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1總則

1.0.1為規(guī)范和指導(dǎo)湖北省公路工程信息模型應(yīng)用，提高行業(yè)信息

應(yīng)用效率和效益，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于湖北省新建、改建、擴(kuò)建的公路工程可行性研

究、初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段公路工程信息模型的創(chuàng)建、使用、

交付行為。

1.0.3公路工程BIM應(yīng)用除應(yīng)遵循本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)

和項(xiàng)目所在地現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

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2術(shù)語

2.0.1公路工程信息模型highwayengineeringinformation

modeling，highwayengineeringinformationmodel（BIM）

在公路工程全生命期內(nèi)，對其物理和功能特性進(jìn)行數(shù)字化表

達(dá)，并依此進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維的過程及其結(jié)果的總稱，簡

稱模型。本標(biāo)準(zhǔn)中BIM和模型均特指公路工程信息模型。

2.0.2模型結(jié)構(gòu)modelframework

對一個(gè)完整的公路工程信息模型按照工程項(xiàng)目、設(shè)施、子設(shè)施

及構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分解而形成的體系框架。

2.0.3模型單元modelunit

模型中承載公路工程信息的實(shí)體及其相關(guān)屬性的集合，是工程

對象的數(shù)字化表達(dá)。

2.0.4最小模型單元minimalmodelunit

根據(jù)公路工程的應(yīng)用需求而分解和交付的最小拆分等級的模型

單元。

2.0.5模型精細(xì)度levelofmodeldefinition

模型中所容納的模型單元豐富程度的衡量指標(biāo)。

2.0.6幾何表達(dá)精度levelofgeometricdetail

模型單元在視覺呈現(xiàn)時(shí)，幾何表達(dá)真實(shí)性和精確性的衡量指

標(biāo)。

2.0.7屬性數(shù)據(jù)深度levelofdatadetail

模型單元承載屬性數(shù)據(jù)詳細(xì)程度的衡量指標(biāo)。

2.0.8屬性數(shù)據(jù)attributedata

分為定性和定量兩種，用于記錄和表達(dá)模型單元的名稱、類

型、特性、數(shù)量、標(biāo)注、等級等各方面的數(shù)據(jù)。

2.0.9模型編碼modelcoding

給模型賦予代碼的過程。

2.0.10實(shí)例碼instancecode

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一種在要素分類的基礎(chǔ)上，用以對某一類數(shù)據(jù)中某個(gè)實(shí)體進(jìn)行

唯一標(biāo)識的代碼。

2.0.11協(xié)同collaboration

基于模型進(jìn)行數(shù)據(jù)共享及相互操作的過程。

2.0.12工程對象engineeringobject

構(gòu)成公路工程的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通工程及

沿線設(shè)施、地形、地質(zhì)等物理實(shí)體的集合。

2.0.13幾何數(shù)據(jù)geometricdata

用于記錄和表達(dá)模型單元的位置、形態(tài)、尺寸等方面的數(shù)據(jù)

集。

2.0.14關(guān)系數(shù)據(jù)relavantdata

用于記錄和表達(dá)模型單元的功能和模型單元之間邏輯關(guān)系的數(shù)

據(jù)，并能用于計(jì)算與分析。

2.0.15交付物deliverable

基于模型交付的成果。

2.0.16通用數(shù)據(jù)環(huán)境commondataenvironment(CDE)

服務(wù)于給定項(xiàng)目或資產(chǎn)，通過管理流程收集、管理和派發(fā)模型

單元的約定數(shù)據(jù)源。

2.0.17協(xié)同設(shè)計(jì)平臺collaborativedesignplatform

根據(jù)設(shè)計(jì)管理流程和職責(zé)，搭建的設(shè)計(jì)方可開展工作的統(tǒng)一平

臺環(huán)境，可記錄設(shè)計(jì)過程的各類數(shù)據(jù)。

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3基本規(guī)定

3.0.1公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目宜在可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)

階段開展BIM應(yīng)用。

3.0.2BIM應(yīng)用應(yīng)遵循由易到難、由簡到繁、循序漸進(jìn)的原則，保

證各階段信息準(zhǔn)確、有效地傳遞到下一階段。

3.0.3BIM應(yīng)用深度、內(nèi)容等應(yīng)根據(jù)不同階段的實(shí)際需求和應(yīng)用條

件確定。

3.0.4公路工程BIM在設(shè)計(jì)階段的創(chuàng)建、傳遞、使用、交付的實(shí)施

主體宜為工程勘察設(shè)計(jì)單位。

3.0.5BIM實(shí)施過程中，應(yīng)確保國家和項(xiàng)目的信息安全，及BIM參

與方的相應(yīng)權(quán)益。

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4模型要求

4.1一般規(guī)定

4.1.1BIM實(shí)施主體應(yīng)保證模型正確、模數(shù)一致。

4.1.2各階段間的模型傳遞過程中，宜保證模型的復(fù)用性。

4.2模型結(jié)構(gòu)

4.2.1公路工程信息模型結(jié)構(gòu)的層級按由總到分的原則，分為項(xiàng)目

級、設(shè)施級、子設(shè)施級和構(gòu)件級四個(gè)層級，層級間關(guān)系如下。

（1）項(xiàng)目級模型單元

獨(dú)立公路工程項(xiàng)目的全集，可根據(jù)工程復(fù)雜程度拆分為子項(xiàng)

目。

（2）設(shè)施級模型單元

包含一級類，根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)專業(yè)進(jìn)行劃分，包括路線、路

基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、地形和地

質(zhì)。

表4.2.1模型結(jié)構(gòu)專業(yè)劃分表

專業(yè)說明

路線平面曲線、縱斷面曲線

路基路基土石方、排水構(gòu)件、支擋防護(hù)

路面面層、基層、底基層、墊層、路緣石

橋梁預(yù)應(yīng)力構(gòu)件、基礎(chǔ)、橋臺、橋墩、梁式橋構(gòu)件、拱式橋構(gòu)中央分隔帶填土

涵洞件、斜拉橋構(gòu)件、懸索橋構(gòu)件、橋面系和附屬工程洞門、洞身

隧道洞門、超前支護(hù)、初次支護(hù)、二次襯砌、防排水構(gòu)件

交通工程及

交通安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施

沿線設(shè)施

地形地表、自然地物、人工地物

地質(zhì)地層、構(gòu)造、巖土、不良地質(zhì)、勘探信息

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（3）子設(shè)施級模型單元

包含二級類，由具有最小獨(dú)立功能的對象所組成，不同專業(yè)包

含子設(shè)施級模型單元?jiǎng)澐挚蓞⒖急?.2.1。

（4）構(gòu)件級模型單元

包含三級類和四級類，若沒有四級類，三級類也可視為最小層

級，從屬于子設(shè)施模型單元，是工程分解的最小模型單元。

4.2.2模型結(jié)構(gòu)可按照項(xiàng)目級→一級類（設(shè)施級）→二級類（子設(shè)

施級）→三級類（構(gòu)件級）→四級類（構(gòu)件級）五個(gè)層級組織，模

型結(jié)構(gòu)如圖4.2.2所示。

圖4.2.2信息模型結(jié)構(gòu)圖

4.2.3模型的擴(kuò)展可根據(jù)工程需要，增加設(shè)施、子設(shè)施和構(gòu)件，及

屬性信息。模型擴(kuò)展應(yīng)與原有結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致。

4.3模型精細(xì)度

4.3.1模型精細(xì)度應(yīng)由幾何表達(dá)精度和屬性數(shù)據(jù)深度共同表達(dá)。

4.3.2模型精細(xì)度基本等級劃分應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。根據(jù)工程項(xiàng)

目的應(yīng)用需求，可在基本等級之間擴(kuò)充模型精細(xì)度等級。

表4.3.2信息模型精細(xì)度等級

模型精細(xì)度基本等級代號設(shè)計(jì)階段

1.0級模型精細(xì)度L1.0可行性研究

2.0級模型精細(xì)度L2.0初步設(shè)計(jì)

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3.0級模型精細(xì)度L3.0施工圖設(shè)計(jì)

4.3.3各階段交付的模型單元模型精細(xì)度宜符合下列規(guī)定：

（1）可行性研究階段模型精細(xì)度等級不宜低于L1.0；

（2）初步設(shè)計(jì)階段模型精細(xì)度等級不宜低于L2.0；

（3）施工圖設(shè)計(jì)階段模型精細(xì)度等級不宜低于L3.0。

4.4模型命名

4.4.1模型單元及文件夾的命名應(yīng)簡明、易于辨識。

4.4.2模型單元的名稱宜由【項(xiàng)目編號】_【項(xiàng)目簡稱】_【階段代

碼】_【專業(yè)代碼】_【內(nèi)容描述】_【版本號】組成，以半角下劃線

“_”隔開，字段內(nèi)部的詞組宜以半角連字符“-”隔開，并宜符合

下列規(guī)定。

（1）項(xiàng)目編號宜采用數(shù)字或英文編碼，無項(xiàng)目編號時(shí)宜以

“000”替代；

（2）工程項(xiàng)目簡稱宜采用易于識別的項(xiàng)目簡要稱號，可采用英

文或拼音；

（3）階段代碼宜符合表4.4.2-1的規(guī)定；

表4.4.2-1階段代碼

階段（中文）階段（英文）代碼（英文）

可行性研究FeasibilityStudyFS

初步設(shè)計(jì)PreliminaryDesignPD

施工圖設(shè)計(jì)ConstructionDrawingDesignCD

（4）專業(yè)代碼宜符合表4.4.2-2的規(guī)定，當(dāng)涉及多專業(yè)時(shí)可并

列；

表4.4.2-2專業(yè)代碼

專業(yè)（中文）專業(yè)（英文）代碼（英文）

路線RouteRO

路基SubgradeSU

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路面PavementPA

橋梁BridgeBR

隧道TunnelTU

涵洞CulvertCU

交通工程及沿線設(shè)施TrafficEngineeringTE

地形TerrainTR

地質(zhì)GeologyGE

其他OtherDisciplineX

（5）內(nèi)容描述用于進(jìn)一步說明模型文件的特征信息，可自定

義；

（6）模型版本號用來識別模型文件提交的版本，以查詢模型的

交付記錄，可采用2位數(shù)字表示，從00開始順序編號。

例：項(xiàng)目編號為20220012的滬渝高速公路初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目，樁號

為K1+000至K2+800段路基模型文件（第三版）的命名為：

20220012_滬渝高速_初步設(shè)計(jì)_路基_起點(diǎn)樁號-終點(diǎn)樁號，

或：20220012_HYGS_PD_SU_K1+000-K2+800_03。

4.4.3文件夾的名稱宜由【項(xiàng)目編號】_【項(xiàng)目簡稱】_【階段代

碼】_【文件夾類型】_【內(nèi)容描述】組成，以半角下劃線“_”隔

開，字段內(nèi)部的詞組宜以半角連字符“-”隔開，并宜符合下列規(guī)定。

（1）項(xiàng)目編號、項(xiàng)目簡稱、階段代碼應(yīng)符合4.4.2的規(guī)定；

（2）文件夾可按類型組織，類型可分為工作文件、成果文件、

樣板文件、參照文件和管理文件，正在工作的模型放入“工作文

件”中，已完成的模型和其他歸檔成果文件，放入“成果文件”

中，樣板文件、參照文件和管理文件同理；

（3）內(nèi)容描述用于進(jìn)一步說明文件夾特征信息，可自定義。

例：存放項(xiàng)目編號為20220012的滬渝高速公路初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目，

目前處于工作中的土建2標(biāo)的模型的文件夾，宜命名為：

20220012_滬渝高速_初步設(shè)計(jì)_工作文件_土建2標(biāo)模型。

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4.5模型編碼

4.5.1編碼應(yīng)包括類型碼和實(shí)例碼。類型碼與《公路工程設(shè)計(jì)信息

模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T2421-2021中的分類編碼同義，用以代表不同

模型構(gòu)件的類型；實(shí)例碼與《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》

JTG/T2421中的標(biāo)識碼同義，用以代表某類型構(gòu)件在項(xiàng)目中多處派

生的構(gòu)件實(shí)例。

4.5.2編碼應(yīng)滿足對信息主體進(jìn)行標(biāo)識的作用，并應(yīng)滿足以下要

求。

（1）唯一性，編碼對象應(yīng)與編碼一一對應(yīng)；

（2）穩(wěn)定性，編碼對應(yīng)關(guān)系不應(yīng)受外界因素影響而變化；

（3）合理性，編碼應(yīng)與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)；

（4）可擴(kuò)充性，編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)娜萘恳詡鋽U(kuò)延；

（5）簡單性，編碼結(jié)構(gòu)宜簡短清晰，在符合分類層次的基礎(chǔ)上

提升計(jì)算機(jī)的處理效率。

4.5.3模型單元的代碼應(yīng)由類型碼和實(shí)例碼組成，基本組成結(jié)構(gòu)應(yīng)

符合圖4.5.3的要求。

圖4.5.3模型編碼結(jié)構(gòu)

例：項(xiàng)目右線第1座橋第2聯(lián)第3孔第4片混凝土小箱梁構(gòu)件

模型，宜編碼為：18-04.06.01.05+BR000102.02.03.04。

4.5.4宜采用混合分類法對公路工程信息模型構(gòu)件進(jìn)行分類。

4.5.5模型的分類應(yīng)按層級依次分為一級類目、二級類目、三級類

目和四級類目。各分類表內(nèi)編碼由2位表代碼、2位一級類代碼、2

位二級類代碼、2位三級類代碼和2位四級類代碼組成，表代碼和

一級類代碼均為數(shù)字，之間使用英文半角字符“-”連接，相鄰層級

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代碼之間使用英文半角字符“.”隔開，基本組成結(jié)構(gòu)應(yīng)符合圖4.5.5

的要求。

圖4.5.5信息模型類型碼結(jié)構(gòu)

4.5.6模型構(gòu)件類型碼應(yīng)符合下列規(guī)定。

（1）一級類編碼，前2位表示表代碼，加2位一級類代碼，后

6位用“0”補(bǔ)齊；

（2）二級類編碼，前4位與一級類編碼相同，加2位二級類代

碼，后4位用“0”補(bǔ)齊；

（3）三級類編碼，前6位與二級類編碼相同，加6位三級類代

碼，后2位用“0”補(bǔ)齊；

（4）四級類編碼，前8位與三級類編碼相同，后2位表示四級

類代碼；

（5）模型構(gòu)件類型碼具體內(nèi)容詳見附錄A。

例：某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)制混凝土小箱，構(gòu)件模型的

類型碼可標(biāo)識為18-04.06.01.05。

4.5.7復(fù)雜模型單元的編碼，應(yīng)采用邏輯運(yùn)算符號聯(lián)合多個(gè)編碼一

起使用。由邏輯運(yùn)算符號聯(lián)合的多個(gè)編碼，應(yīng)按從屬或主次關(guān)系依

次組合，主要的在前，次要的在后。當(dāng)重要性相同時(shí)，應(yīng)按從小到

大的順序組合。編碼邏輯運(yùn)算符號應(yīng)采用“+”、“/”、“>”符號

表示，并應(yīng)符合下列規(guī)定。

（1）“+”用于將同一分類表或不同分類表中的編碼聯(lián)合在一

起，以表示兩個(gè)或兩個(gè)以上編碼含義的集合；

（2）“/”用于將單個(gè)分類表中的編碼聯(lián)合在一起，定義一個(gè)分類

表內(nèi)的連續(xù)編碼段落，以表示適合對象的分類區(qū)間；

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（3）“>”用于將同一分類表或不同分類表中的編碼聯(lián)合在一

起，以表示兩個(gè)或兩個(gè)以上編碼對象的從屬或主次關(guān)系，開口正對

編碼所表示對象更重要或?yàn)橹黧w。

4.5.8類型碼可根據(jù)工程需要擴(kuò)展分類表和分類條目。擴(kuò)展的分類

條目宜選擇合適的位置，且其代碼應(yīng)從60開始。類型碼的擴(kuò)展應(yīng)與

現(xiàn)有分類表協(xié)調(diào)一致。

4.5.9模型的設(shè)施、子設(shè)施和構(gòu)件的實(shí)例碼可參考《公路數(shù)據(jù)庫編

目編碼規(guī)則》（JT/T132）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，編碼結(jié)構(gòu)如圖4.5.9所

示。實(shí)例碼可依據(jù)構(gòu)件生成先后順序、空間位置等進(jìn)行賦值，并根

據(jù)工程需要自行擴(kuò)展。

圖4.5.9信息模型實(shí)例碼結(jié)構(gòu)

例：京港澳高速湖北界第1座橋梁，其設(shè)施模型的實(shí)例碼可標(biāo)

識為G4420000BR0001X。

4.5.10對于單個(gè)公路項(xiàng)目的實(shí)例碼，可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求省略路

線編號和行政區(qū)劃代碼，從對象編號開始編碼，用以區(qū)別不同設(shè)施

對象。擴(kuò)充位可用位置碼填充，用以區(qū)別同一類構(gòu)件不同的實(shí)例。

位置碼可根據(jù)構(gòu)件空間順序賦值，每一層級代碼由兩位數(shù)字構(gòu)成，

相鄰層級代碼之間使用英文半角字符“.”隔開，代碼層級數(shù)量根據(jù)

實(shí)際需求確定。以橋梁專業(yè)為例，位置碼可按行駛方向、橋聯(lián)序

號、梁片序號、墩臺序號等方面編碼。例：

左線第1座橋的第1聯(lián)的第1孔的第1片梁，實(shí)例碼可標(biāo)識為

BR000101.01.01.01；

右線第1座橋的第2聯(lián)的第3孔的第4片梁，實(shí)例碼可標(biāo)識為

BR000102.02.03.04；

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左線第3座橋的1號墩的1號墩身，實(shí)例碼可標(biāo)識為BR0003

01.01.01；

右線第3座橋的5號墩的2號墩身，實(shí)例碼可標(biāo)識為BR0003

02.05.02。

4.5.11編碼執(zhí)行宜符合下列規(guī)定。

（1）建立編碼表

宜根據(jù)實(shí)際情況建立編碼表，以數(shù)據(jù)庫形式存儲各類構(gòu)件的編

碼規(guī)則；

（2）編碼實(shí)施

宜采用軟件本身明細(xì)表等功能或開發(fā)專門的插件，實(shí)施編碼；

（3）編碼校驗(yàn)

編碼完成后，宜通過技術(shù)方式進(jìn)行編碼校驗(yàn)，檢查編碼的完整

性、正確性。

4.6模型創(chuàng)建

4.6.1模型創(chuàng)建前，應(yīng)按公路工程的特點(diǎn)和要求制定模型組織管理

規(guī)則。

4.6.2模型創(chuàng)建前，應(yīng)根據(jù)不同階段、專業(yè)和任務(wù)的需要，對類型

和數(shù)量進(jìn)行總體規(guī)劃。

4.6.3模型創(chuàng)建應(yīng)遵循統(tǒng)一的坐標(biāo)系、高程系統(tǒng)、度量單位等。

4.6.4各階段模型創(chuàng)建宜在前一階段模型基礎(chǔ)上，深化、完善、補(bǔ)

充模型單元。

4.6.5模型宜基于數(shù)字化專業(yè)設(shè)計(jì)工具創(chuàng)建，采用參數(shù)化建模，以

便后期數(shù)據(jù)獲取和修改維護(hù)。

4.6.6模型可采用集成或分散方式創(chuàng)建。

4.6.7模型可按項(xiàng)目、標(biāo)段、專業(yè)、工序工藝、文件大小等進(jìn)行任

務(wù)分解和整合。模型整合需要配備適合的BIM軟件，以協(xié)同設(shè)計(jì)為

基礎(chǔ)，創(chuàng)建的模型應(yīng)滿足各相關(guān)專業(yè)子模型關(guān)聯(lián)和整合要求，并應(yīng)

協(xié)調(diào)一致。

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4.6.8建模內(nèi)容應(yīng)符合表4.2.1和附錄A的規(guī)定。

4.6.9模型單元應(yīng)根據(jù)公路工程對象的特點(diǎn)分類設(shè)置顏色、材質(zhì)、

樣式等，顏色及外觀宜符合下列規(guī)定。

（1）模型單元可按工程習(xí)慣分為地質(zhì)模型、地形模型、設(shè)備機(jī)

電模型及土建模型；

（2）模型單元的顏色或紋理宜接近材料真實(shí)材質(zhì)，相同材質(zhì)的

構(gòu)件宜采用統(tǒng)一的顏色或紋理；

（3）地質(zhì)模型的顏色和材質(zhì)可參照《綜合工程地質(zhì)圖圖例及色

標(biāo)》GB12328-90標(biāo)準(zhǔn)和《區(qū)域地質(zhì)圖圖例》GB/T958標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)

定；

（4）設(shè)備機(jī)電模型顏色和材質(zhì)可參照《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型

制圖標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T448標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定；

（5）土建模型的顏色和材質(zhì)應(yīng)盡量接近實(shí)物效果，可參考表

4.6.9中的顏色和材質(zhì)推薦；

表4.6.9土建模型單元顏色樣例

推薦顏色

專業(yè)模型單元

RGB

粒料樁185187187

特殊路基處置CFG樁、擠密樁等13310472

加固樁、剛性樁等140145150

邊溝、排水溝、急流槽、跌水、盲溝、

140145150

集水井等

路基擋土墻140145150

擋土墻及墻背填土

墻背填土13310472

漿砌片石護(hù)坡180170190

菱形骨架護(hù)坡11015580

坡面防護(hù)

植物防護(hù)11015580

護(hù)面墻140145150

路面面層水泥混凝土面層140145150

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推薦顏色

專業(yè)模型單元

RGB

瀝青混凝土面層95100100

瀝青表面處置面層95100100

穩(wěn)定粒料基層185187187

基層

級配碎石基層140145150

穩(wěn)定粒料底基層185187187

底基層

級配碎石底基層140145150

墊層140145150

路緣石140145150

混凝土梁173178177

上部結(jié)構(gòu)

鋼箱梁176196222

下部結(jié)構(gòu)140145150

支座505050

橋梁

橋面鋪裝95100100

搭板140145150

橋面系和附屬工程

防撞設(shè)施140145150

伸縮縫175215240

翼墻、端墻等19019375

洞門

錐坡11015580

涵洞

管節(jié)、箱節(jié)等11311498

洞身

蓋板200200200

洞口防護(hù)173178177

洞口

洞門140145150

超前支護(hù)140145150

隧道

洞身噴射混凝土867972

盾構(gòu)管片185187187

隧道防排水185187187

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推薦顏色

專業(yè)模型單元

RGB

標(biāo)線255255255

交通

波形梁剛護(hù)欄012557

工程護(hù)欄

橋梁墻式護(hù)欄200200200

（6）無明確要求的模型渲染材質(zhì)可由項(xiàng)目參與方自定義，并應(yīng)

在信息模型應(yīng)用執(zhí)行計(jì)劃中說明定義的方法，項(xiàng)目實(shí)施過程中可根

據(jù)自身需求建立材質(zhì)庫。

4.6.7地形模型創(chuàng)建。地形模型包括地表和地物，根據(jù)應(yīng)用需求選

擇不同的軟件完成地形模型的創(chuàng)建，為后續(xù)設(shè)計(jì)和建模提供基礎(chǔ)環(huán)

境；建模軟件應(yīng)能接收和融合不同來源、不同精度、不同格式的數(shù)

據(jù)，并能自動(dòng)構(gòu)網(wǎng)。地形模型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）資料收集。搜集地形模型創(chuàng)建所需資料，如地形圖、點(diǎn)數(shù)

據(jù)文件、衛(wèi)星圖像、航攝影像等。

（2）數(shù)據(jù)清洗。對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，如高程點(diǎn)去重，無效數(shù)

據(jù)剔除，保證模型的有效性。

（3）地表創(chuàng)建。利用測量數(shù)據(jù)建立原始三維地表模型，對地形

復(fù)雜區(qū)域，或需表現(xiàn)細(xì)節(jié)特征的重點(diǎn)區(qū)域，可進(jìn)一步添加測量數(shù)

據(jù)，建立詳細(xì)三維地表模型。

（4）地物創(chuàng)建。可通過傾斜攝影測量或激光雷達(dá)掃描技術(shù)，建

立現(xiàn)狀實(shí)景模型，或使用軟件補(bǔ)充建立地物模型。

（5）模型集成。集成地表與地物，完成地形模型創(chuàng)建。

4.6.8地質(zhì)模型創(chuàng)建。根據(jù)應(yīng)用需求選擇不同的軟件完成地質(zhì)模型

的創(chuàng)建，為后續(xù)設(shè)計(jì)和建模提供基礎(chǔ)環(huán)境；建模軟件應(yīng)能接收和融

合不同來源、不同精度、不同格式的數(shù)據(jù)。應(yīng)根據(jù)各階段的應(yīng)用需

求建立地質(zhì)模型，或在前一階段模型的基礎(chǔ)上，添加本階段所需的

標(biāo)識信息、位置信息、幾何信息和設(shè)計(jì)信息等屬性數(shù)據(jù)，形成詳細(xì)

地質(zhì)模型。地質(zhì)模型創(chuàng)建流程一般如下。

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（1）數(shù)據(jù)導(dǎo)入。將勘探點(diǎn)數(shù)據(jù)，包括鉆孔、靜探孔、物探數(shù)據(jù)

等進(jìn)行整理，生成不同巖土層分界面數(shù)據(jù)，分別導(dǎo)入建模軟件。

（2）地質(zhì)層曲面創(chuàng)建。利用導(dǎo)入的各分層界面數(shù)據(jù)，生成地質(zhì)

層曲面。

（3）地質(zhì)體模型創(chuàng)建。將相鄰的地質(zhì)層曲面圍合成地質(zhì)體，層

層疊加，完成三維地質(zhì)模型創(chuàng)建。

（4）模型渲染。根據(jù)需求對地質(zhì)體各層模型進(jìn)行材質(zhì)貼圖或顏

色渲染。

4.6.9路線模型創(chuàng)建?；跀?shù)字地形設(shè)計(jì)環(huán)境，進(jìn)行路線平面設(shè)計(jì)

和縱斷面設(shè)計(jì)，為后續(xù)的各專業(yè)模型創(chuàng)建提供基礎(chǔ)。路線設(shè)計(jì)軟件

應(yīng)同步計(jì)算和反饋各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)平縱聯(lián)動(dòng)、實(shí)時(shí)優(yōu)化。路

線幾何表達(dá)精度應(yīng)符合附錄B.1的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應(yīng)符合附錄C.1

的規(guī)定。路線模型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）路線平面設(shè)計(jì)。確定路線起點(diǎn)、終點(diǎn)和主要控制點(diǎn)，確認(rèn)

路線名稱、編號、設(shè)計(jì)速度等指標(biāo)；對于改擴(kuò)建設(shè)計(jì)，基于地形模

型，進(jìn)行路線識別和擬合，對既有道路路線進(jìn)行識別和轉(zhuǎn)換，得到

擬合線位；通過軟件內(nèi)置的路線設(shè)計(jì)規(guī)范，在線形設(shè)計(jì)完畢后，檢

查線形單元的各種參數(shù)以及線形的組合是否符合規(guī)范的各項(xiàng)要求。

（2）路線縱斷面設(shè)計(jì)。首先定義和標(biāo)記豎向控制點(diǎn)，并導(dǎo)入地

質(zhì)模型，定義沿線地質(zhì)概況；進(jìn)行縱斷拉坡設(shè)計(jì)，通過軟件內(nèi)置的

路線設(shè)計(jì)規(guī)范，對各級公路最大縱坡、最小縱坡限制，平均縱坡限

制，最小坡長限制，縱坡長度限制，合成縱坡限制，豎曲線最小半

徑及對應(yīng)最小豎曲線長度限制進(jìn)行核查，并進(jìn)行智能視距、坡差、

視線高、前燈光束擴(kuò)散角度、橋下凈空、障礙物高等指標(biāo)進(jìn)行核

查，完成路線縱斷面設(shè)計(jì)。

（3）路線設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)交換。根據(jù)后續(xù)設(shè)計(jì)軟件對路線信息數(shù)據(jù)結(jié)

構(gòu)的需求，確定路線數(shù)據(jù)交換格式，可利用CSV曲線、

LandXML、Shapefile、Civil3D、inRoad、OpenSteetMap、IFC等格

式作為路線數(shù)據(jù)交換文件；數(shù)據(jù)交換應(yīng)保證路線平面、縱斷面、斷

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鏈、超高等信息的準(zhǔn)確性；在BIM設(shè)計(jì)軟件內(nèi)導(dǎo)入路線交換文件，

解析路線信息，并核查關(guān)鍵信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)路線重構(gòu)。

4.6.10路基模型創(chuàng)建。以路線、路線交叉的線形數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)基

礎(chǔ)，進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、地基處理和排水設(shè)計(jì)，

確定路基模型空間位置及詳細(xì)幾何尺寸，并添加標(biāo)識信息、位置信

息、幾何信息和設(shè)計(jì)信息等屬性數(shù)據(jù)，最終形成路基模型，路基模

型幾何表達(dá)精度應(yīng)符合附錄B.2的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應(yīng)符合附錄C.2

的規(guī)定，路基模型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）路基板塊設(shè)計(jì)。區(qū)別于橋梁等結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)，路基與地形

緊密結(jié)合，需考慮與地形模型的關(guān)系與協(xié)調(diào)。定義路基板塊，包括

路基寬度、路基結(jié)構(gòu)層、支擋防護(hù)邏輯規(guī)則等，完成路基板塊規(guī)則

橫斷面的設(shè)置。

（2）路基模型創(chuàng)建。根據(jù)路基板塊規(guī)則橫斷面的“戴帽子”原

理，進(jìn)行各路基段落詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括一般路基、特殊路基設(shè)計(jì)，實(shí)

現(xiàn)高填低挖、低填淺挖、陡坡路基、橋頭路基、填挖交界等路基的

設(shè)計(jì)，完成路基三維模型生成；軟件自動(dòng)剪切數(shù)字地面模型，實(shí)現(xiàn)

路基填挖方模型創(chuàng)建；根據(jù)路線邊線實(shí)現(xiàn)道路加寬等特殊段落模型

的創(chuàng)建。

（3）支擋防護(hù)模型創(chuàng)建。進(jìn)行擋土墻、邊坡防護(hù)等構(gòu)造的設(shè)

計(jì)，包括重力式、懸臂式等擋土墻及骨架植物防護(hù)、砌體防護(hù)等邊

坡防護(hù)構(gòu)造的的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)擋土墻等構(gòu)造的動(dòng)態(tài)布設(shè)和模型創(chuàng)建。

（4）排水設(shè)施模型創(chuàng)建。進(jìn)行路基路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)，包括排

水溝、邊溝、截水溝、急流槽、盲溝等路基排水設(shè)施的設(shè)計(jì)與模型

創(chuàng)建。

4.6.11路面模型創(chuàng)建。根據(jù)路線、路線交叉和路基設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)作為基

礎(chǔ)，進(jìn)行面層、基層、底基層的路面結(jié)構(gòu)設(shè)置，以及路緣石、路

肩、中央分隔帶及護(hù)欄等設(shè)置，確定路面模型空間位置及詳細(xì)幾何

尺寸，并添加標(biāo)識信息、位置信息、幾何信息和設(shè)計(jì)信息等屬性數(shù)

據(jù)，形成路面模型。路面模型幾何表達(dá)精度應(yīng)符合附錄B.3的規(guī)

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定，數(shù)據(jù)深度應(yīng)符合附錄C.3的規(guī)定。路面模型創(chuàng)建流程一般如

下。

（1）路面結(jié)構(gòu)層設(shè)置。根據(jù)路線和路基等數(shù)據(jù)確定路面等級和

類型，定義面層、基層、底基層等各結(jié)構(gòu)層厚度、材料及配合比

等，完成路面板塊規(guī)則橫斷面的設(shè)置。

（2）路面模型創(chuàng)建?；诼肪€模型、路基模型和路面結(jié)構(gòu)層設(shè)

計(jì)成果，沿路線放樣和計(jì)算形成路面模型，路面與路基模型需協(xié)調(diào)

聯(lián)動(dòng)。

4.6.12橋梁模型創(chuàng)建。以路線平縱面的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，結(jié)合路

基BIM成果，進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)，并添加標(biāo)識信息、位置信息、幾何信

息和設(shè)計(jì)信息等屬性數(shù)據(jù)，形成橋梁模型。橋梁模型幾何表達(dá)精度

應(yīng)符合附錄B.4的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應(yīng)符合附錄C.4的規(guī)定。橋梁模

型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）設(shè)置主要構(gòu)件規(guī)格。確定橋梁結(jié)構(gòu)形式，如梁式橋、拱

橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋或懸索橋；定義橋梁各部分構(gòu)件模型，如主梁

斷面、上部結(jié)構(gòu)方案、橋臺規(guī)格、橋墩規(guī)格、蓋梁帽量規(guī)格、護(hù)欄

規(guī)格等。

（2）橋梁總體布置。確定橋梁名稱、所屬路線、橋梁分幅情

況，結(jié)合路線平面信息，確定橋梁的起訖樁號或中心樁號、跨徑組

合、橋墩定位、路線夾角等。

（3）橋梁詳細(xì)設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁布置，調(diào)用預(yù)設(shè)構(gòu)件，進(jìn)行橋梁

的詳細(xì)模型創(chuàng)建。對于上構(gòu)，重點(diǎn)設(shè)計(jì)部結(jié)構(gòu)形式，并根據(jù)細(xì)部要

求，詳細(xì)修改上構(gòu)構(gòu)件；對于下構(gòu)，重點(diǎn)設(shè)計(jì)橋臺、橋墩型號和參

數(shù)、承臺和樁基型號和參數(shù)。

（4）橋面系和附屬工程設(shè)計(jì)。進(jìn)一步完成橋面鋪裝、伸縮縫、

護(hù)欄、排水系統(tǒng)、隔音屏等橋梁附屬設(shè)施建模。

（5）模型集成。集成橋梁的上構(gòu)模型、下構(gòu)模型、橋面系和附

屬工程模型，完成橋梁模型創(chuàng)建，并與道路整體協(xié)調(diào)。

4.6.13涵洞模型創(chuàng)建。以路線平縱面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，確定涵洞模

型的空間位置及詳細(xì)幾何尺寸，并添加標(biāo)識信息、位置信息、幾何

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T/HBKCSJ5.12-2023

信息和設(shè)計(jì)信息等屬性數(shù)據(jù)，形成涵洞模型。涵洞模型幾何表達(dá)精

度應(yīng)符合附錄B.5的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應(yīng)符合附錄C.5的規(guī)定。涵洞

模型創(chuàng)建流程一般如下。

（1）涵洞總體設(shè)計(jì)。確定涵洞所屬路線，根據(jù)預(yù)設(shè)的涵洞庫，

選擇項(xiàng)目所需的涵洞類型，包括管涵、蓋板涵、拱涵、箱涵等，并

對涵洞主要參數(shù)進(jìn)行初步定義。

（2）涵洞布置。對涵洞布設(shè)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)項(xiàng)目條件和

設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，將設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行數(shù)字化，定義縱向、橫向和

豎向條件，完成涵洞布置的規(guī)則設(shè)定；并根據(jù)設(shè)計(jì)資料、水文資

料、布涵條件等，完成全線涵洞的布置。

（3）洞身洞門模型創(chuàng)建。根據(jù)地形、標(biāo)高、路基寬度等因素，

結(jié)合水文計(jì)算和水力計(jì)算結(jié)果，進(jìn)行洞身斷面選型，并完成洞門構(gòu)

造設(shè)計(jì)、洞身構(gòu)造設(shè)計(jì)、出水洞口構(gòu)床及防護(hù)設(shè)計(jì)；進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)

算，實(shí)現(xiàn)對涵洞構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)；最終完成洞身洞門模型創(chuàng)建。

（4）模型集成。集成洞身和洞門模型，完成涵洞模型創(chuàng)建；生

成涵洞一覽表，進(jìn)行設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)詳細(xì)查詢和工程量統(tǒng)計(jì)，完成涵洞模

型創(chuàng)建。

4.6.14隧道模型創(chuàng)建。以路線平縱面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行隧道總

體布置，完成隧道橫斷面、隧道洞身、隧道洞門，隧道排水及附屬

設(shè)施設(shè)計(jì)，并添加標(biāo)識信息、位置信息、幾何信息和設(shè)計(jì)信息等屬

性數(shù)據(jù)，形成隧道模型。隧道模型幾何表達(dá)精度應(yīng)符合附錄B.6的

規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應(yīng)符合附錄C.6的規(guī)定。隧道模型創(chuàng)建流程一般如

下。

（1）隧道總體設(shè)計(jì)。根據(jù)路線、地形、地質(zhì)情況，定義隧道所

屬路線、隧道起終點(diǎn)樁號；進(jìn)行隧道工法選擇，確定隧道類型；根

據(jù)隧道類型，定義隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，完成隧道總體設(shè)計(jì)。

（2）洞身模型創(chuàng)建。針對不同類型隧道工法特點(diǎn)，進(jìn)行洞身模

型創(chuàng)建，包括鉆爆法、明挖法、盾構(gòu)法和沉管法。

1）鉆爆法隧道。進(jìn)行鉆爆隧道典型橫斷面參數(shù)化設(shè)計(jì)，包括

三心圓、五心圓及其他斷面形式；進(jìn)行鉆爆隧道主體結(jié)構(gòu)的建模，

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T/HBKCSJ5.12-2023

包括隧道主洞、橫洞、緊急停車帶等結(jié)構(gòu)，隧道混凝土襯砌、錨桿

支護(hù)、超前導(dǎo)管支護(hù)等襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、布置與建模。

2）明挖法隧道。進(jìn)行明挖隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建模，包括主體

結(jié)構(gòu)梁、板、柱、墻等結(jié)構(gòu)，生成隧道結(jié)構(gòu)主體模型；對各類洞

口、洞門、路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)建模；進(jìn)行明挖隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與

建模，包括隧道基坑、樁基、地連墻、支撐結(jié)構(gòu)等。

3）盾構(gòu)法隧道。進(jìn)行盾構(gòu)隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面參數(shù)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)

行盾構(gòu)隧道管片襯砌詳細(xì)設(shè)計(jì)，定義管片組合規(guī)則，完成隧道洞身

主體結(jié)構(gòu)建模；對盾構(gòu)隧道各類型工作井進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括始發(fā)井構(gòu)

造設(shè)計(jì)、接收井構(gòu)造設(shè)計(jì)、檢查井設(shè)計(jì)等，完成工作井模型創(chuàng)建。

4）沉管法隧道。進(jìn)行沉管隧道典型橫斷面參數(shù)化設(shè)計(jì)；進(jìn)行

沉管隧道縱向及接頭設(shè)計(jì)，完成沉管縱向分段、接頭設(shè)計(jì)以及最終

接頭結(jié)構(gòu)形式與構(gòu)造設(shè)計(jì)，完成洞身設(shè)計(jì)；對沉管隧道防水進(jìn)行設(shè)

計(jì)，包括管節(jié)結(jié)構(gòu)防水、接頭防水；對隧道地基及基礎(chǔ)、基槽開挖

及回填防護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建模，完成沉管隧道模型創(chuàng)建。

（3）隧道洞門模型創(chuàng)建。根據(jù)地形、地質(zhì)條件，分別定義起終

點(diǎn)洞門結(jié)構(gòu)形式，如端墻式、柱洞式、翼墻式、臺階式、環(huán)框式、

削竹式等，并設(shè)置各類型洞門詳細(xì)幾何尺寸參數(shù)，完成洞門模型創(chuàng)

建。

（4）附屬設(shè)施模型創(chuàng)建。進(jìn)一步完成隧道機(jī)電模型和附屬設(shè)施

模型創(chuàng)建，主要包括照明、通風(fēng)、消防、監(jiān)控、配電等設(shè)備。

（5）模型集成。集成隧道洞身、洞門和附屬設(shè)施模型，并與道

路整體協(xié)調(diào)，完成隧道模型創(chuàng)建。

4.6.15交通工程及沿線設(shè)施模型創(chuàng)建。以路線平縱、路基、橋梁、

涵洞、隧道等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)完成交通安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)

設(shè)施的設(shè)計(jì)和布置，并添加標(biāo)識信息、位置信息、幾何信息和設(shè)計(jì)

信息等屬性數(shù)據(jù)，完成交通工程模型創(chuàng)建。交通工程及沿線設(shè)施模

型模型幾何表達(dá)精度應(yīng)符合附錄B.7的規(guī)定，數(shù)據(jù)深度應(yīng)符合附錄

C.7的規(guī)定。交通工程模型創(chuàng)建流程一般如下。

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（1）單體模型創(chuàng)建。完成交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、護(hù)欄和欄桿、

視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)等交通安全設(shè)施模型，以及各監(jiān)控

設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、通信設(shè)施、供配電設(shè)施、照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、

消防設(shè)施的單體模型；

（2）模型集成。將各單體模型根據(jù)空間位置信息，與道路模型

進(jìn)行集成。

4.6.16改擴(kuò)建公路工程模型應(yīng)考慮與已有公路的模型的創(chuàng)建、拆分

和拼接問題，并根據(jù)不同的改擴(kuò)建方式選擇不同的模型拼接方式。

4.6.17可根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置部分建模參數(shù)的缺省值，提高工程可

行性研究和初步設(shè)計(jì)階段方案級模型創(chuàng)建的效率。

4.7模型組織

4.7.1應(yīng)按公路工程的特點(diǎn)和要求制定模型組織管理規(guī)則。

4.7.1模型創(chuàng)建完成后，宜將大體量原始模型通過軟件轉(zhuǎn)化為輕量

化模型，傳遞至電腦或移動(dòng)終端，方便BIM應(yīng)用相關(guān)方瀏覽、審

查、溝通、共享。

4.7.2模型輕量化的主要方法包括：模型清理、構(gòu)件屬性輕量化、

多格式轉(zhuǎn)碼輕量化等。

（1）模型清理。應(yīng)在導(dǎo)入或關(guān)聯(lián)模型之前對數(shù)據(jù)進(jìn)行清理，以

去除所有無關(guān)或冗余數(shù)據(jù)，減小無用信息對數(shù)據(jù)庫運(yùn)行穩(wěn)定性帶來

的影響。

（2）構(gòu)件屬性輕量化。模型包含幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，構(gòu)件屬

性的輕量化，屬于屬性數(shù)據(jù)的輕量化，可根據(jù)構(gòu)件屬性的分類及特

點(diǎn)，按需刪除無用信息，提取、存儲有用信息。

（3）多格式轉(zhuǎn)碼輕量化。利用輕量化引擎，實(shí)現(xiàn)模型輕量化及

數(shù)據(jù)提取，以保證模型在圖形數(shù)據(jù)信息不丟失的前提下，實(shí)現(xiàn)多格

式轉(zhuǎn)碼，以滿足輕量化文件的交付要求。

4.7.3若設(shè)計(jì)發(fā)生變更，應(yīng)修改各相關(guān)方模型及關(guān)聯(lián)信息，并記錄工

程及模型的變更信息，并應(yīng)符合下列規(guī)定。

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（1）根據(jù)工程進(jìn)度。在模型中實(shí)時(shí)輸入輸出相關(guān)信息。輸入信

息包含設(shè)計(jì)變更信息、施工進(jìn)度變更信息等；輸出信息包含設(shè)備與

材料變更信息等。

（2）模型變更時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)“一處改，處處改”的聯(lián)動(dòng)效果，確保

模型修改的準(zhǔn)確性，避免漏改。設(shè)計(jì)方將變更上傳至云端數(shù)據(jù)庫，

建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方均可在云端審閱，針對修改部位現(xiàn)場整

改，簡化流程。

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5數(shù)據(jù)要求

5.1一般規(guī)定

5.1.1各階段間的信息傳遞過程中，應(yīng)保證數(shù)據(jù)的正確性、完整

性、一致性。

5.1.2各項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)具有明確的相關(guān)方作為數(shù)據(jù)輸入及修改的實(shí)施主

體，各實(shí)施主體應(yīng)保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。

5.1.3數(shù)據(jù)應(yīng)具備以下特性。

（1）可擴(kuò)展性，分類體系應(yīng)具有充分的可擴(kuò)展性以應(yīng)對構(gòu)件的

加入。

（2）可溯源性，數(shù)據(jù)應(yīng)反映模型的來源及生產(chǎn)特征信息。

（3）兼容性，應(yīng)遵循國家級、行業(yè)級分類標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

（4）實(shí)用性，數(shù)據(jù)應(yīng)適應(yīng)項(xiàng)目要求的模型精細(xì)度，避免數(shù)據(jù)維

護(hù)成本過高。

5.2數(shù)據(jù)的組成、分類及管理

5.2.1數(shù)據(jù)應(yīng)包含幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，宜包含關(guān)系數(shù)據(jù)。

5.2.2幾何數(shù)據(jù)包含幾何形態(tài)、位置、大小和分布。例：墩柱的高

度、寬度、厚度，樁基的數(shù)量、長度、直徑等。

5.2.3屬性數(shù)據(jù)包含名稱、類型、特性、數(shù)量和等級等信息；宜包

含造價(jià)信息、施工信息、運(yùn)維信息等子類；可包含所有權(quán)的狀態(tài)、

創(chuàng)建者與更新者、創(chuàng)建和更新的時(shí)間以及所使用的軟件及版本。

5.2.4關(guān)系數(shù)據(jù)應(yīng)表達(dá)模型單元之間的邏輯關(guān)系。如墩柱、蓋梁、

墩系梁、擋塊、支座墊石等需依附主體的構(gòu)件與橋墩主體之間的從

屬關(guān)系；橋梁與路基、涵洞與路基的空間關(guān)系；各類機(jī)電設(shè)備的主

次關(guān)系及控制關(guān)系等。

5.2.5數(shù)據(jù)的生成和維護(hù)包含以下內(nèi)容。

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（1）完成構(gòu)件創(chuàng)建的同時(shí)，構(gòu)件本身即具有大量的幾何數(shù)據(jù)和

部分屬性數(shù)據(jù)。幾何數(shù)據(jù)與構(gòu)件本身幾何形體是關(guān)聯(lián)的，例：墻體

的長度、面積、體積等。根據(jù)項(xiàng)目需要，可建立參數(shù)化構(gòu)件，驅(qū)動(dòng)

幾何數(shù)據(jù)生成。

（2）可采用手動(dòng)、明細(xì)表、數(shù)據(jù)庫等方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行生成和維

護(hù)。

5.3幾何數(shù)據(jù)要求

5.3.1模型單元的幾何形態(tài)應(yīng)由幾何數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)形成，幾何數(shù)據(jù)深度

應(yīng)根據(jù)模型單元幾何表達(dá)精度確定。

5.3.2不同的模型單元在滿足應(yīng)用需求的前提下可選取不同的幾何

表達(dá)精度。

5.3.3模型構(gòu)件的幾何表達(dá)精度的等級劃分應(yīng)符合表5.3.3的規(guī)定。

表5.3.3幾何表達(dá)精度的等級劃分

幾何表達(dá)精度等級代號屬性數(shù)據(jù)深度要求應(yīng)用階段

滿足二維化或者符號化識別需求

1級幾何表達(dá)精度G1可行性研究

的幾何表達(dá)精度

滿足空間占位、主要顏色等粗略

2級幾何表達(dá)精度G2初步設(shè)計(jì)

識別需求的幾何表達(dá)精度

滿足建造安裝流程、采購等精細(xì)

3級幾何表達(dá)精度G3施工圖設(shè)計(jì)

識別需求的幾何表達(dá)精度

施工準(zhǔn)備

滿足高精度渲染展示、產(chǎn)品管理

施工實(shí)施

4級幾何表達(dá)精度G4、制造加工準(zhǔn)備等高精度識別需

竣工交付

求的幾何表達(dá)精度

運(yùn)營維護(hù)

5.3.4各專業(yè)模型單元幾何表達(dá)精度等級示例可參考附錄B的規(guī)

定。

5.4屬性數(shù)據(jù)要求

5.4.1屬性數(shù)據(jù)深度確定應(yīng)以滿足BIM應(yīng)用目標(biāo)為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)應(yīng)用

應(yīng)滿足用戶檢索、查詢、引用等要求。

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5.4.2屬性數(shù)據(jù)深度可以根據(jù)BIM應(yīng)用的需要進(jìn)行擴(kuò)展，擴(kuò)展不應(yīng)

改變原有的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，新增數(shù)據(jù)應(yīng)與原有數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)一致。屬性數(shù)據(jù)

深度應(yīng)滿足附錄C的規(guī)定。

5.4.3數(shù)據(jù)深度等級劃分應(yīng)符合表5.4.3的規(guī)定。

表5.4.3數(shù)據(jù)深度的等級劃分

屬性數(shù)據(jù)深度等級代號屬性數(shù)據(jù)深度要求應(yīng)用階段

應(yīng)包含模型單元的身份描述，項(xiàng)

1級數(shù)據(jù)深度N1可行性研究

目信息、組織角色等數(shù)據(jù)

應(yīng)包含N1等級的信息，增加初步

2級數(shù)據(jù)深度N2設(shè)計(jì)中需體現(xiàn)的重要局部尺寸、初步設(shè)計(jì)

技術(shù)參數(shù)

應(yīng)包含N2等級的信息，增加施工

圖設(shè)計(jì)中需體現(xiàn)的詳細(xì)構(gòu)造尺寸

3級數(shù)據(jù)深度N3施工圖設(shè)計(jì)

、材料、工藝工法、工程劃分等

信息

應(yīng)包含N3等級的信息，增加施工B

IM應(yīng)用中需體現(xiàn)的工程劃分、工

施工準(zhǔn)備

藝信息、臨時(shí)工程信息、施工應(yīng)

施工實(shí)施

4級數(shù)據(jù)深度N4用信息（包括進(jìn)度、質(zhì)量、安全

竣工交付

、造價(jià)、檔案管理等信息）；以

運(yùn)營維護(hù)

及增加竣工驗(yàn)收、質(zhì)量評定等信

息

5.5關(guān)系數(shù)據(jù)要求

5.5.1關(guān)系數(shù)據(jù)應(yīng)以滿足BIM應(yīng)用的需求為原則，根據(jù)工程實(shí)際要

求確定。

5.5.2關(guān)系數(shù)據(jù)可用于表達(dá)專業(yè)內(nèi)模型單元之間的功能關(guān)系，亦可

用于表達(dá)專業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系?；陉P(guān)系數(shù)據(jù)，有利于厘清模型的

系統(tǒng)脈絡(luò)，使整個(gè)模型更加有邏輯，從而形成關(guān)系數(shù)據(jù)庫，避免模

型堆砌。

5.5.3路線專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達(dá)各構(gòu)筑物與路線空間之間的布置關(guān)

系。

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5.5.4路基、路面專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達(dá)各組成部分之間的布置關(guān)

系，以及邊坡、防護(hù)、排水等與地形的空間邏輯關(guān)系。

5.5.5橋梁、涵洞、隧道專業(yè)關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達(dá)構(gòu)件之間的從屬和連

接關(guān)系。

5.5.6交通工程及沿線設(shè)施專業(yè)的關(guān)系數(shù)據(jù)宜表達(dá)構(gòu)件之間的控制

和連接關(guān)系，及與主體結(jié)構(gòu)之間的空間布置關(guān)系。

5.6數(shù)據(jù)互用

5.6.1數(shù)據(jù)共享和互用協(xié)議應(yīng)符合《建筑信息模型存儲標(biāo)準(zhǔn)》GB/T

51447標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

5.6.2數(shù)據(jù)管理宜采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu)下的數(shù)據(jù)平臺及協(xié)同平臺。

5.6.3跨平臺創(chuàng)建的模型，應(yīng)在項(xiàng)目實(shí)施前明確數(shù)據(jù)互用協(xié)議，確

定數(shù)據(jù)互用的內(nèi)容、格式等，應(yīng)采用開放、兼容的格式進(jìn)行數(shù)據(jù)共

享與互用。

5.6.4模型數(shù)據(jù)互用前，應(yīng)進(jìn)行正確性、完整性和一致性檢查。

5.6.5模型單元應(yīng)在各相關(guān)專業(yè)模型之間實(shí)現(xiàn)幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)

的交換和共享，并在相關(guān)階段模型之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞。

5.6.6BIM數(shù)據(jù)宜對接生產(chǎn)系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，建立各階段的通用數(shù)

據(jù)庫。

5.6.7可采取輕量化協(xié)同平臺、IFC數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)模分離等方式進(jìn)

行BIM數(shù)據(jù)互用。

5.6.8宜采用輕量化協(xié)同平臺整合各類數(shù)據(jù)。平臺宜

持.rvt、.dgn、.ifc、

.dwg、.dxf、.3ds、.fbx等主流格式，宜支持.tif、.b3dm、.glTF、.glb

等GIS數(shù)據(jù)格式，宜支持.osgb等傾斜攝影模型格式，宜支持.las等

點(diǎn)云格式。輕量化協(xié)同平臺可將多種格式的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，在統(tǒng)一

的視窗下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、縮放、剖切等查看操作，并查看相關(guān)模型單元

的屬性信息。宜利用平臺進(jìn)行對整合數(shù)據(jù)進(jìn)行拓展應(yīng)用。

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5.6.9應(yīng)采用通用數(shù)據(jù)格式IFC進(jìn)行模型的整合和數(shù)據(jù)交換。IFC

標(biāo)準(zhǔn)能夠完整、有效地表達(dá)BIM的基本架構(gòu)及相關(guān)內(nèi)容，其架構(gòu)體

系和表達(dá)方法能夠從幾何屬性和非幾何屬性兩方面滿足對建筑工程

信息的描述需求。各主流的BIM軟件基本支持將模型轉(zhuǎn)換為IFC格

式。企業(yè)可根據(jù)自己的實(shí)際情況，對轉(zhuǎn)換算法進(jìn)行更優(yōu)化的開發(fā)，

以保證數(shù)據(jù)的完整性。

5.6.10可采用數(shù)模分離的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)互換。模型包含幾何數(shù)據(jù)、

屬性數(shù)據(jù)、關(guān)系數(shù)據(jù)三部分。宜將三部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行拆分，進(jìn)行單獨(dú)

存儲，保證數(shù)據(jù)完整性及易用性。

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6項(xiàng)目實(shí)施策劃

6.1一般規(guī)定

6.1.1BIM實(shí)施前，應(yīng)根據(jù)公路工程特點(diǎn)制定協(xié)同工作流程、項(xiàng)目

需求表、BIM執(zhí)行計(jì)劃，并按需求配置資源，分層級實(shí)施。

6.1.2BIM實(shí)施前，宜根據(jù)項(xiàng)目需要搭建協(xié)同平臺，在平臺中進(jìn)行

全過程BIM應(yīng)用。

6.2項(xiàng)目需求

6.2.1BIM實(shí)施前，宜制定項(xiàng)目需求表，并交付BIM參與方。

6.2.2項(xiàng)目需求表應(yīng)包含下列內(nèi)容。

（1）項(xiàng)目信息，包含項(xiàng)目地點(diǎn)、規(guī)模、類型，項(xiàng)目坐標(biāo)系統(tǒng)和

高程系統(tǒng)等。

（2）項(xiàng)目BIM應(yīng)用需求，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)、技術(shù)條件、實(shí)施成

本等，確定項(xiàng)目BIM應(yīng)用要到達(dá)的目標(biāo)。

（3）項(xiàng)目基礎(chǔ)技術(shù)條件，包含BIM計(jì)劃實(shí)施所需的軟件、硬

件、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)技術(shù)條件。

（4）項(xiàng)目參與方協(xié)同方式，宜包含數(shù)據(jù)存儲和訪問方式，數(shù)據(jù)

訪問權(quán)限等。

（5）項(xiàng)目交付需求，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)作模式和項(xiàng)目應(yīng)用目

標(biāo)，描述項(xiàng)目交付物的類別和交付方式等。

項(xiàng)目需求表可根據(jù)項(xiàng)目具體情況增加或刪減相應(yīng)內(nèi)容，可參考

表6.2.2的規(guī)定。

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表6.2.2項(xiàng)目需求表

項(xiàng)目名稱

建設(shè)單位設(shè)計(jì)單位

施工單位監(jiān)理單位

項(xiàng)項(xiàng)目地點(diǎn)建設(shè)等級

目建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目投資

概

況項(xiàng)目類型□新建□改擴(kuò)建其他

應(yīng)用階段應(yīng)用需求類別類別要求

編制針對本項(xiàng)目的BIM標(biāo)準(zhǔn)與指

項(xiàng)目前期□項(xiàng)目級標(biāo)準(zhǔn)編制

南

□BIM+GIS方案展

可研深度方案可視化展示