淺談GSM—R網(wǎng)絡(luò)檢測與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)【摘要】本文主要介紹了GSM-R的網(wǎng)絡(luò)檢測技術(shù)和檢測工具，分析了其優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。闡述了目前實(shí)際維護(hù)工作中碰到的主要問題，對今后的網(wǎng)優(yōu)工作的發(fā)展方向提出了自己的看法?！娟P(guān)鍵詞】GSM-R;檢測；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化隨著社會的發(fā)展，中國的高速鐵路也正經(jīng)歷著翻天覆地的變化，其高速、安全、可靠已被人們所認(rèn)可。強(qiáng)大的技術(shù)保障是其實(shí)現(xiàn)的前提，鐵路通信技術(shù)方面GSM-R作為專門為鐵路設(shè)計(jì)的數(shù)字移動通信系統(tǒng)，能夠提供各種鐵路所需的話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，為CTCS-3列控系統(tǒng)提供可靠的傳輸平臺。GSM-R的可靠性則是建立在穩(wěn)定、可靠的硬件設(shè)備，良好的檢測系統(tǒng)的前提上。這里主要介紹1.GSM-R網(wǎng)絡(luò)主要的檢測工具及檢測方法目前GSM-R網(wǎng)絡(luò)測試的主要項(xiàng)目有電磁環(huán)境檢測、無線場強(qiáng)覆蓋檢測、服CSD列控性能檢測、GPRS業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量檢測，應(yīng)用功能檢測包括調(diào)度通信業(yè)務(wù)檢測、調(diào)度命令業(yè)務(wù)檢測、車次號業(yè)務(wù)檢測。以上項(xiàng)目的測試主要通過鐵科院自主研發(fā)的檢測車的通信檢測系統(tǒng)(路測系統(tǒng))來完成，關(guān)鍵設(shè)備有ESPI電磁兼容測量接收機(jī)：測量接收機(jī)ESPI每秒鐘最多可以輸出10,000個(gè)電平樣本，滿足400km/h運(yùn)行速度下采樣間隔4cm的要求；SELEXRMM2320GSM-R信令跟蹤模塊及驅(qū)動(8W):SELEXRMM2320為發(fā)射功率8W的測試模塊，內(nèi)置的Trace軟件的配合下能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)檢測功能，實(shí)現(xiàn)GSM-R層3/層2信令的解析；OT890(RF)測試手機(jī)：SAGEMOT890(RF)為2W測試手機(jī)，可配合出同頻道載干比，同時(shí)具備GPRS網(wǎng)絡(luò)檢測功能(Trace),能夠?qū)崿F(xiàn)分組數(shù)據(jù)空檢測方法：(1)電磁環(huán)境測試：采用周期性時(shí)間觸發(fā)的方式進(jìn)行頻譜掃描測試，提供所測頻段頻譜的功率最大值、最小值、瞬時(shí)值信息。在GSM-R系統(tǒng)運(yùn)用狀態(tài)下，可以利用測試手機(jī)解碼得到的C/I信息，實(shí)現(xiàn)同頻道載波干擾比的C/I檢測。(2)場強(qiáng)覆蓋測試：利用四個(gè)測量接收機(jī)可以完成交織冗余覆蓋和同站址雙網(wǎng)覆蓋測試。按照《GSM-R無線覆蓋和服務(wù)質(zhì)量(QoS)測試方法》的要求，場強(qiáng)測試采樣間隔可設(shè)置為4cm或10cm,統(tǒng)計(jì)區(qū)間可設(shè)置為10m或100m。(3)服務(wù)質(zhì)量檢測：通過檢測切換成功率，切換執(zhí)行時(shí)間，個(gè)呼、組呼、緊急呼叫成功率，個(gè)呼、組呼、緊急呼叫掉話率，個(gè)呼、組呼、緊急呼叫建立時(shí)間等測試項(xiàng)目檢測GSM-R語音通信質(zhì)量；通過檢測數(shù)據(jù)吞吐量、PING延時(shí)和丟包/誤包率、UDP數(shù)據(jù)延時(shí)和丟包/誤包率等項(xiàng)目來檢測GPRS業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量；通過檢測連接建立時(shí)間、連接建立失敗概率、端到端數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延、鏈路(失效)斷開概率、傳輸干擾率及恢復(fù)時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)注冊延時(shí)等項(xiàng)目來測試GSM-RCSD列(4)應(yīng)用功能檢測：使用專用機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR-T)和地面數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器配合完成調(diào)度命令傳送成功率、無線車次號校核信息傳送成功率測此外，GSM-R網(wǎng)絡(luò)接口監(jiān)測系統(tǒng)(A\Abis\PRI\Gb接口)也是網(wǎng)絡(luò)維護(hù)檢測車通信檢測系統(tǒng)需要相關(guān)部門批準(zhǔn)才能搭載檢測列車進(jìn)行測試，流程上比較繁瑣，需要協(xié)調(diào)和配合的部分較多，但是檢測列車檢測效果好，對整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境有一個(gè)較準(zhǔn)確的評價(jià)，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并整改。網(wǎng)絡(luò)接口監(jiān)測系統(tǒng)對網(wǎng)管人員素質(zhì)要求比較高，增加了相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)工作量，但是在發(fā)生問題時(shí)有一個(gè)很好的分析依據(jù)，并找出問題及時(shí)克缺。2.GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的發(fā)展方向GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作是一個(gè)長期性的工作，隨著設(shè)備的老化、天饋線接頭之中，所以網(wǎng)優(yōu)工作必須堅(jiān)持不懈。目前網(wǎng)優(yōu)工作中比較多的碰到的問題主要集(1)外部環(huán)境變化，移動、聯(lián)通等外界場強(qiáng)干擾。很多時(shí)候某些區(qū)段經(jīng)常性發(fā)生干擾現(xiàn)象，并且當(dāng)我們的人員趕到現(xiàn)場，故障現(xiàn)象自動消失，給我們維護(hù)人員帶來了很多麻煩。尋找附近的干擾源同樣也不是一件容易的事情。(2)天饋線接頭問題比較多，在處理這類問題時(shí)，登高是一個(gè)比較大的問題，我們的維護(hù)人員在取得相應(yīng)登高資質(zhì)的情況下，登高依然是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的安全隱患，并且高空處理接頭依然不是件容易的事情。(3)隧道內(nèi)、橋梁上直放站設(shè)備故障、外置饋線破損問題較多，在這類地點(diǎn)查找故障點(diǎn)，處理故障都不是容易的事情。(4)另外一個(gè)就是網(wǎng)優(yōu)的隊(duì)伍技術(shù)力量有限，普遍都是學(xué)著點(diǎn)皮毛在處理問題。培訓(xùn)、儀表更新、年輕人員的補(bǔ)充等等都沒有做好。結(jié)合自身單位目前的情況，我覺得可以在以下幾個(gè)方面有所提高。(1)建設(shè)專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化隊(duì)伍，聘請專業(yè)資質(zhì)人員充實(shí)隊(duì)伍，積極組織人(2)建立GSM-R測試數(shù)據(jù)庫，保證管轄范圍內(nèi)所有運(yùn)營線路的原始測試數(shù)據(jù)，做好歸檔保存工作，繪制參數(shù)變化曲線圖。(3)優(yōu)化越區(qū)切換功能，由于切換質(zhì)量受很多因素影響，天氣、氣候、地理位置等，通過分析各方面影響，優(yōu)化切換算法、優(yōu)化現(xiàn)有硬件設(shè)施等方式保證切換質(zhì)量將是一個(gè)方向。例如：立足于分析越區(qū)切換的失敗過程，結(jié)合鐵路的運(yùn)營情況對越區(qū)切換的失效性做全面總結(jié)，同時(shí)針對鐵路的特殊應(yīng)用提出相應(yīng)的優(yōu)化方案：1)通過調(diào)整天線的俯仰角和方位角來優(yōu)化無線覆蓋；2)通過合理的設(shè)置切換門限參數(shù)來避免乒乓現(xiàn)象和接入失??；3)通過恰當(dāng)分配小區(qū)頻率避免鄰拼/同頻干擾造成的切換掉話；4)采用合理的傳輸方式來保證有線線路的可靠(4)利用軟交換技術(shù)，提升設(shè)備整體處理能力，豐富GSM-R各方面的功能。引入軟交換技術(shù)可以為網(wǎng)絡(luò)提供增值業(yè)務(wù)。軟交換可以訪問應(yīng)用服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)各種增值業(yè)務(wù)的邏輯產(chǎn)生和管理，并且還提供各種開放的API,為第三方業(yè)務(wù)的開發(fā)提供平臺。這些業(yè)務(wù)的控