塞拉門(mén)的控制原理第九章塞拉門(mén)第二節(jié)塞拉門(mén)控制原理

塞拉門(mén)采用氣動(dòng)工作，由氣缸推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)執(zhí)行關(guān)門(mén)和開(kāi)門(mén)動(dòng)作。氣動(dòng)塞拉門(mén)電氣控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是開(kāi)門(mén)信號(hào)的處理和控制，氣動(dòng)塞拉門(mén)工作流程如圖9—2所示。氣動(dòng)塞拉門(mén)工作流程一、塞拉門(mén)控制系統(tǒng)基本要求

1．具有集中統(tǒng)一開(kāi)啟整列車(chē)同側(cè)車(chē)門(mén)的功能。2．具有關(guān)閉所有車(chē)門(mén)的功能。3．具有在車(chē)內(nèi)外均可電控及手動(dòng)開(kāi)關(guān)每扇車(chē)門(mén)的功能。4．當(dāng)列車(chē)速度超過(guò)5km／h時(shí)，具有自動(dòng)關(guān)閉處于開(kāi)啟狀態(tài)的車(chē)門(mén)的功能。5．在關(guān)門(mén)過(guò)程中，若碰到障礙物，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)換為開(kāi)門(mén)狀態(tài)，延時(shí)一定時(shí)間后，再次將門(mén)自動(dòng)關(guān)閉的功能。6．具有執(zhí)行關(guān)門(mén)命令后，自動(dòng)對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行檢測(cè)的功能，并具有車(chē)門(mén)未安全關(guān)閉及腳蹬未收起到位的故障報(bào)警顯示功能。7．具有在緊急情況下手動(dòng)開(kāi)門(mén)的功能。二、塞拉門(mén)空氣控制原埋塞拉門(mén)器用電控氣動(dòng)工作，氣路與列車(chē)管連接，通過(guò)操縱手動(dòng)閥使列車(chē)管的壓縮空氣進(jìn)入門(mén)控氣路。..\塞拉門(mén)\3-氣路原理圖(開(kāi)門(mén)).swf

三、塞拉門(mén)電氣控制原理

在每節(jié)車(chē)廂兩端各設(shè)有一個(gè)門(mén)控單元，每個(gè)門(mén)控單元控制對(duì)應(yīng)端的2個(gè)側(cè)門(mén)。門(mén)控單元設(shè)有RS232通信接口，為實(shí)現(xiàn)整列車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)和關(guān)的集中控制，并檢測(cè)車(chē)門(mén)及翻轉(zhuǎn)腳蹬的故障，整劌車(chē)通常設(shè)1個(gè)車(chē)門(mén)集中控制單元。車(chē)輛風(fēng)缸提供400～900kPa的氣壓，經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥調(diào)整為較平穩(wěn)的450～600kPa氣壓，供氣路系統(tǒng)使用。車(chē)輛48V或1lOV直注電源變換為24V直流電源后，供控制電路使用。1．開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)控制..\塞拉門(mén)\8-塞拉門(mén)門(mén)控單元原理圖.swf2．防擠壓功能..\塞拉門(mén)\10-障礙探測(cè).swf3．緊急手動(dòng)開(kāi)門(mén)..\