2024/3/11第六講物流園區(qū)引導(dǎo)材料根據(jù)上述材料，簡要談?wù)勀銓ξ锪鲌@區(qū)的看法1.物流園區(qū)的概念和類型1.1物流園區(qū)概念1.1.1物流中心

（1）根據(jù)在我國《國家物流術(shù)語》中的界定，它是指接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游用戶進行批量轉(zhuǎn)運的設(shè)施和機構(gòu)?，F(xiàn)代物流中心則是能將航空、公路、鐵路和水運碼頭等多種運輸方式集約在一起的綜合物流中心。1.1.2物流園區(qū)關(guān)于物流園區(qū)的定義主要有兩種：（1）物流園區(qū)是一個大型配送中心或多個配送中心的集聚地，它一般以倉儲、運輸、流通加工等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。（2）物流園區(qū)是指由分布相對集中的多個物流組織設(shè)施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成的城市物流功能區(qū)；同時也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進行經(jīng)濟活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。

1.1.3物流園區(qū)、物流中心、配送中心的區(qū)別物流園區(qū)——不同類型物流企業(yè)在空間上相對集中分布而形成的物流產(chǎn)業(yè)集群的場所。輻射范圍廣（涵蓋：城市范圍、區(qū)域范圍），提供規(guī)?；?、集約化的大規(guī)模物流服務(wù)和綜合服務(wù)物流中心——物流服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化特點突出，相對于物流園區(qū)的地理位置要并處理靠近城市。配送中心——接受末端用戶的訂貨信息，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配、送貨等作業(yè)的機構(gòu)。是以小批量、多批次物品配送物流活動為特點的專業(yè)化物流活動節(jié)點。1.2物流園區(qū)的類型功能倉儲配送型物流園區(qū)轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)流通加工物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)輻射范圍市域型物流園區(qū)區(qū)域型物流園區(qū)國際型物流園區(qū)服務(wù)對象工業(yè)物流園區(qū)商貿(mào)業(yè)物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)行業(yè)導(dǎo)向?qū)I(yè)型物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)位置構(gòu)成集中型物流園區(qū)非集中型物流園區(qū)交通樞紐依托航空港依托港口依托鐵路樞紐依托高速公路表6-2物流園區(qū)類型劃分2.物流園區(qū)的相關(guān)理論2.1物流園區(qū)與物流要素集成化原理物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現(xiàn)要素之間的聯(lián)系，達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化目的的過程。流體、載體、流向、流量、流程5個流動要素信息、資金、機構(gòu)、人員等生產(chǎn)要素技術(shù)標準、運作規(guī)范、管理制度等機制要素2.2物流園區(qū)與增長極理論

法國經(jīng)濟學(xué)家弗朗索瓦·佩魯：增長極是經(jīng)濟空間中在一定時期起支配和推動作用的經(jīng)濟部門，憑借其具有的規(guī)模經(jīng)濟及較強的創(chuàng)新能力和增長能力，通過外部經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)的乘數(shù)擴張效應(yīng)，推動其他產(chǎn)業(yè)的增長。布德維爾：增長極是主導(dǎo)推動型產(chǎn)業(yè)的空間聚集體，這些產(chǎn)業(yè)聚集在一起形成具有規(guī)模經(jīng)濟效益、高創(chuàng)新能力、高增長率，并能促進周圍區(qū)域經(jīng)濟增長的中心區(qū)位。物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的輻射和涓滴效應(yīng)3.國外物流園區(qū)的建設(shè)與運營模式物流園區(qū)的模式基本上有兩種類型，即德國模式和日本模式。（1）德國模式德國模式即“貨運”(FreightVillage)的贏利模式，是中國政府較為推崇的園區(qū)發(fā)展模式。德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，由州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式。其資金來源由各級政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補充，由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路通訊等交通設(shè)施，園區(qū)管理機構(gòu)主要采取公益組織管理和有限公司管理兩種方式(后者為主)。3.1兩種國外代表模式

德國“貨運村”(FreightVillage)的贏利模式主要來自兩方面：一是出租收入，政府將貨運中心的場地向運輸企業(yè)或與運輸有關(guān)的企業(yè)出租，承租企業(yè)則依據(jù)自身的經(jīng)營需要建設(shè)相應(yīng)的庫房、堆場、車間，配備相關(guān)的機械設(shè)備和附屬設(shè)施并交納相關(guān)費用；二是服務(wù)費，政府通過提供良好的公共設(shè)施和優(yōu)良的服務(wù)并收取一定的服務(wù)費。

（2）日本模式日本的“物流團地”(DistributionPark)的贏利模式，主要有兩個方面：一是地價的升值；二是低廉的倉庫租金。集資加快交通設(shè)施的配套建設(shè)，以促進其他企業(yè)入駐園區(qū)

日本德國建設(shè)模式政府統(tǒng)一規(guī)劃集資、行業(yè)協(xié)會組織投融資、企業(yè)自主經(jīng)營聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府扶植建設(shè)，企業(yè)自主經(jīng)營融資模式政府低息貸款、生地買賣差價以各級政府出資扶植為主，信用借貸和企業(yè)投資為輔園區(qū)管理機構(gòu)園區(qū)企業(yè)組成的聯(lián)合會有限公司與公益組織進行管理代表園區(qū)東京和平島、葛西、板橋和足立四大物流園區(qū)不來梅物流園區(qū)表日本、德國物流園區(qū)建設(shè)運營模式比較3.2物流行業(yè)協(xié)會的協(xié)助作用國際上，物流行業(yè)協(xié)會組織主要有3個層次：區(qū)域性物流行業(yè)聯(lián)合會，如歐洲物流協(xié)會；各國的物流行業(yè)組織，如意大利物流協(xié)會；地區(qū)性或?qū)I(yè)性物流協(xié)會。物流協(xié)會的職能一般主要表現(xiàn)在以下幾個方面：引導(dǎo)促進咨詢服務(wù)教育培訓(xùn)行業(yè)規(guī)范的制訂聯(lián)絡(luò)交流4.1影響我國物流園區(qū)戰(zhàn)略定位的因素區(qū)域或城市的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀城市的規(guī)劃布局園區(qū)所處的地理位置交通發(fā)達程度園區(qū)輻射區(qū)域的物流需求和物流量服務(wù)對象企業(yè)的空間布局4.我國物流園區(qū)的若干問題分析4.2我國物流園區(qū)功能分析一、宏觀的物流組織與管理功能二、微觀的物流服務(wù)功能指物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)提供的基礎(chǔ)物流服務(wù)功能。即貨物運輸、分揀包裝、儲存保管、集疏中轉(zhuǎn)、貨物配載、信息服務(wù)、業(yè)務(wù)受理、商業(yè)展示、通關(guān)保稅功能。4.3我國物流園區(qū)的類型分析（1）區(qū)域物流組織型園區(qū)為了滿足所在區(qū)域的物流組織與物流管理的需要。青島市規(guī)劃建設(shè)的國際物流園區(qū)廣州規(guī)劃建設(shè)的五大物流園區(qū)京港合作開發(fā)的北京物流基地（2）商貿(mào)型物流園區(qū)一般布局在以商貿(mào)業(yè)為主的中心城市或者區(qū)域，在功能上主要是為所在區(qū)域或城市的特定商品貿(mào)易活動創(chuàng)造集中交易的平臺，并為其提供區(qū)域運輸、城市配送服務(wù)。浙江傳化物流基地、武漢商貿(mào)物流基地、廣東韶關(guān)億華商貿(mào)物流園、廣東高州物流基地等。（3）運輸樞紐型物流園區(qū)一般布局在交通條件較好的地點，是依托交通樞紐為客戶提供物流服務(wù)的園區(qū)。深圳航空物流園區(qū)、大連國際物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū)、南昌進出口物流園區(qū)等。（4）綜合型物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)兼具以上幾種物流園區(qū)的功能。即區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)進行配套等多種功能的不同組合。蘇州現(xiàn)代綜合物流園區(qū)、銅陵工業(yè)商貿(mào)物流園區(qū)、萬州物流園區(qū)、東莞常平物流園區(qū)等。4.4我國物流園區(qū)規(guī)劃布局分析⑴靠近交通樞紐⑵物流通道網(wǎng)絡(luò)⑶靠近交通主要干道出入口⑷緊鄰大型工業(yè)、商貿(mào)企業(yè)⑸利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施⑹考慮地價因素⑺環(huán)境因素⑻發(fā)展空間4.5我國物流園區(qū)規(guī)模分析1.物流園區(qū)規(guī)模確定原則⑴經(jīng)濟合理性⑵輻射范圍內(nèi)物流市場需求⑶內(nèi)部系統(tǒng)性⑷適度超前區(qū)域經(jīng)濟分析與預(yù)測區(qū)域經(jīng)濟分析與預(yù)測功能設(shè)計功能設(shè)計規(guī)模初算方案設(shè)計規(guī)模確定圖6-1物流園區(qū)規(guī)模確定基本程序圖2.物流園區(qū)規(guī)模確定程序（見下圖）3.物流園區(qū)占地規(guī)模確定方法物流園區(qū)的建設(shè)總規(guī)模為：(每年作業(yè)天數(shù)以365天計)S=Tα1α2β/365S：物流園區(qū)總面積（104m2)；T：預(yù)測規(guī)劃目標年份全社會物流總量（104t)；α1：規(guī)劃目標年份第三方物流市場占全社會物流市場的比例；α2：規(guī)劃目標年份第三方物流通過物流園區(qū)發(fā)生的作業(yè)量占全社會第三方物流作業(yè)量的比例；β：單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)（m2/t)4.6我國現(xiàn)階段物流園區(qū)運作模式1、自上而下模式通過政府的資金和政策支持，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低社會總成本；解決城市功能紊亂，緩解城市交通問題，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局；增強城市的集聚功能，為園區(qū)輻射半徑地區(qū)創(chuàng)造更好的投資環(huán)境。例：深圳平湖物流基地。在平湖物流基地的開發(fā)建設(shè)過程中，深圳市、深圳龍崗區(qū)兩級政府都成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，分別由市區(qū)兩級的主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，成員單位包括市區(qū)兩級的國土、規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)貿(mào)和計劃統(tǒng)計、交通運輸、海關(guān)商檢等，由龍崗區(qū)平湖物流基地建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室代行市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職能，全面負責(zé)工作。2、自下而上模式由市場自發(fā)形成，再由政府引導(dǎo)和支持的。一般帶有明顯的盈利性質(zhì)。例：浙江傳化物流園區(qū)是按現(xiàn)代化物流園區(qū)的要求進行規(guī)劃與建設(shè)的，它集交易中心、信息中心、運輸中心、倉儲中心、配送中心、轉(zhuǎn)運中心及配套服務(wù)功能于一體。它的建成與投入為該區(qū)域內(nèi)工商企業(yè)和物流企業(yè)提供了一個優(yōu)質(zhì)的綜合性的物流服務(wù)平臺，有效提高了物流效率，優(yōu)化了區(qū)域投資環(huán)境，對區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展起到重要的推動作用。園區(qū)管委會政府專業(yè)運營商（公司）物流園區(qū)物流服務(wù)商項目投資者其他授權(quán)規(guī)劃開發(fā)管理政策招商引資投資、進駐、建設(shè)圖6-2物流園區(qū)運作模式示意圖3、“物流園區(qū)管委會+園區(qū)專業(yè)運營商”模式發(fā)展階段贏利模式代表園區(qū)初始期重點爭取少數(shù)幾個大型客戶，形成以儲存、配送和批發(fā)交易功能為主的物流園區(qū)安得蕪湖物流園區(qū)：爭取到美的集團和海螺型材兩大客戶，每年可保證1000萬元的營業(yè)收入成長期建設(shè)物流信息交易中心，利用先進的信息技術(shù)發(fā)展物流配載業(yè)務(wù)南京王家灣港物流園區(qū)：該園區(qū)的信息交易中心是南京市第一個以先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以物流為載體進行電子商務(wù)交易的綜合物流信息中心。通過為物流企業(yè)發(fā)展配載業(yè)務(wù)，園區(qū)每年都可以獲得相當(dāng)可觀的收入成熟期以園區(qū)優(yōu)勢項目為基礎(chǔ)，發(fā)展物流增值延伸服務(wù)，參與客戶的供應(yīng)鏈管理北京華通物流園區(qū)：與上海大眾合作，創(chuàng)新采取由華通出資購買配件再賣給北京地區(qū)特約服務(wù)店的模式，實現(xiàn)了雙贏表6-5倉儲型物流園區(qū)不同時期的贏利模式5.我國物流園區(qū)贏利模式分析發(fā)展階段贏利模式代表園區(qū)初始期發(fā)揮地理優(yōu)勢，提供倉儲、多式聯(lián)運等基于貨物運輸?shù)幕A(chǔ)物流服務(wù)北京空港物流園區(qū)：園區(qū)臨近首都國際機場和多家出口加工區(qū)，入駐企業(yè)達150家，隨著空港口岸的不斷發(fā)展壯大，園區(qū)正在發(fā)揮其地理優(yōu)勢，著重發(fā)展工業(yè)品的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)成長期適應(yīng)國際化需要，大力發(fā)展以保稅倉儲、保稅展示、物流加工作業(yè)、運輸配送、貿(mào)易服務(wù)以及配套商務(wù)活動為主的保稅物流廣州保稅物流園區(qū)：園區(qū)采取對大型跨國公司、大型物流企業(yè)實行即辦，優(yōu)先報驗；對購買或租用廣州保稅區(qū)內(nèi)土地或倉庫的物流企業(yè)給予優(yōu)惠價格等措施來發(fā)展保稅物流，為園區(qū)贏利提供了保障成熟期提供具有貨物中轉(zhuǎn)特色的增值服務(wù)，包括提供基本運輸和倉儲意外的包裝、流通加工、分揀、配送和信息反饋等，此外還可開展覆蓋全國、連接全球的物流商務(wù)平臺，提供網(wǎng)上交易、通關(guān)代理、保險、銀行支付等信息服務(wù)功能上海外高橋物流園區(qū)：目前正重點塑造園區(qū)的商務(wù)平臺，為入園企業(yè)提供增值服務(wù)功能，計劃提供航運資源、航交指數(shù)、物流動態(tài)、網(wǎng)絡(luò)營銷和網(wǎng)上交易等服務(wù)。以加強供需雙方和第三方整個物流供應(yīng)鏈的連接和溝通，滿足物流企業(yè)的運作要求。表6-6轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)不同時期的贏利模式發(fā)展階段贏利模式代表園區(qū)初始期建設(shè)貨物的集散處理中心，發(fā)揮流通加工、配送的基本功能；利用現(xiàn)有設(shè)施，改建專業(yè)交易市場筍崗-清水河物流園區(qū)：在發(fā)展初期利用現(xiàn)有的倉儲設(shè)施，并將其改造成專業(yè)的批發(fā)市場，構(gòu)建了批發(fā)與零售相結(jié)合的現(xiàn)代采購中心。目前已形成了一個現(xiàn)代化的集新車銷售、汽車租賃、配件供應(yīng)、檢測維修等多功能為一體的大型綜合性汽車交易市場，累計銷售汽車近3萬輛成長期利用現(xiàn)有設(shè)施和經(jīng)營優(yōu)勢，發(fā)展專賣和品牌特許經(jīng)營廣東物資集團的汽車物流園區(qū)：在成功地開展了專業(yè)市場經(jīng)營后，開始將重點轉(zhuǎn)向品牌特許經(jīng)營。目前其汽車物流園區(qū)已經(jīng)成功開辦了別克、帕薩特、捷達、美國通用、德國大眾等知名名牌汽車專賣店成熟期進一步發(fā)揮流通加工的優(yōu)勢，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供相關(guān)增值延伸服務(wù)廣東物資集團的專業(yè)物流園區(qū)：在經(jīng)營中提出“再多一道環(huán)節(jié)，再創(chuàng)一份效益”的經(jīng)營理念。汽車市場緊扣出廠后的各個環(huán)節(jié)，開展新車銷售、舊車交易、檢測維修、按揭消費、繳費上牌、報廢回收等一系列服務(wù)，在金屬市場設(shè)立鋼材剪切中心，按顧客要求進行有償加工、汽車美容等。表6-7流通加工型物流園區(qū)不同時期的贏利模式發(fā)展階段贏利模式代表園區(qū)初始期利用其占地規(guī)模大、輻射范圍廣的優(yōu)勢建立貨運集散和信息交易中心，從出租費和交易費中贏利浙江傳化物流園區(qū)：該園區(qū)的交易中心總建筑面積10758平方米，營業(yè)用房總面積7476平方米，交易大廳近600平方米，共三層，有300多間商務(wù)用房，建成不到一年該園區(qū)吸引逾200家第三方物流企業(yè)和93家第三產(chǎn)業(yè)的企業(yè)入駐，僅場地租金就可以收回除土地外的一般支出。成長期進一步利用其功能優(yōu)勢，建設(shè)倉儲配送中心和流通加工中心，為客戶提供個性化服務(wù)深圳平湖物流園區(qū)：其國內(nèi)