建筑工程材料8.2.1瀝青混合料檢測與應(yīng)用技術(shù)性質(zhì)——高溫穩(wěn)定性高溫穩(wěn)定性1熱拌瀝青混合料檢測與應(yīng)用CONTENTS耐久性2低溫抗裂性、抗滑性、施工和易性3

SMA瀝青混合料4高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性耐久性抗滑性施工和易性技術(shù)性質(zhì)瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性耐久性抗滑性施工和易性技術(shù)性質(zhì)瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的定義瀝青混合料高溫穩(wěn)定性，是指瀝青混合料在夏季高溫（通常為600C）條件下，經(jīng)車輛荷載長期反復作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能。瀝青混合料路面病害高溫條件下或長時間承受荷載作用，混合料會產(chǎn)生顯著的永久變形，從而使瀝青路面產(chǎn)生車轍、波浪及擁包等病害在交通量大，重車比例高和經(jīng)常變速路段的瀝青路面上，車轍是最嚴重、最有危害的破壞形式之一。ABCD圓柱體試件的單軸靜載、動載、重復荷載試驗添加標題瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的檢驗評價方法三軸靜載、動載、重復荷載試驗簡單剪切的靜載、動載、重復荷載試驗馬歇爾穩(wěn)定度、維姆穩(wěn)定度和哈費氏穩(wěn)定度E反復碾壓模擬試驗如車轍試驗常用：馬歇爾試驗和車轍試驗瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的評價指標馬歇爾試驗穩(wěn)定度流值車轍試驗動穩(wěn)定度以馬歇爾試驗和車轍試驗的結(jié)果作為評價指標

馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法是由美國密西西比州公路局布魯斯.馬歇爾（BrueMarshell）提出的，最初是為了美國工程兵團快速確定瀝青用量之用，后來經(jīng)過多人的改進，形成為目前的馬歇爾設(shè)計體系。

馬歇爾試驗最大特點設(shè)備簡單、操作方便，現(xiàn)在已被世界上許多國家所采用。馬歇爾試驗用于測定瀝青混合料試件的破壞荷載和抗變形能力，得到馬歇爾穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)。馬歇爾穩(wěn)定度試驗馬歇爾穩(wěn)定度試驗指標：穩(wěn)定度(MS)標準尺寸試件(φ101.6mm×63.5mm)在規(guī)定溫度(60℃）和加荷速度（50±5mm/min)下，最大的破壞荷載（kN）流值(FL)達到破壞荷載時試件的垂直變形（mm）馬歇爾模數(shù)（T）馬歇爾模數(shù)=穩(wěn)定度/流值馬歇爾穩(wěn)定度試驗：馬歇爾擊實試驗成型瀝青混合料試件質(zhì)量為1200g，測得高度為65.5mm，如果要成型標準高度（63.5mm）的試件混合料的用量應(yīng)為（

）g。1152116311711182ABCD可為此題添加文本、圖片、公式等解析，且需將內(nèi)容全部放在本區(qū)域內(nèi)。正常使用需3.0以上版本65.51200g63.5?g請你思考英國運輸與道路研究試驗所(TRRL)開發(fā)的，并經(jīng)過了許多的改進與完善。車轍實驗是一種模擬車輛輪胎在路面上滾動形成車轍的工程試驗方法，試驗結(jié)果較為直觀，與瀝青路面車轍深度之間有著較好的相關(guān)性。車轍試驗車轍試驗試驗指標動穩(wěn)定度(DS用標準成型方法，制成300mm×300mm×50mm試件，在60℃溫度下，以一定荷載的輪子沿試件表面同一輪跡，反復碾壓，形成一定車轍深度，計算產(chǎn)生1mm變形所需碾壓次數(shù)，即為動穩(wěn)定度（DS）。車轍試驗：影響高溫穩(wěn)定性的主要因素瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的形成主要來源于礦質(zhì)集料顆粒間的嵌鎖作用及瀝青的高溫黏度。01集料表面越粗糙、多棱角、顆粒接近立方體，壓實后嵌鎖作用強，內(nèi)摩擦角大，高溫穩(wěn)定性好礦料性質(zhì)影響高溫穩(wěn)定性的主要因素瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的形成主要來源于礦質(zhì)集料顆粒間的嵌鎖作用及瀝青的高溫黏度。02瀝青的高溫粘度越大，與集料的粘附性越好，瀝青混合料的抗高溫變形能力就越強。瀝青高溫粘度影響高溫穩(wěn)定性的主要因素瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的形成主要來源于礦質(zhì)集料顆粒間的嵌鎖作用及瀝青的高溫黏度。03隨著瀝青用量的增加，瀝青膜層變厚，自由瀝青比例增加，在高溫條件下易發(fā)生明顯的流動，從而導致瀝青混合料抗高溫變形能力降低。隨著瀝青膜厚度的增加，車轍深度隨之增加。瀝青用量影響高溫穩(wěn)定性的主要因素瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的形成主要來源于礦質(zhì)集料顆粒間的嵌鎖作用及瀝青的高溫黏度。04細粒式和中粒式密級配瀝青混合料，較少的瀝青用量有利于提高抗車轍能力。在瀝青混合料配合比設(shè)計時，應(yīng)選擇最佳瀝青用量范圍的下限。礦料級配提高高溫穩(wěn)定性的措施提高黏聚力采用高稠度瀝青控制瀝青最佳用量采用堿性礦粉摻外摻劑增大內(nèi)摩擦角增加粗集料用量采用表面粗糙有棱角的集料小結(jié)熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性檢驗評價方法常用馬歇爾試驗和車轍試驗馬歇爾試驗指標是穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)。車轍試驗指標是動穩(wěn)定度。提高熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施主要從提高黏聚力和增大內(nèi)摩擦角個方面考慮。建筑工程材料8.2.2瀝青混合料檢測與應(yīng)用技術(shù)性質(zhì)——耐久性高溫穩(wěn)定性1熱拌瀝青混合料檢測與應(yīng)用CONTENTS耐久性2低溫抗裂性、抗滑性、施工和易性3

SMA瀝青混合料4高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性耐久性抗滑性施工和易性技術(shù)性質(zhì)瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)

高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性

耐久性抗滑性施工和易性技術(shù)性質(zhì)瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)瀝青混合料耐久性的定義指瀝青混合料在長期的荷載作用和自然因素影響下（如陽光、空氣、水、車輛荷載等）能保持原有的性質(zhì)，保持正常使用狀態(tài)而不出現(xiàn)剝落和松散等損壞的能力。主要包括抗老化性、水穩(wěn)定性、抗疲勞性等。瀝青混合料耐久性的表征指標空隙率壓實瀝青混合料內(nèi)礦料與瀝青體積之外的空隙體積占試件總體積的百分率。瀝青飽和度瀝青實體體積占礦料間隙體積的百分率，也稱瀝青填隙率殘留穩(wěn)定度條件穩(wěn)定度與非條件穩(wěn)定度的比值。瀝青混合料的抗老化性瀝青混合料的老化取決于瀝青的老化，其影響因素：瀝青的老化程度、外界環(huán)境因素、壓實空隙率等在瀝青混合料使用過程中，受到氧、水、紫外線等作用，使瀝青逐漸硬化，而使混合料變脆，導致瀝青路面開裂。瀝青混合料的水穩(wěn)定性瀝青混合料水穩(wěn)性不足表現(xiàn)為：由于水或水氣作用，促進了瀝青從集料顆粒表面剝落，降低瀝青混合料的粘結(jié)強度，使松散的顆粒被車輪帶走，在路面形成坑槽——水損害。瀝青混合料水損病害瀝青混凝土路面在水或凍融循環(huán)的條件下，由于車輪動態(tài)荷載的作用，水分逐漸滲入瀝青與集料的界面上，使瀝青粘附性降低并逐漸喪失粘結(jié)力產(chǎn)生病害瀝青膜從集料表面脫落（剝離），瀝青混合料出現(xiàn)掉粒、松散，繼而形成瀝青混凝土路面水損性坑槽。

瀝青混合料水穩(wěn)定性的檢驗評價方法ABCD浸水馬歇爾試驗添加標題凍融劈裂試驗真空飽水馬歇爾試驗浸水車轍試驗ECS試驗常用：浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗E浸水車轍試驗瀝青混合料水穩(wěn)定性的評價指標浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度凍融劈裂試驗殘留強度比以浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗的結(jié)果作為評價指標將標準馬歇爾試件(φ101.6mm×63.5mm)在60℃水中浸泡48h后測其穩(wěn)定度，與在60℃水中浸泡30min的穩(wěn)定度之比。殘留穩(wěn)定度浸泡30min后穩(wěn)定度浸泡48h后的穩(wěn)定度瀝青混合料水穩(wěn)定性的評價指標殘留穩(wěn)定度影響瀝青混合料水穩(wěn)定性因素瀝青路面的水損壞通常與瀝青的剝落有關(guān)，而瀝青的剝落與瀝青和集料間的粘附性相關(guān)。集料化學性質(zhì)堿性集料粘附性好，酸性較差空隙率水分的進入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在高速行車造成的動水壓力下，集料表面的瀝青會發(fā)生遷移甚至剝落瀝青膜的厚度瀝青膜薄，水分易穿透膜層導致瀝青的剝落。成型方法成型溫度低，可能會壓得過實，把集料壓碎，或壓實不夠，空隙率增大。小結(jié)熱拌瀝青混合料耐久性主要包括抗老化性、水穩(wěn)定性、抗疲勞性耐久性以空隙率、瀝青飽和度和殘留穩(wěn)定度表征。水穩(wěn)定性是耐久性中最主要的性能。建筑工程材料8.2.3瀝青混合料檢測與應(yīng)用技術(shù)性質(zhì)——低溫抗裂性、抗滑性、施工和易性高溫穩(wěn)定性1熱拌瀝青混合料檢測與應(yīng)用CONTENTS耐久性2低溫抗裂性、抗滑性、施工和易性3

SMA瀝青混合料4高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性耐久性抗滑性施工和易性技術(shù)性質(zhì)瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性耐久性抗滑性施工和易性技術(shù)性質(zhì)瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)

指瀝青混合料在低溫下抵抗斷破壞的能力。瀝青混合料具有低溫抗裂性以保證在冬季低溫時不產(chǎn)生裂縫。熱拌瀝青混合料低溫抗裂性定義瀝青混合料低溫開裂形式面層低溫縮裂——溫度驟降由上至下發(fā)展溫度疲勞裂縫——溫度循環(huán)時間越長越長越明顯反射裂縫——基層開裂引起由下至上發(fā)展低溫抗裂性的評價方法預(yù)估混合料的開裂溫度評價混合料的低溫變形能力或應(yīng)力松弛能力評價混合料的斷裂能力1.間接拉伸試驗（劈裂試驗）

2.彎曲試驗

3.斷裂溫度試驗

4.彎曲蠕變試驗

5.彎曲應(yīng)力松弛試驗

6.收縮試驗

7.約束試件的溫度應(yīng)力試驗

8、切口小梁彎曲試驗

9.C*積分試驗在-10±0.5℃下，以50mm/min速率對小梁試件（30×35×250mm3）跨中施加集中荷載至斷裂破壞，記錄試件跨中荷載與擾度的關(guān)系曲線。用破壞時跨中擾度來計算瀝青混合料的破壞彎拉應(yīng)力、破壞彎拉應(yīng)變、勁度模量低溫抗裂性的評價方法-----低溫彎曲試驗用來評價改性瀝青混合料的低溫抗裂性破壞彎拉應(yīng)力破壞彎拉應(yīng)變勁度模量試驗指標試驗方法：

a.通過拉伸試驗，建立抗拉強度與溫度的關(guān)系。

b.根據(jù)混合料的勁度模量、溫度收縮系數(shù)及降溫幅度確定瀝青面層的溫度應(yīng)力與溫度的關(guān)系；

c.根據(jù)溫度應(yīng)力與抗拉強度的關(guān)系估計低溫縮裂溫度Tp。預(yù)估瀝青面層出現(xiàn)低溫縮裂的溫度越低，瀝青混合料的開裂溫度越低，低溫抗裂性越好。低溫抗裂性的評價方法-----斷裂溫度試驗

用來預(yù)估瀝青混合料的開裂溫度當混合料中的溫度應(yīng)力大于其抗拉強度，就會產(chǎn)生開裂。混合料抗拉強度、溫度應(yīng)力與溫度的關(guān)系應(yīng)力抗拉強度溫度應(yīng)力Tp0℃正溫負溫根據(jù)（JTJ058-2000）在規(guī)定溫度下(-10℃),對規(guī)定尺寸的瀝青混合料小梁試件(30×35×250mm3)的跨中施加恒定的集中荷載，測定試件隨時間不斷增長的蠕變變形。蠕變變形曲線可分為三個階段：蠕變遷移階段，蠕變穩(wěn)定階段，蠕變破壞階段。以蠕變穩(wěn)定階段的蠕變速率評價瀝青混合料的低溫變形能力。蠕變速率越大，瀝青混合料在低溫下的變形能力越大，松弛能力越強，低溫抗裂性能越好。低溫抗裂性的評價方法-----彎曲蠕變試驗用來評價瀝青混合料低溫下的變形能力與松弛能力。t1t2d2，ε2d1，ε1穩(wěn)定時間彎拉應(yīng)變或跨中擾度遷移破壞瀝青混合料蠕變變形曲線影響瀝青混合料低溫性能的主要因素瀝青的性質(zhì)瀝青混合料的組成環(huán)境因素路面結(jié)構(gòu)幾何尺寸定義：瀝青混合料抗滑性指瀝青混合料路面抵抗車輪打滑的能力，對于交通安全至關(guān)重要。

瀝青混合料的抗滑性瀝青混合料的抗滑性試驗評價方法鋪砂法表面構(gòu)造深度擺式儀測定法摩擦系數(shù)路面抗滑性指標有路面摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度。摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度越大，說明路面的抗滑性越好瀝青混合料的抗滑性影響因素礦料的表面性質(zhì)硬質(zhì)有棱角的較好、堿性巖石較好礦料級配礦料級配要良好瀝青用量瀝青用量敏感，超過瀝青最佳用量增加0.5%，抗滑性能顯著降低瀝青含蠟量含蠟量高，瀝青表層易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象影響瀝青混合料施工和易性的主要因素組成材料礦料級配瀝青用量施工條件施工溫度1）粗細集料粒度相差大----混合料分層堆積2）細集料少—瀝青層無法均勻分布3）細集料多—難以拌和4）瀝青量少或礦粉量多----不易壓實5）瀝青量多或礦粉質(zhì)次----不易攤鋪6）施工時溫度不夠--------難以拌和，不易壓實7）溫度偏高--------瀝青易老化影響瀝青混合料施工和易性的主要因素小結(jié)瀝青混合料低溫抗裂性主要以彎曲試驗、斷裂溫度試驗、彎曲蠕變試驗評價其抵抗開裂的能力。瀝青混合料抗滑性通過測定摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度評價，以礦料和瀝青材料予以保證。組成材料及施工條件對瀝青混合料施工和易性有影響。建筑工程材料8.2.4SMA瀝青混合料高溫穩(wěn)定性1熱拌瀝青混合料檢測與應(yīng)用CONTENTS耐久性2低溫抗裂性、抗滑性、施工和易性3

SMA瀝青混合料4SMA瀝青混合料的定義

由較多粗集料、較多礦粉、較多瀝青結(jié)合料及少量細集料采用間斷級配組成的，摻加纖維增強劑的骨架密實型瀝青混合料。SMA瀝青混合料的路用性能優(yōu)良的溫度穩(wěn)定性粗集料多，有良好的嵌擠作用，形成的骨架結(jié)構(gòu)增加混合料的抗剪切能力，SMA具有較強的抗車轍能力和良好的高溫穩(wěn)定性良好的耐久性SMA空隙率3%~4%，瀝青瑪蹄脂與礦料黏結(jié)性好，受水影響小，同時密實性好抗空氣老化性能好優(yōu)良的表面特性粗集料含量高，表面構(gòu)造深度大，搞滑性、排水性好，吸收噪音，減少夜間路面反光和雨天水霧投資效益高SMA結(jié)構(gòu)全面提高了路面使用性能，能減少維修養(yǎng)護費用，延長壽命，增加了投資效益及社會效益由于SMA混合料的骨架結(jié)構(gòu)特性以及對它較高的性能要求，其組成材料的質(zhì)量除了應(yīng)滿足普通熱拌瀝青混合料組成材料的基本要求外，還應(yīng)滿足一些特殊的要求。

SMA特點可以歸納為“三多一少”：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少SMA瀝青混合料的組成材料及其技術(shù)要求瀝青結(jié)合料較高粘度的瀝青在SMA混合料中，要求瀝青具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性等級更高的瀝青SMA所用瀝青應(yīng)比當?shù)爻Ｓ脽岚铻r青混合料所用瀝青高一個等級的瀝青采用改性瀝青對于高速公路、交通繁重的道路、夏熱冬冷地區(qū)，最好采用改性瀝青。當主要是提高抗車轍能力時，改性瀝青的軟化點最好高于當?shù)啬曜罡呗访鏈囟?。SMA瀝青混合料的組成材料及其技術(shù)要求應(yīng)是高質(zhì)量、堅韌、具有較高的強度和剛度的軋制碎石，如玄武巖、砂巖、花崗巖等石料。

控制針狀顆粒含量，顆粒形狀應(yīng)接近立方體，富有棱角，紋理粗糙，采取有效的抗剝落措施。

SMA瀝青混合料的組成材料及其技術(shù)要求集料與填料粗集料細集料最好使用堅硬的機制砂，可用粒徑為0.5－3mm石屑部分替代砂，應(yīng)采用石灰?guī)r質(zhì)，不得含有泥土類雜物。當與天然砂混用時，天然砂的含量不宜超過機制砂的含量。除了滿足普通熱拌瀝青混合料要求外，棱角性最好大于45%。

纖維在混合料中的作用是吸油、穩(wěn)定，并提高混合料的抗剪強度。要求纖維吸油性、粘附性好，在250℃高溫下不變形、不脆化、不變質(zhì)、穩(wěn)定性好。纖維SMA瀝青混合料的組成材料及其技術(shù)要求

SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計國際上尚無公認的成熟方法,由于SMA源于德國,因此德國規(guī)范的方法普遍受到重視。但因德國的SMA來源于澆注式瀝青混凝土,且德國有夏季不太熱的氣候特點,故其瀝青用量普遍較多。

美國在采用SMA以后,作了不少改進,一是粗集料粒徑加大,二是瀝青用量稍微減少。另外由于拌和機的原因及生產(chǎn)率的關(guān)系,礦粉數(shù)量也要適當減少,這些在配合比設(shè)計時是必須考慮的。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計SMA混合料的配合比設(shè)計原則體現(xiàn)在兩個方面：一、粗集料顆粒相互嵌擠組成高穩(wěn)定性的“石-石骨架”結(jié)構(gòu)；二、由細集料、瀝青結(jié)合料和穩(wěn)定添加劑組成的瀝青馬蹄脂填充“骨架”間隙，并將“骨架”膠結(jié)在一起，瀝青馬蹄脂應(yīng)略有富余，使混合料獲得較好的柔韌性和耐久性。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計方法

SMA瀝青混合料目標配合比設(shè)計流程圖（1）原材料選擇及其性能測試

按照規(guī)定方法，精確測定各種原材料的密度，其中粗集料為毛體積密度，石屑、砂和礦粉為表觀密度。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計方法（2）確定SMA混合料的初試級配

調(diào)整各種集料用量比例設(shè)計3組不同的初試級配，3組級配在4.75mm（如果是SMA-10，則為2.36mm）篩的通過率應(yīng)分別為設(shè)計級配范圍的中值及中值±4%左右。3組級配的礦粉數(shù)量最好相等，使0.075mm通過率為10%左右，在其他篩孔上，3個級配必須符合所選擇的級配范圍。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計方法①測試粗集料骨架間隙率ACADRC

將3組初試級配混合料中小于4.75mm的集料篩除，分別測定4.75mm以上各檔粗集料的毛體積密度，并按照各檔集料比例計算粗集料的平均毛體積密度。用搗實法測定4.75mm以上粗集料的裝填密度，計算各組初試級配在搗實狀態(tài)下粗集料骨架間隙率ACADRC。②制作馬歇爾試件根據(jù)礦料的平均毛體積密度，選擇接近表3-30所規(guī)定的最小油石比作為初始油石比。按照初試油石比和礦料級配制作馬歇爾試件。③試件體積參數(shù)的測試采用表干法測試SMA混合料馬歇爾試件的毛體積密度。最好采用實測法測定最大毛體積密度，當使用改性瀝青時用溶劑法測定，使用非改性瀝青時采用真空法。若實測法有困難，可以采用SMA混合料的理論最大密度代替。（3）試驗檢測SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計方法（4）確定SMA混合料的設(shè)計級配

從3組初試級配的試驗結(jié)果中選擇滿足ACAmix≤ACADRC和VMA設(shè)計要求的級配作為設(shè)計級配。當有1組以上的級配滿足要求時，以4.75mm通過率大的級配為設(shè)計級配。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計方法（5）確定SMA混合料的瀝青用量

根據(jù)所選擇的設(shè)計級配和初試油石比的空隙率的結(jié)果，以0.2%-0.4%為間隔，調(diào)整3個不同的油石比，再次制作馬歇爾試件。然后測試密度，并計算試件空隙率等。根據(jù)各項體積指標與油石比的關(guān)系確定最佳油石比。在炎熱地區(qū)可選擇表3-30規(guī)定的空隙率上限，寒冷地區(qū)可選擇靠近空隙率中、下限值。如果初試油石比的空隙率恰好接近設(shè)計要求，可以省略此步驟。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計方法（6）SMA混合料的性能檢驗

SMA混合料的配合比確定后，應(yīng)對混合料進行謝倫堡瀝青析漏試驗、肯塔堡飛散試驗、車轍試驗和水穩(wěn)定性試驗。采用輪碾法成型SMA混合料試件，進行表面的滲水系數(shù)和構(gòu)造深度檢驗。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計方法（1）SMA混合料設(shè)計級配范圍

SMA混合料的最大粒徑應(yīng)與面層結(jié)構(gòu)設(shè)計厚度相匹配，結(jié)構(gòu)設(shè)計厚度為集料的公稱最大粒徑的2-2.5倍。SMA混合料礦料級配范圍SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標（2）SMA混合料的體積結(jié)構(gòu)參數(shù)

SMA混合料是石—石接觸的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，瀝青瑪蹄脂填充于“骨架”間隙中，并將“骨架”膠結(jié)成整體。因此在SMA混合料中必須具有足夠數(shù)量的粗集料形成骨架嵌擠、互不干涉的體積結(jié)構(gòu)，在進行配合比設(shè)計時，首先應(yīng)考慮的因素是與集料級配有關(guān)的體積結(jié)構(gòu)參數(shù)。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標①粗集料骨架間隙率VCA

指粗集料實體之外的空間體積占整個試件體積的百分率，用于評價按照嵌擠原則設(shè)計的骨架型瀝青混合料的體積特征，主要用于SMA混合料或OGFC混合料的組成設(shè)計。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標a、搗實狀態(tài)下粗集料骨架間隙率

定義：將4.75mm以上的干燥粗集料按照規(guī)定條件在容器中搗實，所形成的粗集料骨架實體以外的空間體積占容量筒體積的百分率,以VDRC表示。

ρ：搗實法測定的粗集料裝填密度，g/cm3

ρb：粗集料的平均毛體積密度,g/cm3SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標

b、混合料試件的粗集料間隙率定義：壓實瀝青混合料試件內(nèi)粗集料骨架以外的體積占整個體積的百分率。注：對SMA-16和SMA-13，粗集料通常指粒徑大于4.75mm；對SMA-10指的是大于2.36mm。

Pca：瀝青混合料中粒徑大于4.75mm的粗集料百分率

ρca：粗集料的平均毛體積密度；

ρb：瀝青混合料實測的毛體積密度；

ρw：水的密度SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標SMA混合料時按照骨架嵌擠原則是設(shè)計的，為了充分發(fā)揮骨架的嵌擠作用，在壓實狀態(tài)下，瀝青混合料中的粗集料間隙率VCAmix必須滿足：VCAmix≤VCADRC式中：

VCAmix——壓實狀態(tài)下瀝青混合料中的粗集料骨架間隙率，%VCADRC——搗實狀態(tài)下粗集料骨架間隙率，%

SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標

VCADRC能否大于VCAmix是檢驗粗集料能否形成嵌擠骨架的關(guān)鍵。當不能滿足時，表明在混合料中瀝青瑪蹄脂過多，或者粗集料骨架間隙過小，混合料骨架被所填充瀝青瑪蹄脂撐開了。所以，粗集料間隙率VCA實際上控制了SMA混合料中瀝青瑪蹄脂的總體積。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標

②馬歇爾試件的體積參數(shù)礦料間隙率VMA足夠大是保證加入足量的瀝青的前提，否則，在路面使用的壓密過程中，過多大的瀝青會浮于混合料的表面，出現(xiàn)泛油或油斑等。瀝青飽和度VFA的大小反映瀝青混合料中瀝青用量是否合適。瀝青用量過大會導致路面的泛油和車轍等，瀝青用量過小，瀝青路面的耐久性不足。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標

壓實后SMA混合料的空隙率VV對瀝青路面的使用性能和耐久性有著較大的影響。較低的空隙率將導致瀝青路面出現(xiàn)油斑、泛油或發(fā)生車轍，而空隙率過大會降低SMA混合料的耐久性。目前世界各國對SMA空隙率的控制值不同，如德國2%-4%，匈牙利2.5%-4.5%，意大利1%-4%，荷蘭4%-5%，美國3%-4%。我國現(xiàn)行規(guī)范（JTJ014-97）中建議：SMA混合料的空隙率VV宜控制在3%-4%,在實際使用時，應(yīng)根據(jù)氣溫和荷載情況綜合確定。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標（3）SMA混合料的力學性能指標由于馬歇爾試驗的局限性，SMA混合料通常表現(xiàn)為馬歇爾穩(wěn)定度低，流值高，與實際情況不符，所以穩(wěn)定度和流值不是SMA混合料配合比設(shè)計的主要指標。馬歇爾試驗主要是檢測試件的各項體積結(jié)構(gòu)參數(shù)，以確定SMA混合料的礦料級配。水穩(wěn)性用浸水試件的殘留穩(wěn)定度評價。高溫穩(wěn)定性通過車轍試驗進行檢測。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標

德國SMA的標準中,馬歇爾試驗僅作為參考。美國FHWA等提出的SMA指南IS118建議馬歇爾試驗雙面擊實50次,其設(shè)計標準為：空隙率3%-4%

穩(wěn)定度不小于6.2KN

流值2-4mmVMA不小于17%

瀝青用量不小于6%。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標

（4）析漏試驗和飛散試驗

①謝倫堡瀝青析漏試驗用以檢測瀝青混合料在高溫狀態(tài)下從瀝青混合料中析出的數(shù)量，是確定SMA混合料中瀝青用量的一種輔助實驗方法。試驗在施工最高溫度下進行，采用非改性瀝青時實驗溫度為170℃,改性瀝青時為185℃。將拌和好的瀝青混合料式樣倒入800mL的燒杯中，在規(guī)定溫度的烘箱中靜置60min，測得損失率。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標瀝青析漏損失量

式中△m——瀝青析漏損失量，%；

m0——燒杯質(zhì)量，g;m1——燒杯與瀝青混合料式樣的總質(zhì)量，g;m2——將瀝青混合料倒出后，燒杯及粘附在燒杯上的瀝青瑪蹄脂的質(zhì)量，g.SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標

瀝青析漏隨著瀝青用量增加而增加，根據(jù)瀝青析漏量的多少，可以確定瀝青混合料中有無多余的自由瀝青或過多的瀝青瑪蹄脂，用以限定SMA混合料的最大瀝青用量。在SMA混合料中雖然需要使用較多的瀝青，但無論如何不能超過所有礦料表面所能吸附的最大瀝青用量，過多的自由瀝青，將成為集料顆粒間的潤滑劑，造成瀝青瑪蹄脂上浮，影響路表構(gòu)造深度、降低混合料的高溫穩(wěn)定性、產(chǎn)生泛油等病害。SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計指標②肯塔堡飛散試驗

用以檢驗SMA混合料中集料與瀝青結(jié)合料的粘結(jié)力的輔助試驗。采用馬歇爾試件在洛杉磯磨耗試驗機中進行，標準試驗溫度為20℃，水中養(yǎng)生時間為48h。飛散損失在以試件在洛杉磯磨耗試驗機中旋轉(zhuǎn)撞擊規(guī)定次數(shù)后，損失質(zhì)量百分率表示:△s=(m0-m1)/m0×100%式中△s——瀝