第3章水路貨物運(yùn)輸管理一、本項(xiàng)目教學(xué)時(shí)間安排章節(jié)名稱(chēng)課堂講授課堂實(shí)訓(xùn)3.1水路貨物運(yùn)輸概述203.2船舶營(yíng)運(yùn)方式113.3海運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)組織223.4海運(yùn)進(jìn)出口單證243.5水路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算24二、本章教學(xué)目標(biāo)理論目標(biāo)：學(xué)習(xí)和把握“水路貨物運(yùn)輸管理”中的相關(guān)概念、特點(diǎn)、基本條件，船舶航線(xiàn)和航次，班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)、必備條件和種類(lèi)，船期表的作用與主要內(nèi)容，海運(yùn)進(jìn)出口單證的種類(lèi)，海運(yùn)提單的性質(zhì)、作用與種類(lèi)，以及“同步鏈接”、“延伸閱讀”等陳述性知識(shí)；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”“深度思考”“教學(xué)互動(dòng)”和“基本訓(xùn)練”中“理論題”各題型的認(rèn)知活動(dòng)，正確解答相關(guān)問(wèn)題；階段性體驗(yàn)本章專(zhuān)業(yè)理論“初級(jí)學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專(zhuān)業(yè)認(rèn)知”要素的繼續(xù)生成。實(shí)務(wù)目標(biāo)：學(xué)習(xí)和把握班輪貨運(yùn)和租船業(yè)務(wù)內(nèi)容、水上運(yùn)輸方式的選擇、海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)、提單的繕制、水路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，以及“業(yè)務(wù)鏈接”“延伸閱讀”等程序性知識(shí)，并將“水路貨物運(yùn)輸組織”意識(shí)融入學(xué)習(xí)過(guò)程中；能以其建構(gòu)“水路貨物運(yùn)輸管理”中的專(zhuān)業(yè)規(guī)則意識(shí)，正確解析本章“同步思考”“深度剖析”“教學(xué)互動(dòng)”“同步計(jì)算”，以及“基本訓(xùn)練”中“實(shí)務(wù)題”的相關(guān)問(wèn)題；階段性體驗(yàn)本章專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)“初級(jí)學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專(zhuān)業(yè)技術(shù)”要素的繼續(xù)生成。案例目標(biāo)：運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識(shí)研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高在“水路貨物運(yùn)輸管理”特定情境下多元表征的專(zhuān)業(yè)能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照相關(guān)規(guī)范，對(duì)“課程思政3-1”專(zhuān)欄和章后“課程思政-III”等案例中的企業(yè)及其從業(yè)人員行為進(jìn)行思政研判，促進(jìn)“立德樹(shù)人”根本任務(wù)的落實(shí)；通過(guò)思想政治元素融入專(zhuān)業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)，階段性體驗(yàn)本章不規(guī)則知識(shí)“高級(jí)學(xué)習(xí)”中專(zhuān)業(yè)知識(shí)、通用知識(shí)與思政元素的協(xié)同性重組遷移，以及相關(guān)勝任力中“認(rèn)知彈性”要素的繼續(xù)生成。自主學(xué)習(xí)：參加“自主學(xué)習(xí)-II”訓(xùn)練。在實(shí)施《自主學(xué)習(xí)計(jì)劃》（中級(jí)）的基礎(chǔ)上，通過(guò)階段性學(xué)習(xí)和應(yīng)用“附錄一”的附表1中“自我學(xué)習(xí)”（中級(jí)）各技能點(diǎn)的“‘知識(shí)準(zhǔn)備’參照范圍”所列知識(shí)，查閱、搜集、整理與綜合“運(yùn)輸方式與運(yùn)輸合理化”前沿知識(shí)，討論、撰寫(xiě)和交流《“水路貨物運(yùn)輸管理”最新文獻(xiàn)綜述》，撰寫(xiě)《“自主學(xué)習(xí)-II”訓(xùn)練報(bào)告》等活動(dòng)，培養(yǎng)“自主學(xué)習(xí)”的通用能力（中級(jí)）；階段性體驗(yàn)本章“自主學(xué)習(xí)”中“專(zhuān)能”與“通能”的“重組性”遷移，以及相關(guān)勝任力中“求知韌性”的繼續(xù)生成。三、本章應(yīng)講授的內(nèi)容3.1水路貨物運(yùn)輸概述3.1.1水路貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)水路貨物運(yùn)輸是指利用船舶等水運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工運(yùn)河等水道上運(yùn)輸貨物的一種運(yùn)輸方式。水路貨物運(yùn)輸與其他貨物運(yùn)輸方式相比具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸量大。（2）通過(guò)能力強(qiáng)。（3）運(yùn)費(fèi)低廉。（4）速度較慢。（5）風(fēng)險(xiǎn)較大。3.1.2水路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件1）航道（1）海上航道。（2）內(nèi)河航道。（3）人工航道。2）港口港口是指位于海洋、江河、湖泊沿岸，具有一定設(shè)備和條件，供艦船停泊、避風(fēng)、維修、補(bǔ)給和轉(zhuǎn)換客貨運(yùn)輸方式的場(chǎng)所。港口既為水路運(yùn)輸服務(wù)，又為內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)。（1）商港的種類(lèi)。（2）港口的通過(guò)能力。3）貨物（1）按貨物形態(tài)分類(lèi)。（2）按貨物性質(zhì)分類(lèi)。（3）按貨物重量和體積分類(lèi)。（4）按貨物運(yùn)量分類(lèi)。4）船舶（1）按船舶功能（或船型）劃分。（2）按船舶載重量劃分。3.1.3船舶航線(xiàn)和航次1）航線(xiàn)2）航次船舶為完成某一次運(yùn)輸任務(wù)，按照約定的航行計(jì)劃運(yùn)行，從出發(fā)港到目的港為一個(gè)航次。班輪運(yùn)輸中的航次及其途中的掛靠港都編制在班輪公司的船期表上。（1）航次是船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本單元，是航運(yùn)企業(yè)考核船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的投入與產(chǎn)出的基礎(chǔ)。（2）航次是船舶從事貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)完整過(guò)程，即一種生產(chǎn)過(guò)程，包括裝貨準(zhǔn)備、裝貨、海上航行、卸貨等完成貨物運(yùn)輸任務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。（3）船舶一旦投入營(yíng)運(yùn)，所完成的航在時(shí)間上就是連續(xù)的，即上一個(gè)航次的結(jié)束，意味著下一個(gè)航次的開(kāi)始，除非船舶進(jìn)塢維修。（4）報(bào)告期內(nèi)尚未完成的航次，應(yīng)納入下一報(bào)告期內(nèi)計(jì)算，即年度末或報(bào)告期末履行的航次生產(chǎn)任務(wù)，如果需跨年度或跨報(bào)告期才能完成，則該航次從履行時(shí)起占用的時(shí)間和費(fèi)用都需要轉(zhuǎn)入下一年度或下一報(bào)告期內(nèi)進(jìn)行核算。3.2船舶營(yíng)運(yùn)方式3.2.1班輪運(yùn)輸1）班輪運(yùn)輸?shù)母拍畎噍嗊\(yùn)輸是指按照規(guī)定的時(shí)間表在一定的航線(xiàn)上，以既定的掛港順序，有規(guī)則地從事航線(xiàn)上各港間貨物運(yùn)送的船舶營(yíng)運(yùn)方式。2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線(xiàn)和港口來(lái)往運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)相對(duì)固定。（2）運(yùn)價(jià)已包括裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，船貨雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3）船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）承運(yùn)的貨物品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較高，一般在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物。3）經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸必須具備的條件船公司在經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸時(shí)，除了航線(xiàn)上應(yīng)具備足夠的穩(wěn)定貨源外，還必須具備一些其他條件。例如，需要配置技術(shù)性能較高、設(shè)備齊全的船舶；需要租賃專(zhuān)用碼頭和設(shè)備，設(shè)立相應(yīng)的營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)；需要給船舶配備技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高的船員；需要有一套適用于托運(yùn)小批量貨物的貨運(yùn)程序。4）班輪運(yùn)輸承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分班輪運(yùn)輸承運(yùn)人是指班輪運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供船舶并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人，班輪運(yùn)輸托運(yùn)人是指在班輪運(yùn)輸合同中委托承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的劃分一般以船舷為界，即貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。承運(yùn)人最基本的義務(wù)是在合理的期限內(nèi)將貨物完整無(wú)損地運(yùn)到指定地點(diǎn)并交給收貨人。托運(yùn)人的基本義務(wù)是按約定的時(shí)間、品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運(yùn)的貨物，以保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)，并及時(shí)支付有關(guān)費(fèi)用。5）船期表（1）班輪船期表的作用。（2）班輪船期表的主要內(nèi)容。6）班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)的內(nèi)容（1）攬貨。（2）訂艙。（3）裝船。（4）卸貨。（5）交付貨物。（6）保函。保函是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的協(xié)議，不得對(duì)抗第三方，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的保函只有在無(wú)欺騙第三方意圖時(shí)才有效；如果發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三方，則承運(yùn)人在賠償?shù)谌綍r(shí)不得享受責(zé)任限制，且保函也無(wú)效。3.2.2租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸，這種經(jīng)營(yíng)方式需要在市場(chǎng)上尋求機(jī)會(huì)，沒(méi)有固定的航線(xiàn)和掛靠港口，也沒(méi)有預(yù)先制定的船期表和費(fèi)率本，船舶經(jīng)營(yíng)人與需要船舶運(yùn)力的租船人是通過(guò)洽談運(yùn)輸條件、簽訂租船合同來(lái)安排運(yùn)輸?shù)摹?）租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)（1）租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?，租船合同條款由船舶所有人和船舶承租人共同商定。（2）租船運(yùn)費(fèi)或租金的高低，直接受租船合同簽訂時(shí)的航運(yùn)市場(chǎng)行情的影響。（3）租船運(yùn)輸中有關(guān)船舶營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用及開(kāi)支，取決于租船的方式，由船舶所有人和船舶承租人分擔(dān)，并在租船合同中說(shuō)明。（4）不定航線(xiàn)，不定船期。（5）租船運(yùn)輸主要服務(wù)于專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)市場(chǎng)，承運(yùn)大宗貨物，如谷物、油類(lèi)、礦石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰土等，并且一般都是整船裝運(yùn)。（6）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。2）租船運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)（1）航次租船。（2）定期租船。（3）包運(yùn)租船。（4）光船租船。3）租船業(yè)務(wù)的內(nèi)容（1）詢(xún)盤(pán)。（2）報(bào)盤(pán)。（3）還盤(pán)。（4）接受。（5）簽訂租船合同。4）標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本3.2.3水路貨物運(yùn)輸方式的選擇托運(yùn)人在選擇水路貨物運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的因素：（1）運(yùn)輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則應(yīng)選擇掛靠固定港口、固定費(fèi)率、嚴(yán)格按船期表航行的班輪。（2）運(yùn)輸速度。若貨物需要在規(guī)定的日期內(nèi)運(yùn)到，則托運(yùn)人會(huì)更加注重運(yùn)輸?shù)乃俣取＃?）運(yùn)輸費(fèi)用。（4）運(yùn)輸?shù)目煽啃?。?）承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任。（6）船舶的特征。托運(yùn)人需要掌握船舶的總登記噸、凈登記噸、散裝容積、包裝容積、總載重噸、凈載重噸、載重線(xiàn)、船級(jí)、船舶檢驗(yàn)證書(shū)、船舶簽證、船員配備等內(nèi)容。3.3海運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)組織3.3.1海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)是指根據(jù)貿(mào)易合同中的相關(guān)運(yùn)輸條件，對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行組織，通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)進(jìn)國(guó)內(nèi)的一種運(yùn)輸業(yè)務(wù)。海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)一般包括以下環(huán)節(jié)：1）租船訂艙2）簽訂《海運(yùn)進(jìn)口貨物國(guó)內(nèi)代運(yùn)委托協(xié)議書(shū)》3）寄送貨物裝船通知及提單4）掌握船舶動(dòng)態(tài)5）送交有關(guān)單證6）報(bào)關(guān)7）報(bào)檢8）發(fā)出到貨通知9）監(jiān)卸和交接10）接貨11）保險(xiǎn)3.3.2海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)是指根據(jù)貿(mào)易合同中的相關(guān)運(yùn)輸條件，對(duì)出口貨物進(jìn)行組織和安排，通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)到國(guó)外目的港的一種運(yùn)輸業(yè)務(wù)。海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)一般包括以下環(huán)節(jié)：1）審證2）備貨報(bào)檢3）托運(yùn)訂艙4）保險(xiǎn)5）出口貨物在港區(qū)集中6）報(bào)關(guān)和交接7）裝船8）裝船通知9）支付運(yùn)費(fèi)3.4海運(yùn)進(jìn)出口單證海運(yùn)進(jìn)出口單證是指為了保證海運(yùn)進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中根據(jù)需要編制的各種單據(jù)。這些單據(jù)既把船、港、貨各方聯(lián)系在了一起，又便于分清各方的權(quán)利和義務(wù)。3.4.1主要海運(yùn)進(jìn)出口單證1）托運(yùn)單（BookingNote，B/N）2）裝貨單（ShippingOrder，S/O）3）收貨單（MatesReceipt，M/R）4）海運(yùn)提單（BillofLading，B/L）5）裝貨清單（LoadingList，L/L）6）艙單（Manifest，M/F）7）貨物積載圖（CargoPlan）8）運(yùn)費(fèi)清單（FreightManifest，F(xiàn)/M）9）提貨單（DeliveryOrder，D/O）3.4.2海運(yùn)進(jìn)出口單證的流轉(zhuǎn)海運(yùn)進(jìn)出口單證的流轉(zhuǎn)一般按以下程序進(jìn)行：（1）托運(yùn)人向船公司在裝貨港的代理人提出（也可直接向船公司或其營(yíng)業(yè)所提出）貨物裝運(yùn)申請(qǐng)，并遞交托運(yùn)單。（2）船公司同意承運(yùn)后，由其代理人指定船名，核對(duì)裝貨單與托運(yùn)單上的內(nèi)容無(wú)誤后，簽發(fā)裝貨單并將底聯(lián)留下，要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。（3）托運(yùn)人持裝貨單及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)，海關(guān)在裝貨單上加蓋放行章后，即表示準(zhǔn)予貨物裝船出口。（4）船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單，送船舶及理貨公司、裝卸公司。（5）大副根據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖，交代理人分送理貨，裝卸公司等據(jù)此裝船。（6）托運(yùn)人將經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫的貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備裝船。（7）貨物裝船后，理貨人員將裝貨單交大副，大副核實(shí)無(wú)誤后留下裝貨單并簽發(fā)收貨單。（8）理貨人員將大副簽發(fā)的收貨單轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人。（9）托運(yùn)人持收貨單到船公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)（預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下），換取正本提單。（10）船公司在裝貨港的代理人審核無(wú)誤后，留下收貨單，簽發(fā)正本提單給托運(yùn)人。（11）托運(yùn)人持正本提單及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯（在信用證支付方式下），取得貨款，議付行將正本提單及有關(guān)單證郵寄至開(kāi)證銀行。（12）貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥艙單，送船長(zhǎng)簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將艙單交船隨帶，船舶開(kāi)航。（13）船公司在裝貨港的代理人根據(jù)副本提單編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單，連同副本提單、收貨單送交船公司結(jié)算，并將卸貨港所需的單證郵寄至卸貨港代理公司。（14）卸貨港代理公司接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。（15）收貨人到銀行付清貨款，取回正本提單。（16）卸貨港代理公司根據(jù)裝貨港代理公司寄來(lái)的貨運(yùn)單證，編制卸貨單據(jù)，約定裝卸公司，聯(lián)系泊位，做好卸貨準(zhǔn)備工作。（17）卸貨港代理公司辦理船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。（18）收貨人向卸貨港代理公司付清應(yīng)付費(fèi)用后，以正本提單換取提貨單。（19）收貨人持提貨單向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅，海關(guān)核準(zhǔn)后放行。（20）收貨人持提貨單到碼頭倉(cāng)庫(kù)提取貨物。3.4.3海運(yùn)提單1）海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用（1）海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的承運(yùn)貨物的收據(jù)。（2）海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的主要依據(jù)。（3）海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證。2）海運(yùn)提單的種類(lèi)（1）按貨物是否裝船分類(lèi)。按貨物是否裝船，海運(yùn)提單可分為已裝船提單（ShippedorBoardB/L）和收貨待運(yùn)提單（ReceivedforShippingB/L）。①已裝船提單。它是指在貨物裝上指定的船舶后憑大副所簽收貨單簽發(fā)的提單。②收貨待運(yùn)提單。它是指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單，裝船后由船公司加注船名、日期，變成已裝船提單。（2）按運(yùn)輸方式分類(lèi)。按運(yùn)輸方式的不同，海運(yùn)提單可分為直達(dá)提單（DirectB/L）、轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）、聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）、多式聯(lián)運(yùn)提單（MTB/L）。①直達(dá)提單。它是指貨物自裝貨港裝船后，中途不換船，直接駛到卸貨港卸貨時(shí)所簽發(fā)的提單。②轉(zhuǎn)船提單。它是指裝貨港的載貨船舶不直接駛往目的港，必須在轉(zhuǎn)船港換裝另一艘船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單。③聯(lián)運(yùn)提單。貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸才能運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段必須是海運(yùn)，如海陸聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)時(shí)簽發(fā)的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。④多式聯(lián)運(yùn)提單。它是指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽發(fā)的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。?）按提單抬頭（收貨人）分類(lèi)。按提單抬頭（收貨人）的不同，海運(yùn)提單可分為記名提單（StraightB/L）、不記名提單（BearerB/L）、指示提單（OrderB/L）。①記名提單。記名提單是指提單正面載明收貨人名稱(chēng)的提單，又稱(chēng)收貨人抬頭提單。這種提單不能用背書(shū)方式轉(zhuǎn)讓?zhuān)浳镏荒芙慌c列明的收貨人。②不記名提單。不記名提單是指提單正面未載明收貨人名稱(chēng)的提單，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨的對(duì)象就是提單持有人。③指示提單。指示提單是指在收貨人一欄記載憑指示交貨的提單。指示?提單上不列明收貨人，可憑背書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。指示提單有憑托運(yùn)人指示提單、憑收貨人指示提單和憑進(jìn)口方銀行指示提單等種類(lèi)，因此需要托運(yùn)人、收貨人或進(jìn)口方銀行背書(shū)后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。（4）按有無(wú)批注分類(lèi)。CleanB/LUncleanB/L①清潔提單。清潔提單是指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，一般未加注貨物及/或包裝有缺陷等批注的提單。在對(duì)外貿(mào)易中，銀行為安全起見(jiàn)，在議付貨款時(shí)均要求提供清潔提單。②不清潔提單。不清潔提單是指承運(yùn)人在提單上加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。除非買(mǎi)方授權(quán)，否則銀行一般不接受不清潔提單。（5）按提單格式分類(lèi)。按提單格式的不同，海運(yùn)提單可分為全式提單（LongFormB/L）和簡(jiǎn)式提單（ShortFormB/L）。①全式提單。全式提單是指既有正面內(nèi)容，又在背面列有承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。全式提單是一種最常用的提單。②簡(jiǎn)式提單。簡(jiǎn)式提單是指僅保留全式提單正面的必要內(nèi)容，而沒(méi)有背面條款的提單。（6）按商業(yè)習(xí)慣分類(lèi)。按商業(yè)習(xí)慣的不同，海運(yùn)提單可分為過(guò)期提單（StaleB/L）、倒簽提單（Ante?DatedB/L）、預(yù)借提單（AdvancedB/L）、順簽提單（Post?DatedB/L）和貨代提單（HouseB/L）。①過(guò)期提單。過(guò)期提單是指賣(mài)方向當(dāng)?shù)劂y行交單結(jié)匯的日期與裝船開(kāi)航的日期相距太長(zhǎng)，導(dǎo)致銀行雖正常郵寄，但收貨人不能在船到達(dá)目的港前收到的提單。②倒簽提單。倒簽提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在該信用證下結(jié)匯的提單。③預(yù)借提單。預(yù)借提單是指信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的已裝船提單。④順簽提單。順簽提單是指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為簽發(fā)提單的日期，以符合有關(guān)合同關(guān)于裝船日期規(guī)定的提單。⑤貨代提單。貨代提單是指由貨運(yùn)代理人（無(wú)船承運(yùn)人）簽發(fā)的提單。⑥艙面提單。艙面提單又稱(chēng)甲板貨提單，是指貨物裝載于船舶露天甲板上，并在提單上注明“裝于艙面”字樣的提單。3）海運(yùn)提單的填寫(xiě)與繕制海運(yùn)提單的填寫(xiě)與繕制一般應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：（1）提單的名稱(chēng)。必須注明“提單”（B/L）字樣。（2）提單的份數(shù)。整套正本提單注有份數(shù)，應(yīng)當(dāng)按照信用證的規(guī)定辦理。（3）托運(yùn)人（Shipper）的名稱(chēng)和營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。信用證沒(méi)有特殊規(guī)定時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)信用證受益人（Beneficiary）的名稱(chēng)和地址。如果信用證要求以第三者為托運(yùn)人，則必須按信用證的要求予以繕制。（4）收貨人（Consignee）的名稱(chēng)。收貨人的指定關(guān)系到提單能否轉(zhuǎn)讓?zhuān)约柏浳锏臍w屬問(wèn)題，因此該欄必須按信用證的規(guī)定填寫(xiě)。如果信用證規(guī)定提單直接做成買(mǎi)主（即申請(qǐng)人）或開(kāi)證行的抬頭，則不可再加“Orderof”字樣。（5）被通知人（NotifyParty）。必須注有符合信用證規(guī)定的名稱(chēng)和地址、電話(huà)號(hào)碼等。被通知人即進(jìn)口方或進(jìn)口方的代理人。（6）船名（OceanVessel）。本欄按實(shí)際情況填寫(xiě)承擔(dān)本次貨物運(yùn)輸?shù)拇暗拿Q(chēng)和航次。若屬于收妥待運(yùn)提單，則等貨物實(shí)際裝船完畢后記載船名。（7）裝貨港（PortofLoading）。本欄填寫(xiě)貨物實(shí)際裝船的港口名稱(chēng)，即起運(yùn)港。（8）卸貨港（PortofDischarge）。本欄填寫(xiě)海運(yùn)承運(yùn)人終止承運(yùn)責(zé)任的港口名稱(chēng)?！案劭凇焙汀暗攸c(diǎn)”是不同的概念。有些提單印有“收貨地點(diǎn)”和“交貨地點(diǎn)/最后目的地”等欄目，供提單作為多式聯(lián)運(yùn)或聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)時(shí)使用。單式海運(yùn)時(shí)不能填注，否則會(huì)引起人們對(duì)運(yùn)輸方式究竟是單式海運(yùn)還是多式聯(lián)運(yùn)的誤解。若提單上印有“前期運(yùn)輸由”（Pre?Carriageby）欄，則也為多式聯(lián)運(yùn)方式所專(zhuān)用，同時(shí)應(yīng)在該欄內(nèi)注明“鐵路”、“卡車(chē)”、“空運(yùn)”或“江河”等運(yùn)輸方式。（9）標(biāo)志（Marks）。標(biāo)志又稱(chēng)嘜頭，是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，也是收貨人提貨的重要依據(jù)，必須按信用證或合同規(guī)定填寫(xiě)。無(wú)嘜頭規(guī)定時(shí)，可注明“NoMarks”（N/M）字樣。（10）件數(shù)和包裝種類(lèi)、貨名（Numbers&KindsofPackages，DescriptionofGoods）。此欄按貨物是散裝貨、裸裝貨還是包裝貨的實(shí)際情況填寫(xiě)。（11）毛重和尺碼（GrossWeightandMeasurement）。此欄填寫(xiě)貨物的毛重和尺碼（或體積）。（12）合計(jì)件數(shù)（TotalNumberofContainersorPackages）。此欄填寫(xiě)貨物的毛重總數(shù)和體積總數(shù)（必須用大寫(xiě)）。提單上關(guān)于貨物的描述不得與商業(yè)發(fā)票上的貨物描述不一致，貨物件數(shù)應(yīng)按實(shí)際包裝名稱(chēng)填寫(xiě)。（13）運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用（Freight&Charges）。此欄填寫(xiě)運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)。（14）簽單地點(diǎn)和日期（Place&DateofIssue）。提單簽發(fā)地點(diǎn)為裝運(yùn)港所在城市的名稱(chēng)，簽發(fā)日期為貨物交付承運(yùn)人或裝船完畢的日期。（15）提單的簽發(fā)。提單必須由承運(yùn)人或其代理人簽字蓋章。提單正面必須注明承運(yùn)人的全名及“Carrier”一詞，以表明其身份。提單的簽發(fā)應(yīng)以收貨單（M/R，件雜貨）或場(chǎng)站收據(jù)（D/R，集裝箱）為依據(jù)。（16）提單右上方的“B/LNO.”是承運(yùn)人或其代理人按接收托運(yùn)貨物的先后次序或托運(yùn)貨物在艙中的位置編排的號(hào)碼。（17）提單印有“已裝船”字樣的，不必加注“裝船批注”；如果印有“收妥待運(yùn)”字樣，則必須在加注“裝船批注”的同時(shí)加注裝船日期。（18）提單印有“IntendedVessel”、“IntendedPortofLoading”、“IntendedPortofDischarge”及/或其他“Intended...”等不肯定的描述字樣時(shí)，必須加注“裝船批注”，其中應(yīng)注明實(shí)際裝貨的船名、裝貨港口、卸貨港口等項(xiàng)目，即使預(yù)期（Intended）的船名和裝卸港口并無(wú)變動(dòng)，也應(yīng)重復(fù)注明。（19）關(guān)于轉(zhuǎn)船，應(yīng)根據(jù)信用證的要求填制。（20）提單上的任何涂改、更正，都必須加蓋提單簽發(fā)者的簽章。海運(yùn)提單樣式見(jiàn)表3-2。4）提單正面條款（1）確認(rèn)條款。上列外表狀況良好的貨物（另有說(shuō)明者除外）已裝在上述指名船只上，并應(yīng)在上列卸貨港或該船能安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點(diǎn)卸貨。（2）不知條款。重量、尺碼、標(biāo)志、號(hào)碼、品質(zhì)、內(nèi)容和價(jià)值是托運(yùn)人所提供的，承運(yùn)人在裝船時(shí)并未核對(duì)。（3）承諾條款。托運(yùn)人、收貨人和本提單的持有人明白表示接受并同意本提單及其背面所載一切印刷、書(shū)寫(xiě)或打印的規(guī)定、免責(zé)事項(xiàng)和條件。（4）簽署條款。為證明以上各節(jié)，承運(yùn)人或其代理人已簽署本提單一式×份，其中一份完成提貨手續(xù)后，其余各份均失效。3.5水路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算3.5.1班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)是指班輪公司為運(yùn)輸貨物而向貨主收取的費(fèi)用。1）雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（1）運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。（2）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)。①按貨物的毛重（重量噸）計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示。②按貨物的體積（尺碼噸）計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。上述計(jì)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸，又稱(chēng)計(jì)費(fèi)噸。按照國(guó)際慣例，容積貨物是指每公噸