1〕集中檢查活動(dòng)指南目的：經(jīng)修正的國(guó)際海上人命安全公約編第五章航行安全已于202371日生效,除了包含一:船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS),航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR),全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)〔GNSS〕,電子海圖顯示和信息系統(tǒng)(ECDIS)。此次集中檢查會(huì)戰(zhàn)應(yīng)保證：各尺度船型船舶所載設(shè)備與有效法定證書(shū)全都，并配有相關(guān)記錄；相關(guān)設(shè)備具有適用的型式認(rèn)可證書(shū)并有效運(yùn)轉(zhuǎn)；船長(zhǎng)及值班駕駛員生疏有關(guān)駕駛臺(tái)設(shè)備；本指南供給了對(duì)SOLAS公約第五章集中檢查會(huì)戰(zhàn)的幫助，此外，港口國(guó)檢查官還應(yīng)參考以下文件：SOLAS74 國(guó)際海上人命安全公約第V章及第I章第9條STCW 海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約第I/4條和第I/14條PSCC35/2023/02電子海圖的港口國(guó)檢查指南PSCC38/2023/02航行數(shù)據(jù)記錄儀〔VDR〕的港口國(guó)檢查指南僅用于參考目的的有關(guān)信息：檢查官作為規(guī)章來(lái)應(yīng)用或解釋。A．601〔15〕航行操縱信息的供給和顯示A．708〔17〕駕駛臺(tái)能見(jiàn)度及功能A．817〔19〕電子海圖顯示與信息系統(tǒng)〔ECDIS〕的操作標(biāo)準(zhǔn)A．893〔21〕航行打算編制指南A．916〔22〕有關(guān)航行大事記錄的指南A．917〔22〕船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)〔AIS〕的船上操作使用指南A．956〔23〕〔AIS〕的船上操作使用指南的修正〔A.917〔22〕號(hào)決議〕MSC/Circ.1079客船與搜救方合作打算指南MSC.1/Circ.1222船載航行數(shù)據(jù)記錄儀〔VDR〕和簡(jiǎn)潔航行數(shù)據(jù)記錄儀年度測(cè)試指南MSC/Circ.627 駕駛臺(tái)能見(jiàn)度MSC/Circ.171(79)1974SOLAS公約1988年議定書(shū)的修正案通過(guò)MSC.1/C.1224 SOLAS公約第V章的統(tǒng)一解釋(備用磁羅經(jīng))參照巴黎備忘錄相關(guān)文件總則盡管此次會(huì)戰(zhàn)將重點(diǎn)檢查各類(lèi)船舶的有關(guān)SOLAS公約第VPSC檢查內(nèi)容的掩蓋范圍，并納入正常的選船和檢查過(guò)程。YENN”的問(wèn)題將在PSC報(bào)告中進(jìn)展相關(guān)缺陷描述，并添加適用的缺陷代碼，對(duì)第1，2，3，4，58問(wèn)題的否認(rèn)答復(fù)N〕將可考慮對(duì)船舶滯留。1*船舶的航行設(shè)備是否實(shí)際上符合有關(guān)證書(shū)所記載條款的要求。500總噸及以上船舶；客船安全證書(shū)〔格式P〕第5局部所記載的有關(guān)航行設(shè)備；貨船安全設(shè)備證書(shū)〔格式E〕3局部所記載的有關(guān)航行設(shè)備；貨船安全證書(shū)〔格式C〕5局部所記載的有關(guān)航行設(shè)備；低于標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)Τ钟写靽?guó)簽發(fā)適當(dāng)證書(shū)的船舶進(jìn)展實(shí)際所載設(shè)備的核查。2*船舶的航行設(shè)備是否可以操作。SOLAS2023年修正案通過(guò)的第V16條要求有關(guān)航行設(shè)備應(yīng)處于有效的工作狀態(tài)，假設(shè)設(shè)備存在故障，則與之相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)記錄則應(yīng)馬上可以查閱。滯留。時(shí)已經(jīng)考慮了設(shè)備及有關(guān)不確定因素的影響并做出了適宜的安排為是船舶不適航或作為延誤船舶的理由〔16.2條〕設(shè)備維護(hù)手冊(cè)或公司制定的有關(guān)程序應(yīng)準(zhǔn)確地被維護(hù)人員所理解。3船長(zhǎng)和值班駕駛員是否生疏設(shè)備布置確保設(shè)備性能？PSCO應(yīng)確認(rèn)船長(zhǎng)和負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員是否生疏駕駛臺(tái)的把握和航行設(shè)備包括電子海圖〔如配備〕并能生疏設(shè)備的設(shè)置。PSCO可以檢查船長(zhǎng)和值班駕駛員是否生疏有關(guān)程序，如定期測(cè)試以及依據(jù)SMS的要求〔ISM10.3〕對(duì)設(shè)備進(jìn)展檢查。在進(jìn)展上述駕駛臺(tái)航行設(shè)備操“OFFICER”表示一名在駕駛臺(tái)值班的人員PSCO應(yīng)檢查設(shè)備記錄簿中所提到的必備的航行設(shè)備是否正確和完整。如可以操作，應(yīng)要求對(duì)于泊位船舶來(lái)說(shuō)，船舶無(wú)線電設(shè)備不能開(kāi)啟時(shí)，PSCO應(yīng)使用各種手段來(lái)證明船舶航行期間到泊位時(shí)該設(shè)備處于滿(mǎn)足的工作狀態(tài)。以下設(shè)備應(yīng)予以檢查〔非完全清單〕定位裝置〔與海圖上船舶?？课恢萌肌硿y(cè)深儀和記錄裝置〔讀數(shù)與泊位水深相全都〕9GHz雷達(dá)和對(duì)于3000總噸以上船舶配備其次部雷達(dá)〔駕駛員能夠演示開(kāi)機(jī)程序并獲得與實(shí)際相符的雷達(dá)圖象嗎？〕雷達(dá)自動(dòng)標(biāo)繪裝置——適用于10，000〔值班駕駛員是否能夠解釋各種根本操作？〕標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)包括備用羅經(jīng)〔定期檢查羅經(jīng)差的記錄備用磁羅經(jīng)?！沧x數(shù)是否與泊位岸線一樣？首向和方位復(fù)視器是否與陀螺羅經(jīng)一樣？檢查緯度和速度矯正器〔如有安裝〕是否正確使用？〕舵角指示器計(jì)程儀航行燈和應(yīng)急電源。如可行，檢查見(jiàn)證聲光報(bào)警裝置。甚高頻無(wú)線檢查配備的VDR/S-VDRVDR/S-VDR1]]檢查自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)〔AIS〕的可用性。與應(yīng)急操舵位置通信聯(lián)絡(luò)白晝信號(hào)燈和獨(dú)立電源。1〕2023238〔第一次修正〕-航行數(shù)據(jù)記錄儀〔VDR〕港口國(guó)檢查指南4*是否有牢靠的處所布置來(lái)保證設(shè)備的性能？對(duì)航行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的安排應(yīng)到位故障——船舶可以被滯留直到修妥為止假設(shè)港口沒(méi)有修理設(shè)施，可以允許船舶開(kāi)航，但船長(zhǎng)必需考慮航次中設(shè)備的故障這是一條的規(guī)定要求航行設(shè)備應(yīng)得到足夠的維護(hù)保養(yǎng)參考巴黎備忘錄相關(guān)文件能標(biāo)準(zhǔn)。本章第16條〔R/16〕明確了公司和設(shè)備廠家應(yīng)保證設(shè)備予以適當(dāng)維護(hù)。假設(shè)任何航行設(shè)備有故障，船長(zhǎng)應(yīng)關(guān)注R/16.2第1段(R/16.1)中包含了主管機(jī)關(guān)在保證維護(hù)保養(yǎng)安排中所扮演的角色護(hù)工程人員。航應(yīng)基于所涉及的設(shè)備〔重要性、故障嚴(yán)峻程度以及是否可以安全完成該航次。5*是否有足夠、最的海圖和出版物滿(mǎn)足航次的需要？航海海圖和航海出版物是一種特別用途的圖紙或書(shū)籍上航行的需要。有關(guān)航海海圖和航海出版物的要求在SOLAＳ公約第V27所需的海圖和出版物。另外，設(shè)備記錄所提到的以下出版物也應(yīng)檢查：《國(guó)際信號(hào)規(guī)章》《國(guó)際航空和海上搜救IAMSAR手冊(cè)》第三卷全部船舶〔無(wú)論任何尺度〕均應(yīng)配備所需的航海海圖和航海出版物以便制定船舶航次航線，以及標(biāo)繪和監(jiān)控整個(gè)航次中的船位。6ECDIS假設(shè)電子海圖是能供給的唯一方式。假設(shè)ECDIS作為替代紙質(zhì)海圖的根本方式列在設(shè)備記錄簿中時(shí)相應(yīng)的產(chǎn)品證書(shū)。一個(gè)國(guó)家主管機(jī)關(guān)可以承受滿(mǎn)足IMOA.817〔19〕決議標(biāo)準(zhǔn)要求的并符合現(xiàn)行SOLAS公約所要求的最的電子海圖。ECDISECDIS舶營(yíng)運(yùn)海區(qū)僅僅只被認(rèn)可的光柵航行海圖〔RCD模式〕掩蓋，而未被電子航行海圖〔ENC〕所掩蓋時(shí)，則后備裝置此時(shí)只能為適當(dāng)?shù)淖罴堎|(zhì)海圖。但何謂“適當(dāng)?shù)摹辈⒉幻鞔_，很多船旗國(guó)很難予以定義，有些將其留給公司SMS。例如船長(zhǎng)和值班駕駛員是否能夠供給適當(dāng)?shù)奈募f(shuō)明已生疏一般和特別型式的ECDISECDISECDICECDIS并為剩余的航次供給航行安全〔PSCC35/2023/02.Rev1〕SOLAS公約第V19/2.1.5統(tǒng)〔ECDIS〕可承受為滿(mǎn)足海圖配備的要求。任何電子海圖的后備裝置可以為適當(dāng)?shù)募堎|(zhì)海圖所附的設(shè)備記錄簿予以確認(rèn)。如：ECDIS〔紙質(zhì)海圖〕電子航海出版物的后備裝置重點(diǎn)考慮船舶航行安全不會(huì)由于電子海圖系統(tǒng)故障而受到影響，并且可以安全航行到目的港。問(wèn)題7船上是否保存航行活動(dòng)和大事的記錄？SOLASV28.1且其中的細(xì)節(jié)必需足以恢復(fù)關(guān)于該航次的一份完整的記錄信息，則應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他形式記錄。記錄的方式應(yīng)當(dāng)是永久性的，可以是手寫(xiě)的、電子的或機(jī)械的。SOLAS公約第V28.250048應(yīng)提交每日?qǐng)?bào)告給公司〔第IX-1條中定義的公司，公司應(yīng)保存該報(bào)告和其后在航行期間船長(zhǎng)的定期核實(shí)，則可使用該自動(dòng)報(bào)告系統(tǒng)。每日?qǐng)?bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：船舶位置；船舶航向和速度；和影響船舶的航次或船舶的正常安全操作的外部或內(nèi)部條件的具體內(nèi)容。參照經(jīng)國(guó)際海事組織A.916〔22〕決議修改的記錄航海相關(guān)大事的指導(dǎo)原則。問(wèn)題8是否有航行打算？蓋大洋、沿岸和引航水域。港口國(guó)檢查官應(yīng)意識(shí)到該打算可能在航次中會(huì)有所轉(zhuǎn)變。例如，目的港可能尚未知道或有變化，或者依據(jù)詢(xún)問(wèn)引航信息需要修改該打算。港口國(guó)檢查官可以將電子海圖和紙質(zhì)海圖相結(jié)合來(lái)了解航行打算一段航行應(yīng)全部使用電子海圖或全部使用紙海圖，而非兩者的組合。港口國(guó)檢查官可以了解包含引航水域和航行小組任務(wù)的初步打算SOLASV34指南和建議案，確保擬定航次已依據(jù)有關(guān)區(qū)域的相應(yīng)海圖和航海出版物作了打算。34條所規(guī)定適當(dāng)預(yù)備航行打算是強(qiáng)制性的要求，而且該打算在PSC船長(zhǎng)批準(zhǔn)。航行打算應(yīng)確定這樣的一條航線：考慮任何相關(guān)的船舶航線劃定系統(tǒng)；確保有足夠的海上空間作為船舶全航程的安全航道；估量全部的航行危急和不利的天氣條件；和考慮適用的海洋環(huán)境保護(hù)措施，并盡可能避開(kāi)對(duì)環(huán)境造成破壞的行為和活動(dòng)；假設(shè)必要，考慮適當(dāng)?shù)囊馔獯笫?。港口?guó)檢查官應(yīng)確認(rèn)航行打算在制定時(shí)，已對(duì)IMOA.893〔21〕決議附錄《航行打算指南》予以了考慮。航行打算的關(guān)鍵要素是：評(píng)估全部有關(guān)信息；制定預(yù)定的航次打算；實(shí)施該打算并考慮主要的狀況；針對(duì)該打算連續(xù)監(jiān)控船舶進(jìn)程。的執(zhí)行也可以被檢查。參照經(jīng)國(guó)際海事組織的A.893〔21〕決議修正的航行打算的指導(dǎo)原則和《國(guó)際船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班公約》A-8/2注：港口國(guó)檢查官在檢查時(shí)候可能會(huì)被告知下一航次尚未確定，在此狀況下，可以要求出示上一航次的打算。問(wèn)題9是否持有有效的VDR/S-VDR〔年度測(cè)試〕符合證書(shū)在船上？SOLASV18.81份由試驗(yàn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的載明符合日期和適用性能標(biāo)準(zhǔn)的符合證書(shū)1份副本保存在船上。港口國(guó)檢查官應(yīng)當(dāng)檢查船舶是否持有經(jīng)認(rèn)可的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的載明試驗(yàn)日期和設(shè)備適用性能標(biāo)準(zhǔn)的年度測(cè)試報(bào)告或符合證書(shū)以證明設(shè)備進(jìn)展了上述令人滿(mǎn)足的檢查。常維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)記錄在船舶打算維護(hù)日志上。每12小時(shí)的記錄應(yīng)當(dāng)掩蓋傳感器運(yùn)轉(zhuǎn)期間。例如，一艘滾裝船到達(dá)、上下船和開(kāi)航。下載數(shù)據(jù)的精度、可持續(xù)性和再現(xiàn)功能。由測(cè)試廠商簽發(fā)的一份符合證書(shū)或VDR測(cè)試報(bào)告應(yīng)保存在船上期和可用性能標(biāo)準(zhǔn)。2023238〔第一次修正〕-航行數(shù)據(jù)記錄儀〔VDR〕港口國(guó)檢查指南10船長(zhǎng)和值班駕駛員是否能演示把航行相關(guān)的信息輸入自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)？自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)-國(guó)際海事組織A.917〔22〕決議自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)〔AIS〕船舶發(fā)送自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)信息有三種不同方式：固定，或靜態(tài)信息，其通過(guò)裝置進(jìn)入自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，并且只有當(dāng)船舶轉(zhuǎn)變了船名或者進(jìn)展了船舶類(lèi)型的主要更改，這種信息才需要被更改。動(dòng)態(tài)信息，其與“航行狀況”信息分開(kāi)，自動(dòng)與其相連的傳感器同步更。航行相關(guān)的信息，其可能需要在航行中手工輸入或更。AISAIS似危急因素已不存在的狀況下，盡早重啟動(dòng)AIS。即使AIS被關(guān)閉，其中儲(chǔ)存的靜態(tài)數(shù)據(jù)AIS2統(tǒng)初始化后，本船數(shù)據(jù)將被發(fā)送出去。船舶在港口使用AIS值班駕駛員或指定的高級(jí)船員應(yīng)在航次開(kāi)頭時(shí)和相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)參考巴黎備忘錄相關(guān)文件設(shè)備手動(dòng)輸入以下數(shù)據(jù)：船舶的吃水危急貨物目的港和估量抵港時(shí)間航線打算〔轉(zhuǎn)向點(diǎn)〕正確的航行狀況；和與安全有關(guān)的短信息假設(shè)AIS消滅工作不正常，設(shè)備會(huì)發(fā)出警告，此時(shí)應(yīng)停頓發(fā)送信息。假設(shè)海岸電臺(tái)或船舶交管中心安裝有AIS監(jiān)視屏，港口國(guó)監(jiān)視檢查官可以要求船上的高級(jí)船員懇求海岸電臺(tái)或船舶交管中心的值班人員讀出由該船駕駛員輸入的船舶參數(shù)。11甲板貨物的積載是不是不會(huì)阻礙對(duì)正橫前海面的水平視野？駕駛臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足確保良好視線的最低標(biāo)準(zhǔn)野。全部船舶被要求保持適當(dāng)?shù)倪h(yuǎn)眺以避開(kāi)碰撞和危急局面的發(fā)生。最好是在全部的方向上都清楚可見(jiàn)，但能夠看到前方是必要的，特別是正前方。從航行和駕駛處所向正橫前海面看去，船首兩側(cè)各10500米應(yīng)不存在由于貨物積載而導(dǎo)致的盲區(qū)。問(wèn)題12船長(zhǎng)和與負(fù)責(zé)操舵的船舶駕駛員是否能進(jìn)展舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換和操作試驗(yàn)。26在駕駛臺(tái)和舵機(jī)間要永久呈現(xiàn)一個(gè)附有方框圖的操舵裝置遙控系