第一章汽車鈑金與噴涂概述2023/12/28第一章汽車鈑金與噴涂概述第一節(jié)汽車鈑金涂裝修復(fù)的現(xiàn)狀

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車保有量正以每年15%的速度遞增。汽車的發(fā)展帶動(dòng)了汽車鈑金修復(fù)的發(fā)展;汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。由此給車身鈑金修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過(guò)的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。第一章汽車鈑金與噴涂概述當(dāng)前職業(yè)學(xué)校的汽車鈑金專業(yè)教學(xué),存在著課程與教材建設(shè)滯后、師資力量薄弱、培養(yǎng)模式單一等弊端,已成為汽車鈑金維修技術(shù)人才培養(yǎng)的主要瓶頸,因此汽車鈑金專業(yè)建設(shè)與改革是當(dāng)前迫切需要解決的課題之一。我國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)后,我國(guó)的汽車擁有量步入了跨越式發(fā)展新階段,不僅有了量的增加,更重要是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,現(xiàn)代汽車集機(jī)械工程技術(shù)、液壓技術(shù)、電子技術(shù)、控制技術(shù)、新材料、新工藝等諸多高科技于一身,汽車性能和可靠性指標(biāo)得到極大提高,無(wú)故障行駛里程越來(lái)越長(zhǎng),就單車而言,其日常維修工作量明顯減少。從另一方面來(lái)看,由于我國(guó)道路交通設(shè)施滯后、人們的交通法規(guī)意識(shí)淡薄、非專業(yè)駕駛?cè)藛T增多等因素,造成道路交通事故居高不下,據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局統(tǒng)計(jì),2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450354起。在汽車擁有量與交通事故同步增長(zhǎng)的背景下,汽車鈑金維修在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身三大總成中，價(jià)格占比重三分之一強(qiáng)，從而致使汽車維修企業(yè)的鈑金維修面臨著極大的挑戰(zhàn)。第一章汽車鈑金與噴涂概述汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。鈑金工的對(duì)象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。汽車鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運(yùn)用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當(dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開(kāi)與下料知識(shí)，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不再是單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。第一章汽車鈑金與噴涂概述一、汽車車身修復(fù)的現(xiàn)狀

1.維修人員素質(zhì)

A、80%的鈑金從業(yè)人員為初中以下學(xué)歷

B、從業(yè)人員沒(méi)有基本的汽車鈑金維修知識(shí)基本知識(shí)了解不足。（汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，維修方法就不同；汽車金屬材料特性不同造成不同部件力學(xué)性能不同，在修理中應(yīng)根據(jù)相關(guān)的車身材料和力學(xué)知識(shí)來(lái)修理；）

C、從業(yè)人員大部分沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)第一章汽車鈑金與噴涂概述現(xiàn)在維修企業(yè)的絕大部分鈑金工是師傅帶徒弟的方式進(jìn)入汽車鈑金行業(yè)，并且大部分鈑金工都是從焊接專業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入汽車鈑金行業(yè)的，沒(méi)有進(jìn)入正規(guī)學(xué)校進(jìn)行系統(tǒng)汽車知識(shí)的培訓(xùn)。車身修復(fù)不光是動(dòng)手操作還必須懂車。

汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)人才的培養(yǎng)

A、很多汽修學(xué)校沒(méi)有相關(guān)課程

學(xué)校開(kāi)機(jī)修、電器等專業(yè)的有很多，但沒(méi)有專業(yè)汽車車身維修課程?，F(xiàn)在有許多汽車學(xué)校已經(jīng)意識(shí)到開(kāi)設(shè)車身維修專業(yè)的必要性或已經(jīng)開(kāi)始車身維修課程的講授。

B、相關(guān)的鈑金專業(yè)人才缺乏

汽車鈑金維修專業(yè)人才缺乏，真正在汽修一線工作的人員缺乏必要的理論知識(shí)，而理論知識(shí)豐富的人員沒(méi)有在一線真正從事具體維修工作，現(xiàn)在缺乏的就是這種即懂理論又有維修實(shí)踐的人員。第一章汽車鈑金與噴涂概述二、車身鈑金修復(fù)工藝概述

1、傳統(tǒng)鈑金修復(fù)工藝

汽車某個(gè)部件的損壞，有整件損壞，也有部分損壞。對(duì)于鈑金修復(fù)來(lái)說(shuō)，若是整件損壞，只能整件更換或照原樣制作同一整件；若是部分損壞，可采用挖補(bǔ)修理法（這是鈑金修理中常用的修復(fù)手段）。挖補(bǔ)修理是將損傷部位切除，然后用對(duì)縫焊接的方法再補(bǔ)上一塊。挖補(bǔ)修理由于焊縫是對(duì)口的，因而接口平整，形狀準(zhǔn)確，質(zhì)量較高。挖補(bǔ)后，由于沒(méi)有夾層，便于漆工修復(fù)涂裝。

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挖補(bǔ)修理通常按下列步驟進(jìn)行：

（1）首先仔細(xì)檢查，確定更換部位，確定挖補(bǔ)范圍；

（2）根據(jù)挖補(bǔ)范圍打出紙樣板；

（3）根據(jù)樣板放樣，劃線下料。劃線下料時(shí)應(yīng)注意加放折邊和卷邊余量；

（4）加工成形，下料后通過(guò)加工，使其與挖補(bǔ)部位的表面完全吻合；

（5）切除損壞部分，將加工成形好的更換部分用氣焊焊接，然后將焊縫修平、磨光；

（6）對(duì)挖補(bǔ)部位進(jìn)行拷敲修整，若出現(xiàn)“金屬松動(dòng)”，可用氣焊槍及濕布進(jìn)行多次火焰法收縮及敲打直至平整，以致消除部分焊接應(yīng)力，達(dá)到整修要求。

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2、強(qiáng)化塑料車身破裂修復(fù)工藝簡(jiǎn)介

強(qiáng)化塑料系中長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂體復(fù)合材料。由于強(qiáng)化塑料強(qiáng)度高、耐沖擊、重量輕、成型方便、成本低廉等特點(diǎn)，現(xiàn)在己廣泛在汽車工業(yè)中得到應(yīng)用。國(guó)外一些高級(jí)轎車及面包車車身外殼均采用了強(qiáng)化塑料，并有取代金屬外殼的趨勢(shì)。如雪佛萊、旁帝克子彈頭車等，外板的安裝完全采用了膠粘結(jié)合的工藝。在國(guó)內(nèi)修理行業(yè)中，以往車身外板發(fā)生破裂，都采用整塊調(diào)換法。由于整塊調(diào)換，給拆卸和安裝帶來(lái)很大麻煩，且質(zhì)量很難保證。而所有零部件外板，完全依賴進(jìn)口，延長(zhǎng)和提高了汽車的修理工期及成本?，F(xiàn)在，很多汽車修理廠對(duì)強(qiáng)化塑料外殼的破裂都采用了粘膠修補(bǔ)法。修補(bǔ)后，強(qiáng)度不受影響，經(jīng)漆工施工后外觀良好，取得了理想的效果。第一章汽車鈑金與噴涂概述

強(qiáng)化塑料破裂修補(bǔ)工藝簡(jiǎn)述如下：

（1）清潔所修破裂部位

首先用工業(yè)酒精與小號(hào)漆刷，洗刷破裂處全部表面及整個(gè)作業(yè)面，清除油污、泥塵等，并用電吹風(fēng)吹干或烘燈烘干作業(yè)面。

（2）膠粘破裂部位

①準(zhǔn)備好膠粘劑、粘膠用的中長(zhǎng)纖維塑板（又稱玻璃鋼）、粘膠后的定位固定夾具。

②若破裂部位碎塊遺失，可用強(qiáng)化塑料落料加工成原缺口大小，以基本吻合為好。

③調(diào)合粘膠劑的雙組份料（俗稱504粘結(jié)劑），其中固化劑需按比例加入，切勿配比差太大；配比為：粘結(jié)劑：固化劑=2：1。第一章汽車鈑金與噴涂概述

④將調(diào)合好的粘結(jié)劑，均勻地敷涂于破裂接口處表面，如需補(bǔ)缺口，可將已加工好玻璃鋼補(bǔ)塊也敷涂好粘結(jié)劑。20℃室溫時(shí)靜置2Omin左右。

⑤將上好粘結(jié)劑補(bǔ)塊嵌進(jìn)破裂處（無(wú)需補(bǔ)塊處可不用），并用適當(dāng)?shù)墓潭▕A具固定好補(bǔ)塊，使所補(bǔ)破裂處恢復(fù)或接近原來(lái)形狀。

⑥用電吹風(fēng)移動(dòng)加溫粘膠位置，加快其固化速度。常溫自干約4h，實(shí)干24h；加溫3Omin可表面干，12h后實(shí)干，此時(shí)可拆去夾具。

⑦可用電動(dòng)砂輪頭或角向砂輪機(jī)，打磨粘結(jié)高出部位，使表面基本平整，為漆工修復(fù)做好準(zhǔn)備。

強(qiáng)化塑料的表面漆工工藝的施工法與金屬表面的漆工工藝施工法相同。第一章汽車鈑金與噴涂概述三、車身涂裝修復(fù)工藝概述

汽車車身修復(fù)涂裝一般有兩種情況：

1、原車外表涂層及膩?zhàn)訐p壞嚴(yán)重必須徹底清除舊漆，再經(jīng)鈑金工修復(fù)后整車涂裝。

2、原車外表涂層及膩?zhàn)訉又皇遣糠謸p壞，經(jīng)鈑金工修復(fù)后，仍無(wú)須整車清除舊漆，只須對(duì)部分損壞進(jìn)行填補(bǔ)底漆及膩?zhàn)樱詈筮M(jìn)行整車噴涂面漆。

但兩種修復(fù)涂裝的基本工藝和每一道工序都是相同的。

1、經(jīng)鈑金工修復(fù)；

2、涂裝前金屬表面處理；

3、底漆與膩?zhàn)拥氖┕ぃ?/p>

4、面漆噴涂施工；

5、打磨拋光。第一章汽車鈑金與噴涂概述四、涂裝前車身表面處理

涂裝前的金屬表面處理是整個(gè)涂裝工藝的第一步，也是極為重要的一步。要使涂裝后的漆膜經(jīng)久耐用、光亮似鏡，除了涂料本身性能、質(zhì)量和合理選用外，涂裝前金屬表面的處理質(zhì)量的好壞，直接影響涂層的質(zhì)量，其功效要占一半。對(duì)舊車修復(fù)來(lái)講，涂裝前必須清除有裂紋、粉化、起泡和銹蝕的舊漆；必須清除金屬表面的浮銹及較深的銹斑；必須清除涂裝部位的油污。

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1、清除舊漆膜

汽車在運(yùn)行中，始終受到自然環(huán)境的各種侵蝕，如日曬雨淋，各種酸堿、化學(xué)物品的腐蝕，行駛中振動(dòng)引起的疲勞損傷，使得舊涂膜出現(xiàn)龜裂、脫落、起泡、銹蝕、劃痕等。另外，在鈑金修理過(guò)程中，拷補(bǔ)、氣焊引起的損壞部位。因此，必須將舊涂膜清除掉。清除程度可根據(jù)舊涂膜的損壞程度和重新涂裝后的質(zhì)量要求，進(jìn)行全部清除或部分清除。

對(duì)于部分清除的，可將損壞部位及四周不堅(jiān)固涂膜用鏟刀除去，鏟除舊膜豁口四周要鏟成斜口，有利于刮涂膩?zhàn)訒r(shí)接口過(guò)渡的方便。

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常用清除舊膜的方法有以下幾種：

（1）手工清除法

手工清除舊膜是漆工施工中常用的方法，也是部分清除舊漆膜的唯一方法。這種方法簡(jiǎn)單，但工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，它是用自制的鏟刀把舊漆膜鏟掉，并用砂布、鋼絲刷將鏟后留在物面上的浮漆、粗糙口子打磨干凈（允許留有少量原底漆）。

（2）火焰燒鏟法

火焰燒鏟法是汽車修理漆工應(yīng)用較多的，主要用于舊漆膜中膩?zhàn)訉虞^厚，清除舊漆膜較多的物體表面。用汽油噴燈先將舊漆膜燒軟，隨后用鏟刀將舊漆膜鏟除。經(jīng)火燒過(guò)的舊漆面必須徹底清除掉，可用鋼絲刷、砂布（2-3號(hào)）打磨光，以防新涂漆膜起泡、脫落。對(duì)大面積部件、特別是中央部位，烘燒時(shí)間不能太長(zhǎng)，以防溫度過(guò)高，引起金屬表面受熱膨脹變形。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（3）化學(xué)清除法

化學(xué)清除法是用脫漆劑（也稱去漆藥水）清除舊漆膜，主要用于無(wú)膩?zhàn)訉踊蚰佔(zhàn)訉虞^薄的漆面去舊漆以及輕金屬表面舊漆，膩?zhàn)訉虞^厚時(shí)，溶劑不易滲透進(jìn)漆層。

使用時(shí)只須將去漆劑用漆刷涂于舊漆膜表面，等其滲透進(jìn)漆層，使舊漆膜完全膨脹軟化后，用鏟刀將漆膜清除。若一次清除不掉，可再涂刷脫漆劑，直至舊漆膜、膩?zhàn)訉油耆宄秊橹?。常用脫漆劑為T-1、T-2脫漆劑。T-1脫漆劑為乳白色糊狀液，T-2脫漆劑是無(wú)色透明溶液。利用脫漆劑清除漆面后，必須清除徹底，不能留下點(diǎn)滴舊漆痕跡（包括脫漆劑溶液），因?yàn)槊撈釀埩粼诮饘俦砻鎸?huì)使新涂底漆膩?zhàn)蛹懊嫫岣稍锊涣?，漆膜有“回粘”現(xiàn)象。清除方法：先用2-3號(hào)砂布把殘留舊涂膜打摸干凈，使整個(gè)金屬表面呈銀白色，最后用汽油或其他溶劑將整個(gè)金屬表面揩擦干凈（包括流淌到物體反面的脫漆劑殘液）。在操作中要避免脫漆劑與皮膚接觸，以免溶劑剌激皮膚。第一章汽車鈑金與噴涂概述

（4）機(jī)械清除法

機(jī)械清除法是利用壓縮空氣、機(jī)械離心力將砂粒、金屬?gòu)椡桀w粒噴射到舊漆表面，以砂粒、彈丸的沖擊與摩擦將舊漆膜從金屬表面打掉。

噴砂有干噴、濕噴兩種。選用砂粒必須是有棱角的石英砂（而不能是建筑材料用的黃沙）。干噴后物體表面干燥，不會(huì)立即生銹，但會(huì)產(chǎn)生砂塵及舊涂層被打碎的污物混合在空氣中，嚴(yán)重影響操作人員的身體健康。濕噴砂原理與干噴相同，不同的是水與砂同時(shí)隨同壓縮空氣，從噴嘴匯合后噴向舊漆面。水的作用一方面可壓制砂中產(chǎn)生的矽塵，另一方面還能對(duì)金屬表面的清理物（舊漆膜、砂粒、鐵銹氧化物）進(jìn)行沖洗。但由于使用水，金屬表面會(huì)出現(xiàn)浮銹，因此，在水中加入1%-1.5%的防銹劑，如磷酸三鈉、亞硝酸鈉，使金屬表面鈍化，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)生銹。

干噴、濕噴的缺點(diǎn)是對(duì)砂及污物的清理均比較麻煩，特別是汽車車身內(nèi)部更難清理。

噴丸處理，是以金屬?gòu)椡桀w粒代替砂粒，其效果與噴砂相同。在噴射過(guò)程中要注意對(duì)壓縮空氣的控制以及噴射角度的控制，防止將金屬表面噴射變形或打穿。一般壓縮空氣控制在0.5MPa左右，噴射角在40-80°之間，噴射距離在30Omm左右，具體噴射情況可根據(jù)漆膜厚度，銹蝕深度調(diào)整。

噴砂及噴丸可大大提高清除全部舊漆層的效率，不僅可清除掉舊漆層，而且還可清除金屬表面的銹蝕。因此，被廣泛應(yīng)用于大修車輛中。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（5）燒堿清除法

燒堿清除法主要適用于可拆卸的零部件清除舊的漆膜。將拆下來(lái)的零件放進(jìn)經(jīng)過(guò)加溫后的濃燒堿液槽中，當(dāng)部件舊漆層清除后，拿出來(lái)用清水沖洗，并立即用烘燈烘干，防止生銹。2、清除鐵銹

金屬表面除銹方法有：手工處理、機(jī)械處理、化學(xué)處理和火焰處理四種。

（1）手工處理

手工處理主要用鏟刀、鋼絲刷、砂布、斷鋼鋸條等工具，靠手工敲、鏟、刮、刷、砂的方法來(lái)達(dá)到清除鐵銹，這是漆工傳統(tǒng)的除銹方法，也是最簡(jiǎn)便的方法，沒(méi)有任何環(huán)境及施工條件限制，但由于效率及效果太差，只能適用小范圍的除銹處理。

第一章汽車鈑金與噴涂概述

（2）機(jī)械除銹法

機(jī)械除銹法主要是利用一些電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)工具來(lái)達(dá)到清除鐵銹的目的。常用電動(dòng)工具如電動(dòng)刷、電動(dòng)砂輪；風(fēng)動(dòng)工具如風(fēng)動(dòng)刷。電動(dòng)刷和風(fēng)動(dòng)刷是利用特制圓形鋼絲刷的轉(zhuǎn)動(dòng)，靠沖擊和摩擦把鐵銹或氧化皮清除干凈，特別對(duì)表面鐵銹，效果較好，但對(duì)較深銹斑很難除去。電動(dòng)砂輪實(shí)際是手提砂輪機(jī)，可以在手中隨意移動(dòng)，利用砂輪的高速旋轉(zhuǎn)除去鐵銹，效果較好，特別對(duì)較深的銹斑，其工作效率高，施工質(zhì)量也較好，使用方便，是一種較理想的除銹工具。但在操作中須注意，不要把金屬表皮打穿。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（3）噴砂、噴丸處理法

噴砂、噴丸處理法同前節(jié)清除舊涂膜使用法。

（4）火焰處理法

火焰處理法是利用氣焊槍對(duì)少量手工難以清除的較深的銹蝕斑，進(jìn)行燒紅，讓高溫使鐵銹的氧化物改變化學(xué)成份而達(dá)到除銹目的。使用此法，須注意不要讓金屬表面燒穿，以及防止大面積表面產(chǎn)生受熱變形。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（5）化學(xué)處理法

化學(xué)處理法實(shí)際是酸洗除銹法，利用酸性溶液與金屬氧化物（鐵銹）發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成鹽類，而脫離金屬表面。常用的酸性溶液有：硫酸、鹽酸、硝酸、磷酸。操作中將酸性溶液涂于金屬鐵銹部位讓其慢慢與鐵銹發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而去掉。鐵銹去除后應(yīng)用清水沖洗，并用弱堿溶液進(jìn)行中和反應(yīng)，再用清水沖洗后揩干、烘干，以防很快生銹。

對(duì)酸洗過(guò)的金屬表面須要經(jīng)粗糙處理或磷化處理，主要是增加金屬表面與底漆的附著力。

在稀釋濃硫酸時(shí)，應(yīng)慢慢把硫酸倒入容器的水中，并不斷攪拌，切勿相反操作，以免硫酸液濺出傷人。第一章汽車鈑金與噴涂概述3、清除油污

汽車車體表面雖經(jīng)去舊漆，去鐵銹之后，但由于在操作過(guò)程中，手汗及工具上油污對(duì)金屬表面有接觸沾污，鈑金修復(fù)過(guò)程中的沾污以及原舊漆未去除部分的油污，若在涂底漆前不清除這些油污，而直接涂刷底漆，必將影響底漆的附著力，甚至在面漆噴涂后，還會(huì)出現(xiàn)整脫落或揭皮的現(xiàn)象。因此，上底漆前的除油工序是必不可少的。

除油方法有多種。一般利用有機(jī)溶劑除油，常用的溶劑有汽油、松節(jié)油、甲苯、二甲苯等。但修理廠漆工通常都用汽油，將汽油用干凈紗頭沾上在車身表面揩擦兩遍即可，最后再用清潔精白棉紗通體揩擦一遍，即可準(zhǔn)備涂刷底漆。第一章汽車鈑金與噴涂概述五、底漆、膩?zhàn)拥氖┕すば?/p>

汽車車身外表經(jīng)過(guò)涂裝處理后，一般可直接涂頭道底漆；對(duì)經(jīng)過(guò)酸洗除銹的金屬表面，在粗糙處理后，可涂刷一層磷化底漆，使金屬表面與底漆之間增加附著力。

1、車架、骨架、駕駛室底部及車身部件里面的施工

對(duì)于不必上膩?zhàn)拥能嚰?、骨架及部分零件的里面，一般?jīng)清潔處理后即可涂刷（或噴涂）一遍C06-1鐵紅醇酸底漆或F06-1鐵紅酚醛底漆。由于骨架底層及車架等在行駛中受泥土、水分腐蝕，因此在底漆干燥后，可涂刷或噴涂1-2道耐水防腐涂料，如F04-11各色純酚醛磁漆，也可用L01-13瀝青清漆（不涂底漆）直接在金屬表面涂刷1-2道。

第一章汽車鈑金與噴涂概述2、汽車車身外表的底漆、膩?zhàn)拥氖┕すば?/p>

（1）涂刷或噴涂底漆

頭道底漆的主要目的用于金屬表面的防銹與防腐，以及增加膩?zhàn)优c金屬表面的粘結(jié)作用。

常用底漆：一般國(guó)產(chǎn)貨運(yùn)車及客車，鋼鐵表面用F06-1鐵紅酚醛底漆；鋁等輕金屬用F06-1鋅黃酚醛底漆；中高級(jí)轎車或進(jìn)口車輛可用日本關(guān)西底漆、英國(guó)ICI單組分底漆、德國(guó)鸚鵡雙組分底漆等。具體可根據(jù)原進(jìn)口國(guó)制造廠商標(biāo)定涂料來(lái)選用。施工以噴涂為主，施工要求：涂刷必須均勻，無(wú)漏涂，無(wú)流痕。

對(duì)于強(qiáng)化塑料車身外表的頭道底漆，為增加強(qiáng)化塑料與膩?zhàn)拥母街?，可采用通用塑料底漆ICIP572-167，進(jìn)行噴涂或刷涂施工。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（2）刮涂第一道膩?zhàn)?/p>

第一道膩?zhàn)拥哪康囊蕴罟屋^大凹坑，用較寬硬刮具刮涂。

常用膩?zhàn)樱贺涍\(yùn)車及客車大多用自制油性膩?zhàn)印Ｖ?、高?jí)轎車多采用雙組份原子灰，如鸚鵡839-20、ICIP551-1·50、關(guān)西原子灰等。

施工要求：只求刮平，不求光滑。由于原子灰是聚酯膩?zhàn)蛹庸袒瘎?，涂刮時(shí)可以較厚，不會(huì)出現(xiàn)不干現(xiàn)象。對(duì)自制油性膩?zhàn)?，?yīng)調(diào)得硬一點(diǎn)，操作中不能多次來(lái)回涂刮，以致膩?zhàn)又锌紫侗徽乘?，造成長(zhǎng)期不干，影響工期。刮涂時(shí)，應(yīng)使刮刀與被刮物表面成60°角度，并略呈弧形涂刮。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（3）打磨膩?zhàn)?/p>

膩?zhàn)痈赏负螅ㄗ灾颇佔(zhàn)右话愀羧崭赏?，原子灰約1-2h干燥），進(jìn)行打磨。打磨方法：可以手工打磨，也可用機(jī)械打磨；可以干磨，也可濕磨。

①手工打磨。用木塊或橡膠塊包2-3號(hào)鐵砂布進(jìn)行干磨，或用木塊或橡膠塊包100號(hào)水砂紙沾水濕磨。

打磨過(guò)程中應(yīng)充分注意露出的最高點(diǎn)，并以這最高點(diǎn)為準(zhǔn)，多次用手摸出平整度，加以修整。對(duì)于波浪形的平面，可選用長(zhǎng)一些木塊作襯塊，打磨動(dòng)作幅度可長(zhǎng)些。對(duì)于局部補(bǔ)刮的膩?zhàn)?，打磨時(shí)要注意膩?zhàn)訉舆吘壍钠秸?，即膩?zhàn)涌谝テ?，以防產(chǎn)生膩?zhàn)訉雍圹E，并為第二道膩?zhàn)拥墓巍⒛?lái)方便。

第一章汽車鈑金與噴涂概述②機(jī)械打磨。

機(jī)械打磨機(jī)有電動(dòng)磨平機(jī)和風(fēng)動(dòng)磨平機(jī)兩種，都是將鐵砂布及水砂紙夾在打磨機(jī)底部打磨。打磨中可干磨也可濕磨。

用機(jī)械打磨可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，特別對(duì)大平面的打磨，更顯示出其高效率的優(yōu)越性；但由于體積大，份量重，不適合對(duì)轉(zhuǎn)角、彎曲部位打磨，用電動(dòng)打磨機(jī)濕磨時(shí)，特別要注意安全用電。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（4）涂底漆

在被打磨后的膩?zhàn)痈稍锖?，涂刷（或噴涂）一層酚醛底漆。涂刷F06-1酚醛底漆時(shí)用汽油稀釋，并攪拌以防沉底。施工要求：刷涂均勻，無(wú)流痕，無(wú)漏涂。對(duì)于原子灰膩?zhàn)觿t不需要涂底漆。

（5）涂第二道膩

第二道膩?zhàn)拥墓瓮磕康?，仍是以填平低凹處為主?/p>

自制膩?zhàn)诱{(diào)制時(shí)要比第一道膩?zhàn)佑托月源笮?，刮涂厚度?yīng)小于第一層。若是局部補(bǔ)刮，則面積要略大于第一層。平面用硬刮刀，圓彎處可用橡皮刮刀；刮涂時(shí)應(yīng)注意順著汽車造型水平方向；從右到左，從上到下；為減少涂刮接頭，刮涂時(shí)盡可能拉長(zhǎng)一些，施工要求以刮平低處為主。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（6）打磨第二層膩?zhàn)?/p>

第二層膩?zhàn)拥拇蚰ヒ话悴捎脻衲?，這樣有利于提高膩?zhàn)訉拥拇蚰ベ|(zhì)量。視膩?zhàn)訉拥暮癖】刹捎?20-180號(hào)水砂紙（或適量粗細(xì)的水磨石）。打磨時(shí)用木塊或橡膠塊襯平水砂紙沾水（也可用連接水籠頭的塑料管或橡皮管），對(duì)于滿刮膩?zhàn)拥拇蚰?，仍以汽車流線型方向?yàn)橹?，橫向打磨為副；打磨時(shí)，動(dòng)作要均勻平穩(wěn)，來(lái)回幅度要長(zhǎng)一些；打磨過(guò)程中要經(jīng)常用手摸摸縱橫的平整性，切勿出現(xiàn)高處未磨去，而將低處磨去的“凹填”現(xiàn)象。并注意不要將二道底漆層磨穿；同時(shí)對(duì)于物體面邊緣殘余膩?zhàn)佑檬忠r砂紙將其磨光滑。

打磨后要求達(dá)到：基本平整，手摸無(wú)明顯低凹；表面粉漿清洗干凈。對(duì)于打磨補(bǔ)刮的膩?zhàn)訒r(shí)，既要注意平面的平整度，又要注意磨平膩?zhàn)优c舊漆交接處的“口子”。第一章汽車鈑金與噴涂概述

（7）涂底漆（同第4道工序）

（8）涂第三道膩?zhàn)?/p>

刮涂第三道膩?zhàn)拥哪康?，主要是刮涂前一道膩?zhàn)恿粝碌目紫?，砂紙拉磨印以及部分較小的凹陷。

對(duì)自制膩?zhàn)拥囊螅耗佔(zhàn)佑托砸笮?，有一定韌性，刮涂施工時(shí)能達(dá)到平滑光潔。施工中用彈性較好的刮具（或橡膠制刮具），并施加一定的壓力，使刮涂的膩?zhàn)訉庸饣倏紫丁?/p>

（9）打磨第三層膩?zhàn)?/p>

第三層膩?zhàn)拥拇蚰?，仍采用濕磨法?？捎媚緣K或橡膠塊襯著220-240砂紙濕磨，順汽車流線型方向打磨，不宜橫磨，防止出現(xiàn)橫向砂紙磨痕。

打磨后要求達(dá)到：平整光滑，無(wú)缺陷，無(wú)大的砂孔，表面粉漿清洗干凈。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（10）涂底漆

同第（4）道工序，但底漆料的粘度減??；原子灰仍不需涂二道底漆。

（11）刮涂第四層膩?zhàn)?/p>

刮涂第四層膩?zhàn)拥淖饔门c刮涂第三層膩?zhàn)拥淖饔没鞠嗤?/p>

要求將膩?zhàn)诱{(diào)稀，全面刮涂，使整個(gè)汽車車身外表薄薄地光滑又均勻地刮涂一層膩?zhàn)訉印?/p>

（12）打磨第四層膩?zhàn)?/p>

第四層膩?zhàn)拥拇蚰ィ捎?60-300水砂紙濕磨，一般不用木塊襯著打磨，而直接用手襯著水砂紙打磨，打磨時(shí)切記不能順著手指方向打磨，而應(yīng)與手指成一定角度打磨，以免出現(xiàn)手指痕。打磨時(shí)，手掌要攤平，用力要均勻。要求：將第四層膩?zhàn)踊敬蚬?，只留下上層膩?zhàn)有∩翱字械哪佔(zhàn)印?/p>

此時(shí)，整個(gè)汽車車身外表應(yīng)光滑平整，無(wú)砂孔，無(wú)缺陷，物體邊緣無(wú)膩?zhàn)尤笨诤妄X樣形狀（若在第三層膩?zhàn)哟蚰ズ?，就已達(dá)到上述要求，可省去第（11）、（12）道工序）。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（13）噴涂二道封閉底漆

國(guó)產(chǎn)貨運(yùn)車及客車一般在（12）道工序后即可噴涂面漆，若上述車輛在打磨中，出現(xiàn)打穿底漆層露出上道膩?zhàn)?，則必須噴涂二道底漆（如Q06-5白灰硝基二道底漆）。中高級(jí)轎車及進(jìn)口面包車由于采用原子灰膩?zhàn)?，兩層膩?zhàn)娱g不用上底漆，但在三、四道膩?zhàn)哟蚰ズ?，必須噴涂進(jìn)口二道底漆（如ICI單組份二道底漆P086-1，日本關(guān)西灰底漆，ICIP565-761雙組份填霸底漆，鸚鵡285-75雙組份噴灰底漆等），增加膩?zhàn)訉优c面漆的附著力，為面漆的噴涂施工做好準(zhǔn)備。第一章汽車鈑金與噴涂概述六、面漆噴涂施工工序

汽車面漆是車輛最外層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映。車輛車身外表經(jīng)過(guò)底漆及膩?zhàn)拥氖┕?，已?jīng)達(dá)到表面光滑平整，無(wú)砂孔，無(wú)缺陷，為外表面漆的最后施工打好了基礎(chǔ)。

1、噴涂前的準(zhǔn)備

噴涂前的準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到噴涂后面漆的質(zhì)量和美觀效果。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（1）對(duì)被噴汽車表面的準(zhǔn)備工作

①用280-320號(hào)水砂紙沾水濕磨整個(gè)車身各部位的底漆層。要求：砂磨動(dòng)作要平穩(wěn)均勻，用手打磨時(shí)，打磨方向要與手指方向呈一角度，防止出現(xiàn)手指痕，切記不要將底漆層打穿（若打穿需重補(bǔ)噴底漆），使整個(gè)涂面平整光滑，無(wú)“桔皮”無(wú)刷痕。

②用漆工鏟刀清除邊角處殘留膩?zhàn)訅K（俗稱“野填面”）和其他污物，并用砂紙打磨光滑，用水沖洗干凈，然后用壓縮空氣橡皮管吹掉水跡，晾干。

③對(duì)不需噴涂的部位或部件，應(yīng)用黃油或膠帶加紙覆蓋封閉（所用封蓋紙必須是有一定厚度的白紙，而不能用舊報(bào)紙，因?yàn)榕f報(bào)紙上的色彩、油墨在香蕉水的侵浸下會(huì)滲透或印在未噴涂漆面上）。

要求被噴涂面不得沾上油污和膠紙，若有沾污，必須用棉紗沾汽油揩潔（注：此項(xiàng)工作必須做在底漆采用噴涂施工法之前）。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（2）對(duì)于涂料在噴涂前的準(zhǔn)備工作

①根據(jù)汽車原制造廠所標(biāo)的面漆品種以及顏色，或根據(jù)車主的意愿要求，準(zhǔn)備好所噴面漆，并調(diào)制成相應(yīng)色漆料。

②用所噴面漆的相應(yīng)稀釋劑進(jìn)行稀釋，用涂-4粘度計(jì)測(cè)定所噴面漆的噴涂粘度標(biāo)準(zhǔn)，并在噴涂中根據(jù)環(huán)境溫度，漆面成膜情況適度調(diào)整，務(wù)必使漆面光亮，細(xì)膩。

③將稀釋后的漆料用過(guò)濾裝置（120目網(wǎng)布）進(jìn)行過(guò)濾，這是保證被噴漆膜光潔的必須過(guò)程。

④根據(jù)所用面漆的壓力調(diào)整好噴涂壓力，一般取0.4-0.5MPa，也可在噴涂過(guò)程中視所噴漆膜的情況進(jìn)行調(diào)整，若漆膜出現(xiàn)起泡、有針孔、垂流等現(xiàn)象，可適當(dāng)提高氣壓；若漆膜出現(xiàn)蛛絲、粗膜、桔皮、無(wú)光澤等現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)低氣壓。第一章汽車鈑金與噴涂概述

2、汽車面漆的噴涂施工

在噴涂汽車面漆中，由于車輛的不同，對(duì)面漆漆類的選擇不同，如國(guó)產(chǎn)貨運(yùn)車、大客車，通常選用醇酸磁漆、硝基磁漆等；而中高級(jí)轎車及進(jìn)口面包車等通常選用硝基漆、氨基烘漆、丙烯酸烘漆，以及雙組分鋁底色漆罩鏡面清漆等。由于漆類不同，噴涂工序也有差異。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（1）醇酸磁漆的噴涂施工

醇酸磁漆的噴涂通常采用濕噴濕工藝。噴頭一道宜少宜薄，第一道噴涂后，不待漆膜干燥就連續(xù)在濕膜表面再噴涂第二、第三道，噴到所需的厚度，使漆膜一次成型。

濕噴濕工藝要點(diǎn)：

醇酸漆中溶劑揮發(fā)（如汽油，二甲苯等）需要一定時(shí)間。溫度越高，溶劑揮發(fā)愈快，成膜物氧化聚合反應(yīng)也愈快，其噴涂間隔時(shí)間愈短。氣溫低則相反。間隔時(shí)間控制不當(dāng)，會(huì)使漆膜發(fā)生流掛、起皺等弊病。

表1

醇酸漆在不同溫度下的控制間隔時(shí)間溫度（°C）05101520253035間隔時(shí)間（min）6045302520155-103第一章汽車鈑金與噴涂概述

（2）硝基磁漆的噴涂施工

硝基漆由于固體含量低，成膜較薄，因此，噴涂層數(shù)相應(yīng)較多，其噴涂壓力為0.4-0.55MPa，粘度約18-23s（涂一4粘度計(jì)）。

①噴涂第一道。第一道硝基漆的噴涂宜少宜薄，如噴涂量過(guò)多過(guò)厚，硝基稀料易將底漆“咬”起。噴涂時(shí)，噴槍至物面距離可適當(dāng)遠(yuǎn)些，槍頭噴出扇面可適當(dāng)調(diào)寬，重疊寬度約1/2-1/3。噴涂的間隔時(shí)間約2Omin左右。

施工要求：噴涂均勻、光滑、無(wú)流掛、無(wú)咬底。

②噴涂第二、第三道。噴涂第二、第三道時(shí)，可采用橫噴，縱噴再橫噴，以使所噴漆膜均勻。

③等漆膜完全干燥后，用280號(hào)細(xì)水砂紙沾水打磨全部漆面，使漆面無(wú)光無(wú)桔面，在打磨中要注意不漏磨，不磨穿，并揩清水跡。

④干燥后，尋找砂眼及缺陷，并用硝基快干膩?zhàn)庸窝a(bǔ)這些砂眼及缺陷，干燥后用280號(hào)水砂紙沾水打磨。

第一章汽車鈑金與噴涂概述⑤對(duì)所有刮涂膩?zhàn)拥牡胤接脟姌屵M(jìn)行補(bǔ)噴，干后再用細(xì)水砂紙打磨，務(wù)必使整個(gè)漆面無(wú)砂眼、無(wú)缺陷。

⑥對(duì)整個(gè)漆面再噴涂硝基漆2-3層。若最后一層噴涂時(shí)，出現(xiàn)發(fā)白現(xiàn)象，可在溶劑中加入20%F-1硝基防潮劑（或環(huán)己酮），即可消除發(fā)白現(xiàn)象。

施工要求：噴涂均勻，色澤均勻鮮艷、無(wú)流痕、無(wú)粗粒、桔皮。

整車噴涂后，1Omin表干，完全干燥約10-12h。

（3）丙烯酸磁漆的噴涂施工

丙烯酸磁漆的性能類似于硝基磁漆，它的稀釋劑可用丙烯酸稀釋劑，也可用硝基稀釋劑。操作施工方式與硝基外用磁漆相同。在噴涂最后一層漆料時(shí)，可加20%丙烯酸清漆以增加涂膜光澤。

由于丙烯酸漆固體含量高于硝基漆，粘度低，因此在噴涂中可減少稀釋劑用量及噴涂層數(shù)。第一章汽車鈑金與噴涂概述

（4）進(jìn)口涂料的噴涂施工

進(jìn)口涂料噴涂有兩類：一類為硝基型素色漆，如日本關(guān)西漆，英國(guó)ICIP030硝基純色磁漆（丙烯酸硝化棉型漆，性能與硝基漆相似）。另一類為雙道噴涂用漆（使用較多），如硝基銀底色漆系列加噴單組份鏡面或雙組份鏡面清漆。

1）硝基型、清漆、磁漆的施工。對(duì)于硝基型素色漆的施工與國(guó)產(chǎn)硝基外用汽車色漆的施工相同。

第一章汽車鈑金與噴涂概述

2）銀底（金屬）色漆與鏡面清漆的配套施工。對(duì)銀底（金屬）色漆與鏡面清漆的配套施工，須先噴涂銀底色漆，候其干燥后噴涂鏡面清漆。

①銀底（金屬）色漆噴涂施工：

A、薄層預(yù)噴。薄層預(yù)噴時(shí)按銀底色漆要求調(diào)整漆料粘度17-18s（涂-4粘度計(jì)），壓力約0.36-0.46MPa，噴槍距離約20-25cm，槍的移動(dòng)速度要適當(dāng)加快，因此，頭度薄層預(yù)噴實(shí)質(zhì)是用噴槍將漆霧灑噴在汽車物面上。

噴涂要求：檢查涂膜必須連成一片，檢查有無(wú)縮孔（若有縮孔，可用噴霧法“噴灑”修正）。

第一章汽車鈑金與噴涂概述B、著色噴涂。

著色噴涂時(shí)對(duì)涂料粘度、壓力大小、噴槍到物面距離與頭度預(yù)噴相同，仍為噴灑漆霧法，但移動(dòng)速度可適當(dāng)放慢，約40-50cm/s。

噴涂要求：為保證涂膜顏色均勻一致，每道噴幅的重疊必須達(dá)到3/4，移動(dòng)速度要均勻，不得出現(xiàn)跳槍、漏槍現(xiàn)象。

噴涂完畢后，須檢查整車顏色是否出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，如出現(xiàn)顏色不均現(xiàn)象，可繼續(xù)采用降低粘度，進(jìn)行噴灑漆霧法修正不均勻部位。

為達(dá)到銀底色漆在噴涂施工中不出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

噴涂前，對(duì)被噴物面必須用二道底漆封閉，防止產(chǎn)生色差；

噴涂前，須對(duì)已配制好漆料進(jìn)行攪拌，以防金屬色沉底；

噴涂施工中，涂層一定要采用噴灑漆霧法，漆層不能噴得太厚；

稀釋劑要采用快干溶劑，以減少漆膜未干之前的流平性；

一般噴涂約2-3層，以全部遮蓋、顏色均勻?yàn)闇?zhǔn)，每層間隔時(shí)間相對(duì)要長(zhǎng)一些；

一定要選用噴吐漆霧均勻的噴槍，防止產(chǎn)生“跳槍”現(xiàn)象。

第一章汽車鈑金與噴涂概述②鏡面清漆的罩光施工：鏡面清漆有單組份和雙組份兩種，都是作為銀底色漆的保護(hù)罩光之用。

A、單組分快干清漆（如ICIP180-390），無(wú)須調(diào)薄，可直接噴涂在銀底色漆之上，一般噴涂一單層（或二雙層），如遇溫度太高，氣候太潮濕，可加5%-10%防潮劑，以防發(fā)白及漆膜粗糙。

B、雙組分鏡面清漆須按規(guī)定比例、型號(hào)加固化劑及稀釋劑，噴涂中采用濕對(duì)濕噴涂法，連續(xù)噴涂?jī)蓡螌?，兩層間隔時(shí)間約5-1Omin。

噴涂要求：不得出現(xiàn)流淌、桔皮、不均勻等現(xiàn)象，噴涂完畢后，即可加溫烘烤。

第一章汽車鈑金與噴涂概述

3、噴涂施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）全噴車輛的噴涂次序

對(duì)于全噴車輛，在全噴之前，應(yīng)先計(jì)劃好噴涂的次序。噴涂次序的安排是否合理，對(duì)漆膜的質(zhì)量及光澤具有很大的影響。

首先對(duì)噴涂中較難達(dá)到的部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的里面及邊緣、行李箱、縫隙及門的里層，先于噴涂。噴門框時(shí)，門應(yīng)保持稍開(kāi)狀，使灰塵不能向汽車外表飛揚(yáng)而損及外表漆面。

噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車兩側(cè)而流向底部，因此，噴涂次序應(yīng)先汽車頂部，再至敞開(kāi)的車門邊，然后繞車體再回到車門處（如圖1、圖2）。這樣可解決前后序噴涂接槍處產(chǎn)生“槍花”使漆面出現(xiàn)的“失光”現(xiàn)象；前后序接著噴，可消除垂直表面的重疊接頭痕跡。

第一章汽車鈑金與噴涂概述（2）客車及面包車噴涂彩帶客車及面包車車身一般都采用3-4種顏色，而車身兩側(cè)及前后圍都設(shè)計(jì)有流線型直條輪廓及呈模角的幾何形狀。因此，在噴涂好客車及面包車的淡色漆膜后（應(yīng)在漆膜干燥之后）進(jìn)行劃線，粘貼不噴涂部分，并在粘貼前對(duì)需要噴涂部位用280-360號(hào)水砂紙細(xì)砂一遍，以增強(qiáng)兩層面漆之間的附著力。對(duì)于兩種顏色以上的圖案，還需在噴完第二種顏色色帶待漆膜干燥后，再進(jìn)行第三種仍第四種顏色前的粘貼遮蓋，直至每一種顏色帶的噴涂完畢。

（3）噴涂后的整理及清理

噴涂施工完全結(jié)束后（待漆面干燥后），應(yīng)對(duì)無(wú)需噴涂部位、部件的粘貼遮蓋，以及客車、面包車色帶圖案的封閉物進(jìn)行整理或清理。清理時(shí)應(yīng)注意防止已涂漆膜的損傷，務(wù)必謹(jǐn)慎提防“揭皮”現(xiàn)象。廢物中的易燃物品應(yīng)集中處理，不得隨意亂扔。第一章汽車鈑金與噴涂概述七、漆膜的研磨拋光施工

汽車表面經(jīng)噴涂之后，可能會(huì)出現(xiàn)粗粒、砂紙痕、流痕、反白、桔皮等漆膜表面的細(xì)小缺陷，為了彌補(bǔ)這些缺陷，通常在噴涂后進(jìn)行研磨拋光步驟，以提高漆膜的鏡面效果，達(dá)到光亮、平滑、艷麗的要求。研磨拋光的步驟如下：

1.清洗整車

用去污力強(qiáng)的漆面清洗劑（5946）清洗整車，采用（5946）清洗劑時(shí)，應(yīng)避免顆粒灰塵在研磨中造成新劃痕。

2.水砂紙打磨

對(duì)于涂面有粗粒、細(xì)微砂紙痕、流痕等缺陷，在拋光前先用600-1000號(hào)水砂紙沾水包于小橡膠襯塊，對(duì)其輕輕打磨至平整（注意不能磨穿漆層）。

3.粗、細(xì)研磨

采用機(jī)用研磨機(jī)（電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)）加上粗研磨膏（5973或40142），對(duì)水砂紙的痕跡進(jìn)行粗磨；再加研磨膏拋光（5928或81020）進(jìn)行拋光細(xì)研磨。第一章汽車鈑金與噴涂概述

4.拋光

采用機(jī)械拋光機(jī)，加上鏡面處理劑（5995、5996）拋去粗研磨膏留下的旋印，達(dá)到漆膜鏡面拋光的效果。

5.手工上光

研磨拋光結(jié)束后，擦凈研磨拋光膏，立即用棉紗沾上光油臘（5990或81070）把拋光部位全部擦一遍，再用干棉紗擦凈多余上光臘，使漆面光亮似鏡、艷麗奪目。第一章汽車鈑金與噴涂概述八、漆膜中的常見(jiàn)疵病

1.氣泡

低溫烘烤或強(qiáng)制干燥時(shí)，藏于面漆之下的膩?zhàn)?、底漆、縫隙等處的空氣，因加溫膨脹而逸出透過(guò)漆膜。

修正方法：

（1）若氣泡不十分嚴(yán)重時(shí)，可用180-240水砂紙打磨掉，再用膩?zhàn)樱旄桑┨钇?，重新補(bǔ)噴面漆。

（2）嚴(yán)重時(shí)則鏟至裸鐵板，重新做膩?zhàn)蛹皣娡俊?/p>

2.漆面發(fā)白

空氣中潮氣太重，相對(duì)濕度太低，涂料內(nèi)溶劑揮發(fā)太快，造成漆膜表面溫度下降，空氣中水份在漆膜表面凝結(jié)而滲入漆膜，造成漆膜發(fā)白（白霧）。

修正方法：

（1）噴漆時(shí)加15%防潮劑；

（2）輕度發(fā)白，可用粗砂蠟拋光去除，若發(fā)白產(chǎn)生在清漆之內(nèi)或底漆之上，必須徹底打磨，重噴面漆。

第一章汽車鈑金與噴涂概述

3.漆膜桔皮

漆膜粗糙不平滑，類似桔皮狀，起因：

（1）粘度太高；

（2）稀釋劑干燥太快；

（3）噴涂過(guò)厚；

（4）溫度太高；