普速鐵路列車運行調(diào)整實例講解列車調(diào)度指揮原則1安全生產(chǎn)的原則一2按圖行車的原則3單一指揮的原則4下級調(diào)度服從上級調(diào)度的原則5按列車等級進行調(diào)整的原則普速鐵路列車運行調(diào)整實例講解列車運行調(diào)整方法充分利用線路、機車、車輛的允許速度，組織縮短列車區(qū)間運行時分二1例如:提前在A站通知10001次司機并征得同意，要求在A—B、B—C兩區(qū)間“趕點”4min，至C站會K168次。在某單線區(qū)段，按運行圖規(guī)定10001要在B站停會K168次，實際工作中因K168次晚點36min，影響10001次的正點運行。1安全生產(chǎn)的原則2按圖行車的原則3單一指揮的原則4下級調(diào)度服從上級調(diào)度的原則5按列車等級進行調(diào)整的原則列車運行調(diào)整方法選擇合理的會讓站，加速放行列車二2例如:提前在A站通知10001次司機并征得同意，要求在A—B、B—C兩區(qū)間“趕點”4min，至C站會K168次。在某單線區(qū)段，按運行圖規(guī)定10001要在B站停會K168次，實際工作中因K168次晚點36min，影響10001次的正點運行。例如:按運行圖規(guī)定22001次在C站會22002次讓K225次，現(xiàn)由于22001次在A站早開15min，此時可將22001次與22002次的會車地點改在D站，這樣就不必在C站會K225次，提前到達終點，而22004次也能早到A站。列車運行調(diào)整方法組織列車進行快速、平行作業(yè)，縮短列車在站作業(yè)時間二3按運行圖計劃規(guī)定40415次摘掛列車在B站作業(yè)并等會T208次旅客列車，在C站也要進行甩掛作業(yè)。例如:按運行圖規(guī)定22001次在C站會22002次讓K225次，現(xiàn)由于22001次在A站早開15min，此時可將22001次與22002次的會車地點改在D站，這樣就不必在C站會K225次，提前到達終點，而22004次也能早到A站。旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準許，方可組織反方向運行。列車運行調(diào)整方法在雙線區(qū)段組織列車反方向行車二4按運行圖計劃規(guī)定40415次摘掛列車在B站作業(yè)并等會T208次旅客列車，在C站也要進行甩掛作業(yè)。組織列車進行快速、平行作業(yè)，縮短列車在站作業(yè)時間3將單機51008次與32326次列車合并，不但節(jié)省了一條運行線，而且還可以增加32326次列車的牽引力。列車運行調(diào)整方法組織列車合并運行二5列車調(diào)度指揮原則4在雙線區(qū)段組織列車反方向行車5組織列車合并運行列車運行調(diào)整方法1充分利用線路、機車、車輛的允