第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定一、裝配的概念：◆根據(jù)規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個(gè)零件接合成部件或?qū)⑷舾蓚€(gè)零件和部件組合成產(chǎn)品的過程稱為機(jī)械裝配。◆前者稱為部件裝配（簡(jiǎn)稱部裝），后者稱為總裝配（簡(jiǎn)稱總裝）。第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定◆機(jī)械裝配包括裝配、調(diào)試、檢驗(yàn)、試車和包裝等工作。◆裝配單元一般分為零件、組件、部件和整機(jī)等不同等級(jí)的裝配單元?！魴C(jī)械裝配工作可以分為三個(gè)階段:組件裝配、部件裝配、總裝配。第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定1．組件裝配：◆零件是組成產(chǎn)品的基本單元，組件則是由若干個(gè)零件組成的，如車床主軸箱中的一根傳動(dòng)軸就是由軸、齒輪、鍵、軸承等零件裝配的組件?！粲闪慵M合成組件的過程，稱為組件裝配。第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定2．部件裝配：◆部件是一個(gè)或若干組件和零件組合成的;◆如車床的主軸箱、尾座、溜板箱等?！粲山M件和零件組合成部件過程，稱為部件裝配。第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定3．總裝配：◆由部件、組件、零件組合而成的整體是整機(jī)?！魧⒏餮b配單元結(jié)合成整機(jī)的過程，稱為總裝配。第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定第五章飛機(jī)零件裝配工藝的制定◆部件是個(gè)通稱，而且部件的劃分是多層次的，直接進(jìn)入產(chǎn)品總裝的部件稱為組件；◆直接進(jìn)入組件裝配的部件稱為一級(jí)分組件；◆直接進(jìn)入一級(jí)分組件裝配的部件稱為二級(jí)分組件；其余類推。◆機(jī)械產(chǎn)品愈復(fù)雜，分組件的級(jí)數(shù)就愈多。組件和分組件一般是由一個(gè)或若干個(gè)低一級(jí)的分組件和若干個(gè)零件所組成，但最低級(jí)的分組件則僅由若干個(gè)單獨(dú)的零件組成。.飛機(jī)裝配的要求

飛機(jī)總裝配是飛機(jī)的最后一道工序。裝配質(zhì)量的高低，直接關(guān)系到整車質(zhì)量。因此，在整車裝配的過程中，必須達(dá)到下列技術(shù)要求。

1)、裝配的完整性。必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。

2)、裝配的統(tǒng)一性按著生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯(cuò)裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位干的同樣車型統(tǒng)一，簡(jiǎn)稱為“三統(tǒng)一”。.飛機(jī)裝配的要求3)、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_(dá)到規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固，否則會(huì)造成螺母松動(dòng)現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動(dòng)現(xiàn)象，不過，過緊會(huì)造成螺紋變形、螺母卸不下來。

4)、裝配的潤滑性按工藝要求，凡潤滑部位必須加注定量的潤滑油和潤滑脂。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，很快會(huì)造成齒輪磨損，拉缸現(xiàn)象，直到整機(jī)損壞；加注過多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳；因此加油量必須按工藝要求加。.飛機(jī)裝配的要求5)、裝配的密封性。

(1）冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。

(2）燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。

(3）各油封裝配密封性。裝油封時(shí)，將零件拭干凈，涂好機(jī)油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會(huì)產(chǎn)生漏油。