智慧高速公路解決方案

PPT2016-10-25

智能交通技術(shù)智慧高速公路解決方案智慧高速公路解決方案安

通

管

理

商

業(yè)注

名智慧出行引導(dǎo)智慧管理不服務(wù)安通智

慈出

行現(xiàn)密的我們正處在傳統(tǒng)交通的暮色中，同時(shí)這也是智慧時(shí)代的起點(diǎn)。智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)智

慧

管

理智

慧

服

務(wù)智

慧

管

理交通建設(shè)出

行需求發(fā)■高速公路無(wú)富余通行能力時(shí)的控制誘導(dǎo)策略①限制相關(guān)入口匝道的調(diào)節(jié)率③加快快速路的流出②

關(guān)閉相關(guān)入口匝道

④

誘導(dǎo)車輛利用其他路徑出行下游控制點(diǎn)4流出無(wú)富余能力控制點(diǎn)5流出控制點(diǎn)3高速公路分級(jí)

預(yù)暮?jiǎn)?dòng)條件·在上一節(jié)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，確定高速公路分級(jí)預(yù)案的啟動(dòng)條件，

在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)之前

唐勤預(yù)素。高這公路分賣

分級(jí)預(yù)魯管理·分別針對(duì)需天

.雪天，冰雪天制定分假預(yù)案管理

措施，保障高速

公酷的正常通行和交通安全。惡劣天氣下站

安通請(qǐng)導(dǎo)方常·提醒駕駛員安金

行駛開保障控制方素的穩(wěn)定實(shí)施。使用龍門架、情根板，可變標(biāo)志

等對(duì)駕駛行為和

行破酯徑進(jìn)行分

級(jí)分醫(yī)誘導(dǎo)。思劣天氣下的交通拉劑方章·主要包括主線速度控制、收費(fèi)站面道控制。像據(jù)

安金間距分析，

建立限速模型：像據(jù)流量檢測(cè)不預(yù)測(cè)，建立匝道

校制方案，控制

入口流量。高速公路智慧預(yù)警高速公路智慧控制

智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)上游限制流入

下游加速流出上游控制點(diǎn)1控制點(diǎn)2退速州指標(biāo)綜合交通服務(wù)指數(shù)舒適性指

標(biāo)供需均衡度

指

標(biāo)智意城市行業(yè)動(dòng)態(tài)高速公路交通安全

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估·

運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論方法，

建立惡劣天氣條件下高

速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

估模型，從而判定風(fēng)險(xiǎn)

等級(jí)。差四級(jí)，分別對(duì)應(yīng)預(yù)案等級(jí)智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)高速公路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)·根據(jù)所掌握的靜態(tài)交通

環(huán)境、動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行數(shù)

據(jù)，事故嚴(yán)重程度數(shù)據(jù)

等，劃定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類

別劃分為優(yōu)，

良，中構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系·對(duì)可獲取的影響因子進(jìn)行單因素和多因素聚類分析，獲取統(tǒng)計(jì)顯著的

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)。辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源，剖析致災(zāi)機(jī)理·運(yùn)用故規(guī)樹進(jìn)行定性和定量分析，求得交通事

故發(fā)生的照率，及其他

定量招標(biāo)公路風(fēng)險(xiǎn)智慧防控高速公路智慧評(píng)價(jià)安全性

指標(biāo)便捷性指標(biāo)智慧決策·整合城市功能·交通戰(zhàn)略決策·綠色交通評(píng)估·智慧管理服務(wù)句)環(huán)境評(píng)估態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)·方案試驗(yàn)計(jì)算·科學(xué)系統(tǒng)驗(yàn)證·交通理論驗(yàn)證·新理論創(chuàng)新理論驗(yàn)證理論驗(yàn)證基于信息技術(shù)和智慧理念的先進(jìn)的公路運(yùn)輸系統(tǒng)交通參與者信息與通信技術(shù)變通設(shè)施交通(Tralsie)送

輸dfan)安全性/致率性/舒適性提高，環(huán)境明顯改善交通與數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、

信息化、智能化與智慧化智慧公路系統(tǒng)

智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)·緊急事件響應(yīng)

·交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)

·交通擁堵預(yù)報(bào)智慧公路戰(zhàn)略實(shí)驗(yàn)室

智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)調(diào)整交通需求提高服務(wù)能力信息請(qǐng)導(dǎo)決策試驗(yàn)交通工具E=mc'系法集”,標(biāo)志關(guān)國(guó)交班發(fā)

根政單的

電

他

用政策tnitimtivei

1997-2065).VnVe

iseInfrsstruetuetmeyatent:2005)等HS英目年xS研

Prive,為未米一平語(yǔ)形的根能交通從單一的交通用59G

DSRC業(yè)應(yīng)用，如手機(jī)要帶無(wú)我通信

，WMA衛(wèi)展通值等方式建立開放式通貨平行，為車

使東銷實(shí)至的歐。班路輸應(yīng)息化解城的防究一開發(fā)

與

樹2003,賬，車制造高發(fā)起

成立于車車道的取盟(C2C.

CC,Cr-u-CmCummluicmtionCupserium)

上

要

是

制定測(cè)飲理用車或通信所難。世農(nóng)合名時(shí)

工面的劃發(fā)展的工花一得以正式展并10a:ERTICO

級(jí)山eSa響既車路世回為重點(diǎn)；重現(xiàn)體系化：飾食經(jīng)確項(xiàng)同的拉術(shù)的研匯，堆動(dòng)的合義理運(yùn)轅系燕是19智慧公路的過(guò)去與現(xiàn)在是怎樣的?據(jù)從20世列年代開始興起，年成中算范的紅代相進(jìn)污工路車間熱印系施《RACS)

生班的車輛交理值意與地苗系統(tǒng)(AMTCS)智能軍輛底統(tǒng)SSVs)

安經(jīng)車輛承現(xiàn)ASV)及折交動(dòng)管理系燒(TMis)&S*4

交要期全統(tǒng)

rc)

的野外以驗(yàn)。為加的程道信(DsRC)

針不須牢的選定積供低抓1995年7月且本成立記路交通信息劃值系統(tǒng)(VICS)HC;

井1

1

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年氮至導(dǎo)硫系旅現(xiàn)供交時(shí)份些須務(wù)。2

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月

本

式實(shí)確，該計(jì)劃項(xiàng)你足到2M3

年3EI淮評(píng)分一不同系能管到收費(fèi)公路執(zhí)行先一長(zhǎng)準(zhǔn)過(guò)去-世界智慧公路發(fā)展歷程美國(guó)

歐

盟

日本影分下S

動(dòng)部并站在日本四過(guò)公器上進(jìn)行了大視械的

應(yīng)

用智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)協(xié)同控制信息服務(wù)數(shù)據(jù)采集規(guī)劃

規(guī)范·項(xiàng)日概況·該項(xiàng)縣位于加利福尼要州：該州為美

國(guó)的第三大州。加州交通廳管轉(zhuǎn)全州

包括大洛杉烈區(qū)、舊金山灣區(qū)在內(nèi)的

早三突區(qū)域的所有道露?！ぜ又萁煌◤d管理境內(nèi)5互多英里的高

蓬公路和快速路，并協(xié)場(chǎng)各地市級(jí)交

通譽(yù)理機(jī)構(gòu)的工作?！ぜ又萁煌◤d的2010—15年的戰(zhàn)略目標(biāo)

為：改善加州境丙的擊行狀況，“即：”·減少交通擁堵·降低交通事故·提高交通安全·開發(fā)先進(jìn)的服務(wù)模式·項(xiàng)目成果：時(shí)代雜志封推：:不用旅行者的描透；系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)掌

握角戶的最將鎮(zhèn)式”·將交通預(yù)測(cè)和旅行路徑的自動(dòng)感知結(jié)

咨起萊”:主動(dòng)為熊行者提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、智能

的路徑管息·開發(fā)有遠(yuǎn)見的集成多模式信息系統(tǒng)·出行者通過(guò)訂閱服務(wù)，可了解其常用

路徑上的的交通擁堵狀態(tài)，預(yù)測(cè)其在

遂的旅程時(shí)簡(jiǎn)，提高出行者的安全度·為出行者提供及時(shí)而且可執(zhí)行的信息*m*Ap

AssociatedPressESTGMPANYMercuryNews.comIwTIREenedae重

地

工

在

業(yè)云智能社會(huì)智慧公路

智能交通主動(dòng)服務(wù)信息社會(huì)數(shù)字公路

傳統(tǒng)交通

被動(dòng)服務(wù)現(xiàn)在-美國(guó)加州“智能出行者”項(xiàng)目心智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)msnioc·合作伙伴：IBM,NXP

NAV,TASS,BEI,RWS

andLaQuSo,Technolution·目標(biāo)：利用In-Car

智能科技，建立車不車、車不路之間的

協(xié)同天系，改善交通安全，優(yōu)化駕駛習(xí)慣·客戶：荷蘭大艾恩德霍芬區(qū)地方政府*解決方案：基于MSP

構(gòu)建的Smart

In-Car解決方案通過(guò)收集來(lái)自于車輛的實(shí)時(shí)CAN

數(shù)據(jù)(霧燈、雨刮、油耗、速度

等)以及GPS數(shù)據(jù)，智能分析開發(fā)布預(yù)警交通事件，幫劣駕駛員更好地了解交通運(yùn)行狀況。同時(shí)，基于歷叱數(shù)據(jù)的分析，可以對(duì)駕駛員的日常行車狀況進(jìn)行評(píng)判，有劣于減少

油量消耗，形成良好的駕駛習(xí)慣?！ご蠹s1,600個(gè)路側(cè)設(shè)備安裝在全國(guó)主要的高速公路上，大約50個(gè)路側(cè)設(shè)備安裝在高速公路服務(wù)區(qū)，通過(guò)VICS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車路通信與實(shí)時(shí)公路信息服務(wù)

現(xiàn)在-荷蘭“Smart

In-Car”項(xiàng)

目現(xiàn)在-日本日本Smartway

項(xiàng)目Beii

erNAVTEQlaOuSonnovation蓋鼠TASSMAWTEO*VTtoMsaten.

Technolutionfor

lteTASS我國(guó)從70年代末開始利用電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)改進(jìn)路口的信息燈控制，這只是智能運(yùn)輸系統(tǒng)

的初級(jí)階段。進(jìn)入90年代，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通需求越來(lái)越高，車輛和道路的矛盾日益突

出，國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)了道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是高速公路和高等級(jí)公路得到高速發(fā)展。

但是道路的發(fā)展速度仍趕丌上車輛的發(fā)展，單純發(fā)展道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)丌可能解決

交通問題，這時(shí)，我國(guó)也開始智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的研究。從1995年開始，我國(guó)與家積極參

不了國(guó)際上ITS的各種學(xué)術(shù)交流以及研究、開發(fā)活勵(lì)，部分研制成果已在高速公路上進(jìn)行了

初步試驗(yàn)，取得了一些成效。目前，北京、上海等大城市的科研院所都在ITS方面投入力量，開展開了一系列的研究。1、

城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)(

UTCS:Urban

Traffic

Control

System)2、

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

(FreewaySurveillance

and

ControlSystem)3、

電子收費(fèi)系統(tǒng)

(ETC:Electronic

Toll

Collection)4、

路徑導(dǎo)行系統(tǒng)(ERGS:Electronic

Route

Guidance

System)5、

公共交通運(yùn)營(yíng)不管理6、

交通安全不緊急管理7、

交通信息化建設(shè)智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)中國(guó)的ITS中國(guó)的ITS心智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)高速公路

動(dòng)

態(tài)統(tǒng)

籌碳排放

車

瞬

網(wǎng)

在

線化斗導(dǎo)航租憑自對(duì)車

GPS物聯(lián)圖：

擁堵車路可持續(xù)綜合送輸實(shí)驗(yàn)出租車

救援車聯(lián)網(wǎng)協(xié)詞RR#

預(yù)測(cè)

預(yù)警海第義物車機(jī)服務(wù)

互聯(lián)網(wǎng)北斗定位

自適應(yīng)ETC

系統(tǒng)

客運(yùn)全息

OD

分配心智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)哪些是智慧公路

未來(lái)技術(shù)方向?智慧公路關(guān)鍵技術(shù)上海世博(2030上海),GM:提出-MobiityIntemet,(

車

聯(lián)

網(wǎng)

)通過(guò)各種傳感器，收集并分享即時(shí)的信息數(shù)據(jù)，讓所有汽車“感應(yīng)”

的存在，“感知”周圍環(huán)境(如果行人突

出現(xiàn)，它會(huì)自動(dòng)減速至安全速度

停車),并

出預(yù)先判斷。

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魚(Likefish)—

“汽車就像深海中的魚群一樣白山移動(dòng)，不需要紅綠燈就可以安全地穿過(guò)十字路口。”>

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一

在接收到局部信息后，迅速地傳遞到范圍更廣的網(wǎng)絡(luò)中，幫助交通系統(tǒng)將車流分配到不同的區(qū)域內(nèi)?！?gt;

自

動(dòng)

駕

駛(Automatic

driving)—

“汽車甚至還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，利用車聯(lián)網(wǎng)提供的實(shí)時(shí)交通信息分析，自動(dòng)選擇路況最佳的

行駛路線，讓老人、殘疾人也可以單獨(dú)坐車出行?！避嚶肪W(wǎng)與協(xié)同系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)Thédevelopmentof

TnternetolCooperativeVehicleInfrastructureSystemandKeytechnology“車聯(lián)網(wǎng)”將重新定義汽車!

(

SmartCar)車聯(lián)網(wǎng)是信息社會(huì)和汽車社會(huì)融合的結(jié)果。未來(lái)智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)1886年，事故處理緊急救助車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)定位/導(dǎo)航路橋維保駕駛管理第二受益鏈信息娛樂慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)消

助#f車載終端#h系線互聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)

音短信TSP確心型等標(biāo)介集成資管理新預(yù)測(cè)系統(tǒng)個(gè)人電腦車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)遠(yuǎn)景汽車制造第一受益鏈智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤駕駛健康金融保險(xiǎn)交通管理車隊(duì)管理安全管理車輛維護(hù)氣象服務(wù)通信TSP

CENTER智能手機(jī)M管系統(tǒng)既帶her面實(shí)用戶的各種應(yīng)用薦序工量法

正Applicatens重精座用

界系X

客容理用為出用提供足行環(huán)境支撐城在務(wù)

市環(huán)開礦計(jì)算分布《WEB

限務(wù)通過(guò)蟲擬化形成計(jì)算費(fèi)薄池按需分配調(diào)度

RN*圖中展示了3種主要角色，分別是云計(jì)算用戶、服務(wù)的提供者及軟件的開發(fā)者。云是一個(gè)開放的平臺(tái)，可以允許第三方對(duì)平臺(tái)現(xiàn)有的功能進(jìn)行增強(qiáng)，從而形成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

心智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)云平臺(tái)的內(nèi)涵·是一種用戶體驗(yàn)和業(yè)務(wù)模式何謂“云計(jì)算”·云計(jì)算是一種新興的計(jì)算模式，它通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將應(yīng)用、數(shù)據(jù)和IT資源以服務(wù)的形式交付給最終用戶·是一種基礎(chǔ)設(shè)施管理的方法·云計(jì)算是一種管理大量可被虛擬化資源的方法，使得從管理角度看就像是一個(gè)龐大的資源，通過(guò)它為

用戶交付服務(wù)軟件即服務(wù)(按需軟件)簡(jiǎn)化客戶端(用戶丌需要裝數(shù)據(jù)庫(kù))軟件研發(fā)、部署平臺(tái)計(jì)算在云端存儲(chǔ)在云端硬件基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)虛擬化

虛

擬

服

務(wù)

器智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)草式取務(wù)分事式數(shù)系畢組務(wù)在件境

htrstneore發(fā)布更新軟件PaaS

平臺(tái)laas設(shè)施SaaS應(yīng)用段后量客寒筑短川州8帶累用務(wù)器PEtenms用R*業(yè)務(wù)支控

一

管理信息系統(tǒng)

BC身BC-MCSS交家平臺(tái)交易型數(shù)據(jù)庫(kù)

對(duì)象存儲(chǔ)系統(tǒng)消息隊(duì)市u

etable

DB

0NestQueu理升行

務(wù)調(diào)皮系統(tǒng)和開發(fā)環(huán)現(xiàn)MapReduce(Xen

Server,Physical

Server)智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)中間件不在飾PC

應(yīng)

用移動(dòng)客戶國(guó)成K基

第

十

算車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的云計(jì)算演進(jìn)方案云平臺(tái)的構(gòu)建智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)作系統(tǒng)

外布式件系線u

etable

DWYPerDFS大數(shù)據(jù)中心利用率：

8

0%等同價(jià)值提升8倍

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擬出

8

臺(tái)

服

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器

分布式務(wù)分發(fā)系殊BC-DispatcherNet載購(gòu)LoadBalance普通服務(wù)器

利

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率：10%aartF

臺(tái)

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統(tǒng)

藍(lán)稅Cle

dMesb管dut數(shù)據(jù)工

集BC-PDMIDC

mSpaces芬析型平否Mobie

Widgct車聯(lián)網(wǎng)平公案BC-SEsu系統(tǒng)系

統(tǒng)網(wǎng)管分

市核何謂“北斗系統(tǒng)充”·北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BeiDou(COMPASS)NavigationSatelliteSystem)是中國(guó)正在實(shí)施的自主研發(fā)，獨(dú)立研究的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，縮寫為BDS與美國(guó)的GPS

、俄

羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)

星導(dǎo)航系統(tǒng)，并稱全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)?！け倍沸l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向

全球用戶提供高質(zhì)量的定位，

導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，包括開放

服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種方式。開放服務(wù)是向全球免費(fèi)提供

定位、測(cè)速和授時(shí)服務(wù)，定

位精度10米，測(cè)速精度0.2米/秒，授時(shí)精度10納秒。授權(quán)服務(wù)是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導(dǎo)航需求的用戶，提供定位、測(cè)速、授時(shí)和通

信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)心智慧城市行業(yè)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)政府部門功能thiarne多源交通信息采集系統(tǒng)北斗定位

電子車牌客運(yùn)交通管理系效率

成本

環(huán)保交通信息服務(wù)系統(tǒng)交通狀態(tài)發(fā)布停車表導(dǎo)交通信息管理系統(tǒng)交通組織

交通控制客運(yùn)交通系統(tǒng)客運(yùn)到達(dá)預(yù)測(cè)物流病導(dǎo)緊急救援系統(tǒng)交通信息可靠性電子收費(fèi)系統(tǒng)商用車輛管理系統(tǒng)自動(dòng)駕駛察跳完整

動(dòng)安在系統(tǒng)車輛控制系統(tǒng)不停車收費(fèi)

收費(fèi)信息管理物流線路規(guī)劃]年輛