8、機(jī)場(chǎng)跑道上的助航燈光回路是（）回路。8、機(jī)場(chǎng)跑道上的助航燈光回路是（）回路。第#頁(yè)共16頁(yè)C.機(jī)房應(yīng)滿足照度要求D.機(jī)房?jī)舾叽笥?.8mE.機(jī)房環(huán)境溫度范圍是18—28℃|得分|評(píng)卷人|III三、案列分析題(共5題，每題24分)1、某單位總承包了某機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程任務(wù)，該工程基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不少于3.5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)用鋼釬下探基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。施工單位提交的抗壓強(qiáng)度表明，強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題：(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理？(2)你認(rèn)為造成以上質(zhì)量問(wèn)題的原因主要有哪幾個(gè)方面？2、某新建民航機(jī)場(chǎng)已基本建成完工，建設(shè)單位擬開(kāi)展竣工驗(yàn)收等工作。竣工驗(yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問(wèn)訊及查詢系統(tǒng)、旅客過(guò)夜用房及機(jī)場(chǎng)航空儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較?。缓秸緲菑V播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理。問(wèn)題：.指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合？.對(duì)已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)？.簡(jiǎn)述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。.對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？3、丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。事件一：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可。事件二：建設(shè)單位采購(gòu)的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。事件三：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜，欲從建設(shè)單位指定的車輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。事件四：施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置微調(diào)，于是手動(dòng)打開(kāi)鏡頭蓋，通過(guò)觀察獲取的圖像來(lái)挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。問(wèn)題：.說(shuō)明事件一中丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采取的作業(yè)方法存在隱患。.指出對(duì)架設(shè)的立桿有哪些相關(guān)要求。.事件二中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請(qǐng)？.指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進(jìn)入的可能原因。.事件四中，監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么？4、某機(jī)場(chǎng)滑行道橋施工中，甲、乙兩名電焊工在橋梁進(jìn)行鋼筋埋弧焊作業(yè)時(shí)未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當(dāng)甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對(duì)接處連接電焊機(jī)的二次電源時(shí)，不慎觸及到焊鉗的裸露部分致使觸電倒地。乙見(jiàn)此情景，立即拉開(kāi)了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過(guò)酒，加劇了心臟承受力，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。問(wèn)題:⑴請(qǐng)簡(jiǎn)要分析這起事故發(fā)生的原因。⑵職業(yè)安全健康管理體系的建立流程有哪些？⑶企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個(gè)框架和三個(gè)承諾的具體要求有哪些?⑷職業(yè)健康安全管理體系要素包括哪些？注：各月各項(xiàng)目施工計(jì)劃完成量相等。.每月按30d計(jì)。.空管、目視助航工程施工須在場(chǎng)道土石方工程施工完成后才能開(kāi)始，土石方工程量占場(chǎng)道工程總量的60%,第3月底完成土石方工程施工。截至第5月底，各項(xiàng)工程各月實(shí)際完成累計(jì)施工工程量占各項(xiàng)工程總工程量的百分比見(jiàn)下表。各?工程各局完成■情況一地襄「如）第1月眠第才月底不，1月就第EJ］底特遭「砰23*5575好室豫工程102&目枇助機(jī)IW20航站提弱申索浣［程33a3阻6問(wèn)題⑴定性分析各項(xiàng)工程各月的實(shí)際施工進(jìn)度情況。⑵計(jì)算第5月底各項(xiàng)工程實(shí)際施工進(jìn)度比計(jì)劃施工進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間。⑶如第6月以后（含第6月）實(shí)際月進(jìn)度與計(jì)劃月進(jìn)度相等，計(jì)算預(yù)計(jì)總工期拖后的時(shí)間。⑷要加快施工進(jìn)度，需要哪些技術(shù)保障措施？⑸分析計(jì)算出空管工程施工最早可能開(kāi)始的時(shí)間。試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、A2、B3、D4、D5、B6、A7、C8、D9、C10、C11、D12、C13、B14、A15、B16、A17、B18、C19、C20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、A,B,C,E2、A,B,C,E3、ABCD4、A,C,D,E5、A,D,E6、A,C7、A,D,E8、B,C,D,E9、BE10、A,C,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、（1）采取步驟：1）出現(xiàn)上述問(wèn)題后，監(jiān)理工程師應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，指令施工單位暫停施工上基層。2）如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力及設(shè)備，通知施工單位參加，進(jìn)行鉆心取樣，根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工規(guī)范》（MH5014-2002）的要求，對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7?10天時(shí)，應(yīng)能取出完整的芯樣。3）根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，實(shí)驗(yàn)證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。4）指令施工單位進(jìn)行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。5）處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格加以確認(rèn)。（2）造成以上質(zhì)量問(wèn)題的原因主要是以下幾個(gè)方面：1）底基層下土基不密實(shí)，造成基層碾壓不密實(shí)；2）混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)碾壓時(shí)的含水量達(dá)不到最佳含水量；3）震動(dòng)壓路機(jī)的能量不足，或壓實(shí)厚度超過(guò)要求，造成不密實(shí)；4）水泥初凝前未完成碾壓工作；5）養(yǎng)護(hù)不足；6）在養(yǎng)護(hù)期間，可能有重型車在上行駛擾動(dòng)了混合料強(qiáng)度的增長(zhǎng)。2、1.承擔(dān)責(zé)任。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。須交索賠金額為1000X5=5000元。.安裝公司可向業(yè)主索賠。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠。.不妥。根據(jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開(kāi)放使用。.安裝公司應(yīng)該對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日。保修期至2004年10月25日止。.業(yè)主要求：①正確。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場(chǎng)地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。②不正確。增加了損壞設(shè)備的因素。天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線。3、1.對(duì)圍欄基礎(chǔ)穩(wěn)定性造成破壞；易挖斷損壞各種圍界監(jiān)控安防設(shè)施預(yù)埋線纜；大型機(jī)械作業(yè)，干擾各種圍界監(jiān)控安防設(shè)施正常工作；開(kāi)溝土堆改變地面坡度可能影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作.立桿位置合符設(shè)計(jì)；立桿安裝穩(wěn)固；滿足易折性要求。.對(duì)攝像機(jī)提前到貨事件如實(shí)記錄，確認(rèn)日期、型號(hào)規(guī)格、數(shù)量等；簽證單由監(jiān)理工程師和建設(shè)單位代表共同簽認(rèn)；簽證單發(fā)施工單位并抄報(bào)建設(shè)單位；增加保管費(fèi)用按索賠程序辦理，不屬簽證單確認(rèn)內(nèi)容。、該車輛未辦理飛行區(qū)通行證，存在影響飛行區(qū)安全的隱患；5、手動(dòng)打開(kāi)鏡頭蓋，易對(duì)鏡頭造成污染，影響成像質(zhì)量；通過(guò)直接觀察調(diào)整不能保證調(diào)校質(zhì)量。正確作法是在監(jiān)控系統(tǒng)安裝后，通電進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。4、（1）這起事故發(fā)生的原因1）焊工甲安全防護(hù)意識(shí)差，自我保護(hù)能力不強(qiáng)，沒(méi)有穿戴絕緣鞋和手套，酒后作業(yè)使用漏電焊鉗。2）埋弧焊班長(zhǎng)對(duì)作業(yè)工具的安全狀況檢查不認(rèn)真，對(duì)焊工甲的違章行為和使用漏電的電焊把鉗子，沒(méi)有采取措施。3）項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對(duì)埋弧焊作業(yè)中存在的安全問(wèn)題檢查不及時(shí)，整改不徹底，制度落實(shí)不利。（2）職業(yè)安全健康管理體系的建立流程1）策劃與準(zhǔn)備階段：領(lǐng)導(dǎo)決策與準(zhǔn)備，人員培訓(xùn)，初始評(píng)審，制定方針、目標(biāo)及環(huán)境管理方案，體系文件策劃。2）職業(yè)安全健康管理體系文件編寫階段。3）職業(yè)安全健康管理體系文件試運(yùn)行階段：①體系試運(yùn)行;②內(nèi)審及管理評(píng)審；③模擬審核。4）第三方審核認(rèn)證階段：①認(rèn)證審核準(zhǔn)備；②認(rèn)證審核；③頒發(fā)證書(shū)。（3）企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個(gè)框架和三個(gè)承諾的要求一個(gè)框架：提供建立和評(píng)審職業(yè)安全健康目標(biāo)和指標(biāo)的框架。三個(gè)承諾是：遵守法律、法規(guī)的承諾，遵循可持續(xù)改進(jìn)的承諾，堅(jiān)持事故預(yù)防、保護(hù)員工健康的承諾。（4）職業(yè)健康安全管理體系的17個(gè)要素1）職業(yè)健康安全方針；2）對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的策劃；3）法規(guī)和其他要求；4）目標(biāo)；5）職業(yè)健康安全管理方案；6）結(jié)構(gòu)和職責(zé)；7）培訓(xùn)、意識(shí)和能力；8）協(xié)商和溝通；9）文件；10）文件和資料控制；11）運(yùn)行控制；12）應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)；13）績(jī)效測(cè)量和監(jiān)視；14）事故、事件不符合糾正和預(yù)防措施；15）記錄和記錄管理；16）審核；17）管理評(píng)審。5、（1）分析各項(xiàng)工程各月的實(shí)際施工進(jìn)度：1）場(chǎng)道工程：第1月超額完成計(jì)劃任務(wù)，第2月沒(méi)有完成計(jì)劃任務(wù)。第3月、第4月、第5月的實(shí)際完成量與計(jì)劃完成量相符。2）空管工程、目視助航工程：各月實(shí)際進(jìn)度均落后計(jì)劃進(jìn)度。3）航站樓弱電系統(tǒng)工程：各月實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相符。（2）計(jì)算第5月底各項(xiàng)工程實(shí)際施工進(jìn)度比計(jì)劃施工進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間：由已知條件可知.截至第5月底，堵道「程描后"吧"警上衛(wèi)=『.5夫+空^工程施后鐮患券"""’=M門.4個(gè)月或B月12日葭目視助航.T程抱后需修"""區(qū)5天，航站樓弱電系統(tǒng)工程沒(méi)有施后“（3）計(jì)算預(yù)計(jì)總工期拖后的時(shí)間：預(yù)計(jì)總工期拖后為上述單項(xiàng)工程中拖后最長(zhǎng)的時(shí)間，即42天（1.4個(gè)月或8月12日）。（4）應(yīng)采取如下措施：1）熟悉圖紙，統(tǒng)一方案，避免技術(shù)疏漏；2）優(yōu)化施工方案；3）合理安排，交