中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新程鵬博士中國科學(xué)院研討生院chengpeng@gucas.ac討論中國汽車工業(yè)開展的好與壞？中國汽車保有量截至2021年6月底，中國機(jī)動車保有量為176551129輛。其中，汽車69626031輛，摩托車91226621輛，掛車1035036輛，上道路行駛的遷延機(jī)14641767輛，其他機(jī)動車21674輛。中國機(jī)動車駕駛?cè)?88836242人，其中汽車駕駛?cè)?29147722人。中國汽車保有量2021年上半年，中國私人機(jī)動車保有量為653967輛，占機(jī)動車總量的76.84%，與2021年底相比，添加6305718輛，增長4.65%。與去年同期相比，添加9998291輛。私人汽車46243331輛，占汽車保有量的66.42%，比2021年底上升1.89個百分點(diǎn)，比去年同期上升2.96個百分點(diǎn)。汽車消費(fèi)的分散過程從開場進(jìn)入家庭到最后普及普通需求20年的時(shí)間。國際上普通的閱歷總結(jié)是：當(dāng)人均gdp進(jìn)入1000美圓時(shí)，汽車開場進(jìn)入家庭；當(dāng)經(jīng)濟(jì)開展到人均gdp3000美圓的時(shí)候，汽車消費(fèi)曾經(jīng)開場成為一種時(shí)髦；當(dāng)人均gdp到達(dá)4000-5000美圓時(shí)，每百戶居民汽車擁有量將到達(dá)20輛以上，進(jìn)入汽車群眾消費(fèi)時(shí)代。中國2021年人均gdp到達(dá)3200美圓，每千人擁有汽車缺乏50輛；估計(jì)中國5年后人均gdp將跨越5000美圓，屆時(shí)，我國汽車保有量將出現(xiàn)3倍以上的增長，未來5年將迎來一個迸發(fā)式增長。汽車消費(fèi)的分散過程2003年到2021年期間，汽車消費(fèi)時(shí)由10%的城鎮(zhèn)最高收入家庭所推進(jìn)的；而2021年至2021年，汽車消費(fèi)將是高收入、中等偏上、中等收入層次的消費(fèi)者帶動，這個階層占到的城鎮(zhèn)家庭比例的30%-50%。他們消費(fèi)的迸發(fā)將產(chǎn)生一個汽車消費(fèi)高速增長期，消費(fèi)量是03-08年的三倍以上。思索到鄉(xiāng)村地域的消費(fèi)梯隊(duì)作用，汽車消費(fèi)的迸發(fā)性將會更加強(qiáng)大。人均收入程度、汽車普及率之間存在顯著的相關(guān)關(guān)系。人均GDP在3000-6000美圓和6000-10000美圓之間是汽車擁有率上升最快的兩個時(shí)期。10萬美元以上15-10萬美元113-5萬美元172-3萬美元71-2萬美元246000-1萬美元173000-6000美元2961Gabon9986加蓬62Romania9291羅馬尼亞63Kazakhstan8502哈薩克斯坦64Argentina8214阿根廷65Brazil8197巴西66Malaysia8140馬來西亞67Montenegro7703黑山68Lebanon7616黎巴嫩69Botswana7554博茨瓦納70Mauritius6871毛里求斯71Bulgaria6856保加利亞72Panama6784巴拿馬73Serbia6781塞爾維亞74CostaRica6579哥斯達(dá)黎加75Belarus6233白俄羅斯76SaintLucia6032圣盧西亞77Grenada6005格拉納達(dá)78SouthAfrica5693南非79SaintVincentandtheGrenadines5615圣文森特和格林納丁斯80Suriname5598蘇里南81Azerbaijan5349阿塞拜疆82Jamaica5335牙買加83DominicanRepublic5121多米尼加84Dominica5081多米尼克85Colombia4985哥倫比亞86Angola4961安哥拉87Iran4731伊朗88Macedonia4656馬其頓89BosniaandHerzegovina4625波黑90Algeria4588阿爾及利亞91Peru4452秘魯92Belize4309伯利茲93Namibia4135納米比亞94Thailand4115泰國95Fiji4095斐濟(jì)96Albania4073阿爾巴尼亞97Ukraine3920烏克蘭98Tunisia3907突尼斯99Turkmenistan3862土庫曼斯坦100ElSalvador3823薩爾瓦多101Ecuador3776厄瓜多爾102Maldives3648馬爾代夫103CapeVerde3421佛得角104Jordan3421約旦105Armenia3360亞美尼亞106China3315中國上海汽車開展歷程上海汽車修配業(yè)的產(chǎn)生1928年福特汽車公司在上海興辦的修繕學(xué)校。至1949年，上海運(yùn)營汽車修繕的商行近200家，從業(yè)人員1200人上海汽車開展歷程整車組裝1937年初，中國汽車制造公司成立，組裝成第一輛本茨式中國號2.5噸柴油汽車1958年9月28日，上海汽車裝配廠試制成第一輛鳳凰牌轎車，實(shí)現(xiàn)上海汽車工業(yè)轎車制造“零〞的突破1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌轎車，至1975年構(gòu)成5000輛年消費(fèi)才干1983年4月1日，第一輛上海桑塔納轎車組裝勝利1997年6月12日，上海通用汽車正式成立2006年10月12日榮威汽車下線中國一汽開展歷程從1953年7月15日破土開工起，到1956年7月15日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，直到1978年實(shí)現(xiàn)6萬輛的消費(fèi)才干。faw/product/index.jsp?pros=5一汽集團(tuán)的研發(fā)規(guī)劃2005年世界500強(qiáng)汽車企業(yè)集團(tuán)前十名比較外鄉(xiāng)和合資企業(yè)的學(xué)習(xí)行為及創(chuàng)新戰(zhàn)略差別消費(fèi)才干學(xué)習(xí)機(jī)制的差別創(chuàng)新才干建立機(jī)制的差別本錢戰(zhàn)略的差別零部件配套圈開放程度的差別結(jié)盟對象的差別消費(fèi)才干學(xué)習(xí)機(jī)制的差別合資企業(yè)消費(fèi)才干學(xué)習(xí)更多地采用正式機(jī)制外鄉(xiāng)企業(yè)更多地采用非正式機(jī)制消費(fèi)才干學(xué)習(xí)機(jī)制的差別合資企業(yè)作為學(xué)習(xí)和掌握消費(fèi)才干的機(jī)制是相對有效的消費(fèi)工藝、管理、質(zhì)量控制、認(rèn)證和效力技術(shù)、營銷消費(fèi)才干學(xué)習(xí)機(jī)制的差別該機(jī)制有效性是由于中外雙方在此點(diǎn)上目的的一致性跨國公司經(jīng)過合資進(jìn)入中國，其目的不是將其技術(shù)轉(zhuǎn)讓給協(xié)作同伴，而是追求在中國的市場位置。假設(shè)合資企業(yè)不能有效學(xué)習(xí)和掌握轎車消費(fèi)的必要技藝，國產(chǎn)化轎車程度勢必在國內(nèi)市場不能得到當(dāng)?shù)赜脩舻男湃?。消費(fèi)才干學(xué)習(xí)機(jī)制的差別合資企業(yè)學(xué)習(xí)消費(fèi)才干的有效機(jī)制包括：技術(shù)藍(lán)圖的轉(zhuǎn)移培訓(xùn)消費(fèi)現(xiàn)場的干中學(xué)管理層的干中學(xué)消費(fèi)才干學(xué)習(xí)機(jī)制的差別外鄉(xiāng)企業(yè)學(xué)習(xí)機(jī)制主要包括：雇傭在合資企業(yè)任務(wù)過的人員，以獲得與消費(fèi)才干相關(guān)的操作、流程控制知識。雇傭跨國公司的退休技術(shù)專家利用外訪的時(shí)機(jī)，吸引外國技術(shù)專家從國內(nèi)其他外鄉(xiāng)企業(yè)吸引人才創(chuàng)新才干建立機(jī)制的差別合資企業(yè)創(chuàng)新是順應(yīng)性開發(fā)在拿來的初始階段，合資企業(yè)的義務(wù)是學(xué)習(xí)和掌握消費(fèi)才干，在創(chuàng)新才干學(xué)習(xí)方面主要的活動是翻譯圖紙?jiān)谡{(diào)整順應(yīng)性階段，初期活動在跨國公司進(jìn)展，后期轉(zhuǎn)移到中國創(chuàng)新才干建立機(jī)制的差別外鄉(xiāng)和合資企業(yè)的創(chuàng)新本質(zhì)差別合資企業(yè)創(chuàng)新是當(dāng)?shù)仨槕?yīng)型〔全球選，任我改〕外鄉(xiāng)企業(yè)的創(chuàng)新是無中生有型勝利利用了競爭力提升的國內(nèi)轎車零部件配套體系和國外獨(dú)立汽車技術(shù)供應(yīng)商需求相應(yīng)的整車和關(guān)鍵子系統(tǒng)的集成和匹配才干創(chuàng)新才干建立機(jī)制的差別外鄉(xiāng)和合資企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵差別合資企業(yè)的創(chuàng)新是順應(yīng)性開發(fā)外鄉(xiāng)領(lǐng)先企業(yè)在整車和關(guān)鍵子系統(tǒng)的集成與匹配才干方面強(qiáng)于合資企業(yè)創(chuàng)新才干建立機(jī)制的差別合資企業(yè)僅僅覆蓋轎車產(chǎn)品開發(fā)活動的一個方面即針對當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的設(shè)計(jì)變動，根本沒有設(shè)計(jì)其他層次的開發(fā)活動外鄉(xiāng)企業(yè)雖然帶有模擬活動特點(diǎn)，但是其活動范圍已根本覆蓋轎車產(chǎn)品開發(fā)活動的關(guān)鍵方面本錢戰(zhàn)略的差別合資企業(yè)是先進(jìn)入者，外鄉(xiāng)企業(yè)是后進(jìn)入者外鄉(xiāng)企業(yè)采用的是低固定本錢，高可變本錢。其特點(diǎn)是公司啟動時(shí)固定本錢總額較低，而經(jīng)過外購的可變本錢總額較高固定本錢總額較低，有利于外鄉(xiāng)企業(yè)刻度資金妨礙固定本錢總額較低，進(jìn)入和退出風(fēng)險(xiǎn)本錢較低小步快跑戰(zhàn)略本錢戰(zhàn)略的差別先發(fā)合資企業(yè)和后發(fā)企業(yè)戰(zhàn)略差別的要素主要有兩點(diǎn)：先發(fā)合資企業(yè)的國產(chǎn)化配套圈，為后發(fā)企業(yè)提供了零部件工業(yè)根底在世界汽車工業(yè)消費(fèi)呈現(xiàn)集中化的同時(shí)，也出現(xiàn)了模塊化趨勢本錢戰(zhàn)略的差別先發(fā)合資企業(yè)采用高固定本錢戰(zhàn)略的緣由是：缺乏零部件工業(yè)根底競爭戰(zhàn)略的錯誤零部件配套圈開放程度的差別外方的技術(shù)控制表達(dá)在兩個方面：整車和零部件的設(shè)計(jì)權(quán)屬于外方整車和零部件的改動要得到外方的答應(yīng)零部件配套圈開放程度的差別外鄉(xiāng)和零部件供應(yīng)商的關(guān)系外鄉(xiāng)企業(yè)的產(chǎn)品構(gòu)造是模塊化的在零部件配套圈的開放程度上，外鄉(xiāng)比合資企業(yè)更開放外鄉(xiāng)和合資企業(yè)零部件配套圈開放程度的差別Mobis在中國設(shè)立的模塊企業(yè)結(jié)盟對象的差別獨(dú)立汽車技術(shù)供應(yīng)商的出現(xiàn)，推進(jìn)了轎車工業(yè)構(gòu)造走向橫向化和轎車產(chǎn)品構(gòu)造走向模塊化合資企業(yè)結(jié)盟的對象是國外整車制造商外鄉(xiāng)企業(yè)采用了價(jià)值鏈緊縮戰(zhàn)略外鄉(xiāng)和合資企業(yè)結(jié)盟對象的差別合資企業(yè)創(chuàng)新不積極的緣由政府經(jīng)過進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口配額答應(yīng)證制度，發(fā)明了有收益保證的外部環(huán)境，但并未發(fā)明有利于競爭因此是有利于創(chuàng)新和才干培育的國內(nèi)市場環(huán)境。合資企業(yè)享有一系列優(yōu)惠政策政府為合資企業(yè)的開展提供了維護(hù)政府長期對轎車市場實(shí)施了嚴(yán)厲的控制制度政府嚴(yán)厲控制了產(chǎn)業(yè)進(jìn)入外鄉(xiāng)企業(yè)創(chuàng)新特點(diǎn)在創(chuàng)新條件和時(shí)機(jī)方面，外鄉(xiāng)企業(yè)把握了轎車設(shè)計(jì)和制造模塊化趨勢，利用外部獨(dú)立技術(shù)供應(yīng)商，抓住了中國轎車市場增長迅速但需求構(gòu)造多層次的時(shí)機(jī)，在低端市場建立了自有品牌在床戲才干建立方面，外鄉(xiāng)企業(yè)勝利實(shí)現(xiàn)了整車集成及關(guān)鍵子系統(tǒng)匹配才干與當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮慕Y(jié)合外鄉(xiāng)企業(yè)競爭戰(zhàn)略的特點(diǎn)低端起步錯位競爭外鄉(xiāng)和合資企業(yè)車型分布表示圖政府控制和轎車工業(yè)開展與過去政策設(shè)計(jì)和實(shí)施相關(guān)的問題包括：第一，市場換技術(shù)政策關(guān)注了消費(fèi)規(guī)模要素，但沒有關(guān)注才干要素。第二，市場換技術(shù)政策工具只需胡蘿卜，但沒有大棒，尤其沒有狼牙棒。過高地估計(jì)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)要素在轎車開展中的作用。轎車工業(yè)的目錄管理制度存在過度謹(jǐn)慎運(yùn)用的傾向。外鄉(xiāng)企業(yè)和繼續(xù)競爭優(yōu)勢的建立中國轎車工業(yè)內(nèi)外鄉(xiāng)企業(yè)群的真正崛起,將取決于其在轎車中端市場與跨國公司的“頭對頭〞競爭效果,而其繼續(xù)競爭優(yōu)勢的建立將取決于至少對以下3個關(guān)鍵問題的處理：第一、一個品牌還是一車子品牌第二、水至清那么無魚第三、不要將一切的雞蛋放到一個籃子里自主品牌汽車的技術(shù)源雪鐵龍Xsara平臺外型由Italdesign公司和東風(fēng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成，新車沿用了PSA的TU5發(fā)動機(jī)和MA5速手動變速器，但自動變速器換成了愛信的4速機(jī)型。自主品牌汽車的技術(shù)源26752.0L146馬力L42.0L146馬力L42675奔騰汽車主要技術(shù)來源是馬自達(dá)6，外型設(shè)計(jì)來自意大利的Italdesign公司。底盤來自馬自達(dá)