連鎖業(yè)物流成本控制研究

目前，網(wǎng)絡(luò)營銷已成為中國商業(yè)活動的發(fā)展模式。隨著連鎖業(yè)的發(fā)展以及政府政策的支持,連鎖零售業(yè)物流正不斷完善。許多連鎖企業(yè)將目光關(guān)注到物流方面,更加重視對物流成本的控制并加大了投入。連鎖企業(yè)經(jīng)營作為一種先進的商業(yè)組織形式,其統(tǒng)一決策、分散經(jīng)營和集中采購、分散銷售經(jīng)營體制的推行,是以連鎖總部集中控制商流、信息流和物流下大系統(tǒng)為前提條件的。發(fā)展連鎖企業(yè),都必須建立一套適合連鎖經(jīng)營運行機制的物流成本控制系統(tǒng)。因而物流成本控制系統(tǒng)是決定連鎖企業(yè)能否發(fā)揮其連鎖經(jīng)營優(yōu)勢的關(guān)鍵。一、物流成本構(gòu)成1.采購和加工成本。指連通性業(yè)務(wù)中發(fā)生的交付成本和損失，以及在采購過程中再次加工產(chǎn)品的加工成本2.成本倉儲指物流配送中心庫存商品占用資金應(yīng)支付的利息、儲存中的損耗、保險費以及庫房建筑物、倉庫、機械設(shè)備的折舊費、修理費、通風(fēng)照明費等。3.物流和運輸成本。是指在物流和運輸過程中發(fā)生的包裝和運輸成本4.工資和辦公室費用二、物流成本的影響因素分析1.庫存、低、成本。在缺乏較高的物流服務(wù)質(zhì)量“最高的服務(wù)水平和最低的物流成本”,這只是一種理想化的物流模式。在現(xiàn)實中,高水平服務(wù)和低配送成本之間存在著一種“二律背反”,高水平的服務(wù)要求有大量的庫存、足夠的運費和充分的倉容,這些勢必產(chǎn)生較高的物流成本;而低的配送成本所要求的是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容,這些又必然降低服務(wù)水平和標準。物流成本隨著服務(wù)水平的提高而成比例上升,當(dāng)服務(wù)水平接近極限時,物流成本上升將比服務(wù)水平上升的更快。2.定數(shù)量的庫存庫存是物流活動的“緩沖器”,因此連鎖企業(yè)擁有一定數(shù)量的庫存是十分必要的。有資料顯示,連鎖企業(yè)的平均庫存成本約占總物流成本的20%~40%,合理庫存對降低連鎖企業(yè)物流成本具有非常重要的作用。3.率、交換率和交換率較高的貨損率、缺貨率和部分不正常的退貨,不但將增大連鎖企業(yè)的物流成本,還會影響企業(yè)效率。4.運輸車輛的運行成本費用物流設(shè)施及設(shè)備成本是連鎖企業(yè)物流成本中不可小看的成本因素,它包括運輸車輛、搬運裝卸機械、倉儲設(shè)施、物流信息設(shè)備等的購置費、使用費(燃油、材料等)、維修費、保養(yǎng)費、折舊費等。5.連鎖企業(yè)的過橋費或過路費當(dāng)連鎖企業(yè)規(guī)模擴大、企業(yè)向外擴張、業(yè)務(wù)輻射到郊區(qū)時,連鎖企業(yè)都將碰到一個無法回避的問題——過橋費和過路費。這兩項費用也占據(jù)了連鎖企業(yè)物流成本相當(dāng)?shù)谋戎?也在一定程度上限制了連鎖企業(yè)規(guī)模的擴張。6.減少物流成本,降低物流效率。在現(xiàn)代管理中,我國物流目前,我國連鎖企業(yè)普遍采取較為粗放的管理方式,產(chǎn)生了較大的管理費用和一些不必要的人工費用,在一定程度上增加了物流成本,降低了物流效率。三、物流行業(yè)的對策1.貨、統(tǒng)一價格配送作為連鎖企業(yè)物流的基本功能之一,占有相當(dāng)重要的地位。合理的物流配送使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn)。連鎖企業(yè)要想在競爭中取勝,就必須要把物流配送管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略來研究,并積極改進和提升企業(yè)的物流配送管理模式。例如,采取混合配送模式。混合配送是指部分配送由企業(yè)自身完成,另一部分外包給第三方,這種混合配送方是可以合理安排配送任務(wù),降低配送成本。2.降低企業(yè)進貨價格對采購成本的控制體現(xiàn)現(xiàn)在以下三個方面:首先,加強集中采購,發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。連鎖企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)集各連鎖分店的零星要貨為較大批量的要貨,爭取供應(yīng)商在價格上給予盡可能的優(yōu)惠,從而降低進貨價格,降低銷售價格;其次,確定適當(dāng)?shù)牟少彆r機與合理的采購批量。企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況,采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少彆r機與合理的采購批量,以降低采購成本;第三,連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場狀態(tài),確定采購對象,建立穩(wěn)定的供應(yīng)伙伴關(guān)系。連鎖商業(yè)作為一種社會化程度較高的組織形式,建立相對穩(wěn)定的供貨關(guān)系,既有可能也有必要。3.實施分對于未加工區(qū)域的物流差異化策略的指導(dǎo)思想是:由于商品的特征不同,對物流服務(wù)水平的要求也不同,忽視商品差異性會增加不必要的物流成本。囚此,連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)商品的不同特點、連鎖店的銷售水平等因素,將連鎖店分為A、B、C三類,針對不同類別的連鎖店提供不同的物流服務(wù),設(shè)置不同的庫存容量及儲存地點,選擇不同的運輸方式。實踐證明,連鎖店進行分類管理,可明顯降低物流成本,有效提高服務(wù)質(zhì)暈。4.減少運輸過程中的二次運輸首先,減少運輸環(huán)節(jié)。運輸是物流過程中的一個主要環(huán)節(jié),圍繞著運輸活動,還要進行裝卸、搬運、包裝等工作,多一道環(huán)節(jié),需花費許多的勞動,增加不少成本。因此,在組織運輸時,對有條件直運的,應(yīng)盡可能采取直達運輸,由產(chǎn)地直運到銷地或用戶,減少二次運輸。同時,更要消除相向運輸、迂回運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象;其次,提高貨物裝載量。對于連鎖企業(yè),在安排車輛完成運輸任務(wù)時,要充分利用車輛的容積和載重量。滿載滿裝是降低成本的重要途徑,這是由于產(chǎn)品品種繁多,小僅包裝形態(tài)、儲運性能不一,在容量方面也往往相差甚遠。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,不但可以在載重方面達到滿載,還能夠充分利用車輛的