§2.4路面設(shè)計(jì)內(nèi)容提要

1、路面的結(jié)構(gòu)；

2、路面的分類和等級；

3、常用的礦山道路路面學(xué)習(xí)目標(biāo)

1、掌握路面的型式、路面結(jié)構(gòu)和路面的基本要求；

2、掌握路面的分類和等級；

3、掌握常用礦山道路路面。

重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：路面的形式、分類和等級、路面結(jié)構(gòu)；難點(diǎn)：路面結(jié)構(gòu)。2.4礦山道路路面

路面是用筑路材料鋪于路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物，具有承受車輛質(zhì)量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。（1）路面橫斷面形式在路基頂面鋪筑的路面結(jié)構(gòu)沿橫斷面方向由行車道、硬路肩和土路肩所組成。路面橫斷面的形式通常分為槽式橫斷面和全鋪式橫斷面。1、路面的結(jié)構(gòu)一般中、低級路面采用全鋪式結(jié)構(gòu)；全鋪式路面：在行車道路路面、路肩整個(gè)寬度上鋪筑路面材料，施工方便；槽式路面：在行車部分挖槽，用以鋪筑路面材料，此時(shí)路肩作為路面兩側(cè)的支撐，使材料得以壓緊；露天礦道路一般采用槽式斷面，槽式斷面大都做成相等的結(jié)構(gòu)厚度。槽式全鋪式（2）路面的基本要求具有足夠的強(qiáng)度；具有足夠的穩(wěn)定性；具有一定的平整度，保證在一定行車速度下，不發(fā)生沖擊和車輛振動(dòng)；具有一定的抗滑性（粗糙度），保證車輪與路面之間具有必要的粘著系數(shù)；灰塵盡量??；具有足夠的不透水性。（3）路面結(jié)構(gòu)分層及層位功能路面結(jié)構(gòu)是指組成道路路面的層次，有單層和多層之分。在路基上只鋪一層路面的稱為單層結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)通常按照層位功能不同，劃分為三個(gè)層次，即面層、基層和墊層。路面結(jié)構(gòu)（多層）1.面層（含磨耗層和保護(hù)層）15～20mm；2基層（承重層、碎石瀝青貫入層）100～150mm；3墊層（輔助基層）250～300mm；4基礎(chǔ)地層路面結(jié)構(gòu)（多層）思考題：面層、基層和墊層各有什么作用和要求呢？（3）路面結(jié)構(gòu)分層及層位功能（3）路面結(jié)構(gòu)分層及層位功能（3）路面結(jié)構(gòu)分層及層位功能

為使剛度不同的結(jié)構(gòu)層較平緩地過渡到下層和土基，改善層間接觸面的應(yīng)力狀態(tài)，相鄰層間的模量比要適當(dāng)。（4）路拱橫坡

為便于路面橫向排水，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減弱路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，將路面做成中央高于兩側(cè)具有一定橫坡的拱起形狀，稱為路拱。其傾斜的大小用百分率表示。路拱的形式有直線形、直線加圓弧形、拋物線形。（4）路拱橫坡

路拱對排水有利，但對行車不利。對路拱大小及形狀的設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧行車平穩(wěn)和橫向排水兩方面要求。路拱選用原則：等級高的路面，通常采用直線形路拱和較小路拱橫坡度；等級低的路面，一般采用拋物線形路拱和較大路拱橫坡度；水泥混凝土路面，可采用直線形路拱；瀝青路面和整齊塊石路面，可采用直線加圓弧形路拱；粒料路面、改善土路面和半整齊不整齊路面，可采用一次半拋物線形路拱；路拱坡度較大時(shí)，最好采用拋物線形路拱。（4）路拱橫坡（4）路拱橫坡2、路面的等級與分類（1）路面等級劃分通常按照路面的面層使用性質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)和穩(wěn)定性，將路面分成4個(gè)等級。高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面（2）路面選擇

露天礦道路路面的選擇，一般根據(jù)道路等級、運(yùn)輸量、使用年限及車型，本著就地取材的原則，經(jīng)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。一般可參照下表（3）路面分類

按面層所用材料不同，可分為水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面。（1）水泥混凝土路面（2）碎石路面（3）瀝青路面（4）塊石路面3、常用的礦山道路路面作業(yè)1、