牽引供電方式識(shí)別與應(yīng)用-動(dòng)車(chē)組（高鐵牽引供電系統(tǒng)）_第1頁(yè)
牽引供電方式識(shí)別與應(yīng)用-動(dòng)車(chē)組（高鐵牽引供電系統(tǒng)）_第2頁(yè)
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牽引供電方式識(shí)別與應(yīng)用-動(dòng)車(chē)組（高鐵牽引供電系統(tǒng)）_第5頁(yè)
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項(xiàng)目一牽引供電方式識(shí)別與應(yīng)用03牽引供電系統(tǒng)知識(shí)點(diǎn)8：電動(dòng)車(chē)組電動(dòng)車(chē)組的相關(guān)常識(shí)電動(dòng)車(chē)組EMU(Eelectrical

Multiple

Units)

指由“動(dòng)力多單位”組成之意。是由至少兩節(jié)機(jī)車(chē)或帶動(dòng)力的車(chē)廂和若干節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)廂所組成的列車(chē)。動(dòng)車(chē)組幾乎只用于客運(yùn)列車(chē)，主要是解決加速度不足和最高速度受限的問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)裝置可以分別安放在多節(jié)載客車(chē)廂內(nèi)部，使這些車(chē)廂成為動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)組的相關(guān)常識(shí)電動(dòng)車(chē)組分類(lèi)兩大系列CRH系列CR系列CR：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組又稱(chēng)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組速度不同市郊動(dòng)車(chē)組(S),≤160km/h城際動(dòng)車(chē)組(C),≤200km/h普通動(dòng)車(chē)組(D),≤250km/h高速動(dòng)車(chē)組(G),

≥300km/h編組不同8節(jié)列車(chē)16節(jié)列車(chē)電動(dòng)車(chē)組的基本構(gòu)成牽引單元1：包括3節(jié)動(dòng)車(chē)（MC2、M2S和M2）和1節(jié)拖車(chē)（TP，帶主變壓器與受電弓）。牽引單元2：包括2節(jié)動(dòng)車(chē)（MH、MC1）和2節(jié)拖車(chē)（T2和TPB(帶主變壓器與受電弓)）。動(dòng)力分散型電動(dòng)車(chē)組的特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)(1)每個(gè)牽引單元配有1臺(tái)主變壓器，并附相應(yīng)的受電弓。(2)采用三相異步牽引電動(dòng)機(jī)(共10臺(tái))，均由專(zhuān)用逆變器供電。(3)屬動(dòng)力分散型。優(yōu)點(diǎn)(1)具有較大的牽引力，編組靈活。(2)用動(dòng)力制動(dòng)的輪

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