝，降低包裝成本，D正確。A2.下列適合采用散改集方式運輸?shù)呢浳锸?

) A.煤炭

B.天然氣 C.醫(yī)療器械

D.精密儀器

解析煤炭屬于大宗貨物，散裝運輸?shù)某杀靖?，適合采用散改集方式運輸，A正確；天然氣易泄漏，適合管道運輸，B錯誤；醫(yī)療器械和精密儀器一般運輸量較小，不屬于散裝的大宗貨物，一般不需要采取散改集方式運輸，C、D錯誤。B3.采用散改集方式運輸會(

) A.降低貨物運輸便利性

B.提高貨物運輸效率 C.降低貨物運輸安全性

D.提高運輸工具的裝載量

解析集裝箱可以裝載多種多樣的貨物，采用散改集運輸方式貨物運輸?shù)谋憷员容^強。集裝箱能夠大批量裝載、運輸貨物，提升貨物運輸效率。集裝箱比較封閉，貨物不易散落，可大大提高貨物運輸過程中的安全性。運輸工具的裝載量主要由運輸工具本身決定，如巨型船舶的裝載量一般大于火車，火車裝載量大于汽車。B正確。(2022·濟南三模)重慶屬于典型的山地城市，城區(qū)道路復(fù)雜多樣，尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門對老城區(qū)某處公交停車站進行了適度改造，在原公交站臺的附近，又增加了一個新站臺(下圖)。據(jù)此完成4～5題。4.停車站改造的原因是(

) ①道路窄②坡度大③公交里程長

④公交線路多 A.①③

B.②③

C.①④

D.②④C解析在原公交站臺的附近，又增加了一個新站臺主要是為了分流，滿足居民出行需要，可推測改造原因是道路窄、公交線路多，①④敘述正確。坡度大會提高修建難度，若是公交里程長增加站臺，不會在原公交站臺附近修建，②③敘述錯誤。故選C。A5.停車站改造的主要目的是(

) A.提高道路通行效率

B.減少私家車的使用 C.促進周邊商業(yè)發(fā)展

D.縮短車站間的距離

解析停車站改造的主要目的是提高道路通行效率，

A正確。公交站臺改造與私家車的使用關(guān)系不大，B

錯誤。促進周邊商業(yè)發(fā)展不是停車站改造的主要目

的，C錯誤。在原公交站臺的附近，又增加了一個

新站臺主要是為了分流，滿足居民出行需要，對縮短車站間的距離作用不明顯，D錯誤。B(2022·南寧二模)按照南非《全國運輸總體規(guī)劃(2005～2050)》，該國將建設(shè)4條國家級高速客運鐵路，標(biāo)號依次為N1、N2、N3和N4，線路覆蓋的人口分別占全國總?cè)丝诘?6.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級別最高。右圖為南非客運高鐵建設(shè)規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成6～7題。6.線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級別最高的共同原因是(

) A.途經(jīng)城市多

B.客運需求大 C.輻射范圍廣

D.礦產(chǎn)資源多解析材料中說該國將建設(shè)4條國家級高速客運鐵路，標(biāo)號依次為N1、N2、N3和N4，線路覆蓋的人口分別占全國總?cè)丝诘?6.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中線路N1、N3的人口比例分別為46.14%、39.09%，再結(jié)合鐵路的客運屬性，推斷線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級別最高的共同原因是人口眾多，客運需求大，B正確。C7.推測線路N2的建成開通將極大促進沿線地區(qū)(

) A.港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

B.各交通線等級提升 C.第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長

D.城市間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

解析

N2是一條沿海分布的高速客運鐵路，有利于

促進人口流動。沿海港區(qū)主要以貨運為主，N2建設(shè)

對其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響不大，A錯誤；不是所有交通

線等級提升，與N2有交會且形成交通體系的可能會提升，B錯誤；人口流動增強，會使沿線服務(wù)業(yè)需求增加，有利于第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長，C正確；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移更多與市場、勞動力、技術(shù)等有關(guān)，交通不是決定因素，D錯誤。D(2022·寶雞三模)亞特蘭大環(huán)線鐵路始建于19世紀(jì)，全長約35千米，曾為工業(yè)生產(chǎn)專用線。20世紀(jì)50年代，環(huán)線鐵路廢棄，周邊垃圾遍地、雜草叢生。1999年以來，各部門陸續(xù)提出環(huán)線鐵路更新改造規(guī)劃。環(huán)線鐵路將改造成為有軌電車線路，并配套休閑綠道系統(tǒng)。目前，東段休閑綠道已經(jīng)投入使用。右圖為亞特蘭大環(huán)線鐵路示意圖。據(jù)此完成8～10題。8.亞特蘭大環(huán)線鐵路廢棄的主要原因是(

) A.公路運輸?shù)耐茝V

B.環(huán)境治理的實施 C.運輸設(shè)施的老化

D.產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整解析據(jù)材料可知，亞特蘭大環(huán)線鐵路位于市中心，曾經(jīng)為工業(yè)生產(chǎn)專用線，但是隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，市中心地價上漲，環(huán)境壓力加大，工廠陸續(xù)外遷，導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)的運輸線路廢棄，因此主要是因為產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，D正確；在工業(yè)的生產(chǎn)布局中，公路運輸與鐵路運輸互補，難以取代鐵路運輸，A錯誤；環(huán)境治理與鐵路運輸之間可以適當(dāng)?shù)剡M行調(diào)和，因此環(huán)境治理不是其廢棄的原因，B錯誤；運輸設(shè)施的老化可以通過維修與改造進行更新，但不會導(dǎo)致整條線路廢棄，C錯誤。D9.環(huán)線鐵路改造成有軌電車線路，對亞特蘭大城市交

通的主要影響是(

) A.減少換乘次數(shù)

B.提高運輸速度 C.促進城郊通勤

D.疏解中心壓力解析亞特蘭大地鐵為放射狀，不同方向的線路匯集在中心區(qū)，市中心換乘壓力較大，而有軌電車線路連通了地鐵，形成交通網(wǎng)，便于未通地鐵地區(qū)的換乘，減輕了市中心的壓力，D正確；環(huán)線鐵路改造成有軌電車線路對換乘次數(shù)和運輸速度并沒有明顯變化，A、B錯誤；電車線路在城市中心地區(qū)，與郊區(qū)相距較遠(yuǎn)，并不能促進城郊通勤，C錯誤。A10.配套休閑綠道系統(tǒng)的建設(shè)，體現(xiàn)了(

) ①交通方式更新②生活理念更新 ③生產(chǎn)方式更新④經(jīng)營理念更新 A.①② B.①③ C.②④ D.③④解析環(huán)線鐵路改造成有軌電車線路，并配套休閑綠道系統(tǒng)，證明交通方式從單一的鐵路轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路與綠色出行(步行以及自行車等)的結(jié)合，因此交通方式得以更新，故①正確；建設(shè)配套休閑綠道系統(tǒng)體現(xiàn)人們生活理念的更新，環(huán)保意識的增強，故②正確；綠道系統(tǒng)的配套屬于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，與生產(chǎn)方式以及經(jīng)營理念無關(guān)，故③④錯誤。正確的是①和②，故選A。11.(2022·太原二模)閱讀圖文資料，完成下列要求。

郵輪原指遠(yuǎn)洋航運客輪，與貨輪相比，郵輪吃水較淺。從20世紀(jì)中葉起，郵輪逐漸發(fā)展為游客上船吃住、娛樂，沿途下船觀光的水上“移動酒店”。郵輪母港是郵輪的始發(fā)港和目的地，既是游客的集散地，也是為郵輪提供維修、補給、運營管理、市場開拓等全面服務(wù)的基地。吳淞口曾是以運送煤炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物為主的客貨碼頭，20世紀(jì)末隨著洋山港等深水港的興起而走向衰落。2011年吳淞口港改建為郵輪港，目前已是亞太地區(qū)最繁忙的國際郵輪母港。右圖示意該港口在上海市的位置。(1)分析20世紀(jì)末吳淞口港衰落的原因。答案吳淞口港位于長江入海處，(屬河港)，水深較淺；長江泥沙在港口淤積嚴(yán)重；不適宜大噸位貨輪的停泊；洋山港等深水港的建成及高速公路、鐵路、航空等運輸方式的發(fā)展，使吳淞口港的地位下降。解析由材料可知，吳淞口港20世紀(jì)末隨著洋山港等深水港的興起而走向衰落，可推測吳淞口港20世紀(jì)末衰落的原因主要是不適宜大宗船只的?？康?。吳淞口港位于長江入海口處，屬于河港，水深較淺；加之地勢低平，流速較緩，大量泥沙淤積，使吳淞口港水深不斷變淺，不適宜大宗輪船的?？?；新的交通運輸方式的發(fā)展以及洋山港等優(yōu)質(zhì)深水港的建設(shè)，加大了競爭，使得吳淞口港的地位不斷下降，逐步走向衰落。(2)分析吳淞口港成為亞太地區(qū)最繁忙國際郵輪母港的原因。答案吳淞口港位于我國沿海航線的中點，距我國沿海城市和日、韓、東南亞等旅游目的地較近；地處經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲，腹地廣闊，客源充足；上海市作為國際大都市，旅游資源豐富，對游客的吸引力強；港口距上海市區(qū)較近，水陸空交通便利，便于游客集散；政策支持、對外開放的力度大等。解析根據(jù)材料描述，郵輪原指遠(yuǎn)洋航運客輪，與貨輪相比，郵輪吃水較淺，因此吳淞口港適宜郵輪?？浚粎卿量诟畚挥陂L江三角洲地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，遠(yuǎn)洋航運的游客較多，客源市場廣闊；吳淞口港距離日本、韓國、東南亞等地較近