廣東省標(biāo)準(zhǔn)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布廣東省標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardforprotectionandmonitoringofexistingstructuresofurbanrailtransit批準(zhǔn)部門：廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳中國城市出版社廣東省標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)求3粵建公告〔2021〕62號護(hù)監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)，編號為DBJ/T15-231-2021。本標(biāo)準(zhǔn)自2022年2月1日起實施。2021年9月17日4根據(jù)《廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布〈2017年廣東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂計劃〉的通知》(粵建科函〔2017〕2904號)的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實踐本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語和符號；3基本規(guī)定；4監(jiān)測方案與實施；5既有結(jié)構(gòu)調(diào)查；6監(jiān)測方法；7基準(zhǔn)點布設(shè)與測量；8隧道結(jié)構(gòu)與地下車站監(jiān)測；9高架與路基結(jié)構(gòu)廣州地鐵集團(tuán)有限公司(地址：廣州市海珠區(qū)新港東路1238號萬勝廣場A塔37樓，郵編：510335,E-mail:dtbhbzz@163.com)。陳玉清何恒之柏文鋒劉成軍錢春陽朱建峰郭定張伯林5 1 2 3 33.2外部作業(yè)影響等級 4 64監(jiān)測方案與實施 74.1一般規(guī)定 74.2監(jiān)測方案編制 7 5既有結(jié)構(gòu)調(diào)查 5.1一般規(guī)定 5.2調(diào)查方法及內(nèi)容 6.1一般規(guī)定 6.2水平位移監(jiān)測 216.5凈空收斂監(jiān)測 226.6隧道斷面形狀測量 237基準(zhǔn)點布設(shè)與測量 7.1一般規(guī)定 7.2基準(zhǔn)點布設(shè) 7.3基準(zhǔn)點穩(wěn)定性分析 8隧道結(jié)構(gòu)與地下車站監(jiān)測 68.1隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測 8.2車站結(jié)構(gòu)監(jiān)測 9高架與路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測 9.1高架結(jié)構(gòu)監(jiān)測 9.2路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測 3110成果要求與反饋 10.1一般規(guī)定 3210.2監(jiān)測點變形分析 3210.3信息化反饋 3310.4監(jiān)測報告 3410.5質(zhì)量檢查 35附錄A接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū) 37 43本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 44引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 477 2 3 3 4 64MonitoringProgramsandImple 7 7 7 22 237LayoutandSurveyingofBenchmarks 24 258TunnelStructure 8 27 28 30 34 35 43 44 4711.0.1為確保城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測的規(guī)范性、準(zhǔn)確1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣東省內(nèi)已運營或土建結(jié)構(gòu)已建成的城市1.0.3本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廣東省城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)的1.0.4城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)233.1.1城市軌道交通沿線應(yīng)設(shè)置控制保護(hù)區(qū)，設(shè)置范圍應(yīng)包括1地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；2地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi)；3出入口、通風(fēng)亭、變電站等附屬建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10m內(nèi)；4過江隧道、跨江橋梁外邊線外側(cè)100m內(nèi)。3.1.2當(dāng)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)遇以下地質(zhì)條件時，宜擴(kuò)大3.1.3城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)與外部作業(yè)及周邊環(huán)境監(jiān)3.1.4城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測工作，不得影響城市軌道3.1.6城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測方案，應(yīng)依據(jù)既有結(jié)構(gòu)類43.1.7既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)包含既有結(jié)構(gòu)破損、裂縫、滲漏水、錯3.1.8城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測方法應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象和監(jiān)3.1.9城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的基準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置外部作業(yè)影響范3.1.10當(dāng)城市軌道交通既有高架橋梁位于外部作業(yè)強(qiáng)烈影響區(qū)(A)、顯著影響區(qū)(B)時，應(yīng)對既有高架橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》3.1.11監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理及信息反饋宜利用監(jiān)3.1.12城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測新技術(shù)、新方法應(yīng)用前，應(yīng)與傳3.2外部作業(yè)影響等級3.2.1外部作業(yè)為基坑、礦山法隧道、盾構(gòu)法隧道、大型頂管及其工程影響分區(qū)(見附錄A),確定其影響等級。3.2.2外部作業(yè)影響等級應(yīng)按表3.2.2進(jìn)行劃分。3.2.3當(dāng)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的工程地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害的情況時，其外部作業(yè)影響等級5強(qiáng)烈影響區(qū)(A)顯著影響區(qū)(B)四級較小影響區(qū)(D)四級注：1本表適用于圍巖級別為IN、V的情況；圍巖級別為I~Ⅲ的情況，表中的影響等級可降低一級；圍巖級別為VI的軟土地區(qū)，表中的影響等級應(yīng)2圍巖級別應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB3.2.4重大影響外部作業(yè)是指對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全有2影響等級為二級的外部作業(yè)，但由于城市軌道交通既有3存在道床開裂、剝離、隧道漏水、結(jié)構(gòu)變形過大等病害4在未預(yù)留結(jié)構(gòu)門洞等的情況下，改建城市軌道交通既有5上穿、下穿城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的作業(yè)，不含直徑或最大邊長小于2.5m的淺埋明挖小型管溝、明渠及牽引頂管等平3.2.5監(jiān)測項目應(yīng)及時反映外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響的重要變化，并根據(jù)表3.2.5進(jìn)行選擇。6表3.2.5監(jiān)測項目監(jiān)測項目1宜測2宜測3宜測4宜測5宜測6宜測2既有城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)施工，外部作業(yè)對隧道的影響等級為特3.3.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)水平位移及沉降應(yīng)以中誤差作為衡量3.3.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的觀測精度等級，宜不低于表表3.3.2精度指標(biāo)及適用范圍中誤差(mm)標(biāo)中誤差(mm)主要適用范圍交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測高架、路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測注：1沉降監(jiān)測點測站高差中誤差，對水準(zhǔn)測量，為其測站高差中誤差；對靜2位移監(jiān)測點坐標(biāo)中誤差，是指監(jiān)測點相對于基準(zhǔn)點或工作基點的坐標(biāo)中74.1.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的監(jiān)測方案與實施，應(yīng)能反映外4.1.3監(jiān)測方案編制前應(yīng)收集并分析既有結(jié)構(gòu)資料、結(jié)構(gòu)巖土4.2監(jiān)測方案編制4.2.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的監(jiān)測方案應(yīng)包括表4.2.1的表4.2.1監(jiān)測方案大綱1包括外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系、23布設(shè)斷面圖、測站斷面圖、基準(zhǔn)點斷面圖等4856斷電、故障等數(shù)據(jù)不能正常報送情形下的應(yīng)急7安全文明施工需重點說明項目采取的保證人員4.2.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測方式應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象的現(xiàn)場情況4.2.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測可采用獨立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)及高程基準(zhǔn)。對大型或有特殊要求的項目，宜采用2000國家大地坐標(biāo)系及1985國家高程基準(zhǔn)或當(dāng)?shù)仄矫孀鴺?biāo)系統(tǒng)及高程基準(zhǔn)。4.2.4外部作業(yè)為基坑工程且影響等級為特級時，對城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測范圍應(yīng)外擴(kuò)不小于3倍外部作業(yè)基底埋測范圍應(yīng)外擴(kuò)不小于2倍外部作業(yè)基底埋深。4.2.5外部作業(yè)為隧道工程且影響等級為特級時，對城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測范圍應(yīng)外擴(kuò)不小于3倍隧道洞徑；影響外擴(kuò)不小于2倍隧道洞徑。4.2.6外部作業(yè)為樁基工程時，對城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測范圍應(yīng)結(jié)合接近程度、樁徑、地質(zhì)條件、施工工藝等確定每根樁基礎(chǔ)施工的影響范圍，在該影響范圍內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面.4.2.7監(jiān)測點應(yīng)布置在監(jiān)測對象變形和內(nèi)力的關(guān)鍵特征點上，應(yīng)符合表4.2.7的規(guī)定，埋設(shè)點位不能影響城市軌道交通的正?？椎慕Y(jié)構(gòu)上(如預(yù)應(yīng)力梯形軌枕),所有測點和儀器須標(biāo)識監(jiān)測9表4.2.7監(jiān)測點布置要求監(jiān)測項目12下出入通道底板，地面及高架結(jié)構(gòu)3向測線；采用紅外線激光測距儀法4既有結(jié)構(gòu)裂縫 5 62外部作業(yè)為樁基施工，應(yīng)在每個樁位的投影位置布設(shè)不少于1個監(jiān)測4.2.8城市軌道交通結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測頻率應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級、施工方法和進(jìn)度、安全評估、設(shè)計文件、地質(zhì)條件等確定。自動化監(jiān)測頻率應(yīng)符合表4.2.8-1~表4.2.8-5的規(guī)定。當(dāng)發(fā)現(xiàn)城時，應(yīng)進(jìn)行24h不間斷監(jiān)測。4.2.9特級、一級作業(yè)人1次，在施工結(jié)束后宜為1次/周；二級作業(yè)人工監(jiān)測頻率根據(jù)作業(yè)條件，不少于每月1次。表4.2.8-1基坑工程監(jiān)測頻率要求通結(jié)構(gòu)距離小于2倍基坑深度的基坑)1次/d1次/d1次/3d1次/周表4.2.8-2隧道上穿工程監(jiān)測頻率要求1次/d1次/2h1次/d表4.2.8-3隧道下穿工程監(jiān)測頻率要求1次/d1次/h1次/d1次/d的基坑)1次/d1次/d1次/d4.2.10城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值應(yīng)由外部作業(yè)設(shè)計單位參考安全評估報告制訂，經(jīng)城市軌道交通經(jīng)營單位組織審查，當(dāng)結(jié)構(gòu)未進(jìn)行加固處理時，控制指標(biāo)應(yīng)考慮已經(jīng)發(fā)生的變形量；已經(jīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理的，應(yīng)重新考慮結(jié)構(gòu)控制指標(biāo)。結(jié)構(gòu)安全控制值應(yīng)根據(jù)工程具體情況確定，并宜符合表4.2.10的規(guī)定?？刂浦?mm)控制值(mm)隧道水平位移隧道豎向位移隧道差異沉降路基沉降(整體道床)路基沉降(碎石道床)的大小和變化趨勢，以及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值進(jìn)行劃分，監(jiān)測預(yù)警等級劃分及應(yīng)對管理措施應(yīng)符合表4.2.11的規(guī)定。表4.2.11監(jiān)測預(yù)警等級劃分及應(yīng)對管理措施ABCD4.3.1實施監(jiān)測的儀器設(shè)備1水準(zhǔn)儀及配套水準(zhǔn)尺、全站儀等測量儀器設(shè)備，應(yīng)經(jīng)法4作業(yè)時，自動化監(jiān)測儀器設(shè)備及其附件等不得侵入行車5儀器設(shè)備應(yīng)在其說明書給出的作業(yè)條件下使用，有關(guān)安4.3.2監(jiān)測項目的初始值應(yīng)在外部作業(yè)實施前測定，應(yīng)至少連續(xù)測取3次穩(wěn)定值，取其平均值作為初始值。4.3.3各期監(jiān)測應(yīng)在相同周期內(nèi)完成，對不同期監(jiān)測，宜采用4.3.4當(dāng)某期變形監(jiān)測出現(xiàn)監(jiān)測點被破壞或不能被觀測時，應(yīng)4.3.5城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測過程中發(fā)生下列情況之一時，應(yīng)4.3.6城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測周期，應(yīng)貫穿于外部作業(yè)的全過程，從測定監(jiān)測項目初始值開始，至外部作業(yè)完成后1個月且監(jiān)測區(qū)域數(shù)據(jù)穩(wěn)定后結(jié)束。數(shù)據(jù)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為最后3個較長監(jiān)測周期(每個周期不少于1周)的三維結(jié)構(gòu)變形量均小于觀測精度。4.3.7監(jiān)測周期應(yīng)根據(jù)軌道交通結(jié)構(gòu)的特性、變形速率、變形影響因子的變化和觀測精度等綜合確定。如監(jiān)測數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定，4.3.8各期變形監(jiān)測應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和成果質(zhì)量檢查。5.1.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)由具有豐富調(diào)查經(jīng)驗的人5.1.2城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)調(diào)查包括工前調(diào)查、過程調(diào)查及5.1.3城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)包含但不限于以下內(nèi)容：1隧道滲漏水(隧道有無滲漏水、析出物，施工縫、變形縫2結(jié)構(gòu)缺損(隧道結(jié)構(gòu)有無裂縫、露筋、掉塊，道床有無3材質(zhì)劣化(隧道表面有無蜂窩、麻面、起層、剝落，鋼5.1.4工前調(diào)查應(yīng)在安全評估之前開展，為安全評估提供基礎(chǔ)1監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到或超過控制值的60%;5.1.6工后確認(rèn)應(yīng)在外部作業(yè)完成且監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定之后開展，5.1.7既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)依次檢查各個結(jié)構(gòu)部位，翔實記錄各檢5.1.8既有結(jié)構(gòu)調(diào)查工作宜在各方見證下開展，作為證據(jù)保全5.2調(diào)查方法及內(nèi)容5.2.1滲漏水的調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括滲漏水的位置、滲漏量大小、渾濁程度等。根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)滲漏水的滲漏量大小，可分為濕跡、滲水、滴漏、涌水；根據(jù)滲漏水渾濁程度可分為漏泥沙、冒漿滲漏量大小隧道內(nèi)表面呈現(xiàn)明顯色澤變目測結(jié)構(gòu)物表面水跡；用十手目測滴漏程度；必要時采用秒目測涌水大?。槐匾獣r采用量筒量測涌水量，或采用容積法、投渾濁程度目測滲出物成分冒漿目測滲出物成分5.2.2結(jié)構(gòu)缺損病害調(diào)查包含隧道結(jié)構(gòu)有無開裂、露筋、掉塊、壓潰、錯臺；管片連接件(螺桿、螺栓等)有無缺失、松脫；5.2.3結(jié)構(gòu)缺損調(diào)查可根據(jù)缺損情況1隧道掉塊、剝落以及結(jié)構(gòu)露筋可用鋼直尺或卷尺量測，2應(yīng)結(jié)合人工目測和儀器量測對隧道內(nèi)寬度大于結(jié)構(gòu)安全控制值的結(jié)構(gòu)性裂縫進(jìn)行普查，記錄裂縫位測精度不宜低于1mm;裂縫寬度可用裂縫插片尺、裂縫寬度觀測測量標(biāo)志，以便于工前、過程以及工后調(diào)查對比分析裂縫發(fā)5.2.4既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、信息全面的檢測手段，結(jié)合三維激光掃描儀、激光斷面儀、自動全站儀、裂縫測寬儀、和檢測方法應(yīng)根據(jù)表5.2.4進(jìn)行選擇。1應(yīng)采用應(yīng)采用應(yīng)采用應(yīng)采用2應(yīng)采用應(yīng)采用應(yīng)采用應(yīng)采用3應(yīng)采用宜采用可采用可采用4可采用可采用可采用可采用5可采用可采用可采用可采用5.2.5全站儀非接觸量測法可用于隧道斷面尺寸、錯臺高差等掃描檢測時，無棱鏡測距精度應(yīng)不低于3mm;每個斷面應(yīng)設(shè)置儀器對中點、定向點和檢查點，3點水平投影應(yīng)呈一條直線，斷面上每條線型內(nèi)的有效數(shù)據(jù)不應(yīng)少于5個點。5.2.6三維激光掃描儀法應(yīng)采用推掃式掃描，用于隧道斷面尺5.2.7近景攝影測量的方法可用于隧道結(jié)構(gòu)幾何尺寸檢測及裂測回水平方向標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)不大于1.0”,測距中誤差應(yīng)不大于1基準(zhǔn)點及工作基點應(yīng)組成多邊形網(wǎng)，網(wǎng)的邊長宜小6.2.4水平位移觀測可視現(xiàn)場情況采用小角法、極坐標(biāo)法、前方交會法、自由設(shè)站法等，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6.2.5當(dāng)采用全站儀自動監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行變形監(jiān)測時，應(yīng)符合下1自動化數(shù)據(jù)采集的儀器設(shè)備應(yīng)安裝牢固，并不應(yīng)影響監(jiān)2全站儀的自動照準(zhǔn)應(yīng)穩(wěn)定、有效，單點單次照準(zhǔn)時間不宜大于10s。3應(yīng)根據(jù)觀測精度要求、全站儀精度等級、監(jiān)測點到儀器4后臺控制程序應(yīng)能按預(yù)定順序逐點觀測，數(shù)據(jù)不正常時5多臺全站儀聯(lián)合組網(wǎng)觀測時，相鄰測站應(yīng)有重疊的觀測6觀測時均應(yīng)定期進(jìn)行基準(zhǔn)點聯(lián)測、穩(wěn)定性判斷和觀測精6.3.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測可采用全站儀自動化監(jiān)測法、6.3.2當(dāng)采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行幾何水準(zhǔn)測量時，所用儀器型號和標(biāo)尺類型、作業(yè)方式、觀測限差等應(yīng)符合現(xiàn)行6.3.3每期觀測開始前，應(yīng)測定數(shù)字水準(zhǔn)儀的i角。當(dāng)其值對一等、二等沉降觀測超過15”,應(yīng)停止使用，立即送檢。當(dāng)觀測成果出現(xiàn)異常，經(jīng)分析可能與儀器有關(guān)時，應(yīng)及時對儀器進(jìn)行6.3.4當(dāng)采用靜力水準(zhǔn)監(jiān)測法時，可實施自動化觀測。應(yīng)根據(jù)6.3.5一組靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)可由一個參考點和多個監(jiān)測點組在同一結(jié)構(gòu)的上下位置設(shè)置轉(zhuǎn)接點。當(dāng)觀測范圍小于300m且轉(zhuǎn)接點數(shù)不大于2個時，可將一端的參考點設(shè)置在相對穩(wěn)定的區(qū)域作為工作基點；否則，宜在觀測路線的兩端分別布設(shè)工作基點。6.3.6靜力水準(zhǔn)觀測的技術(shù)要求應(yīng)符合表6.3.6的規(guī)定。表6.3.6靜力水準(zhǔn)觀測技術(shù)要求(mm)6.3.7靜力水準(zhǔn)監(jiān)測裝置的安裝2觀測前向連通管內(nèi)充水時，可采用自然壓力排氣充水法3安裝在室外的靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)，應(yīng)采取措施保證全部連通4對連通管式靜力水準(zhǔn)，同組中的傳感器應(yīng)安裝在同一高度，安裝標(biāo)高差異不得消耗其量程的20%;管路中任何一段的高度均應(yīng)低于蓄水罐底部，但不宜低于0.2m。1觀測時間應(yīng)選在氣溫最穩(wěn)定的時段，觀測讀數(shù)應(yīng)在液體2每次觀測應(yīng)讀數(shù)3次，讀數(shù)較差應(yīng)小于本標(biāo)準(zhǔn)表6.3.63多組串聯(lián)組成靜力水準(zhǔn)觀測路線時，應(yīng)先按測段進(jìn)行閉6.3.9靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)與水準(zhǔn)測量進(jìn)行互校。使用期間應(yīng)6.4.1新增寬度大于0.2mm以及既有寬度大于結(jié)構(gòu)安全控制值6.4.2對需要觀測的裂縫應(yīng)統(tǒng)一編號。每次觀測時，應(yīng)繪出裂6.4.4裂縫的寬度監(jiān)測宜于每條裂縫至少布設(shè)3組觀測標(biāo)志，6.4.5裂縫觀測標(biāo)志應(yīng)便于量測。長期觀測時，可采用鑲嵌或埋入墻面的金屬標(biāo)志、金屬桿標(biāo)志或楔形板標(biāo)志；短期觀測時，6.4.6裂縫的寬度量測精度不應(yīng)低于0.1mm,長度量測精度不應(yīng)低于1.0mm。1對數(shù)量少、量測方便的裂縫，可分別采用比例尺、小鋼尺或游標(biāo)卡尺等工具定期量出標(biāo)志間距離求2對大面積且不便于人工量測的眾多裂縫，宜采用前方交3當(dāng)需要連續(xù)監(jiān)測裂縫變化時，可采用測縫計或傳感器自6.5凈空收斂監(jiān)測6.5.1礦山法施工的隧道圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)法施工的隧道監(jiān)測，條件允許的情況下可采用收斂計或三維激光掃描儀進(jìn)行1應(yīng)在收斂測線兩端安裝監(jiān)測點，監(jiān)測點與隧道側(cè)壁應(yīng)連接牢固；監(jiān)測點安裝后應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測點與收斂查，并應(yīng)進(jìn)行3次獨立觀測，且3次獨立觀測較差應(yīng)小于標(biāo)稱精度的2倍。2觀測時應(yīng)施加收斂尺標(biāo)定時的拉力，觀測結(jié)果應(yīng)取3次2應(yīng)在收斂測線兩端設(shè)置對中與瞄準(zhǔn)標(biāo)志，隧道側(cè)壁粗糙測精度符合性檢查，并應(yīng)進(jìn)行3次獨立觀測，且3次獨立觀測較差應(yīng)小于標(biāo)稱精度的2倍。3觀測結(jié)果應(yīng)為3次獨立觀測讀數(shù)的平均值。6.5.4采用全站儀進(jìn)行固定測線收斂監(jiān)測應(yīng)1應(yīng)設(shè)置固定儀器設(shè)站位置，并在收斂測線兩端固定小棱2應(yīng)按盤左、盤右兩個盤位觀測至少一測回，并計算測線6.5.5采用全站儀進(jìn)行隧道全斷面掃描收斂監(jiān)測應(yīng)符合下列1每個斷面應(yīng)設(shè)置儀器對中點、定向點和檢查點，3點水2應(yīng)結(jié)合斷面的剖面結(jié)構(gòu)采集斷面數(shù)據(jù)，斷面上每段線型(直線或圓弧)內(nèi)的有效數(shù)據(jù)不應(yīng)少于5個點。3宜采用具有無棱鏡測距、自動測量功能的全站儀，利用4收斂變形數(shù)據(jù)宜與標(biāo)準(zhǔn)斷面進(jìn)行比較，并以標(biāo)準(zhǔn)斷面為基準(zhǔn)輸出全斷面各點向外(拉張)或向內(nèi)(壓縮)變形情況。5采用全站儀進(jìn)行自動化監(jiān)測時，應(yīng)通過同一斷面內(nèi)側(cè)腰(或拱頂、道床)兩監(jiān)測點的三維坐標(biāo)計算出隧道的收斂變形6.6隧道斷面形狀測量6.6.1隧道斷面形狀測量可采用支距法、全站儀解析法、斷面6.6.2結(jié)構(gòu)斷面測量點的位置，應(yīng)為隧道監(jiān)測7基準(zhǔn)點布設(shè)與測量7.1.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的基準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在變形影響范圍7.1.2基準(zhǔn)點可分為沉降基準(zhǔn)點和位移基準(zhǔn)點。當(dāng)需同時測定7.1.3基準(zhǔn)點測量及基準(zhǔn)點與工作基點之間聯(lián)測的精度等級，7.1.4基準(zhǔn)點應(yīng)埋設(shè)固定元件，且應(yīng)在埋設(shè)達(dá)到穩(wěn)定后方可進(jìn)1基準(zhǔn)點復(fù)測周期應(yīng)視其所在位置的穩(wěn)定情況確定，在外部作業(yè)施工過程中宜1個月到2個月復(fù)測1次。3當(dāng)某期變形監(jiān)測中多數(shù)監(jiān)測點觀測成果出現(xiàn)異常，應(yīng)立4復(fù)測后，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第7.3節(jié)的規(guī)定對基準(zhǔn)點的穩(wěn)定性7.1.6當(dāng)基準(zhǔn)點與測站距離較遠(yuǎn)致使監(jiān)測作業(yè)不方便時，宜設(shè)1工作基點應(yīng)設(shè)在相對穩(wěn)定且便于進(jìn)行作業(yè)的地方，并應(yīng)2在變形監(jiān)測作業(yè)時，應(yīng)定期將工作基點與基準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)7.2基準(zhǔn)點布設(shè)7.2.1沉降及位移監(jiān)測基準(zhǔn)點應(yīng)分別不少于4個。1隧道監(jiān)測的基準(zhǔn)點應(yīng)盡量選擇在較穩(wěn)定的車站主體結(jié)3其他監(jiān)測或現(xiàn)場不滿足條件的，可選擇在附近結(jié)構(gòu)較穩(wěn)7.2.3沉降工作基點與基準(zhǔn)點宜便于采用水準(zhǔn)測量等人工觀測7.3基準(zhǔn)點穩(wěn)定性分析7.3.1首期基準(zhǔn)點測量及每期復(fù)測后，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，獲得1基準(zhǔn)點網(wǎng)復(fù)測后，對所有基準(zhǔn)點應(yīng)分別按兩兩組合，計2當(dāng)計算的所有高差差值均不大于按下列公式計算的限差1當(dāng)水平位移監(jiān)測中設(shè)置了不少于4個位移基準(zhǔn)點時，可按照本標(biāo)準(zhǔn)第7.3.2條的規(guī)定，通過比較平差后基準(zhǔn)點的坐標(biāo)差2當(dāng)基于不同基準(zhǔn)點測定的監(jiān)測點數(shù)據(jù)存在明顯的系統(tǒng)性1應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察分析，若確認(rèn)其不宜繼續(xù)作為基準(zhǔn)點，2應(yīng)檢查分析與不穩(wěn)定基準(zhǔn)點有關(guān)的各期變形監(jiān)測成果，8隧道結(jié)構(gòu)與地下車站監(jiān)測8.1.2城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測點宜根據(jù)表8.1.2的要中隧道由中里續(xù)表8.1.2雙洞明ée單洞明曲腰部監(jiān)測點腰部監(jiān)測點注：1實際監(jiān)測埋點的位置及數(shù)量還需綜合考慮現(xiàn)狀條件、設(shè)計方案及安全評2由于部分隧道頂部有接觸網(wǎng)供電等設(shè)施，頂部監(jiān)測點安裝困難和通視受限，可適當(dāng)偏離頂部中心線，但不宜過遠(yuǎn)，同時應(yīng)充分考慮城市軌道交3當(dāng)使用靜力水準(zhǔn)儀或收斂計監(jiān)測時，監(jiān)測點宜布設(shè)于隧道腰部，并應(yīng)充8.1.3城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)采用自動化監(jiān)測方法，8.2車站結(jié)構(gòu)監(jiān)測8.2.1城市軌道交通既有車站結(jié)構(gòu)保護(hù)監(jiān)測對象應(yīng)包含車站主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)等，在外部作業(yè)基坑監(jiān)測沒有覆蓋的區(qū)域8.2.2城市軌道交通既有車站結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)加強(qiáng)對基準(zhǔn)點、工作8.2.3城市軌道交通既有車站結(jié)構(gòu)的監(jiān)測部位應(yīng)結(jié)合安全評估8.2.4城市軌道交通既有車站主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行以9.1.2高架橋監(jiān)測點應(yīng)反映結(jié)構(gòu)整體性能變化，應(yīng)進(jìn)行以下3測點的數(shù)量和布置范圍應(yīng)有冗余量，重要部位應(yīng)增加9.1.5采用全站儀監(jiān)測橋梁墩柱傾斜時，應(yīng)至少監(jiān)測平行于橋組布設(shè)，且每個墩柱監(jiān)測點不應(yīng)少于1組，每組的監(jiān)測點不宜少于2個；采用傾斜儀監(jiān)測時，監(jiān)測點不應(yīng)少于1個。9.1.6既有高架結(jié)構(gòu)的監(jiān)測頻率除應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.8條的9.2路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測9.2.1城市軌道交通既有路基結(jié)構(gòu)保護(hù)監(jiān)測對象應(yīng)包含路基主9.2.2路基結(jié)構(gòu)宜于線路兩側(cè)路肩及線路中心布設(shè)監(jiān)測點，路基主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測點與周邊路面監(jiān)測點應(yīng)組成一定間距的監(jiān)測斷10.1.2監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與信息反饋宜利用監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與信息析和粗差判斷，能生成變形監(jiān)測成果圖表，并宜具備數(shù)據(jù)采集、10.2監(jiān)測點變形分析5對于特等和一等變形測量，應(yīng)對可能含有系統(tǒng)誤差的觀10.2.2對于變形監(jiān)測點網(wǎng)和變形測量結(jié)果，平差計算的單位權(quán)10.2.3監(jiān)測項目的數(shù)據(jù)分析應(yīng)結(jié)合施工工況、地質(zhì)條件、環(huán)境10.2.4對于變形監(jiān)測相鄰兩期監(jiān)測點的變形分析，可通過比較本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相應(yīng)等級監(jiān)測精度的2倍取值。當(dāng)變形量小于測量極限誤差時，可認(rèn)為該監(jiān)測點在這兩期之間沒有變形或變形不10.2.5對多期變形觀測成果，應(yīng)綜合分析多期累積變形特征。10.3信息化反饋10.3.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測10.3.2監(jiān)測方案、監(jiān)測數(shù)據(jù)、監(jiān)測報告等監(jiān)測成果應(yīng)錄入信息落地”,避免人工干預(yù)監(jiān)測過程，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實、客觀、10.3.3用于城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)自動化監(jiān)測的信息化管理系1應(yīng)具備信息交換、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)使用、成2系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)應(yīng)能反映監(jiān)測對象的變化規(guī)律，具有良3有較好的穩(wěn)定性、可靠性，可對采集設(shè)備、電源、通信4應(yīng)具有不合格數(shù)據(jù)自動重測和觀測目標(biāo)被遮擋時自動延10.3.4監(jiān)測數(shù)據(jù)報警后，應(yīng)提高監(jiān)測頻率直到變形速率趨于10.4.1監(jiān)測報告應(yīng)包括日報、預(yù)警報告、階段報告和總結(jié)10.4.2監(jiān)測日報應(yīng)在城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測周期內(nèi)及時報送當(dāng)10.4.3階段報告可根據(jù)外部項目施工進(jìn)程，以及建設(shè)單位或城1警情發(fā)生的時間、地點、情況描述、嚴(yán)重程度、施工10.4.5總結(jié)報告應(yīng)在監(jiān)測工作完成后提交，匯總整理監(jiān)測資料、記錄分析監(jiān)測數(shù)據(jù)、總結(jié)預(yù)警及處置情況、總結(jié)監(jiān)測工作、10.5.1