請各位稍候請各位稍候1在役橋梁承載力評價方法長安大學公路學院宋一凡教授、博導在役橋梁承載力評價方法長安大學公路學院宋一凡2在役橋梁承載力檢測評定評定方法橋梁調(diào)查與一般評定橋梁結構檢算評定橋梁結構靜動載試驗評定在役橋梁承載力檢測評定評定方法3橋梁一般評定依據(jù)橋梁一般評定的規(guī)范、規(guī)程、方法交通部《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTGH11-2004交通部《公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）》1988交通部《公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程》JTGxxx-200x(報批稿）2004建設部《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》CJJ99-2003鐵道部《鐵路橋梁檢定規(guī)范》鐵運函［2004］120號橋梁一般評定依據(jù)橋梁一般評定的規(guī)范、規(guī)程、方法4橋梁調(diào)查與一般評定橋梁調(diào)查與一般評定5公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范JTGH11-2004公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范6公路橋梁技術狀況一般評定目前施行的評定方法依據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》JTGH11-2004與《公路法》相適應與《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》相適應公路橋梁技術狀況一般評定目前施行的評定方法依據(jù)7橋梁評定一般規(guī)定橋梁一般評定依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術狀況的綜合評定，確定橋梁的技術狀況等級，提出各類橋梁的養(yǎng)護措施由負責定期檢查者進行-普及性橋梁適應性評定依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結合試驗與結構受力分析，評定橋梁實際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護、改造方案。委托有相應資質(zhì)及能力單位進行-專業(yè)性橋梁評定一般規(guī)定橋梁一般評定8

橋梁檢測評定一般規(guī)程結構實地考察（快速掃視檢查）收集基本數(shù)據(jù)和資料動態(tài)調(diào)查確定檢測目的制訂檢測計劃建立檢測組織檢查技術和設備的準備照相一般檢查詳細檢查無損或半破損檢測取樣檢測樣品分析（化學、物理）室內(nèi)材料試驗損壞原因評估耐久性分析損壞發(fā)展趨勢研究材料實際強度結構評定缺陷損壞評估檢測評定結果維修處治措施建議加固措施建議橋梁歷史與現(xiàn)狀調(diào)查檢測規(guī)劃現(xiàn)場檢測試驗室分析檢測結果評定報告編制

橋梁檢測評定一般規(guī)程結構實地考察收集基本動態(tài)調(diào)查確定檢測目9橋梁檢測主要技術指標橋梁檢測主要技術指標10橋梁總體技術狀況評定方法推薦方法考慮橋梁部件權重綜合評定方法亦可采用方法重要構件最差的缺損狀況評定對照橋梁技術狀況評定標準評定橋梁總體技術狀況評定方法推薦方法11橋梁部件缺損狀況評定方法缺損狀況及標度組合評定標度缺損程度及標度程度小→大少→多輕度→嚴重標度012缺損對結構使用功能的影響程度無、不重要0012小、次要1123大、重要2234以上兩項評定組合標準01234缺損發(fā)展變化狀況的修正趨向穩(wěn)定-10123發(fā)展緩慢0

1234發(fā)展較快+112345最終評定的標度012345橋梁技術狀況及分類完好良好較好較差差的危險一類二類三類四類五類“0”表示完好狀態(tài)，或表示沒有設置的構造部件，如調(diào)治構造物“5”表示危險狀態(tài)，或表示原無設置，而調(diào)查表明需要補設的部件橋梁部件缺損狀況評定方法缺損狀況及標度組合評定標度缺損程度及12橋梁部件權重綜合評定方法部件部件名稱權重Wi橋梁技術狀況評定辦法1翼墻、耳墻1式中RI—按橋梁部件缺損狀況評定表方法對各部件的評定標度（0～5）；WI—各部件權重，ΣWI=100；Dr—全橋結構技術狀況評分（0～100）；評分高表示結構狀況好，缺損少。（2）評定分類采用下列界限

Dr≥88一類88＞Dr≥60二類60＞Dr≥40三類40＞Dr四類、五類Dr≥60的橋梁，并不排除其中有評定標度Ri≥3的部件，仍有維修的需要2錐坡、護坡13橋臺及基礎234橋墩及基礎245地基沖刷86支座37上部主要承重構件208上部一般承重構件59橋面鋪裝110橋頭跳車311伸縮縫312人行道113欄桿、護欄114照明、標志115排水設施116調(diào)治構造物317其它1橋梁部件權重綜合評定方法部件部件名稱權重Wi橋梁技術狀況評定13——全橋技術狀況評分（0～100）—按規(guī)范方法對各部件評定標度（0～5）；對于標度的定量描述

—各部件權重≥88一類橋梁——好：正常保養(yǎng)60≤<88二類橋梁——較好：小修40≤<60三類橋梁——差：中修<40四類橋梁——危險：大修或改造五類橋梁——危險：改建或重建

橋梁技術狀況綜合評定——全橋技術狀況評分（0～100）14橋梁技術狀況評定標準總體評定一類：完好、良好狀態(tài)二類：較好狀態(tài)三類：較差狀態(tài)（承載力降低10%以內(nèi)）四類：差的狀態(tài)（承載力降低10%-25%）五類：危險狀態(tài)（承載力降低25%以上）橋梁結構分項評定對照橋梁技術狀況評定標準評定橋梁技術狀況評定標準總體評定15橋梁養(yǎng)護規(guī)范評定優(yōu)點一般評定可以直接給出橋梁技術狀況等級外觀檢查技術難度相對較小，適應于普及檢測一般不需要中斷橋上正常交通花費相對較少可以方便建立正常的橋梁技術狀況-時間歷程檔案橋梁養(yǎng)護規(guī)范評定優(yōu)點一般評定可以直接給出橋梁技術狀況等級16橋梁養(yǎng)護規(guī)范評定缺點總體評定、橋梁結構分項評定與部件權重綜合評定結果有不協(xié)調(diào)可能部件權重綜合評定更適應于多跨橋梁，對單跨橋梁評價存在缺墩項扣分不準問題橋梁技術狀況評定標準中橋梁承載能力缺失比率難以量化確定一般評定給出橋梁技術狀況等級更合理，不能給定橋梁所具備的服務車輛荷載或車道荷載等級橋梁養(yǎng)護規(guī)范評定缺點總體評定、橋梁結構分項評定與部件權重綜合17橋梁部件權重修正建議單跨橋梁部件權重修正

單跨橋梁部件數(shù)

規(guī)范中涉及的部件數(shù)

單跨橋梁缺少部件數(shù)

橋梁部件權重修正建議單跨橋梁部件權重修正18大中跨徑混凝土橋梁預應力檢測技術研究預應力管道偏位預應力管道壓漿密實性檢測預應力鋼絞線銹蝕檢測預應力有效值檢測預應力混凝土梁橋承載力評價大中跨徑混凝土橋梁預應力檢測技術研究預應力管道偏位19大中跨徑混凝土橋梁預應力檢測技術研究長安大學研制預應力索力儀國外產(chǎn)品索力儀大中跨徑混凝土橋梁預應力檢測技術研究長安大學研制預應力索力儀20城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范

CJJ99-2003城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范

CJJ99-200321城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范——橋面系評估要素（鋪裝、橋頭平順、伸縮縫、排水、人行道、欄桿）——橋面系第ｉ類要素中第j項損壞的扣分值——橋面系第ｉ類要素中第j項損壞的權重——橋面系第ｉ類要素中第j項損壞的總扣分值——橋面系第ｉ類要素權重橋面系狀況城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范——橋面系評估要素（鋪裝、橋頭平順、伸縮22城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范——橋梁第k跨上部構件L的損壞類型——橋梁第k跨上部構件L在損壞類型x時的扣分值——橋梁第k跨上部構件L在損壞類型x時的的權重——構件L的綜合扣分值——構件L的權重——第ｋ跨上部結構的橋梁構件數(shù)——第ｋ跨上部結構技術狀況指數(shù)——橋梁跨數(shù)——橋梁上部結構技術狀況指數(shù)上部結構狀況城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范——橋梁第k跨上部構件L的損壞類型上部結23城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范——橋梁第λ墩（臺）中構件L的損壞類型——橋梁第λ墩（臺）中構件L在損壞類型x時的扣分值——橋梁第λ墩（臺）中L在損壞類型y時的的權重——構件L的綜合扣分值——構件L的權重——第λ墩（臺）中結構的橋梁構件數(shù)——第λ墩（臺）中結構技術狀況指數(shù)——橋梁下部結構技術狀況指數(shù)下部結構狀況城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范——橋梁第λ墩（臺）中構件L的損壞類型下24城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范先分部位再綜合的評定方法Ⅱ～ⅤBCIBCI≥9090＞BCI≥8080＞BCI≥6666＞BCI≥50BCI＜50評估等級A完好B良好C合格D不合格E危險備注BCI可表示橋梁綜合、橋面系、上部結構、下部結構等橋梁狀況指數(shù)Ⅰ—特大橋及特殊結構Ⅱ—城市快速路網(wǎng)Ⅲ—城市主干路道Ⅳ—城市次主干路Ⅴ—城市支路和街坊路城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范先分部位再綜合的評定方法Ⅱ～ⅤBCIBC25橋梁結構靜動載試驗評定橋梁結構靜動載試驗評定26橋梁靜動載試驗必要性橋梁的施工質(zhì)量合格，使用狀況良好，主要檢算指標雖不符合要求，但超限幅度較?。轰摻Y構在15%以內(nèi)；配筋混凝土梁式結構在25%以內(nèi)；磚石及混凝土與配筋混凝土拱式結構在30%以內(nèi)。橋梁的施工質(zhì)量很差，可能存在安全隱患，僅用調(diào)查、檢測與檢算分析難以確定其實際承載力。橋梁在運營過程中損壞嚴重，可能影響橋梁承載力。缺乏設計、施工資料或橋梁的結構受力不明確，不便準確進行橋梁承載力檢算。為科研或積累資料的需要。

橋梁靜動載試驗必要性橋梁的施工質(zhì)量合格，使用狀況良好，主要檢27橋梁荷載試驗評定靜載試驗控制截面測點應變或撓度、變位動載試驗運行汽車作用下沖擊系數(shù)橋梁結構自振特性跳車激振法制動激振法環(huán)境激勵法橋梁荷載試驗評定靜載試驗28中華人民共和國交通部標準《公路舊橋承載能力鑒定方法》（試行）1988中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程》JTGxxx-200x(報批稿）2004交通部公路科學研究所、交通部公路局技術處、交通部公路規(guī)劃設計院《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》1982年10月中華人民共和國鐵道部《鐵路橋梁檢定規(guī)范》鐵運函［2004］120號橋梁荷載試驗評定依據(jù)橋梁荷載試驗評定依據(jù)29橋梁類型應變（或應力）校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)橋梁類型應變（或應力）校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)鋼筋混凝土板橋0.20～0.400.20～0.50預應力混凝土橋0.60～0.900.70～1.00鋼筋混凝土梁橋0.40～0.800.50～0.90圬工拱橋0.70～1.000.80～1.00橋梁校驗系數(shù)常值表－公路舊橋承載能力鑒定方法橋梁類型應變（或應力）校驗系數(shù)撓度校驗橋梁類型應變（或應力）30橋梁類型應變（或應力）校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)橋梁類型應變（或應力）校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)鋼筋混凝土板橋0.3～0.70.4～0.8預應力混凝土橋0.50～0.900.6～1.00鋼筋混凝土梁橋0.40～0.800.50～0.90圬工拱橋0.6～1.000.6～1.00橋梁校驗系數(shù)常值表-(公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程）橋梁類型應變（或應力）校驗系數(shù)撓度校驗橋梁類型應變（或應力）31荷載試驗評定特點缺點實施風險大、費用高封閉交通時間較長優(yōu)點真實了解結構受力性能分析判斷橋梁承載潛力最直接、最可信荷載試驗評定特點缺點32在役橋梁承載力評定舊體系在役橋梁承載力評定舊體系33橋梁結構檢算－公路舊橋承載能力鑒定方法圬工結構承載力檢算配筋混凝土結構承載力檢算橋梁結構檢算－公路舊橋承載能力鑒定方法圬工結構承載力檢算配筋34在役橋梁承載力評定新體系在役橋梁承載力評定新體系35在役橋梁承載力評定計算方法磚、石及混凝土橋鋼筋混凝土及預應力混凝土橋－圬工或混凝土截面折減系數(shù)（材料風化、碳化及物理與化學損傷）－鋼筋截面折減系數(shù)（鋼筋腐蝕）－承載力惡化系數(shù)（環(huán)境條件、鋼筋混凝土結構與構件檢測指標）－承載力檢算系數(shù)（橋梁外觀質(zhì)量0.4、混凝土強度0.3、結構模態(tài)參數(shù)0.3。與結構或構件類型相關）在役橋梁承載力評定計算方法磚、石及混凝土橋鋼筋混凝土及預應力36在役舊橋承載力評估困難較大、專業(yè)性很強將橋梁檢測與結構仿真分析結合起來是在役橋梁承載力評估的一種重要途徑建立橋梁損傷模型—即結構性能隨時間的變化規(guī)律具有重要意義在役橋梁評價是加固前必須進行的一項專業(yè)技術工作，從而確保橋梁加固的有效性和結構安全在役橋梁承載力評價綜述在役舊橋承載力評估困難較大、專業(yè)性很強在役橋梁承載力評價綜述37在役橋梁加固研究長安大學公路學院

宋一凡教授在役橋梁加固研究長安大學公路學院宋一凡教授38對于舊橋的加固改造技術方法的研究和應用，交通部在“六五”和“七五”期間的重點科研項目計劃中都安排了一定數(shù)量的研究課題。經(jīng)過大量的試驗研究和實際工程應用，國內(nèi)外都取得了不少的成功經(jīng)驗和成果，積累了豐富的經(jīng)驗。前言對于舊橋的加固改造技術方法的研究和應用，交通部在39舊橋加固改造工程同其它任何事情一樣，有其內(nèi)在的規(guī)律，在做某座橋梁的具體加固設計時都有一定的技巧，都要遵循一定的步驟，同時又極具創(chuàng)造性。所以，我們應通過創(chuàng)造性的工作去盡力解決舊、危橋的加固改造工作。盡管每座橋梁的修復工程具有各自的特點，但前言舊橋加固改造工程同其它任何事情一樣，有其內(nèi)在的規(guī)律40存在可進行比較、評價的一般性概念，以決定采用最實用的技術。由于這些特點，總是需要在橋梁修復工程中進行創(chuàng)造性的思考和技術革新。新的產(chǎn)品和技術的不斷發(fā)展，又提供了更有效、更耐久的維修方法。前言存在可進行比較、評價的一般性概念，以決定采用最實用的技術。41常用的改造有缺陷橋梁所用的加固改造技術，包括減輕恒載、加固臨界桿件、提供新的補充桿件和改善原來結構體系的方法，以增大橋梁承受活載的能力。此外，下部結構的穩(wěn)定、支座和車行道伸縮縫的適當清潔、幾何形狀的改善以及前言常用的改造有缺陷橋梁所用的加固改造技術，包括減輕恒載42安全性的改善(如人行道、欄桿柱及扶手的改善)，也在改善服務性能和延長現(xiàn)有結構使用壽命中起著重要作用。前言安全性的改善(如人行道、欄桿柱及扶手的改善)，也在改善服43安全經(jīng)濟科學規(guī)范安全：橋梁加固后結構安全性保證經(jīng)濟：盡可能節(jié)約加固工程造價科學：險橋認證科學化規(guī)范：技術評定、驗收規(guī)范化橋梁加固基本原則安全經(jīng)濟科學規(guī)范橋梁加固基本原則44

加固工作程序應按下圖所示進行橋梁現(xiàn)狀評價加固工程可行性研究報告加固工程施工圖設計加固工程施工、監(jiān)理招標施工組織設計施工驗收加固工作程序應按下圖所示進行橋梁現(xiàn)狀評價加固45橋梁加固增大慣矩法單側增大雙側增大粘貼貼（錨）鋼板貼鋼筋貼纖維預應力法改變體系法簡支變連續(xù)簡支變剛架簡單結構變組合結構回頂法拱橋水平變位回頂綜合法

橋梁加固方案橋梁加固增大慣矩法單側增大雙側增大粘貼貼（錨）鋼板貼鋼46

幾種常用加固方法比較項目鋼筋混凝土增厚法體外預應力法外包鋼和鋼板粘結張貼法隔震減震法FRP片材粘貼法增加體積大小小大小增加重量大小大小小施工時間長較長較長較長短需要工人數(shù)多多多多少施工空間大大大大小是否需要大型設備需要需要需要需要不需要抗腐蝕性、耐久性差良好（FRP）差(鋼板)差差良好橋梁加固方案比較幾種常用加固方法比較項目鋼筋混凝47橋梁加固方案試驗研究抗彎加固試驗研究纖維布脫膠砼表層脫落砼破碎脫落試驗表明，采用粘貼工藝加固砼梁時，梁體砼標號不宜太低。橋梁加固方案試驗研究抗彎加固試驗研究纖維布脫膠砼表層脫落砼破48橋梁加固方案試驗研究抗剪加固試驗研究橋梁加固方案試驗研究抗剪加固試驗研究49

編號粘貼方式層數(shù)加載方式錨固破壞形式試驗值(KN)理論值ANSYS計算值(KN)誤差計算值(KN)誤差T-1/////116//109-6%T-29002無預載無粘貼破壞111.3100.85-9.4%1186.06%T-39002有預載無粘貼破壞113.7104.60-8%1259.9%T-44501無預載有碳纖維拉斷143.3145.951.9%1504.69%T-54501有預載有碳纖維拉斷159.1154.3-3.1%1632.44%對比分析橋梁加固方案試驗研究編號粘貼方式層數(shù)加載方式錨固破壞形式試驗值(KN)理論值50橋梁加固方案試驗研究橋梁加固方案試驗研究51橋梁加固方案試驗研究橋梁加固方案試驗研究52構件編號加固位置加固材料開裂荷載（kN）屈服荷載（kN）極限荷載（kN）破壞位置破壞原因試驗值相對提高試驗值相對提高G-1/未加固10.8357/62.17/跨中G-2拱頂下緣碳纖維布11.176412.28%71.1714.47%跨中及四分點混凝土剝離G-3拱頂下緣鋼板1164.513.16%72.1716.08%跨中及四分點鋼板開膠G-4拱頂及四分點碳纖維布10.8375.6732.75%79.3327.60%跨中混凝土剝離G-5拱頂及四分點鋼板12.1775.532.46%81.1730.56%跨中及四分點鋼板端錨固處鋼板屈服橋梁加固方案試驗研究構件編號加固位置加固材料開裂荷載（kN）屈服荷載（kN）極限53增大混凝土截面加固方法

增大混凝土截面加固方法

54增大混凝土截面加固特點更多應用于混凝土拱橋顯著增大原構件的截面剛度提高構件的承載能力更新鋼筋混凝土橋面鋪裝層＃增大混凝土截面加固特點更多應用于混凝土拱橋＃55更新鋼筋混凝土橋面鋪裝層方法＃加固對象混凝土梁橋及圬工拱橋（設置拱上填料）的橋面技術要點橋面鋪裝層應先拆除原橋面板上表面植筋，并連接鋪裝層鋼筋網(wǎng)設置預制翼緣板時鑿除部分混凝土，并連接鋪裝層鋼筋網(wǎng)現(xiàn)澆混凝土厚度最小為8厘米以上注意事項新增砼截面施工工藝應不使原結構截面受到嚴重破壞新舊結構材料之間應有可靠連接如剪力鍵、傳力銷、錨固筋等更新鋼筋混凝土橋面鋪裝層方法＃加固對象56增大混凝土截面加固要點加固對象雙曲拱橋、桁架拱橋、肋拱橋等上部結構和墩臺技術要點橋面鋪裝層應先拆除如采用卸載或有支架施工時，將由新舊組合結構承擔恒載及活荷載如采用不卸載無支架施工時，舊橋結構應能承擔新增加的施工及永久荷載，新舊組合結構承擔二期恒載及活荷載加固設計時應考慮原結構鋼筋及混凝土的分階段受力問題注意事項新增砼截面施工工藝應不使原結構截面受到嚴重破壞新舊結構材料之間應有可靠連接如剪力鍵、傳力銷、錨固筋等增大混凝土截面加固要點加固對象57粘貼鋼板或纖維片材加固方法

粘貼鋼板或纖維片材加固方法

58粘貼片材的混凝土等級粘貼鋼板混凝土品質(zhì)較好的梁（板）橋，混凝土等級C25以上均適應粘貼碳纖維布混凝土品質(zhì)很好的梁（板）橋，混凝土等級C40以上更適應粘貼玻璃纖維布混凝土品質(zhì)一般的梁（板）橋，主要目的為約束混凝土裂縫粘貼片材的混凝土等級粘貼鋼板59CFRP片材對于各種加固類型的適應性CFRP片材加固類型CFRP板CFRP織物梁橋加固抗彎最佳適用適用抗剪適用最佳適用板梁加固抗彎最佳適用適用抗剪墩柱加固抗剪適用最佳適用抗偏壓適用最佳適用抗震適用薄壁墻加固抗彎最佳適用適用抗剪最佳適用抗震適用適用CFRP片材對于各種加固類型的適應性CFRP片材CFRP板C60鋼板厚度：4～8mm，計算確定寬度：≤結構受力面寬位置：盡量遠離中性軸的加固區(qū)粘結：粘結強度可按計算確定或符合有關規(guī)定錨栓：相間50厘米設置一個脹栓防腐：油漆材料及工藝按相關要求纖維層數(shù)：2～4層寬度：與結構同寬或略窄位置：盡量遠離中性軸的加固區(qū)涂色：表面涂裝砼同色涂料粘貼材料選用建議

鋼板粘貼材料選用建議61粘貼鋼板或纖維布加固要點加固對象砼肋板式梁橋、雙曲拱橋、桁架拱橋、剛架拱橋技術要點橋面鋪裝層應先拆除計算確定粘貼部位、范圍及粘貼材料截面積端部錨固措施—合理確定接觸面應力以避免粘結力失效破壞粘貼材料幾乎不增加結構自重，如不卸載則組合結構僅承受二期恒載及活荷載，如卸載則組合結構承受恒載及活荷載加固設計時應考慮結構的分階段受力問題注意事項具有錨固條件時，應盡量兩端錨固砼表面必須鑿毛、打磨并露出骨料，清潔后方可實施涂膠等施工鋼材表面噴砂除銹，并作永久防腐粘貼鋼板或纖維布加固要點加固對象62

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纖維片材粘貼端點錨固措施（a）（b）（c）（d）（e）（f）63錨栓鋼板法加固對象砼梁橋技術要點橋面鋪裝層應先拆除計算確定錨固部位、范圍及鋼板截面積僅靠鋼板兩端脹栓錨固，無粘結膠要求幾乎不增加結構自重，如不卸載則組合結構僅承受二期恒載及活荷載，如卸載則組合結構承受恒載及活荷載加固設計時應考慮結構的分階段受力問題注意事項鋼板兩端脹栓錨固必須牢固，同時應保證對原砼結構的保護鋼板厚度盡量厚一些，應作永久防腐IIII錨栓鋼板法加固對象II64加固對象較高標號砼梁橋為主技術要點幾乎不增加結構自重，組合結構承受恒載及活荷載預應力筋用量通過計算確定，但不應小于最小錨固束值加固設計時應考慮結構的分階段受力問題錨固位置適當而可靠梁地滑塊特殊設計加工注意事項預應力筋類型可為高強度精軋螺紋鋼筋、鋼鉸線、高強鋼絲預應力筋必須作永久防腐體外預應力法要點加固對象體外預應力法要點65改變結構體系加固對象梁橋、拱橋、桁架橋技術要點簡支變連續(xù)—將墩頂原簡直梁支座更換成單排支座鉸接變固結—封閉原剪力鉸簡支變剛架—新增斜桿形成斜撐剛架增設新的受力體系—新加承重結構體系取代原結構受力減小跨徑—新增永久橋墩橫橋向增設橫隔板、加大邊梁或邊肋—改善橫向分布系數(shù)注意事項結構體系改變會導致結構內(nèi)力發(fā)生變化，應在改變體系前或同時完成相應安全措施改變結構體系加固對象66其他加固方法減載法—將橋面鋪裝或拱上填料更換為輕質(zhì)材料反向加載法—按結構影響線正負號配重回頂法—拱橋兩拱腳相對回頂更換桿（構）件法—斜拉索換索、吊橋換吊索、桁架橋換桿件、多肋梁橋換某片梁等梁移位法—加寬結合加固同時進行其他加固方法減載法—67橋梁加固方案建議梁式橋—支座、橋面鋪裝層更換僅提高承載力提高承載力并改善主梁剛度可改善橫向分布貼鋼板貼纖維貼鋼板增加橫隔板增大主梁截面加固橫隔板體外預應力體系轉換加大邊梁增強橋面鋪裝橋梁加固方案建議梁式橋—支座、橋面鋪裝層更換體外預應力68橋梁加固方案建議拱式橋—橋面鋪裝層更換僅提高承載力同時提高承載力及剛度可改善橫向分布貼鋼板貼纖維貼鋼板增加橫隔板、剪刀撐增大拱肋截面增設大邊肋改換拱上建筑結構改換拱肋截面型式增強橋面鋪裝橋梁加固方案建議拱式橋—橋面鋪裝層更換貼鋼板增加橫隔板、剪刀69橋面植筋在原橋面板上，沿橋梁縱橫向相間40-60厘米鉆孔植筋，并與橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)連接橋面防水層在砼橋面鋪裝層上面噴涂防水層后再鋪瀝青砼拱上填料拆除拱上原填料層部分，新鋪20厘米砼層作填料，保持恒載變化較小樁柱加固樁柱周圍新加鋼筋箍筋網(wǎng)，現(xiàn)澆砼柱周纏繞纖維布或套鋼管內(nèi)填砼防撞墻拆除原橋人行道構造，改為防撞墻以增加橋梁行車道寬度橋梁加固方案建議