汽車底盤教案制動(dòng)系芝籣商務(wù)(OrchidBusinessStudio)/kelvinlujun作用：〔1〕使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；〔2〕使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；〔3〕使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定按制動(dòng)系統(tǒng)的作用：行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)分類按制動(dòng)操縱能源：人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)能量的傳輸方式：機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式制動(dòng)系2制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢制動(dòng)系統(tǒng)的一般構(gòu)成：〔1〕制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)(2)制動(dòng)器汽車制動(dòng)系包括行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)如下圖行車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理：工作過程：制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，通過推桿2和主缸活塞的作用，使主缸的制動(dòng)液流入輪缸5，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。行車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理3進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，將駕駛室中的手動(dòng)駐車制動(dòng)操縱桿拉到制動(dòng)位置，經(jīng)一些列杠桿和拉繩傳動(dòng)，將駐車制動(dòng)杠桿的下端向前拉，使之繞平頭銷轉(zhuǎn)動(dòng)，其中間支點(diǎn)推動(dòng)制動(dòng)推桿左移，將前制動(dòng)蹄推向制動(dòng)鼓。待前制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上之后，推桿停止移動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)杠桿繞中間支點(diǎn)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。于是制動(dòng)杠桿的上端向右移動(dòng)，使后制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上，施以駐車制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，將駐車制動(dòng)操縱桿推回到不制動(dòng)的位置，制動(dòng)杠桿在卷繞在拉繩回位彈簧的作用下回位，同時(shí)制動(dòng)蹄回位彈簧將兩制動(dòng)蹄拉攏。制動(dòng)器駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理

駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理4分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器制動(dòng)器5一般由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸〔制動(dòng)分泵〕、回位彈簧、定位銷等零部件組成分為輪缸式、凸輪式和楔式制動(dòng)器一、凸輪式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂在制動(dòng)氣室的推桿作用下，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得兩制動(dòng)蹄壓到制動(dòng)鼓上而制動(dòng)間隙調(diào)整、局部調(diào)整和全面調(diào)整。鼓式制動(dòng)器6輪缸式制動(dòng)器制動(dòng)器1、領(lǐng)從式制動(dòng)器汽車前進(jìn)方向制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄1為領(lǐng)蹄，制動(dòng)蹄2為從蹄；倒駛時(shí)制動(dòng)蹄，2為領(lǐng)蹄制動(dòng)蹄1為從蹄。這種制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器即稱為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器7單向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器

雙從蹄式制動(dòng)器其他輪缸式制動(dòng)器8單向自增力式制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器其他輪缸式制動(dòng)器9汽車制動(dòng)性能包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面制動(dòng)效能--汽車在行駛中能強(qiáng)制地減速到停車，或維持下長坡具有一定車速的能力。其評價(jià)指標(biāo)通常是制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度影響制動(dòng)效能的因素：〔1〕作用在制動(dòng)踏板上里的力〔2〕路面條件和天氣情況〔3〕制動(dòng)器的熱狀況〔4〕制動(dòng)初速〔5〕駕駛員的反映時(shí)間〔6〕制動(dòng)器的作用時(shí)間汽車制動(dòng)性能分析（一）10制動(dòng)效能的恒定性---指高速或下長坡的連續(xù)制動(dòng)中，制動(dòng)器溫度顯著升高時(shí)制動(dòng)效能的保持程度〔抗熱衰退性〕影響制動(dòng)效能的恒定性的因素：〔1〕摩擦副的材料〔主要因素〕〔2〕制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式〔3〕制動(dòng)時(shí)間〔4〕制動(dòng)器的熱容量和散熱容積。汽車制動(dòng)性能分析（二）11制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性—制動(dòng)時(shí)汽車未按給定路徑行駛的能力，一般包括制動(dòng)跑偏，后輪側(cè)滑，前輪喪失轉(zhuǎn)向能力；制動(dòng)跑偏，即汽車制動(dòng)時(shí)未按原定方向行駛，而自動(dòng)向左或向右偏駛，原因〔1〕是左右兩車輪的制動(dòng)力不相等，〔2〕是懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干預(yù)后軸側(cè)滑--原因是制動(dòng)時(shí)后軸車輪比前軸的先抱死拖滑造成即常說的“甩尾〞前軸喪失轉(zhuǎn)向能力--其原因是前輪先抱死，而后輪滑動(dòng)汽車制動(dòng)性能分析（三）12ABS的根本結(jié)構(gòu)：〔1〕輪速傳感器--作用：測出車輪的轉(zhuǎn)速，并把速度信號送到ECU；常用的有電磁式轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器〔2〕電子控制器即ECU作用：對轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行運(yùn)算和判斷并發(fā)出制動(dòng)增壓或減壓指令〔3〕壓力調(diào)節(jié)器—作用根據(jù)制動(dòng)指令調(diào)節(jié)制動(dòng)管路壓力ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)13汽車行駛受力分析如下圖在水平方向上的力：1地面制動(dòng)力2制動(dòng)器制動(dòng)力=時(shí)車輪便完全停止旋轉(zhuǎn)〔車輪被抱死〕，假設(shè)前輪被抱死，那么不能在制動(dòng)中轉(zhuǎn)向；假設(shè)后輪被抱死那么出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，為防止出現(xiàn)前后輪被抱死的現(xiàn)象，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)〔ABS〕即為消除這類現(xiàn)象的設(shè)計(jì)。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）14ABS的工作過程：〔1〕開始制動(dòng)階段1：制動(dòng)壓力增加和輪速減小〔2〕保壓階段2：制動(dòng)壓力保持一定，車速繼續(xù)減小〔3〕減壓階段3：當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測出車輪快要抱死時(shí)制動(dòng)壓力下降，車輪的角減速度上升〔4〕再次保