項目四客車運用維修

任務(wù)8旅客列車故障應(yīng)急處理客車運用維修一、上講回顧二、直供電列車一次出乘作業(yè)三、旅客列車故障應(yīng)急處理四、小結(jié)上講回顧1、旅客列車乘務(wù)2、集中供電列車一次出乘作業(yè)運用客車是運送旅客的工具，其技術(shù)狀態(tài)直接關(guān)系到旅客的運行舒適度和生命財產(chǎn)的安全。為加強對運行中的客車技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)視，對發(fā)生的故障苗頭及時處置，保證旅客列車的服務(wù)質(zhì)量和行車安全。旅客列車設(shè)有車輛包乘組，對旅客列車實行固定人員、固定車底的包檢、包修、包乘負責(zé)制。普通客車包乘組一般由檢車、車電乘務(wù)員組成，統(tǒng)稱車輛乘務(wù)員，設(shè)乘務(wù)長負責(zé)包乘組的工作。列車中有單節(jié)空調(diào)客車時，包乘組一般由檢車、車電、空調(diào)乘務(wù)員組成，統(tǒng)稱車輛乘務(wù)員，設(shè)乘務(wù)長負責(zé)包乘組的工作。第八節(jié)旅客列車乘務(wù)5

一、車輛乘務(wù)組職責(zé)車輛乘務(wù)組是監(jiān)控旅客列車運行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車運行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。

（一）車輛乘務(wù)長職責(zé)

1．負責(zé)本包乘組的管理和生產(chǎn)的全面工作。

2．經(jīng)常檢查包乘組的各種記錄臺賬的填寫和工具、材料、配件的配備情況，及時補齊。

3．車輛發(fā)生故障時，及時負責(zé)組織處理，防止擴大，以保證旅客列車運行安全。

4．積極配合列車長搞好“三乘一體”工作。

5．組織包乘組人員學(xué)習(xí)有關(guān)法規(guī)、規(guī)章等。

6．遇有領(lǐng)導(dǎo)添乘或檢查工作時，主動匯報。

（二）車輛乘務(wù)員的職責(zé)

1．認真執(zhí)行有關(guān)法規(guī)、規(guī)章、命令及技術(shù)作業(yè)標準，保證旅客列車安全運行至終點站，途中不因車輛技術(shù)狀態(tài)不良而發(fā)生晚點、甩車等行車事故。

2．出乘前做好出乘的準備工作。按規(guī)定對列車進行全面技術(shù)檢查，并按規(guī)定的包修范圍整修好車輛，做好交接班工作。核對并簽認旅客技術(shù)狀態(tài)交接簿（車統(tǒng)-181）故障的處理情況。由乘務(wù)長帶隊向值班員報到，聽取傳達有關(guān)事項，并記錄在乘務(wù)日記里。

3．負責(zé)列車尾部標志燈的整修和摘掛。

4．參加始發(fā)列車的制動機試驗。79．在無客列檢作業(yè)的車站更換機車時，負責(zé)機車與第一輛客車的風(fēng)管連結(jié)工作。

10.車內(nèi)備品損壞或丟失時，要填寫“客統(tǒng)-36”，配合列車長做好愛護和正確使用客車設(shè)備的宣傳教育。

（三）空調(diào)乘務(wù)員的職責(zé)

1．在乘務(wù)長領(lǐng)導(dǎo)下，熟練操作并負責(zé)空調(diào)裝置操縱工作，精心維護，保證設(shè)備安全運用。

2．負責(zé)對車下空調(diào)系統(tǒng)懸吊裝置的檢查，保證行車安全。

3．及時處理、正確預(yù)報空調(diào)裝置故障。

4．遵守規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。值乘中不得擅自離開工作崗位，禁止閑雜人員進入空調(diào)控制室。8（四）發(fā)電車乘務(wù)員的職責(zé)

1．發(fā)電車柴油機組乘務(wù)員應(yīng)正確操作，認真維護保養(yǎng)柴油機及附屬設(shè)備；及時處理、正確預(yù)報設(shè)備故障，保證柴油機及附屬設(shè)備狀態(tài)良好，工作正常；負責(zé)配合上油工作，核對上油量，填寫上油記錄單。

2．發(fā)電車電氣乘務(wù)員應(yīng)正確操縱發(fā)電車的供電及電器設(shè)備；認真維護保養(yǎng)，保證設(shè)備狀態(tài)良好；安全、合理、均衡供電；及時處理、正確預(yù)報供電及電器設(shè)備故障。

3．遵守規(guī)章制度，服從命令、聽從指揮，出乘時、值乘中不得擅自離開工作崗位，禁止無關(guān)人員進入發(fā)電車。9

二、車輛乘務(wù)員檢修作業(yè)（一）非空調(diào)列車車輛乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準出乘報到（碰頭會）-庫內(nèi)作業(yè)-始發(fā)站作業(yè)-途中作業(yè)-折返站（庫）作業(yè)-折返站始發(fā)及返乘途中作業(yè)-終到站作業(yè)-返乘報到（碰頭會）-庫內(nèi)作業(yè)-退乘。

1．出乘報到（碰頭會）

(1)接班乘務(wù)員按規(guī)定時間到車間出勤報到，由乘務(wù)指導(dǎo)或值班員負責(zé)記錄考勤。

(2)按規(guī)定時間和地點，出乘和返程車輛乘務(wù)員共同參加包乘組碰頭會，返乘乘務(wù)員詳細介紹本趟列車運行情況和交修的“車統(tǒng)-181”故障，雙方交接工具、備品和材料，整理工具室、乘務(wù)室及有關(guān)規(guī)章、資料。

(3)由乘務(wù)長帶隊集體到值班室，在“乘務(wù)員簽到簿”（車統(tǒng)-84）上簽到。10

(4)了解掌握列車編組變動情況和有關(guān)調(diào)度命令，并摘記在“車統(tǒng)-15”內(nèi)。

(5)由乘務(wù)指導(dǎo)組織學(xué)習(xí)，聽取傳達命令、電報、通知、文件和有關(guān)注意事項；由乘務(wù)指導(dǎo)組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和提問，并對出乘乘務(wù)員進行出乘前紀律要求和檢查。

2．庫內(nèi)作業(yè)

(1)庫內(nèi)車輛上部設(shè)施檢修作業(yè)①車輛乘務(wù)員按規(guī)定包修范圍，對包修的車內(nèi)和上部設(shè)施進行全面檢修；乘務(wù)檢修應(yīng)充分利用庫內(nèi)檢修時間，實行專業(yè)分工、責(zé)任到人的維修方式；檢修后的客車須達到出庫質(zhì)量標準。②保修設(shè)備的檢修質(zhì)量標準依照相應(yīng)設(shè)備的“庫檢技術(shù)作業(yè)”。113．始發(fā)站作業(yè)

(1)列車到站后，車輛乘務(wù)員掛尾燈，開始進行始發(fā)作業(yè)。車輛乘務(wù)員自列車兩側(cè)逐輛對車下部進行外觀檢查作業(yè)，重點檢查部位：①車鉤連掛狀態(tài)、鉤提桿、車鉤和折角塞門防開裝置狀態(tài)。②分配閥、制動和總風(fēng)軟管和各塞門狀態(tài)。③車下懸吊裝置及制動配件狀態(tài)，有無鉤差過限或彈簧壓死和車體與構(gòu)架接觸情況。④檢查列車方向牌受、防攀盒狀態(tài)。⑤電力、播音連接線狀態(tài)，車下電池箱門關(guān)閉狀態(tài)。⑥檢查行李、郵政車貨物是否超偏載，彈簧是否壓死。4．途中作業(yè)

(1)乘務(wù)途中，乘務(wù)員按規(guī)定著裝、佩帶臂章、攜帶工具，按技術(shù)作業(yè)圖表和作業(yè)標準的規(guī)定值乘作業(yè)，作業(yè)時嚴禁抽煙或做其他與工作無關(guān)的事情。

(2)列車運行途中的車內(nèi)巡視作業(yè)。①檢查風(fēng)表壓力、緊急制動閥及鉛封、手制動機狀態(tài)；車內(nèi)備品、各門、窗鎖、滅火器等技術(shù)狀態(tài)；配電盤（柜）、供電裝置狀態(tài)，電機電流；檢查軸溫報警器、電扇、燈具、電冰箱、茶爐、鍋爐、餐車爐灶、給水、采暖設(shè)備狀況及使用情況；本車供電空調(diào)控制柜及空調(diào)運用狀況。②列車運行過程中走行部有無異音、異振。13

(9)列車運行途中遇有領(lǐng)導(dǎo)檢查或添乘要主動匯報工作?？缇至熊囋谕饩止軆?nèi)要接受當(dāng)?shù)罔F路局領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)生事故及意外情況及時匯報、服從命令、聽從指揮。

(10)列車終到前車內(nèi)設(shè)備檢查作業(yè)：列車終到前1h，對車內(nèi)設(shè)備進行全面檢查，記錄需要交接的“車統(tǒng)-181”故障。

5．折返站（庫）作業(yè)

(1)列車終到折返站時實行雙班作業(yè)，終到前1h，當(dāng)班乘務(wù)員通知休班乘務(wù)員進行終到作業(yè)，對車內(nèi)設(shè)備進行全面檢查，記錄需要交接的“車統(tǒng)-181”故障。

(2)設(shè)置安全防護信號，對列車進行全面技檢，探查軸溫，夏季運用期間，到站后關(guān)閉空調(diào)及柴油發(fā)電機組。根據(jù)需要填報“車統(tǒng)-181”。14

6．折返站始發(fā)及返乘途中作業(yè)要求同第3、4項。

7．終到到作業(yè)

(1)列車終到時實行雙班作業(yè)，終到前1h，當(dāng)班乘務(wù)員通知休班乘務(wù)員進行終到作業(yè)，對車內(nèi)設(shè)備進行全面檢查，記錄需要交接的“車統(tǒng)-181”故障。

(2)列車終到站摘結(jié)機車后，按規(guī)定插設(shè)安全防護號志，對列車進行全面技檢。①乘務(wù)員兩側(cè)平行作業(yè)，探查軸溫并摘除尾燈。②下部檢查重點：鉤緩裝置、轉(zhuǎn)向架及輪對、彈簧、制動裝置、車下懸吊裝置等部位各零配件有無異常、折損、脫落。電力、播音連接器、軸溫報警器傳感器及配線、電池箱、電機、整流箱有無異常。③作業(yè)完畢，撤除安全防護號志。15

(3)本屬列車終到站由車輛乘務(wù)長與列車長辦理備品交接手續(xù)，丟失、損壞的車輛配件，須向客運部門索取“客統(tǒng)-36”，作為入庫維修憑證，屬庫檢施修的故障須填寫“車統(tǒng)-181”。

(4)列車終到站（庫）氣溫低于0℃，乘務(wù)員應(yīng)確認取暖鍋爐使用狀態(tài)，如不能確保車廂內(nèi)溫度在0℃以上，需對車輛作排水處理。

(5)隨車底入庫。

8．返乘報到（碰頭會）

(1)按規(guī)定時間和地點，與出乘乘務(wù)員共同參加包乘組碰頭會，返乘乘務(wù)員詳細介紹本趟列車運行情況和交修的“車統(tǒng)-181”故障，雙方交接工具、備品和材料，整理工具室、乘務(wù)室及有關(guān)規(guī)章、資料。16

(2)由乘務(wù)長帶隊集體到值班室，在“乘務(wù)員簽到簿”（車統(tǒng)-84）上簽到；按規(guī)定交接“車統(tǒng)-181”故障，重點故障與庫檢工長當(dāng)面交接；按規(guī)定上交軸報IC卡和其他要求上交的臺賬記錄。

(3)了解掌握列車編組變動情況和有關(guān)調(diào)度命令，并摘記在“車統(tǒng)-15”內(nèi)。(4)由乘務(wù)指導(dǎo)組織學(xué)習(xí)，聽取傳達命令、電報、通知、文件和有關(guān)注意事項；由乘務(wù)指導(dǎo)組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和提問。

9．庫內(nèi)作業(yè)要求同第2項。

10.退乘返乘乘務(wù)員庫內(nèi)檢修作業(yè)結(jié)束、經(jīng)驗收合格后退乘。17（二）集中供電列車車輛乘務(wù)員一次出乘作業(yè)出乘報到（碰頭會）-庫內(nèi)作業(yè)-始發(fā)站作業(yè)-途中作業(yè)-折返站（庫）作業(yè)-折返站始發(fā)及返乘途中作業(yè)-終到站作業(yè)-返乘報到（碰頭會）-庫內(nèi)作業(yè)-退乘。

1．出乘報到（碰頭會）

(1)接班乘務(wù)員按規(guī)定時間到車間出勤報到，由乘務(wù)指導(dǎo)或值班員負責(zé)記錄考勤。

(2)按規(guī)定時間和地點，出乘和返程車輛乘務(wù)員共同參加包乘組碰頭會，返乘乘務(wù)員詳細介紹本趟列車運行情況和交修的“車統(tǒng)-181”故障，雙方交接工具、備品和材料，整理工具室、乘務(wù)室及有關(guān)規(guī)章、資料。

(3)由乘務(wù)長帶隊集體到值班室，在“乘務(wù)員簽到簿”（車統(tǒng)-84）上簽到。18直供電列車一次出乘作業(yè)

（三）直供電列車車輛乘務(wù)員一次出乘作業(yè)出乘報到（碰頭會）-庫內(nèi)作業(yè)-始發(fā)站作業(yè)-途中作業(yè)-折返站（庫）作業(yè)-折返站始發(fā)及返乘途中作業(yè)-終到站作業(yè)-返乘報到（碰頭會）-庫內(nèi)作業(yè)-退乘。

1．出乘報到（碰頭會）

(1)接班乘務(wù)員按規(guī)定時間到車間出勤報到，由乘務(wù)指導(dǎo)或值班員負責(zé)記錄考勤。

(2)按規(guī)定時間和地點，出乘和返程車輛乘務(wù)員共同參加包乘組碰頭會，返乘乘務(wù)員詳細介紹本趟列車運行情況和交修的“車統(tǒng)-181”故障，雙方交接工具、備品和材料，整理工具室、乘務(wù)室及有關(guān)規(guī)章、資料。

(3)由乘務(wù)長帶隊集體到值班室，在“乘務(wù)員簽到簿”（車統(tǒng)-84）上簽到。20

(4)了解掌握列車編組變動情況和有關(guān)調(diào)度命令，并摘記在“車統(tǒng)-15”內(nèi)。

(5)由乘務(wù)指導(dǎo)組織學(xué)習(xí)，聽取傳達命令、電報、通知、文件和有關(guān)注意事項；由乘務(wù)指導(dǎo)組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和提問，并對出乘乘務(wù)員進行出乘前紀律要求和檢查。

2．庫內(nèi)作業(yè)

(1)庫內(nèi)車輛上部設(shè)施檢修作業(yè)①車輛乘務(wù)員按規(guī)定包修范圍，對包修的車內(nèi)和上部設(shè)施進行全面檢修；乘務(wù)檢修應(yīng)充分利用庫內(nèi)檢修時間，實行專業(yè)分工、責(zé)任到人的維修方式；檢修后的客車須達到出庫質(zhì)量標準。②保修設(shè)備的檢修質(zhì)量標準依照相應(yīng)設(shè)備的“庫檢技術(shù)作業(yè)”。21③庫內(nèi)檢修發(fā)現(xiàn)的故障，屬包修范圍的應(yīng)及時修復(fù)，并記錄在“車統(tǒng)-15”和“車統(tǒng)-81”內(nèi)；非包修范圍的，應(yīng)通過值班室及時通知庫檢處理，并將故障填寫在“車統(tǒng)-181”內(nèi)。④按“工具、材料、備品定量標準”補齊損耗部分。

(2)甩掛車作業(yè)①甩下的車輛，由返乘乘務(wù)員與庫檢進行設(shè)備交接（庫內(nèi)臨甩車輛由出乘乘務(wù)員負責(zé)交接），庫檢確認甩下車輛設(shè)備齊全、狀態(tài)良好后，與返乘乘務(wù)員辦理交接手續(xù)。乘務(wù)員須確保甩下車輛設(shè)備齊全、保修范圍內(nèi)設(shè)備狀態(tài)良好。②加掛后的車輛，由出乘乘務(wù)員與庫檢進行設(shè)備交接，出乘乘務(wù)員確認加掛車輛設(shè)備齊全、狀態(tài)良好后，與庫檢辦理交接手續(xù)。庫檢須確保加掛車輛設(shè)備齊全、狀態(tài)良好。22③出乘乘務(wù)員按分工對車端連接裝置進行作業(yè)，確認車鉤、風(fēng)擋、電力通信連接線等設(shè)備狀態(tài)符合出庫質(zhì)量要求。

(3)返乘乘務(wù)員作業(yè)結(jié)束、經(jīng)驗收合格后退乘。(4)出庫列車下部設(shè)備檢查驗收作業(yè)①按規(guī)定插設(shè)安全防護裝置并掛標志牌（可結(jié)合庫檢作業(yè)防護信號）。②由乘務(wù)長組織出乘車輛乘務(wù)員在規(guī)定的列車出庫時間前2h（入庫時間較短的列車，由車間根據(jù)實際情況制定出庫檢查時間），按照出庫客車質(zhì)量標準對列車下部（含下部車電裝置）庫檢作業(yè)質(zhì)量和“車統(tǒng)-181”故障處理情況進行全面檢查驗收。23③重點檢查范圍：途中運行異常或重點車輛；車鉤、風(fēng)管、各塞門、風(fēng)擋、車端連接線及其連接情況；懸吊裝置裂損；配件松動、脫落；構(gòu)架及大部件變形、裂損；輪對故障；車體狀態(tài)（含下部各箱門鎖閉狀態(tài)）；折角塞門、車鉤、截斷塞門等，保安裝置加裝、風(fēng)管防塵堵加裝；“三新車”重點檢查。復(fù)查出庫絕緣，復(fù)查電池電壓；確認電器工況；反饋故障。檢查完畢后，卸載，聯(lián)系斷電。④出庫檢查時發(fā)現(xiàn)的故障，記錄在“車統(tǒng)-15”上；屬庫列檢施修范圍的，應(yīng)及時通知車間值班室，由值班員組織有關(guān)人員及時修復(fù)，并在“車統(tǒng)-181”上登記簽認。⑤按規(guī)定撤除安全防護裝置和標志牌并通知值班室。24

(5)列車出庫前1h，出乘的車輛乘務(wù)員按規(guī)定著裝，佩戴臂章，到車間值班室簽到并拿取“車統(tǒng)-181”、軸報IC卡及其他記錄臺賬。

(6)值班員對出乘人員進行核對，并對本次乘務(wù)重點注意事項提出要求。

(7)出庫前乘務(wù)長參加“三乘聯(lián)檢”，重點對電氣化廚房設(shè)備、電茶爐、門、窗、鎖、空調(diào)等進行聯(lián)檢，確認聯(lián)檢中客運與公安部門發(fā)現(xiàn)的車輛問題，并積極組織修復(fù)或采取應(yīng)急措施。

(8)乘務(wù)員隨車底出庫。25

3．始發(fā)站作業(yè)

(1)始發(fā)站連掛作業(yè)①有客列檢作業(yè)的始發(fā)站，車輛乘務(wù)員確認機車與第一輛車車鉤、制動軟管、總風(fēng)軟管連接狀態(tài)及車鉤提桿、車鉤防跳止鐵、折角塞門捆綁狀態(tài)，各電力、通信連接線牢固可靠。②無客列檢作業(yè)的始發(fā)站，連掛機車后，插設(shè)安全防護號志，車輛乘務(wù)員確認機車與第一輛車車鉤連接狀態(tài)，連接軟管、總風(fēng)軟管、各電氣連接線并捆綁車鉤提桿、車鉤防跳止鐵及折角塞門。如遇單班單司機值乘列車時，負責(zé)機車與車輛的連掛。26③機車連掛后，按規(guī)定與客列檢、司機辦理列車供電手續(xù)（無客列檢作業(yè)時，車輛乘務(wù)員與司機辦理列車供電手續(xù)并連掛電力連接線），逐輛開啟用電設(shè)備，對車廂進行預(yù)冷或預(yù)熱。觀察機組工作狀況，接通各負載電源，并做軸溫報警器靜態(tài)溫度檢查記錄。④在“車統(tǒng)-15”上記錄機車連掛時間及機車號。

(2)列車制動機試驗①有客列檢作業(yè)或有運轉(zhuǎn)車長的始發(fā)列車，參加列車制動機簡略試驗。②無客列檢作業(yè)及運轉(zhuǎn)車長的始發(fā)列車，車輛乘務(wù)員主持列車制動機簡略試驗，試驗結(jié)束后，關(guān)閉尾部折角塞門，安裝制動軟管、總風(fēng)軟管堵并掛起，通知司機列車制動機試驗完畢。27

(3)車輛乘務(wù)員自列車兩側(cè)逐輛對車下部進行外觀檢查作業(yè)，重點檢查部位：

a.車鉤連掛狀態(tài)、鉤提桿、車鉤和折角塞門防開裝置狀態(tài)。

b．分配閥、制動和總風(fēng)軟管和各塞門狀態(tài)。

c．車下懸吊裝置及制動配件狀態(tài)，有無鉤差過限或彈簧壓死和車體與構(gòu)架接觸情況。

d．檢查列車方向牌受、防攀盒狀態(tài)。

e.電力、通信、集控、播音連接線狀態(tài)，車下電池箱門關(guān)閉狀態(tài)。

f．檢查行李、郵政車貨物是否超偏載，彈簧是否壓死

(4)作業(yè)完畢后，撤除安全防護號志。

(5)始發(fā)站作業(yè)完畢，車輛乘務(wù)員應(yīng)在開車前上車，在列車尾部站立與客列檢或車站助理值班員互送列車開出站臺。代值乘運轉(zhuǎn)車長的跨局旅客列車，在列車尾部接收車站送交的《旅客列車編組順序表》。代值乘運轉(zhuǎn)車長后，按《車輛乘務(wù)員代值乘運轉(zhuǎn)車長作業(yè)辦法》要求作業(yè)。28

4．途中作業(yè)

(1)乘務(wù)途中，乘務(wù)員按規(guī)定著裝、佩帶臂章、攜帶工具，按技術(shù)作業(yè)圖表和作業(yè)標準的規(guī)定值乘作業(yè)，作業(yè)時嚴禁抽煙或做其他與工作無關(guān)的事情。

(2)列車運行途中的車內(nèi)巡視作業(yè)。①列車始發(fā)后，代值乘運轉(zhuǎn)車長后，按《車輛乘務(wù)員代值乘運轉(zhuǎn)車長作業(yè)辦法》要求作業(yè)。在列車開行20分鐘后，乘務(wù)員從列車兩端向中間巡視檢查，對每一輛車的風(fēng)表、緊急制動閥、空調(diào)電器、軸報、應(yīng)急電源、電子防滑器主機工作狀態(tài)等上部設(shè)施進行檢查，并對空調(diào)機組的電流、電壓等數(shù)據(jù)及軸溫作第一次動態(tài)記錄，中間碰頭后交接檢查情況。29②運行途中，車輛乘務(wù)員每隔2～3h或每運行200～300km巡回檢查車廂一次，抄寫軸報，控制車內(nèi)溫度，并記錄機組運行情況，重點檢查內(nèi)容：

a．風(fēng)表壓力、緊急制動閥及鉛封狀態(tài)、手制動機；照明燈具、軸溫報警器、電子防滑器狀態(tài)；各控制箱（柜）及儀表顯示值；空調(diào)裝置、冬季電暖器、電伴熱、電茶爐、燈具和餐車內(nèi)臺電器、給水設(shè)備、真空集便器、車內(nèi)備品、各門、窗鎖、滅火器等技術(shù)狀態(tài)。

b．列車運行過程中走行部有無異音、異振，上部電氣設(shè)備運轉(zhuǎn)有無異音、異振。

c.車廂內(nèi)、配電間等部有無焦煳味。

d．向客運乘務(wù)員詢問了解車輛設(shè)備有無異狀。30③按作業(yè)圖表規(guī)定站點對電氣主要線路和關(guān)鍵端子、觸點的溫度進行巡檢。使用紅外線測溫儀定時對電源柜主接線排I、II路輸入輸出端子、主斷路器、主接觸器、壓縮機、電熱器等大容量電器件的接線端子的溫升進行檢測并填寫記錄表格，其他用電負載接線端子可掃描測量。測量電氣接線溫度有下列現(xiàn)象之一時必須立即對該負載線路進行檢查處理：同一端子排的接點溫升差>20℃，等電流接點之間溫升差>15℃，接點溫升比環(huán)境溫度>35℃，或?qū)崪y溫度>80℃。發(fā)現(xiàn)溫升過高、打火、元件燒損等現(xiàn)象時，須立即切斷本車電源，作應(yīng)急處理。④車輛乘務(wù)員應(yīng)隨身攜帶對講機并處于開啟狀態(tài)，隨時與機車乘務(wù)員聯(lián)系。途中應(yīng)急處理故障需停電處理時，應(yīng)先聯(lián)系機車乘務(wù)員停電后，方可進行。31⑤車輛乘務(wù)員巡視完畢后，應(yīng)在工程師室或車輛乘務(wù)室通過行車和電氣安全監(jiān)測系統(tǒng)對全列車的運行狀況進行觀察，系統(tǒng)發(fā)出報警應(yīng)及時到達故障車輛進行處理。⑥列車運行途中發(fā)生緊急制動或意外情況停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時與司機或運轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，了解停車原因，必要時在列車運行方向的左側(cè)插設(shè)安全防護號志，在確保人身安全的條件下，下車對列車進行技術(shù)檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障，正確判斷，果斷處理，做好記錄并及時向上級匯報。列車重新啟動后，對列車進行車內(nèi)巡視檢查。⑦代職運轉(zhuǎn)車長后，按《車輛乘務(wù)員代值乘運轉(zhuǎn)車長作業(yè)辦法》要求作業(yè)。32

a．列車車站開出及途中臨停開車后，按規(guī)定與司機核對列車尾部風(fēng)壓。若遇途中臨停超過20min時，會同司機對列車進行制動機簡略試驗。遇列車需在車站停車前核對風(fēng)壓作業(yè)時，在管內(nèi)運行旅客列車車輛乘務(wù)員在接到司機呼叫后進行核對風(fēng)壓。

b．由車輛乘務(wù)員兼部分運轉(zhuǎn)車長職能的跨局旅客列車，在局間運轉(zhuǎn)車長換乘站負責(zé)與運轉(zhuǎn)車長在列車尾部辦理《旅客列車編組順序表》的交接。遇特殊情況無法與運轉(zhuǎn)車長辦理交接的，《旅客列車編組順序表》交由尾部列車員辦理交接，并通知站方。

c．列車運行途中如遇司機呼叫車輛乘務(wù)員核對列車尾部風(fēng)壓時，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時應(yīng)答。車輛乘務(wù)員因巡視或處理應(yīng)急故障等原因不能及時核對尾部風(fēng)壓的，應(yīng)先回復(fù)司機，說明具體情況，并盡快趕赴列車尾部聯(lián)系司機核對風(fēng)壓。33

(3)車下部技術(shù)作業(yè)①站停時間8min及以上、有客列檢作業(yè)的車站，實行雙人從列車中部非站臺側(cè)下車，分別繞車作業(yè)，對客車鉤緩裝置、轉(zhuǎn)向架及輪對、制動裝置、電氣連接裝置進行技術(shù)檢查。檢查重點：車鉤連接，鉤提桿、車鉤和折角塞門防開裝置，軟管、總風(fēng)軟管和各塞門，輪對踏面，軸箱溫度，空氣彈簧及附件，車下懸吊裝置及制動配件，有無鉤差過限或彈簧壓死和車體與構(gòu)架接觸情況；電力連接器、集控連接器、播音連接器連接，應(yīng)急電池箱門關(guān)閉等；客車運行安全重點部位的技術(shù)狀態(tài)。34②站停時間5～7min、無客列檢作業(yè)的車站，實行對站臺側(cè)客車鉤緩裝置、轉(zhuǎn)向架及輪對、制動裝置、電氣裝置進行技術(shù)檢查。檢查重點：車鉤連接，鉤提桿、車鉤和折角塞門防開裝置，制動軟管、總風(fēng)軟管和各塞門，輪對踏面，軸箱溫度，空氣彈簧及附件，車下懸吊裝置及制動配件，有無鉤差過限或彈簧壓死和車體與構(gòu)架接觸情況；電力連接器、集控連接器、播音連接器連接，應(yīng)急電池箱門關(guān)閉等，客車運行安全重點部位的技術(shù)狀態(tài)。③站停時間3～4min的車站，下車了解列車運行情況，對重點車輛進行技術(shù)檢查。重點車輛：臨近定檢期、新定檢、新掛運車及軸溫有異常的車輛。④站停時間3min以下的車站，下車了解列車運行情況⑤列車通過高站臺車站后在非高站臺車站停車時，車輛乘務(wù)員應(yīng)對站臺側(cè)客車技術(shù)狀態(tài)進行重點檢查。35

(4)列車運行途中，車輛乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定檢查車輛軸溫溫度，隨時掌握車輛軸溫變化情況，對紅外線預(yù)報熱軸及軸報器顯示溫升異常者，要重點監(jiān)護運行，在前方站停車時必須點溫，采取有效措施正確判斷，果斷處理。凡發(fā)生軸溫超過90℃或外溫加60℃且有持續(xù)溫升的，必須做甩車處理。遇有軸溫報警器報警故障時，乘務(wù)員須校驗軸溫報警器和確認軸位，防止因軸位錯誤出現(xiàn)判斷失誤。

(5)乘務(wù)員在運行途中遇有車輛故障，立即向車間值班室和段安全生產(chǎn)指揮中心匯報，必須迅速到達現(xiàn)場，認真檢查，正確判斷，果斷處理。對本身不能完成的不摘車修故障預(yù)報前方客列檢，預(yù)報時應(yīng)說明×月×日×車次，機后起編組車輛順位、車型、車號、故障部位、名稱、位數(shù)、預(yù)報地點、定檢日期及施修單位、乘務(wù)員姓名，并應(yīng)記人乘務(wù)日志。36

(6)車輛空調(diào)出現(xiàn)故障時，乘務(wù)員須及時到達故障車輛，對故障進行判斷和處理。途中確實無法處理、影響空調(diào)使用時，乘務(wù)員應(yīng)及時向列車長通報，根據(jù)列車實際情況做疏散旅客處理或其他妥善處理?？照{(diào)故障超過2h、造成嚴重不良影響且無法對旅客妥善安置時，須拍發(fā)電報。

(7)空調(diào)列車在運行途中，遇到自然災(zāi)害和行車事故，列車不能正點運行時，車輛乘務(wù)員要及時與列車長、運轉(zhuǎn)車長、機車司機取得聯(lián)系，判明情況，必要時應(yīng)減載供電，包括減載停冷和停熱、定時通風(fēng)等應(yīng)急措施，以節(jié)約燃油確保列車照明供電。

(8)按作業(yè)圖表規(guī)定的地點交接班，交班者應(yīng)向接班者詳細介紹列車運行情況并填寫有關(guān)記錄。37

(9)在無客列檢作業(yè)的機車換掛站，車輛乘務(wù)員須按規(guī)定與機車乘務(wù)員辦理交接、確認無電后，方可進行摘結(jié)作業(yè)。機車連掛后，由車輛乘務(wù)員負責(zé)連接制動軟管?？傦L(fēng)軟管、電力連接線、通信連接線，并安裝車鉤、鉤提桿和折角塞門防開裝置；確認制動管和總風(fēng)管風(fēng)表壓力，參加列車制動機簡略試驗，確認列車尾部折角塞門關(guān)閉狀態(tài)并打好制動軟管、總風(fēng)軟管防塵堵。單司機作業(yè)時，按《旅客列車單司機值乘行車暫行辦法》摘結(jié)并引導(dǎo)連掛機車車輛。(10)列車運行途中遇有領(lǐng)導(dǎo)檢查或添乘要主動匯報工作。跨局列車在外局管內(nèi)要接受當(dāng)?shù)罔F路局領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)生事故及意外情況及時匯報、服從命令、聽從指揮。

(11)一列車終到前車內(nèi)設(shè)備檢查作業(yè)：列車終到前1h，對車內(nèi)設(shè)備進行全面檢查，記錄需要交接的“車統(tǒng)-181”故障。38

5．折返站（庫）作業(yè)

(1)列車終到折返站時實行雙班作業(yè)，終到前1h，當(dāng)班乘務(wù)員通知休班乘務(wù)員進行終到作業(yè)，對車內(nèi)設(shè)備進行全面檢查，記錄需要交接的“車統(tǒng)-181”故障。

(2)列車終到后，乘務(wù)員逐輛卸載，卸載完畢與機車乘務(wù)員、列檢人員辦理停電交接，待機車拆除后檢查與機車連接的各連接器座是否蓋好，用風(fēng)管堵鏈將與機車相連的總風(fēng)管吊起，并保管好拆除的各連接線。

(3)設(shè)置安全防護信號，對列車進行全面技檢，探查軸溫及電力連接器溫升，檢測全列絕緣，根據(jù)需要填報“車統(tǒng)-181”。

(4)撤除安全防護信號和尾燈。39

(5)列車入庫時，乘務(wù)員須隨車入庫，并按規(guī)定簽到、查詢計劃，庫內(nèi)作業(yè)按本屬庫內(nèi)作業(yè)要求執(zhí)行。

(6)列車不入庫時，有列檢作業(yè)的折返站，乘務(wù)員到列檢值班室簽到，報“車統(tǒng)-181”并與列檢辦理重點故障的交接；無列檢的折返站，乘務(wù)員按客列檢對通過列車的技術(shù)檢查范圍進行作業(yè)，負責(zé)列車機車與機后第一輛客車的車鉤、軟管及電力、通信連接線的摘結(jié)，始發(fā)前進行制動機全部試驗。單司機作業(yè)時，按《旅客列車單司機值乘行車暫行辦法》摘結(jié)并引導(dǎo)連掛機車車輛。

(7)列車折返站（庫）氣溫低于O℃，乘務(wù)員須定時對全列車作暖車處理，如不能確保車廂內(nèi)溫度在O℃以上，需對全列車作排水處理。

(8)乘務(wù)員應(yīng)對站（庫）停期間用電進行控制，防止電池虧損過大。406．折返站始發(fā)及返乘途中作業(yè)要求同第3、4項。

7．終到站作業(yè)

(1)列車終到時實行雙班作業(yè)，終到前1h，當(dāng)班乘務(wù)員通知休班乘務(wù)員進行終到作業(yè)，對車內(nèi)設(shè)備進行全面檢查，記錄需要交接的“車統(tǒng)-181”故障。

(2)列車終到后，乘務(wù)員逐輛卸載，卸載完畢與機車乘務(wù)員、列檢人員辦理停電交接，待機車拆除后檢查與機車連接的各連接器座是否蓋好，用風(fēng)管堵鏈將與機車相連的總風(fēng)管吊起，并保管好拆除的各連接線。(3)列車終到站摘結(jié)機車后，按規(guī)定插設(shè)安全防護號志，對列車進行全面技檢。41①乘務(wù)員兩側(cè)平行作業(yè)，探查軸溫并摘除尾燈。②下部檢查重點：鉤緩裝置、轉(zhuǎn)向架及輪對、空氣彈簧、制動裝置、車下懸吊裝置等部位各零配件有無異常、折損、脫落。電力、集控、播音連接器、電子防滑器、軸溫報警器傳感器及配線、應(yīng)急電池箱有無異常。③檢測全列車絕緣。④作業(yè)完畢，撤除安全防護號志。

(4)本屬列車終到站由車輛乘務(wù)長與列車長辦理備品交接手續(xù)，丟失、損壞的車輛配件，須向客運部門索取“客統(tǒng)-36”，作為人庫維修憑證，屬庫檢施修的故障須填寫“車統(tǒng)-181”。42

(5)列車終到站（庫）氣溫低于0℃且停留時間超過2～3h，乘務(wù)員須結(jié)合庫檢作業(yè)對車輛作暖車處理，確保車內(nèi)溫度不低于0℃。

(6)隨車底入庫。

8．返乘報到（碰頭會）

(1)按規(guī)定時間和地點，與出乘乘務(wù)員共同參加包乘組碰頭會，返乘乘務(wù)員詳細介紹本趟列車運行情況和交修的“車統(tǒng)-181”故障，雙方交接工具、備品和材料，整理工具室、乘務(wù)室及有關(guān)規(guī)章、資料。

(2)由乘務(wù)長帶隊集體到值班室，在“乘務(wù)員簽到簿”（車統(tǒng)-84）上簽到；按規(guī)定交接“車統(tǒng)-181”故障，重點故障與庫檢工長當(dāng)面交接；按規(guī)定上交軸報IC卡和其他要求上交的臺賬記錄。43

(3)了解掌握列車編組變動情況和有關(guān)調(diào)度命令，并摘記在“車統(tǒng)-15”內(nèi)。

(4)由乘務(wù)指導(dǎo)組織學(xué)習(xí)，聽取傳達命令、電報、通知、文件和有關(guān)注意事項；由乘務(wù)指導(dǎo)組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和提問。

9．庫內(nèi)作業(yè)要求同第2項。

10.退乘返乘乘務(wù)員庫內(nèi)檢修作業(yè)結(jié)束、經(jīng)驗收合格后退乘。44四、車輛乘務(wù)員代值乘運轉(zhuǎn)車長作業(yè)辦法（一）車輛乘務(wù)員代值乘運轉(zhuǎn)車長職責(zé)

1．代值乘運轉(zhuǎn)車長接收始發(fā)列車，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備和機車乘務(wù)員聯(lián)系。確認列車尾部標志、緊急制動閥，校對風(fēng)表，并參加列車制動機試驗。跨局旅客列車始發(fā)前(約3min)接收始發(fā)站遞交的《旅客列車編組順序表》。

2．無列檢的車站，列車在始發(fā)站出發(fā)前，負責(zé)自動制動機試驗。列車出站后，與機車乘務(wù)員核對列車尾部風(fēng)壓。列車停車再開后，按《車機聯(lián)控標準》有關(guān)要求向機車乘務(wù)員通報列車尾部風(fēng)壓；列車運行途中，加強與機車乘務(wù)員聯(lián)系。

3．旅客列車有臨時加掛車輛任務(wù)時，應(yīng)根據(jù)機車乘務(wù)員通報確認加掛車輛。454．列車運行途中因故臨時停車，停留超過20min時，按規(guī)定進行簡略試驗。

5．列車運行途中發(fā)生使用緊急制動閥、車輛故障等情況導(dǎo)致列車臨時停車時，應(yīng)及時聯(lián)系查明原因，待停車原因消除后，將停車原因及處理結(jié)果通知機車乘務(wù)員，由機車乘務(wù)員確認列車具備開車條件后方可啟動列車。6．列車在區(qū)間被迫停車時，應(yīng)聽從機車乘務(wù)員指揮，協(xié)助處理有關(guān)行車、列車防護和事故救援等事宜。

7．列車在運行途中發(fā)生病?；蛞騻ξ＜吧踩娜藛T必須搶救或發(fā)生危及行車安全的情況時，根據(jù)列車長的報告，向機車乘務(wù)員報告有關(guān)情況。

8．在車機聯(lián)控及聯(lián)系用語中，代值乘運轉(zhuǎn)車長的車輛乘務(wù)員仍稱“×（次）車長”。469．跨局旅客列車往程或返程到達局間運轉(zhuǎn)車長交接站時，由代值乘運轉(zhuǎn)車長的車輛乘務(wù)員負責(zé)（原則上在列車尾部）與運轉(zhuǎn)車長交接《旅客列車編組順序表》等資料。遇特殊情況不能親自辦理交車手續(xù)時，代值乘運轉(zhuǎn)車長將列車編組通知單等資料交列車末位列車員轉(zhuǎn)交給接收列車的運轉(zhuǎn)車長，代值乘運轉(zhuǎn)車長同時將情況通知車站，車站通知接收列車的運轉(zhuǎn)車長；遇特殊情況不能親自辦理接車手續(xù)時，代值乘運轉(zhuǎn)車長將情況通知交車的運轉(zhuǎn)車長將列車編組單等資料交列車末位列車員，由該列車員交給代值乘運轉(zhuǎn)車長。列車到達管內(nèi)終到站，由車輛乘務(wù)員與終到站接車人員辦理交接（原則上在列車尾部）。

10.代值乘運轉(zhuǎn)車長不接受列車調(diào)度員發(fā)布的指揮列車運行的命令和口頭指示；不摘錄列車運行揭示、不嘹望列車信號的顯示、不顯示互檢信號（包括使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通話互檢）。47

（二）行車備品、列車無線調(diào)度便攜臺的管理

1．車輛乘務(wù)員負責(zé)行車備品（響墩6個、火炬2支、短路銅線1副、紅綠色手信號燈1盞、紅綠信號旗1副）及列車無線調(diào)度便攜臺的使用和保管。列車進庫后、出庫前由乘務(wù)指導(dǎo)與車輛乘務(wù)員交接確認。

2．代值乘運轉(zhuǎn)車長的運行區(qū)段內(nèi)，列車出庫、折返或運行途中轉(zhuǎn)向時須保證行車備品置放在列車尾部的客車上。

3．列車無線調(diào)度便攜臺由代值乘運轉(zhuǎn)車長隨身攜帶，保證處于開啟狀態(tài)。并及時充電，確保正常使用。

4．行車備品由各使用車間定期與有關(guān)方面聯(lián)系送檢。48旅客列車途中車輛故障應(yīng)急處理

一、運行途中發(fā)生火災(zāi)時的處理

1．立即采取措施，拉下緊急制動閥，使列車停車，并撥打當(dāng)?shù)鼗鹁娫挕?/p>

2．協(xié)助列車長有組織的疏散失火車輛內(nèi)的旅客。

3．迅速采取有效措施，切斷電源、使用滅火器等滅火工具，及時將火撲滅。

4．根據(jù)需要分解列車，先將失火車輛與后部車輛分離，再將失火車輛與前部車輛分離，分離時不要將失火車輛停留在橋梁、隧道及主要建筑物附近。

5．及時向上級匯報，報告火情、初步原因和已采取的措施。

6．參加事故的調(diào)查與處理工作。第九節(jié)旅客列車運行途中車輛故障的應(yīng)急處理50

二、運行途中發(fā)現(xiàn)軸溫升高時的處理

1．軸溫升高的原因軸承零件破損，組裝不良，潤滑失效以及車輪踏面等外部故障都會引起軸溫升高。

2．軸箱溫度的變化情況及相應(yīng)對策

(1)在一般情況下，滾動軸承軸箱頂部溫度比外溫高15℃～30℃。如該軸箱溫度高于外溫40℃以上時，屬于不正?，F(xiàn)象。如軸箱溫度長時間較高，但不發(fā)生變化或軸溫升高又下降，可以判斷為運轉(zhuǎn)熱（多數(shù)為廠、段修后第一次運行）可不作處理。如該軸箱溫度在遞增時，要密切注意，軸報器進行特別監(jiān)視，溫升超過規(guī)定時，停車時及早開蓋檢查。51

(2)利用軸報器監(jiān)視觀察溫度變化情況，當(dāng)軸溫上升至100℃左右時，應(yīng)與運轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，并加強對該軸位的觀察。當(dāng)溫度上升至150℃左右時，應(yīng)做好停車準備。發(fā)現(xiàn)有異味、異聲、冒煙、冒火時，應(yīng)要求司機在前方站停車，進行處理，當(dāng)車體嚴重擺動并有嚴重異味時應(yīng)立即緊急停車處理。

3.檢查、判斷、處理方法

(1)發(fā)現(xiàn)個別軸位溫度升高時，乘務(wù)員一定要及時下車驗證，對軸箱進行“一摸二看三對比”，用手摸軸箱頂部，將摸得溫度和其他軸箱比較，必要時用點溫計測量軸箱頂部溫度，確認該軸箱溫度是否超過外溫40℃。

(2)開蓋檢查、處理方法52①如開蓋檢查發(fā)現(xiàn)軸端壓板螺栓松動，應(yīng)及時緊固防松。

②如開蓋檢查發(fā)現(xiàn)缺少油脂，應(yīng)及時加添軸承脂。③如開蓋檢查發(fā)現(xiàn)軸承油脂變質(zhì)，用手檢查油脂內(nèi)混有金屬粉末，說明該軸承零件已嚴重磨損，應(yīng)特別注意跟蹤檢查。④如開蓋檢查發(fā)現(xiàn)該軸箱混砂、混水，應(yīng)檢查前蓋密封圈是否失效，有密封圈備品時，及時更換，關(guān)蓋前適量補充新油脂。⑤途中開蓋檢查發(fā)現(xiàn)滾動軸承零件破損、卡死，直接影響行車安全時，應(yīng)采取果斷措施，和當(dāng)?shù)囟巍⒎志只蚵肪致?lián)系作解車處理，并按當(dāng)?shù)鼐帧⒍握{(diào)度命令辦理。⑥軸承故障和處理情況，必須按規(guī)定作成詳細記錄，到達終點交列檢或庫檢處理。三、在途中無列檢作業(yè)時鉤舌裂損的處理

1．發(fā)現(xiàn)鉤舌裂損時，應(yīng)迅速更換處理，如無備品鉤舌時，可用尾部車輛后端的鉤舌或機車前端鉤舌更換。

2．將發(fā)現(xiàn)的地點、時間（到發(fā)及晚點時分）、車次，編組輛數(shù)、機車型號、司機、車長姓名，發(fā)生裂損的車輛型號、車號、方位、定檢日期、鉤舌裂損的斷面情況（舊、新痕的比例、材質(zhì)、砂眼等）做好記錄，如25G型、雙客鉤舌臨時用了普通碳素鋼鉤舌，應(yīng)在“車統(tǒng)-181”中說明，以便庫檢更換為C3鋼鉤舌。54

四、運行途中因機車與車輛車鉤分離而停車時的處理

1．車輛乘務(wù)員應(yīng)會同機車乘務(wù)員、運轉(zhuǎn)車長認真確認機車與車輛的分離情況；是機車端車鉤在全開位置，還是車輛端車鉤在全開位置，或者兩鉤都在閉鎖位置時的互鉤差情況。如機車端車鉤在全開位置或測量后機車鉤高不合要求或機車車鉤故障，應(yīng)由機車乘務(wù)員處理，并取得證明，記錄車次、時間、地點、機車型號、號碼，司機、運轉(zhuǎn)車長姓名。2．如車輛鉤舌拉斷，乘務(wù)員應(yīng)檢查鉤舌斷面是否有舊痕，新、舊痕的百分比。同時應(yīng)注意分離前后的有關(guān)情況，特別是要分清是緊急停車后啟動時分離，還是運行中分離后造成停車，根據(jù)情況做出分析判斷。并進行相應(yīng)的檢查、處理，認真詳細記錄情況和數(shù)據(jù)、描繪簡圖，妥善保管損品。3．如屬車輛端情況，乘務(wù)員要認真檢查車鉤的技術(shù)狀態(tài)，檢查車鉤的閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面的距離是否大于135mm，捆扎的第二防跳裝置是否失效，下鎖銷防跳裝置是否良好，鎖鐵、推鐵是否磨耗，鉤提桿捆扎情況，是否跳出槽外，鉤提桿座與提鉤桿間隙是否過限，提桿與下鎖銷連桿距離是否不足（規(guī)定為不大于15mm）等，特別注意易導(dǎo)致開鎖的配件及周圍各類裝置、部件有否遭到過外力打擊的痕跡和人為的損環(huán)、丟失。

五、當(dāng)全列旅客列車風(fēng)表壓力達不到規(guī)定時的處理

1．如全列車風(fēng)表壓力在500kPa左右，又不上升，一般為貨車機車牽掛客車時，壓力沒有調(diào)整，要求司機調(diào)整風(fēng)壓，再觀察風(fēng)表壓力。

2.如機車已用緩解位充風(fēng)，風(fēng)表壓力仍達不到規(guī)定時，應(yīng)檢查車輛主、支管系有無漏泄、制動軟管連接處及各風(fēng)缸排風(fēng)塞門是否在大量排風(fēng)，發(fā)現(xiàn)漏泄及時處理。

3．如分配閥有非正常排風(fēng)時，應(yīng)更換分配閥。56

六、當(dāng)列車運行途中發(fā)生緊急制動停車時的處理

1．車輛乘務(wù)員應(yīng)了解發(fā)生緊急制動停車的原因，及時下車對車輛進行詳細技術(shù)狀態(tài)檢查。重點是：車鉤、緩沖、牽引部位，輪對和轉(zhuǎn)向架各部位配件。檢查輪對有無擦傷，配件有無裂損、脫落等，如發(fā)現(xiàn)車輛有不良部位和損壞時，及時修復(fù)或做臨時處理。

2．確認車輛配件無損壞后，如停車時間隔超過20min時應(yīng)會同司機、運轉(zhuǎn)車長進行制動機簡略試驗。

3．如系動用緊急制動閥而停車，則除對車輛進行必要的檢查和作有關(guān)記錄之外，還應(yīng)對此項做成記錄、并告到達客列檢所補封。

4．開車后，乘務(wù)員應(yīng)加強上部巡視，了解車輛運行狀態(tài)。57七、途中發(fā)現(xiàn)列車制動主管風(fēng)壓突然升高，超過規(guī)定時的處理

1．制動主管風(fēng)壓突然升高，大多系司機操縱不當(dāng)或機車制動系統(tǒng)故障。乘務(wù)員應(yīng)確認車內(nèi)風(fēng)表壓力高多少，并及時與運轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系，如風(fēng)壓過高，超過定過多（650kPa以上），要求司機就近停車。

2．停車后，要求司機緩解、制動、再緩解，反復(fù)兩次，以排除副風(fēng)缸內(nèi)超壓部分壓力空氣，調(diào)整制動主管壓力達到正常。

3．會同司機、運轉(zhuǎn)車長進行制動機簡略試驗，確認良好后開車。

4．運行途中應(yīng)隨時觀察風(fēng)表壓力的變化，并和運轉(zhuǎn)車長、司機取得聯(lián)系，必要時取得有關(guān)證明。58

八、始發(fā)前如發(fā)現(xiàn)列車編組中有車輛自動抱閘現(xiàn)象時的處理

1．當(dāng)列車制動后緩解時，先檢查分配閥排氣口有無排風(fēng)現(xiàn)象，如有排風(fēng)現(xiàn)象（分配閥大小排氣口都排風(fēng)）表明分配閥作用良好，然后再檢查制動缸活塞有沒有縮回原位，如沒有縮回，表明是制動缸故障，應(yīng)對制動缸進行處理。

2．當(dāng)列車制動后緩解時，分配閥排氣口無排風(fēng)現(xiàn)象，先檢查截斷塞門有沒有處于關(guān)閉位，若截斷塞門處于開通位，可初步判斷分配閥故障，應(yīng)更換分配閥，更換分配閥時應(yīng)檢查其安裝座內(nèi)的濾塵網(wǎng)有無堵塞現(xiàn)象，有堵塞時應(yīng)進行徹底的清掃。如制動緩解時，分配閥小排氣口有排風(fēng)現(xiàn)象，而大排氣口無排風(fēng)現(xiàn)象時，肯定是分配閥有故障，就及時更換分配閥。3．檢查發(fā)現(xiàn)手制動機未松開時，應(yīng)松開手制動機。

4．如出現(xiàn)一個轉(zhuǎn)向架抱閘現(xiàn)象，系基礎(chǔ)制動裝置故障，應(yīng)調(diào)整拉桿銷孔位置。

5．如遇裝有閘調(diào)器的車輛時，檢查確認閘調(diào)器裝置有沒有異狀，