城市軌道交通車輛檢修項(xiàng)目5城軌車輛連接裝置檢修任務(wù)5.1

認(rèn)知車輛連接裝置任務(wù)5.2車鉤的檢修任務(wù)5.3貫通道的檢修能力目標(biāo)(1)掌握車鉤緩沖裝置的日常預(yù)防性維護(hù)檢修內(nèi)容及方法。(2)掌握貫通道的常用修理方法。知識(shí)目標(biāo)(1)了解車鉤緩沖裝置及其附屬裝置。

(2)了解貫通道的外觀和用途。教學(xué)目標(biāo)任務(wù)5.1

認(rèn)知車輛連接裝置車鉤緩沖裝置貫通道及渡板附屬裝置車鉤緩沖裝置(圖5-1)是車輛最基本白

也是最重要的部件之一，用于連接車輛

各個(gè)車廂，連通車輛內(nèi)部的機(jī)械、風(fēng)路

電路，從而使車輛形成一個(gè)整體。車鉉

沖裝置能夠?yàn)檐囕v傳遞牽引力和制動(dòng)大

能夠緩和車輛在運(yùn)行中或調(diào)車時(shí)所產(chǎn)生

縱向沖擊力；并且車鉤緩沖裝置具有一

的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，能夠使車輛順利通過曲線5.1.1

車鉤緩沖裝置圖5-1

車鉤緩沖裝置1.車鉤緩沖裝置的種類按連掛方式，車鉤緩沖裝置大體可分為非剛性車鉤和剛性車鉤。(1)非剛性車鉤(圖5-2)。非剛性車鉤允許兩個(gè)相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對(duì)位移。當(dāng)兩個(gè)車鉤的縱軸線存在高度差時(shí)，兩個(gè)車鉤呈階梯形，并且各

自保持水平位置。鉤體的尾端相當(dāng)于銷接，保證了車鉤在水平面內(nèi)的位移。因此，這種類型的車鉤是一種非密接式連接，車鉤間隙遠(yuǎn)大于3mm。

非剛性車鉤較普遍地應(yīng)用于一般鐵路客車、貨車上。5.1.1

車鉤緩沖裝置圖5-2

非剛性車鉤(2)剛性車鉤(圖5-3)。剛性車鉤不允許兩相連接車鉤鉤體在垂直方向上有相對(duì)位移，并且限制前后間隙在很小的范圍內(nèi)。如果連掛之前兩車鉤的縱向軸線

高度已有偏差，在連掛后，兩車鉤的軸線處在同一條直線上并呈傾斜狀態(tài)。兩鉤體尾端具有完全的銷接，能保證兩連掛車輛之間具有相對(duì)的水平角位移和垂向角

位移。所以，這種類型的車鉤是一種密接式連接，車鉤間隙在3mm以下。剛性車鉤主要用于城軌車輛及高速動(dòng)車組上，我國(guó)地鐵車輛普遍采用密接式車鉤。5.1.1

車鉤緩沖裝置圖5-3

剛性車鉤(3)非剛性車鉤與剛性車鉤相比有如下優(yōu)點(diǎn)：①簡(jiǎn)化了兩車鉤縱向中心線高度偏差較大的車輛相互連掛的

條件，如不同類型的車輛、車輪及其他部件磨耗程度不同的車輛、空車和重車。②

車鉤強(qiáng)度大。③

不需要復(fù)雜的鉤尾銷連接結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的對(duì)心裝置。

④車鉤鉤體的結(jié)構(gòu)和鑄造工藝較為簡(jiǎn)單。5.1.1

車鉤緩沖裝置減小了兩個(gè)車鉤連接表面的間隙，從而降低了車輛縱向力，提高了車輛運(yùn)行

的平穩(wěn)性。由于車鉤零件的位移減小了，并且在這些零件上作用的力也減小了，所以自動(dòng)車鉤內(nèi)部零件的工作條件得到改善。3

減少了車鉤連接表面的磨耗。5.1.1

車鉤緩沖裝置(4)剛性車鉤與非剛性車鉤相比有如下優(yōu)點(diǎn)：5

避免了撞車事故發(fā)生時(shí)一個(gè)車輛爬到另一個(gè)車輛上

的危險(xiǎn)。減小了兩連掛車鉤相互沖擊所產(chǎn)生的噪聲，這對(duì)于城

軌車輛尤為重要。1425.1.1

車鉤緩沖裝置2.城軌車輛用車鉤按解鉤方式，城軌車輛用車鉤基本上可分為自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)車鉤和

半永久牽引桿。(1)自動(dòng)車鉤。自動(dòng)車鉤可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械、氣路和電路的完全自動(dòng)連掛和解鉤，或人工解鉤。①

組成。以國(guó)產(chǎn)密接式車鉤為例，它主要由鉤頭、橡膠式緩沖裝置、風(fēng)管連接器和電氣連接器等組成，如圖5-4所示。車鉤前端為鉤頭，鉤頭有一個(gè)凸錐和凹錐孔，內(nèi)部還有鉤舌、解鉤桿、解鉤桿彈簧和解鉤風(fēng)缸。橡膠式緩沖裝置位于鉤頭的后部。車輛連掛時(shí)依靠?jī)绍囥^相鄰鉤頭上的

凸錐和凹錐孔的相互插入，實(shí)現(xiàn)兩車鉤緊密連接；同時(shí)自動(dòng)將兩車之間的電路和空氣通路接通。

兩車分解時(shí)，亦可自動(dòng)解鉤，自動(dòng)切斷兩車之間的電路和空氣通路。在車鉤下面有車鉤托梁，在緩沖裝置尾部通過十字頭連接器與車體上的沖擊座相連，可以實(shí)現(xiàn)水平方向和垂直方向的擺動(dòng)。

8(a)

(b)圖5-4

自動(dòng)車鉤1—鉤頭；2—風(fēng)管連接器；3—橡膠式緩沖裝置；4—沖擊座；5—十字頭連接器；6—托梁：7—磨耗板；8—電氣連接器5.1.1

車鉤緩沖裝置5.1.1

車鉤緩沖裝置②作用原理。自動(dòng)車鉤有待掛、連掛和解鉤三種狀態(tài)。a.待掛狀態(tài)(圖5-5)。待掛狀態(tài)是指連接前的準(zhǔn)備狀態(tài)，此時(shí)

鉤舌和解鉤桿被固定在待掛位置，解鉤風(fēng)缸中的活塞桿處于回縮狀態(tài)。半圓形鉤舌的連接面與水平面成40°角。圖5-5

待掛狀態(tài)1—鉤頭；2—鉤舌；3—解鉤桿；4—彈簧；5—解鉤風(fēng)缸b.連掛狀態(tài)(圖5-6)。兩鉤連掛時(shí)，凸錐插

進(jìn)對(duì)方車鉤相應(yīng)的凹錐孔。這時(shí)凸錐的內(nèi)側(cè)面在前進(jìn)中壓迫對(duì)方的鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，使解鉤氣缸中的彈簧受壓，鉤舌沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)40°。當(dāng)兩鉤連接面相接觸時(shí)，凸錐內(nèi)側(cè)面不再壓迫對(duì)方的鉤舌。此時(shí)，彈簧的作用可

使鉤舌恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，即處于閉鎖位置。5.1.1

車鉤緩沖裝置圖5-6

連掛狀態(tài)c.解鉤狀態(tài)(圖5-7)。司機(jī)操縱解鉤閥，壓縮空氣由總風(fēng)管進(jìn)入解鉤氣缸，經(jīng)

解鉤風(fēng)管連接器送入相連掛的解鉤氣缸，活塞桿向前并帶動(dòng)解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)至開鎖位置，兩鉤即可解開。兩鉤分解后，解鉤氣缸中的壓縮空氣迅速排出，解鉤彈簧復(fù)原，帶動(dòng)鉤舌順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)40°恢復(fù)到原始狀態(tài)，為下次連掛做好準(zhǔn)備。5.1.1

車鉤緩沖裝置圖5-7

解鉤狀態(tài)5.1.1

車鉤緩沖裝置(2)半自動(dòng)車鉤(圖5-8)。半自動(dòng)車鉤用于兩編組單元之間的車輛連掛。半自動(dòng)車鉤的機(jī)械和氣路的連接機(jī)構(gòu)與作用原理基本上與自動(dòng)車鉤相同，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛和解鉤，或人工解鉤；但電路必須靠人工連掛和解鉤，以方便檢修作業(yè)。在半自動(dòng)車鉤上設(shè)有貫通道支撐座，

用于在車輛運(yùn)行過程中和解鉤后支撐貫通道。貫通道支撐座可以承受貫通道及其所承受的載荷。圖5-8

半自動(dòng)車鉤(3)半永久牽引桿(圖5-9)。半永久牽引桿將兩

車車鉤連接改為牽引桿連接，取消了風(fēng)路和電路的連接。半永久牽引桿的機(jī)械、氣路和電路的連接及

解鉤都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作業(yè)中才進(jìn)行分解。半永久牽引桿用于同一單元內(nèi)車輛之間的編組，使之編組成單元。每個(gè)半永久牽引桿上均有貫通道支撐座，用于在車輛運(yùn)行過程中和解鉤后支撐貫通道。支撐座承受車輛正常運(yùn)行時(shí)超員情況下貫通道所承受的載荷。5.1.1

車鉤緩沖裝置圖5-9

半永久牽引桿5.1.1車鉤緩沖裝置3.緩沖裝置緩沖裝置是用來(lái)緩和機(jī)車車輛縱向沖擊力的部件。其工

作原理是借助壓縮彈性元件

來(lái)緩和沖擊力，同時(shí)在彈性元件變形過程中利用摩擦和

阻尼吸收沖擊能量。根據(jù)緩

沖裝置的結(jié)構(gòu)特征和工作原

理，

一般緩沖裝置可分為彈

簧摩擦式緩沖裝置、橡膠式

緩沖裝置、彈性膠泥緩沖裝

置和可壓潰變形管。(1)彈簧摩擦式緩沖裝置(圖5-10)。當(dāng)彈簧摩擦

式緩沖裝置受力壓縮時(shí)，各環(huán)相互擠壓，這時(shí)彈簧中

就儲(chǔ)存了大部分的沖擊能量；同時(shí)各環(huán)簧的斜面之間

因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當(dāng)外力除去后，各環(huán)簧之間又產(chǎn)生摩擦，將所儲(chǔ)存能量的一部分再一次轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏ⅲ蚨鸬搅司彌_和減振的作用。圖5-10

彈簧摩擦式緩沖裝置1一端蓋；2—半環(huán)彈簧；3—外環(huán)彈簧；4—彈簧前從板；5—開口彈簧；6—內(nèi)環(huán)彈簧；7—彈簧后從板；8—預(yù)緊螺母；9—球形支座；10—橡膠嵌塊；11—彈簧盒；12—標(biāo)記環(huán)；13—牽引桿(2)橡膠式緩沖裝置(圖5-11)。橡膠式緩沖裝置借助橡膠分子

內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊及消耗能量的作用。圖5-

11

橡膠式緩沖裝置1—牽引桿：2—緩沖裝置后蓋：3—后從板：4—緩沖裝置體；5—橡膠金屬片；6—滑套；7—前從板5.1.1

車鉤緩沖裝置5.1.1

車鉤緩沖裝置(3)彈性膠泥緩沖裝置(圖5-

12)。彈性膠泥緩沖裝置的主要介質(zhì)是彈性膠泥。膠泥材料是一種未

經(jīng)硫化的有機(jī)硅化合物。彈性膠泥緩沖裝置具有容量大、阻抗

小(初壓力小)、吸收率高、體積小、質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)減

小了緩沖裝置的質(zhì)量，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，方便檢修和維護(hù)，是一種

新型緩沖裝置。圖5-12

彈性膠泥緩沖裝置1—牽引桿；2—彈性膠泥芯子；3—內(nèi)半簡(jiǎn)組成(4)可壓潰變形管(圖5-13)?？蓧簼⒆冃喂茏鳛檐囥^緩沖裝置的重

要部件，用來(lái)吸收車輛沖擊能量。5.1.1

車鉤緩沖裝置圖5-13

可壓潰變形管兩列車相撞時(shí)將會(huì)產(chǎn)生可恢復(fù)的變形和不可恢復(fù)的變形。能量吸收可分為三級(jí)：第一級(jí)，當(dāng)速度最大為8km/h時(shí)，車鉤內(nèi)的緩沖、吸收裝置吸收全部能量，可壓潰變形管產(chǎn)生的變形可以恢復(fù)；第二級(jí)，當(dāng)速度為8～15km/h時(shí)，可壓潰變形管產(chǎn)生的變形不可恢復(fù)；第三級(jí)，當(dāng)速度超過15km/h時(shí)，自動(dòng)車鉤的過載保護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，車輛前端將參與能量吸收以保護(hù)乘客。5.1.1

車鉤緩沖裝置同時(shí)通過可壓潰變形管的能量吸收還可以保護(hù)車體鋼結(jié)構(gòu)免受破壞。當(dāng)

沖擊速度過大，導(dǎo)致可壓潰變形管變形時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行更換。撞車事故發(fā)生后，必須對(duì)車輛進(jìn)行檢查，尤其是電氣連接和機(jī)械連接部分。1.

風(fēng)管連接器(1)不帶自閉裝置的風(fēng)管連接器(圖5-14)。當(dāng)車鉤互相連掛時(shí)，密封圈互相接

觸受壓，借助滑套、橡膠套和前彈簧使壓力達(dá)到70～160N,以保證氣路開通時(shí)不

會(huì)泄漏。在制動(dòng)主管連接器后端的管路上裝有一個(gè)截止閥。正常解鉤時(shí)，首先將截止閥關(guān)閉，以防止制動(dòng)主管排風(fēng)而產(chǎn)生緊

急制動(dòng)。圖5-14

不帶自閉裝置的風(fēng)管連接器1—閥殼：2—密封圈：3—滑套：4—橡膠套：5—前彈簧；6—后接頭；7—濾塵網(wǎng)5.1.2附屬裝置(2)

自動(dòng)開閉式風(fēng)管連接器(圖5-15)。自動(dòng)開閉式風(fēng)管連接器具有自動(dòng)開閉裝置，當(dāng)兩車鉤連掛時(shí)，頂桿與密封圈同時(shí)受壓，在密封圈防止泄漏的同時(shí)，頂桿壓縮閥墊、滑閥和頂桿彈簧，閥墊和滑閥后退，使閥墊與閥體脫開，氣路開通。解鉤時(shí)由于密封圈和頂桿失去壓力，在彈簧的作用下，各部件回到原位，風(fēng)

路斷開。圖5-15自動(dòng)開閉式風(fēng)管連接器1—調(diào)整墊片：2—閥體；3一頂桿：4一閥殼：5—密封圈：6—滑套；7—橡膠套；8-前彈簧：9—網(wǎng)墊：10—滑閥：11一頂桿彈簧：12—后接頭5.1.2附屬裝置5.1.2附屬裝置2.電氣連接器通過懸吊裝置使鉤體與電氣連接器(圖5-16)成彈性連接。兩車鉤連掛時(shí)，

箱體可退縮3～4mm,

靠彈簧壓力，保證良好接觸；觸頭上焊有銀片，以減

小電阻，它與箱體成彈性連接，靠彈簧壓力保證觸頭處于可伸縮狀態(tài)，相互接觸良好，保證電流暢通。箱體的一側(cè)有一個(gè)定位銷，對(duì)稱側(cè)有定位孔，

連掛時(shí)定位銷插入對(duì)應(yīng)定位孔，保證觸頭準(zhǔn)確連接。密封條用來(lái)防雨水和灰塵侵入。圖5-

16

電氣連接器1一懸吊裝置：2—箱體；3-密封條；4一定位銷：5—箱蓋：6—觸頭：7—定位孔；8—車鉤解鉤時(shí)，將箱蓋蓋好，防止觸頭損壞。箱體內(nèi)還設(shè)有接線板，使得觸頭的引線和從車上來(lái)的引入線對(duì)應(yīng)相連；在箱體后部設(shè)有電線孔，為防止電線磨損，設(shè)有塑料套。電氣箱外裝有保護(hù)罩，當(dāng)兩鉤連接時(shí)，電氣箱可推出使其端面高于車鉤

端面，此時(shí)保護(hù)罩自動(dòng)開啟；解鉤后，電氣箱退回至原位置，保護(hù)罩自

動(dòng)關(guān)閉。電氣箱內(nèi)的觸點(diǎn)分別為固定觸點(diǎn)和彈性觸點(diǎn)，保證電氣連接時(shí)

密接可靠，主要應(yīng)用于自動(dòng)車鉤上。5.1.2附屬裝置3.車鉤對(duì)中裝置緩沖裝置尾部下方左、右各設(shè)有一個(gè)對(duì)中氣缸，

它的活塞頭部安有一個(gè)水平滾輪，當(dāng)氣缸充氣活塞向外伸出時(shí)，能自動(dòng)嵌入固定在一塊呈桃子形凸輪板左、右兩個(gè)缺口，達(dá)到使車鉤自動(dòng)

對(duì)中的目的，也就是使車鉤緩沖裝置中心線與

車體中心線在一個(gè)垂直平面內(nèi)，以便一個(gè)車鉤

鉤頭對(duì)準(zhǔn)對(duì)方車鉤的鉤坑。車鉤對(duì)中裝置如圖

5-17所示。5.1.2附屬裝置圖5-17

車鉤對(duì)中裝置1—凸輪板；2—缺口；3—對(duì)中氣缸5.1.2附屬裝置當(dāng)車鉤處于待掛狀態(tài)時(shí)，對(duì)中氣缸充氣使車鉤自動(dòng)對(duì)中；當(dāng)車鉤處于連接狀態(tài)時(shí)，對(duì)中氣缸排氣，車鉤可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，

有利于車輛通過彎道。當(dāng)車輛在彎道進(jìn)行連掛時(shí)，必須將對(duì)中裝置關(guān)閉，否則無(wú)法進(jìn)行連掛。這時(shí)只需要將車鉤下方的進(jìn)氣閥門關(guān)閉，即可使對(duì)中氣缸排氣，使車鉤處于自由狀態(tài)。而在進(jìn)行連掛時(shí)可利用鉤頭前的導(dǎo)向桿進(jìn)行對(duì)中，從而順利完成連掛。4.安裝吊掛系統(tǒng)安裝吊掛系統(tǒng)(圖5-18)為整個(gè)車鉤緩沖裝置提供安裝和支撐作用，保證車輛通過所有平(豎)曲線所需的各個(gè)方向自由度，保證整套裝置在不連掛狀態(tài)在保持水平，車鉤中

心線與車輛中心線重合，以便于連掛。車鉤利用該裝置可以方便地調(diào)整車鉤中心線的高

度。5.1.2附屬裝置圖5-18

安裝吊掛系統(tǒng)5.1.3貫通道及渡板貫通道也就是風(fēng)擋裝置，位于兩節(jié)車廂

的連接處，是兩個(gè)車輛通道連接的部分。貫通道具有良好的防雨、防風(fēng)、防塵、

隔音、隔熱等功能，能夠使乘客安全地

穿行于車廂之間。風(fēng)擋裝置分為整體式

和分體式，深圳地鐵采用的是分體式風(fēng)

擋裝置，即風(fēng)擋裝置的一半裝在每輛車

的端部，該裝置的下部還設(shè)有分開式渡

板，渡板連接處有車鉤支撐，如圖5-19

所示。圖5-19

貫通道及渡板5.1.3貫通道及渡板貫通道的結(jié)構(gòu)包括以下七個(gè)部分：折棚組成

緊固框架

連接框架滑動(dòng)支架

側(cè)護(hù)板組成頂板組成

踏渡板裝置折棚由多折環(huán)狀棚布縫制而成，每折環(huán)的下部設(shè)有2

個(gè)排水孔。棚布采用雙層夾心結(jié)構(gòu)，大大提高了風(fēng)擋

的隔音、隔熱性能。折棚體各折縫合邊用鋁合金型材

鑲嵌，折棚體的一端連接在車體端部，另一端與連接座連接固定。緊固框架連接框架滑動(dòng)支架

側(cè)護(hù)板組成頂板組成

踏渡板裝置折棚組成5.1.3貫通道及渡板圖5-20

折棚組成緊固框架是由鋁型材焊接而成的。

通過固定在框架上的螺釘將波浪式

風(fēng)擋牢固地與車輛端部連接，在該部件的上面還設(shè)有固定內(nèi)墻板和內(nèi)

頂板的連接裝置。折

棚

組

成

緊固框架連接框架

滑動(dòng)支架側(cè)護(hù)板組成

頂板組成

踏渡板裝置5.1.3貫通道及渡板圖5-21

緊固框架5.1.3貫通道及渡板折棚組成緊固框架

連接框架

滑動(dòng)支架

側(cè)護(hù)板組成

頂板組成

踏渡板裝置連接框架是由鋁合金骨架焊接而成的。在框

架的側(cè)面和頂部設(shè)有兩個(gè)定位孔和定位銷；連掛時(shí)，定位銷插入對(duì)應(yīng)框架的定位孔，從

而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確連掛。在框架上設(shè)有4個(gè)鎖鉤和

鎖鉤機(jī)構(gòu)，連掛后將鎖鉤插入對(duì)應(yīng)的鎖閉機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)擋的連接?；瑒?dòng)支架采用鋼板焊接而成，落在車鉤貫通

道支座上，實(shí)現(xiàn)支撐貫通道的功能。它的上

部與支撐金屬板相連。折棚組成5.1.3貫通道及渡板滑動(dòng)支架側(cè)護(hù)板組成

頂板組成

踏渡板裝置緊固框架連接框架圖5-22

滑動(dòng)支架側(cè)護(hù)板組成由連桿機(jī)構(gòu)、鋁合金型材、

上(下)擋塵橡膠板、端墻固定座等組

成，可實(shí)現(xiàn)拉伸和壓縮。側(cè)護(hù)板內(nèi)表面

的連桿機(jī)構(gòu)使護(hù)板有足夠的剛度，可以

保證乘客安全地依靠側(cè)護(hù)板。緊固框架連接框架滑動(dòng)支架

側(cè)護(hù)板組成

頂板組成

踏渡板裝置折棚組成5.1.3貫通道及渡板圖5-23

側(cè)護(hù)板組成每個(gè)通道頂板由兩個(gè)邊護(hù)板和一個(gè)中

間護(hù)板組成。頂板內(nèi)側(cè)設(shè)有連桿機(jī)構(gòu)，

使中間護(hù)板在車輛運(yùn)行時(shí)始終保持在

中間位置，不會(huì)偏移。頂板組成通過邊框用螺釘固定在車體端墻上。緊固框架連接框架滑動(dòng)支架

側(cè)護(hù)板組成

頂板組成

踏渡板裝置折棚組成5.1.3貫通道及渡板(a)(b)圖5-24

頂板組成踏渡板裝置能夠追隨與適應(yīng)連掛車輛運(yùn)行過

程中的各種復(fù)雜運(yùn)動(dòng)，具有足夠的強(qiáng)度與剛

度，能夠確保乘客安全通過通道，并為站立

的乘客提供安全地方，其表面無(wú)凸起物及障礙物。踏板用螺釘固定在兩端車體上，渡板

則放在踏板上方，供乘客踩踏。緊固框架連接框架滑動(dòng)支架

側(cè)護(hù)板組成

頂板組成

踏渡板裝置折

棚

組

成5.1.3貫通道及渡板(a)(b)圖5-25踏渡板裝置任務(wù)5.2車鉤的檢修車鉤檢修的準(zhǔn)備工作日常預(yù)防性維護(hù)檢修第1級(jí)車鉤檢修第2級(jí)車鉤檢修

第3級(jí)車鉤檢修在對(duì)車鉤作業(yè)前應(yīng)對(duì)鉤體進(jìn)行徹底的清潔，以免污物弄臟車鉤內(nèi)部部件增加磨損，

造成車鉤損壞。在裝配部件并將其安裝到車鉤上之前，應(yīng)確保所有的零件和車鉤

上的校準(zhǔn)面已經(jīng)得到徹底清潔，既可以防止裝配錯(cuò)誤所引起的失靈，又可以確保

螺栓得到正確預(yù)緊。所有要上油漆的部件都應(yīng)事先清潔。這些部件擺放的位置要便于水排出。剩下的水要使用壓縮空氣去除。3

勿在鍍鋅和鍍鉻表面使用堿性清潔劑。勿使用柴油或動(dòng)力汽油(含苯),否則將阻礙潤(rùn)滑油

膜形成，導(dǎo)致腐蝕。橡膠零件不得接觸潤(rùn)滑脂，應(yīng)使用無(wú)油壓縮空氣或無(wú)油抹布進(jìn)行清潔，橡膠件上的硬結(jié)應(yīng)使用甘油和

酒精的混合物(混合比例為1:1)進(jìn)行清理。5.2.1

車鉤檢修的準(zhǔn)備工作45121.清潔(3)所有的油漆作業(yè)都應(yīng)當(dāng)在帶有強(qiáng)力排風(fēng)設(shè)施的加熱車間內(nèi)進(jìn)行。①

由機(jī)器加工的螺栓和螺母的表面所涂底漆的厚度為20~40μm。②

下列部件的表面只涂底漆，底漆厚度為20~40

μm:a.車鉤頭部的正面，包括凸錐和凹錐孔。b.連接卡環(huán)錐形接口的表面和底部。c.安裝座與車體相結(jié)合的表面和螺栓孔內(nèi)表面。③

為確保油漆涂層能達(dá)到要求的厚度且均勻，應(yīng)在噴涂過程中使用濕膜型膜厚計(jì)定期檢測(cè)

涂層厚度，油漆干后用干涂層膜厚計(jì)檢測(cè)涂層厚度。(1)對(duì)車鉤上油漆損壞的部位必須進(jìn)行修補(bǔ)，以免其進(jìn)一步損壞。(2)鋼質(zhì)部件由于被腐蝕或其他原因不適合上油漆的，應(yīng)在上油漆前進(jìn)行噴砂或打磨處理。5.2.1

車鉤檢修的準(zhǔn)備工作2.修補(bǔ)油漆損壞部位(4)在測(cè)量中，如果有任何一個(gè)測(cè)量點(diǎn)的干涂層厚度低于規(guī)定

厚度(160μm)的80%,將視為不合格。建議最大的干涂層厚度不超過規(guī)定厚度的2倍。目測(cè)時(shí)，油漆表面不得有漏噴、皸裂、橘皮狀缺陷，以及嚴(yán)重的掛流、坑洼、氣孔等功能缺陷。(5)不需要油漆的地方應(yīng)用合適的材料遮蓋。5.2.1

車鉤檢修的準(zhǔn)備工作5.2.1

車鉤檢修的準(zhǔn)備工作3.修補(bǔ)小處破損對(duì)于在安裝和運(yùn)輸過程中造成的較小破損可用一般的合成油漆進(jìn)行修補(bǔ)。如果機(jī)械車鉤正面的底漆受到損壞，應(yīng)清潔車鉤正面，去除灰塵和銹跡，烘干或晾干后涂上一層底漆。4.修補(bǔ)大處破損對(duì)于需要油漆的大處破損，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)、徹底的處理，以便獲得良好的油漆效果。1.維護(hù)計(jì)劃表5-1為推薦的最低標(biāo)準(zhǔn)的車鉤定期維護(hù)計(jì)劃。如果環(huán)境或其他條件

所需，應(yīng)對(duì)車鉤進(jìn)行更為頻繁的維護(hù)。表5-1

推薦的最低標(biāo)準(zhǔn)的車鉤定期維護(hù)計(jì)劃操作行為間

隔

期日常檢修每周季檢每3個(gè)月5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修圖5-26

頭車半自動(dòng)車鉤1—解鉤手柄；2—機(jī)械車鉤；3—解鉤風(fēng)管；4—壓潰裝置；5—連接環(huán)；6—安裝座；7—過載保護(hù)螺栓；8-對(duì)中裝置；9—緩沖裝置；10—水平支撐裝置；11—風(fēng)管；12—解鉤氣缸；13—主風(fēng)管：14—鉤舌：15—限位銷：16—吊耳孔這里以頭車半自動(dòng)車鉤(圖5-26)維護(hù)為例，對(duì)日常檢修進(jìn)行說(shuō)明。(a)(b)5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修(1)工具準(zhǔn)備。標(biāo)準(zhǔn)工具套裝、手電筒、紅色標(biāo)記筆。(2)工作步驟。①

對(duì)整個(gè)車鉤進(jìn)行目視檢查。檢查整個(gè)車鉤是否有損壞的跡象，以及緊固件是否松脫或遺失。對(duì)生銹的零部件必須進(jìn)行清潔，然后涂上底漆加以保護(hù)。②檢查機(jī)械車鉤的鉤舌和彈簧是否損壞。③檢查壓潰裝置是否有移動(dòng)，如果有任何松弛或移動(dòng)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢修或更換。④

檢查主風(fēng)管、解鉤風(fēng)管是否損壞，前密封圈是否損壞，零件是否松脫。如有必要，應(yīng)更換前密封圈。⑤檢查連接環(huán)的緊固件是否損壞或遺失。如有可能，試著推一下接口處，檢驗(yàn)其是否松弛。若松弛，

應(yīng)更換防松板并重新緊固螺栓和螺母(力矩為160N-m);如果仍然松弛，則應(yīng)更換連接環(huán)組件(含

緊固件)。⑥檢查安裝螺栓是否松動(dòng)，防松標(biāo)記線是否錯(cuò)位移動(dòng)，錯(cuò)位移動(dòng)說(shuō)明已松動(dòng)；檢查車鉤零件是否有損壞，如果有損壞，更換損壞件；使用400N-m扭矩重新擰緊，并且標(biāo)上防松標(biāo)記。⑦檢查壓潰管是否觸發(fā)(圖-27)。通過壓潰管的排水孔，觀察孔內(nèi)的螺母是否移動(dòng)，正常情況下，螺母應(yīng)稍突出孔面；觀察油漆觀察區(qū)域內(nèi)的油漆是否有爆裂現(xiàn)象。若排水孔內(nèi)的螺母有移動(dòng)現(xiàn)象，油漆有爆裂現(xiàn)象，則代表壓潰管可能遇到非正?？v向沖擊造成觸發(fā)，應(yīng)更換新的壓潰管。5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修圖5-27

壓潰管觸發(fā)判斷1一螺母；2一排水孔；3—油漆觀察區(qū)域3.季檢這里以頭車半自動(dòng)車鉤(采用可壓潰變形管作為緩沖裝置)維護(hù)為例，對(duì)季檢進(jìn)行說(shuō)明。(1)工具準(zhǔn)備。標(biāo)準(zhǔn)工具套裝、手電筒、紅色標(biāo)記筆、干凈的不含亞麻的布、注油槍。

(2)維護(hù)用品。甘油和酒精的混合物(混合比例為1:1)、Autol

Top2000潤(rùn)滑脂、二硫化鉬(MoS2)

減磨劑。(3)工作步驟。①

進(jìn)行日常檢修所要完成的所有內(nèi)容。②

使用無(wú)油壓縮空氣和毛刷對(duì)鉤頭進(jìn)行大致清理。③

用壓縮空氣徹底清潔機(jī)械車鉤的主風(fēng)管、解鉤風(fēng)管和鉤舌。車鉤用干凈的不含亞麻的布擦干凈。風(fēng)管連接器前部的橡膠件上如果有不易清理的硬物，可以使用甘油和酒精的混

合物進(jìn)行清理。④

使

用Autol

Top

2000潤(rùn)滑脂對(duì)鉤頭的凸/凹錐進(jìn)行潤(rùn)滑(圖5-28),凸/凹錐的油脂涂抹

厚度不得大于30mm;使用二硫化鉬(MoS2)

減磨劑對(duì)鉤舌及鉤舌腔表面進(jìn)行潤(rùn)滑。5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修圖5-28

潤(rùn)滑位置1—鉤舌；2—凹錐；3—鉤舌腔；4—凸錐5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修這里以頭車半自動(dòng)車鉤(采用可壓潰變形管作為緩沖裝置)

維護(hù)為例，對(duì)車鉤的拆卸(圖5-29)進(jìn)行說(shuō)明。圖5-29

從車體上拆卸車鉤1—過載保護(hù)螺栓；2—墊圈；3—螺母(1)工具準(zhǔn)備。合適的提舉裝置、標(biāo)準(zhǔn)工具套裝。(2)維護(hù)用品。Molykote1000潤(rùn)滑脂、AutolTop2000潤(rùn)滑脂。(3)工作步驟。①

拆卸所有連接車鉤和車體的空氣軟管。②

拆卸連接到車體的接地電纜。③正確地支撐車鉤，確保螺栓卸下后，車鉤不會(huì)傾倒。④

將4只過載保護(hù)螺栓、墊圈和螺母卸下，將車鉤舉起，離開車體。⑤

檢查過載保護(hù)螺栓是否損壞，如有損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修5.壓潰管的維護(hù)壓潰管的分解如圖5-30所示。(1)壓潰管的拆卸。①正確支撐車鉤，確保車鉤拆卸后不會(huì)傾倒。

②

拆除車鉤上的接地線。③

撬起防松墊片，松開螺母，取出螺栓。④

分解墊片、連接卡環(huán)和風(fēng)管支架。⑤

分離機(jī)械車鉤、壓潰管和緩沖裝置。5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修圖5-30

壓潰管的分解1一緩沖裝置：2一防松墊片；3—螺母：4—機(jī)械車鉤；5—風(fēng)管支架；6—壓潰管：7-連接卡環(huán)：8—止動(dòng)塊：9—螺栓(2)壓潰管的安裝。1、

清洗、檢查所有零件，油漆破損的地方需要補(bǔ)漆。2、

用Molykote1000潤(rùn)滑脂對(duì)螺栓的螺紋部分進(jìn)行潤(rùn)滑。

3、在連接卡環(huán)的內(nèi)表面涂抹一層薄的AutolTop2000潤(rùn)滑脂。4、

用連接卡環(huán)組裝機(jī)械車鉤、壓潰管和緩沖裝置。

5、

安裝螺栓、止動(dòng)塊、風(fēng)管支架、防松墊片和螺母。6、

檢驗(yàn)兩個(gè)連接卡環(huán)是否平行，確保兩側(cè)開口距離相等。

7、

擰緊螺母(擰緊力矩為160N-m)。8、撬起防松墊片，使其彎向螺母，以防螺母松動(dòng)。9、標(biāo)上表示扭矩的線條，以便能夠目測(cè)到螺母和螺栓連接正確，沒有松動(dòng)的跡象。10、在螺栓和連接卡環(huán)鉆孔之間的空腔內(nèi)填充可起到防腐

蝕作用的AutolTop2000潤(rùn)滑脂，如圖5-31所示。11、

安裝接地線。5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修圖5-31

填充

AutolTop2000潤(rùn)滑脂6.將車鉤安裝到車體上(1)檢查車鉤是否有損壞或油漆是否有破損的地方。油漆破損的地方需要補(bǔ)漆。(

2

)

用Molykote1000潤(rùn)滑脂對(duì)螺栓及其接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑。(3)提升車鉤至車體底架車鉤安裝處。小心不要損壞車鉤。(4)安裝4只經(jīng)過潤(rùn)滑的過載保護(hù)螺栓。(5)安裝4只螺母和墊圈，以交叉擰緊方式將4個(gè)螺母擰緊至280N-m,再以交叉擰緊方

式將4個(gè)螺母擰緊至400N-m。

標(biāo)上表示扭矩的線條，以便能夠目測(cè)到螺母和螺栓連接正

確，沒有松動(dòng)的跡象。(6)連接半自動(dòng)車鉤和車體之間的接地電纜。(7)連接半自動(dòng)車鉤和車體之間的所有空氣軟管。(8)對(duì)車鉤進(jìn)行對(duì)中調(diào)整。5.2.2

日常預(yù)防性維護(hù)檢修下面以頭車半自動(dòng)車鉤(采用可壓潰變形管作為緩沖裝置)為例，對(duì)第1級(jí)車鉤檢修進(jìn)行介紹。為保證車鉤正常運(yùn)行使用，車鉤運(yùn)用一段時(shí)間后需要進(jìn)行1級(jí)檢修(檢修周期不大于1年或1.5×105km),

以保證其有效性和可靠性。車鉤1級(jí)

檢修的內(nèi)容主要包括：對(duì)頭車半自動(dòng)車鉤進(jìn)行清潔潤(rùn)滑、調(diào)節(jié)對(duì)中，檢查半永久

車鉤的連掛情況。1級(jí)檢修所需要的工具設(shè)備有標(biāo)準(zhǔn)工具套裝、手電筒、紅色標(biāo)記筆、干凈的不含亞麻的布、Molykote

1000潤(rùn)滑脂，維護(hù)用品有甘油和酒精的

混合物(混合比例為1:1)、Autol

Top

2000潤(rùn)滑脂。5.2.3第1級(jí)車鉤檢修5.2.3第1級(jí)車鉤檢修1.

檢修按照如下程序?qū)囥^進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換：(1)完成日檢和季檢的所有內(nèi)容。(2)檢查接地線是否處于良好狀態(tài)，是否固定住了。(3)檢查對(duì)中裝置的緊固螺母和螺栓是否損壞，檢查其大概狀況。(4)檢驗(yàn)車鉤位置，看其是否對(duì)中。如有必要，應(yīng)調(diào)整車鉤。(5)檢查解鉤操作是否正常。拉動(dòng)解鉤手柄，從車鉤的正面可以看到鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤舌應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，沒有任何松弛或阻滯。檢查解鉤手柄是否能拉過吊耳孔，限位銷是否能順利的插入吊耳孔，從而擋住解鉤手柄。(6)使用Molykote1000潤(rùn)滑脂或具有同等功效的產(chǎn)品對(duì)螺栓的裸露螺紋面進(jìn)行潤(rùn)滑。5.2.3第1級(jí)車鉤檢修2.調(diào)

節(jié)

對(duì)

中(1)垂直對(duì)中調(diào)整(圖5-32)。參照?qǐng)D5-32(a)

中的檢查位置測(cè)量車鉤垂

向高度，如果檢查尺寸超出允許范圍，須按下述方法調(diào)節(jié)，直至達(dá)到要求：①

如果車鉤鉤頭下垂，松開螺母1、2[圖5-32

(b)],順時(shí)針(從車鉤底面

往上看)方向擰緊左右兩只螺栓3相同的圈數(shù)，直至車鉤達(dá)到垂直對(duì)中要求，

重新擰緊螺母1、2。②

如果車鉤鉤頭上翹，松開螺母1、2,逆時(shí)針(從車鉤底面往上看)方向松動(dòng)左右兩只螺栓3相同的圈數(shù)，直至車鉤達(dá)到垂直對(duì)中要求，重新擰緊螺母1、2。la)(bi5.2.3第1級(jí)車鉤檢修圖532

半自動(dòng)車鉤垂直對(duì)中調(diào)整1.2一醒母：2一螺栓(2)水平對(duì)中調(diào)整(圖5-33)。目測(cè)車鉤中心線，如果在車鉤自然對(duì)中的情況下，中

心線偏離車體中心線，則應(yīng)按下述方法調(diào)節(jié)對(duì)中，直至達(dá)到要求：①

松動(dòng)螺栓3、5和螺母1。②

轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓2,調(diào)整車鉤水平對(duì)中裝置，使

車鉤與車體中心線保持一致。③擰緊螺栓3、5和螺母1。5.2.3第1級(jí)車鉤檢修圖5-33

半自動(dòng)車鉤水平對(duì)中調(diào)整

1—螺母；2.3,5—螺栓；4—對(duì)中裝置下面以頭車半自動(dòng)車鉤(采用可壓潰變形管作為緩沖裝置)為例，對(duì)第2級(jí)車鉤檢修進(jìn)行介紹。為保證車鉤正常運(yùn)行使用，車鉤運(yùn)用一段時(shí)間后需要進(jìn)行2級(jí)

檢修(檢修周期不大于4年或5×105km),以保證其

有效性和可靠性。

一般情況下，可以不從車體上拆下

車鉤，建議分解車鉤連掛進(jìn)行檢修。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修1.

第2級(jí)車鉤檢修的主要內(nèi)容(1)更換車鉤氣路組件的橡膠密封件、橡膠支撐，以及部分易損易耗件和

連接件，如螺栓、螺母、墊圈、彈簧等。(2)檢查車鉤與車體的安裝情況，檢查安裝螺栓和過載保護(hù)裝置是否需要更換或重新擰緊。(3)對(duì)油漆破損后生銹的零部件進(jìn)行清潔，重新噴涂油漆。(4)對(duì)需要潤(rùn)滑的部位進(jìn)行清潔，重新潤(rùn)滑。(5)更換部件時(shí)，需要對(duì)拆卸下來(lái)的部件進(jìn)行清潔、補(bǔ)漆。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修2.安裝用螺栓組件的更換(1)工具設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)工具套裝、合適的提升工具。(2)維護(hù)用品。Molykote

1000潤(rùn)滑脂。(3)需要更換的部件。螺栓、螺母、平墊圈。(4)車鉤及需要更換的部件的拆卸及安裝參見5.2.2節(jié)。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修3.橡膠支撐的更換橡膠支撐的分解如圖5-34所示。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修圖5-34

橡膠支撐的分解1一防轉(zhuǎn)圓柱銷；2—螺母；3—墊圈；4—橡膠支撐；5—螺栓5.2.4第2級(jí)車鉤檢修(1)工具設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)工具套裝。(2)維護(hù)用品。Molykote

1000潤(rùn)滑脂、AutolTop2000潤(rùn)滑脂。(3)需要更換的部件。螺栓、螺母、橡膠支撐。(4)拆卸步驟。①

將車鉤支承住，這樣卸下橡膠支撐時(shí)車鉤不會(huì)傾倒。②松開螺母和螺栓，卸下橡膠支撐。③確認(rèn)防轉(zhuǎn)圓柱銷安裝在橡膠支撐內(nèi)。(5)

安裝步驟。①

用

Molykote1000

潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑兩只螺栓。用AutolTop2000

潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑防轉(zhuǎn)圓柱銷的端部平面。②

確認(rèn)防轉(zhuǎn)圓柱銷安裝在橡膠支撐內(nèi)，旋轉(zhuǎn)圓柱銷以保證其頭部能夠插入緩沖裝置的內(nèi)部。③

將橡膠支撐用螺栓、螺母和墊圈安裝到車鉤上。④

按照第1級(jí)車鉤檢修的內(nèi)容調(diào)節(jié)垂直對(duì)中。⑤

擰緊螺母。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修4.氣路連接管的更換氣路連接管的分解如圖5-35所示。圖5-35

氣路連接管的分解1—解鉤風(fēng)管閥；2—解鉤風(fēng)管支管；3—直通接頭；4.13—墊圈；5.8.10—螺母；6—主風(fēng)管；7—解鉤風(fēng)管；9.11—O

型密封圈；12—螺栓；14—支架；15—管卡；16—防松螺母；17—主風(fēng)管閥5.2.4第2級(jí)車鉤檢修5.2.4第2級(jí)車鉤檢修(1)工具設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)工具套裝。(2)維護(hù)用品。Molykote

1000潤(rùn)滑脂。(3)需要更換的部件。0型密封圈。(4)拆卸步驟。①拆卸與車體相連的軟管氣路接頭。②松開防松螺母，取下螺栓，拆解管卡。③

松開螺母5、10、8,取下主風(fēng)管、解鉤風(fēng)管及解鉤風(fēng)管支管。④旋轉(zhuǎn)卸下直通接頭和墊圈4。⑤從主風(fēng)管上拆下O

型密封圈9,從解鉤風(fēng)管上拆下O

型密封圈11。

⑥卸下整套主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管。(5)安裝步驟。按需要更換緊固件。①

將新O

型密封圈11安裝到解鉤風(fēng)管上，將新O

型密封圈9安裝到主風(fēng)

管上。②

用

Molykote1000潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑螺栓的螺紋部位。③將擺放好位置的主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管用螺母8和螺母10分別固定到主風(fēng)管閥和解鉤風(fēng)管閥上。④

安裝直通接頭和墊圈4。⑤

安裝管卡，用螺栓將主風(fēng)管、解鉤風(fēng)管和管卡固定到支架上，將解

鉤風(fēng)管支管的螺母5擰緊。⑥

與車體的氣路軟管連接。⑦

測(cè)試泄漏，確保連接正確。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修5.主風(fēng)管閥的更換主風(fēng)管閥的分解如圖5-36所示。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修圖5-36

主風(fēng)管閥的分解1—風(fēng)管：2—螺母；3—墊圈；4—螺栓：5—主風(fēng)管閥(1)工具設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)工具套裝。(2)維護(hù)用品。Molykote

1000潤(rùn)滑脂、Autol

Top2000潤(rùn)滑脂。(3)需要更換的部件。前密封圈、壓簧橡膠柱、閥桿密封圈、O

型密封圈。(4)拆卸步驟。①擰松螺母，移開風(fēng)管。②

卸下螺栓和墊圈，將主風(fēng)管閥從后面取出。

③

拆卸主風(fēng)管閥(圖5-37)。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修圖5-37

主風(fēng)管閥1—前密封圈；2一前蓋；3—橡膠套座；4—前端壓簧；5—壓簧橡膠套；6—止動(dòng)片簧；7—壓簧外套；8—閥體；9—閥桿密封圈；10—閥桿；11—閥桿彈簧；12—O

型密封圈；13—后安裝座；14—墊圈；15一螺釘a.拆卸止動(dòng)片簧。b.擰松螺釘，分解主風(fēng)管閥。c.從壓簧外套中取出前蓋。d.從前蓋中取出前密封圈。e.從閥桿上拆下閥桿密封圈。f.從后安裝座上拆下O

型密封圈。5.2.4第2級(jí)車鉤檢修5.2.4第2級(jí)車鉤檢修(5)安裝步驟。如果可行的話，建議更換所有的緊固件。①

組裝主風(fēng)管閥。a.清洗、檢修所有零部件。b.用

Molykote1000潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑螺栓的螺紋部位。c.將前密封圈安裝到前蓋中。d.在前蓋外表面上涂抹一層AutolTop2000

潤(rùn)滑脂。e.安裝橡膠套座、前端壓簧、前蓋到壓簧外套中。f.安裝止動(dòng)片簧到壓簧外套上。g.安裝閥桿密封圈到閥桿上。h.安裝閥體、閥桿、閥桿彈簧、0型密封圈、后安裝座，用墊圈和螺釘固定。②

安裝主風(fēng)管閥到鉤體上。a.安裝主風(fēng)管閥，用螺栓和墊圈固定。b.用螺母安裝風(fēng)管。c.測(cè)試泄漏，確保連接正確。按照上述類似步驟，繼續(xù)拆解更換解鉤風(fēng)管閥、防塵蓋，解鉤氣缸中的密封圈、墊圈、螺釘?shù)炔考?.2.4第2級(jí)車鉤檢修第3級(jí)車鉤檢修的主要內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)：(1)徹底分解車鉤。(2)更換車鉤上的全部橡膠件、緊固件和連接件(彈簧、軸承、接頭

等

)

。(3)檢修更換其他損壞的部件。(4)對(duì)油漆破損后生銹的零部件進(jìn)行清潔，重新噴涂油漆。(5)對(duì)需要潤(rùn)滑的部位進(jìn)行清潔，重新潤(rùn)滑。(6)更換部件時(shí)，需要對(duì)拆卸下來(lái)的部件進(jìn)行清潔和補(bǔ)漆。車鉤經(jīng)過2級(jí)檢修運(yùn)行規(guī)定時(shí)間后，為保證正常使用，需對(duì)其進(jìn)行3級(jí)檢修

(檢修周期不大于8年或1×106km,一般按大修修程進(jìn)行)。通過全面的檢修來(lái)保證車鉤的有效性和可靠性。5.2.5第3級(jí)車鉤檢修任務(wù)5.3貫通道的檢修貫通道的安裝與解編貫通道的檢修周期貫通道的修理方法1.貫通道的安裝(1)

安裝端墻安裝框(圖5-38)。利用安裝鉆孔胎具與車體端墻基準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)固定，在端墻上加工各安裝孔，安裝連接框組件。5.3.1

貫通道的安裝與解編圖5-38

安裝端墻安裝框(2)安裝折棚(圖5-39)。將折棚組件安裝到端墻安裝框

上，然后鎖緊壓板，將折棚組件安裝在動(dòng)車端，用掛鉤掛起。在車鉤連接牢固后，將折棚另一端按照上述方法與拖車側(cè)端5.3.1

貫通道的安裝與解編墻連接。圖5-39

安裝折棚5.3.1

貫通道的安裝與解編(3)安裝踏板和渡板(圖5-40)。將踏板按安裝孔用螺釘

固定在兩端車體上，用銷軸固定完連桿后，再根據(jù)連桿上

突出的銷軸進(jìn)行定位，將渡板放在踏板上方，松開兩側(cè)掛鉤。(a)

(b)圖5-40

安裝踏板和渡板5.3.1

貫通道的安裝與解編(4)安裝棚板(圖5-41)。先將棚板四端插入棚板安裝座，然后再插入固

定銷軸進(jìn)行固定。(5)安裝側(cè)護(hù)板(圖5-42)。先將側(cè)護(hù)板傾斜大約15°角，使下端軸套插入安裝座，然后再將側(cè)護(hù)板推至垂直位置，使上卡勾入安裝座，最后向下扳動(dòng)鎖桿，將側(cè)護(hù)板鎖緊。5.3.1

貫通道的安裝與解編(a)(c)圖5-42

安裝側(cè)護(hù)板(d)(b)2.貫通道的解編兩車分離解編貫通道時(shí)，按安裝的反過程進(jìn)行，即先拆下側(cè)護(hù)

板，再拆下棚